寶馬z4敞篷車價格多少錢

① 寶馬Z4敞篷跑車大陸售價大約是多少錢人民幣

編輯走訪沈陽華寶4S店時了解到，剛上市不久的寶馬新Z4樣車已經抵達商家展廳，售價在58.9—83.8萬元之間。樣車有銀色、藍色、黑色三種顏色，其它顏色也可預訂，訂金5萬元，1個半月後提車，特殊顏色最長需要等待3個月左右。 寶馬車型的保養頻率均為每1萬公里或者半年進行一次保養，保養期內第一次更換機油、機濾，第二次更換機油、機濾、空氣濾和空調濾，第三次，更機油、機濾、汽油濾。其它油液則需要根據車載電腦的提示進行更換，每次更換機油機濾的費用為1000元左右，同時享受華晨寶馬提供的2年不限公里數的質保。 據店內的銷售人員介紹說，新款Z4最大的改變還是在動力總成上，頂級的sDrive35i車型引入曾經在335i以及X6上曾經使用過的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，動力調教達到306馬力，另外很重要的一點是它還配備了目前寶馬最先進的雙離合變速箱，這讓新Z4在性能上要全面超越老款。 編輯點評： 老款Z4上市8年之後，閃亮登場的新款Z4終於令寶馬這款經典跑車獲得重生。雖然說新Z4的價格對於中國市場而言並不算便宜，但是和同級別像SLK等對手來看已經算是同一水平，但是性能上似乎Z4要佔上風了，這樣看來新Z4還是敞篷跑車當中相對具有性價比的一款。

② 寶馬Z4敞篷型要多少錢

六十五到一百

③ 寶馬z4硬頂敞篷跑車多少錢

你好,樓主.這代寶馬Z4不分硬頂版,敞蓬版,全部是硬頂敞篷車型.Z4 23i領先型:五十八萬九千;Z4 30i鋒尚型:七十三萬八千;Z4 35i鋒尚性:八十三萬八千.(以上單位全是:人民幣)

④ 寶馬z4敞篷跑車多少錢

進口寶馬
車型報價進入官方網站
寶馬Z4
車型
廠商指導價
經銷商報價
日期

sDrive23i領先型
58.90萬
58.90萬-58.90萬
6月22日
發動機：L6
排量：2.5
馬力：204
變速箱：6擋手自一體
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經銷商報價
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圖片
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參數配置
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對比

sDrive30i鋒尚型
73.80萬
73.80萬-73.80萬
6月22日
發動機：L6
排量：3.0
馬力：258
變速箱：6擋手自一體
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經銷商報價
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圖片
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參數配置
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對比

sDrive35i鋒尚型
83.80萬
83.80萬-83.80萬
6月22日
發動機：L6
排量：3.0
馬力：306
變速箱：7擋雙離合
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經銷商報價
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圖片
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參數配置
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對比

3.0si雙門跑車
70.00萬
65.00萬-72.20萬
6月22日
發動機：L6
排量：3.0
馬力：258
變速箱：6擋手自一體
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經銷商報價
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圖片
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參數配置
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對比

⑤ 敞篷跑車寶馬Z4 好多錢

Z4雙門跑車3.0si
700000
Z4敞篷跑車2.5si
538000
3.0si
650000
這是官方報價，是起步價。各地銷售價有所不同。還是等等M3吧，美版是5萬美金，價格估計80萬，多也多不了多少。

⑥ 寶馬z4敞篷跑車二手車價格多少錢

關於二手車，不能只看型號，還要看公里數和年限，發動機和內飾的磨損情況以及有無事故或水淹等等，具體看車況！希望可以幫助到您，還望您能採納，謝謝！

⑦ 寶馬Z4硬頂敞篷多少錢

全新BMW Z4敞篷跑車

sDrive23i* 領先型 RMB 589,000
sDrive30i* 領先型 RMB 676,000
sDrive30i* 鋒尚型 RMB 738,000
sDrive35i* 豪華型 RMB 788,000
sDrive35i* 鋒尚型 RMB 838,000
這是目前寶馬Z4在中國銷售的車款，都是硬頂敞篷跑車……
註：官方報價，各地售價各有一定差異。但差異不大！謝謝

⑧ 一輛寶馬敞篷車大概要多少錢

雙門跑車 3.0si 70.00萬 65.00萬-72.20萬
發動機：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6AT |
敞篷跑車 2.5si 53.80萬 56.30萬-56.53萬
發動機：L6 排量：2.5 馬力：218 變速箱：6AT |
敞篷跑車 3.0si 65.00萬 65.00萬-65.00萬
發動機：L6 排量：3.0 馬力：258 變速箱：6AT

⑨ 寶馬z4 敞篷4座報價多少

寶馬z4 敞篷4座報價2012款 sDrive35is 90.60萬,各地的報價有所不同的.

