20年代別克汽車價格

❶ 別克的在中國

1997年上海通用汽車成立，開啟別克在中國的進取之旅
1998年12月17日：第一輛別克新世紀轎車下線
1999年4月10日：別克轎車通過40%國產化鑒定
1999年4月12日：別克轎車正式開始批量生產
1999年12月17日：第一輛別克GL8陸上公務艙下線
2000年4月13日：新款別克GS轎車下線
2000年10月24日：別克賽歐緊湊型轎車在上海國際工博會上亮相
2000年12月12日：第一輛別克賽歐緊湊型轎車下線
2001年6月8日：別克賽歐緊湊型轎車上市
2001年10月20日：別克GL10出口菲律賓
2001年10月29日：第10萬輛別克下線
2001年11月20日：別克賽歐SRV上市
2002年11月15日：中國第一個汽車服務品牌Buick Care正式亮相
2002年12月26日：推出別克君威轎車系列
2003年4月19日：推出別克凱越轎車系列
2004年1月15日：上海通用汽車設立「別克品牌日」
2004年2月29日：別克正式以母品牌形象對外宣導
2004年10月20日：別克凱越HRV上市
2004年12月17日：別克榮御亮相
2005年4月21日：別克品牌推出GL8路尊公商務旅行轎車
2005年11月21日：別克凱越旅行車上市
2006年2月22日：別克君越上市
2007年4月10日：別克林蔭大道上市
2007年4月20日：Riviera別克未來概念車面世
2008年1月22日：別克君威Eco-hybird油電混合動力車發布
2008年4月12日：別克新凱越，正式發布
2008年4月12日：別克展望，別克未來，概念車全新亮相
2008年11月18日：別克第一款進口豪華SUV：昂克雷登陸中國
2008年12月1日別克新君威上市
2009年6月22日：別克品牌累計銷量200萬輛
2009年7月8日：別克新一代君威與廣州發布
2009年11月23日：別克英朗XT與廣州車展發布
2010年6月23日：年新車別克英朗xt在大連發布
2010年11月28日：別克GL8豪華商務車，全新發布
2011年4月18日：別克願景，SUV概念車全球首發
2011年4月26日：別克迎來第300萬車主
2011年8月25日：別克君越混動力車上市
2011年9月15日：別克君威GS智驅性能轎跑上市
2011年11月14日：別克關懷，第四次蟬聯「2011中國汽車服務金扳手獎」
2012年2月7日，雙君上市，坐擁天下 Excelle HRV評為2004年度風雲車
Regal 君威評為2004年人民網網友最喜歡的公/商務車--人民日報社網路中心和中國中央電視台央視國際網路
GL8陸尊評為最佳國產多用途廂型車--中國汽車畫報
Regal 君威「在動靜中容智慧，於無聲處見君威」榮獲首屆中國商業創