⑩ 寶馬z4硬頂敞篷跑車要多少錢。

Z4 的設計是在 Z3 的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當低的重心,Z4 3.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速。在2004年5月進行的歐洲 NCAP(新車評估項目)測試中，BMW Z4 取得Roadster(單排敞篷車)車型前所未有的最好成績。寶馬集團Z4項目經理Martin Klanner說：「BMW Z4的安全性和它的感召力同樣突出。自上市以來，Z4一直是同類車型的領導者。現在，它又被證明是同類車型中為乘員提供最強安全保障的車型。」BMW Z4共售出23,374輛，是全球高檔單排座敞篷車類別中最成功的車型 。Z4於2002年10月份推出，從那以來它就一直保持著市場領導地位。BMW Z4展示了現代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高於有硬頂的車型。歐洲NCAP(新車評估項目)採用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。z4的軸距長2,495毫米，寬1,781毫米，同時它4,091毫米的車身看起來既富有運動感又非常緊湊。該車最獨特的設計在於將表面硬朗的線條和優雅的彎曲度巧妙的結合。z4的外型特徵非常特殊，從任何角度欣賞，都能感受到強烈的光與影的變幻。 z4的頂篷裝有特殊的、可折疊機械裝置，占據極小的空間，頂篷前部可以伸出，像一個蓋子罩在軟頂上，與車身平整地連接在一起。因此，z4既不需要車身蓋，也不需要篷頂罩。當車頂升起來時，行李箱容量更可增加到260升，足夠盛放兩個高爾夫球袋。軟頂在節省空間和降低車重方面的確有很大優勢但是高速時的噪音問題也非常突出。 內飾：有失水準，顯得不夠檔次 只能用失望來形容，儀表台上寬寬的鋁質飾板手感欠佳，滿眼閃耀著金屬光澤的部件也有些令人失望，只不過是塑料件鍍上一層薄薄的金屬，連方向盤後的變速器撥桿也如是。車內功能性欠佳，像眼鏡、地圖、手機等小物品在駕駛艙中幾乎找不到容身之處。缺乏舒適性的座椅讓人總也找不到很舒服的駕駛姿勢，靠背和坐墊較硬但是是對人體的側向支撐和腰部支撐也不是很理想，長時間駕駛很容易疲勞。z4的內飾離高級敞篷跑車的平還有差距，需要再精雕細琢。 動力傳動：輸出細膩但缺活力 z4配備排量2.5或者3.0的直列六缸發動機，使0-100km/h的加速分別達到了7.5和6.3秒，而配備smg序列式變速箱的3.0加速時間更低於6秒，廠家公布的數字是5.9秒，即使是在這種極端的條件下，發動機運轉仍很平穩，沒有抖動。動力輸出非常均勻但缺少跑車發動機應該有的激情。 標准配置六速手動變速箱可選裝smg（六速順序式自動換檔手動變速箱）或5速自動變速器。smg的這項線控換擋技術，允許駕駛員既可以通過傳統方式手動換擋，也可以運用設置在方向盤上的兩個按鍵進行換擋操作，以便駕駛員能將注意力集中在真正的駕駛過程中。smg尤其受到喜愛更具運動性和刺激的駕駛員所青睞，駕駛員不需要踏抬離合器，0.15秒內即可完成換擋。 電子系統：ddc動態駕駛控制系統 作為可選裝置，ddc（動態駕駛控制系統）比通常的運動模式更迅捷地輸出發動機最大動力。該系統提高了發動機的響應速度，操作變得更加運動和直接。電動助力轉向系統（eps）通過一個更具運動性和動力性的控制圖，提供了與速度相關的伺服助力。作為可選裝置，如果汽車配備了smg或自動變速器，ddc可使傳動裝置轉速更高，使換檔更快。 eps：電動助力操控系統 z4是寶馬第一款採用電動助力代替液壓助力的汽車。由電腦軟體控制的eps在其操控特性方面提供一個更高標準的轉向操控機敏性，確保最佳的操控減震狀態，並及時提供駕駛員必需的路感。當直行駕駛而無需操作方向盤時，將不會消耗任何發動機動力。在實際應用中，這項創新可使汽車每行駛400公里（或250英里）時就比液壓助力操控汽車節約1升汽油。 dsc和dtc：更安全的駕駛樂趣 盡管z4的懸掛提供了足夠的安全儲備，dsc（動力穩定控制系統）仍成為寶馬z4的標准配置。這一安全系統只是在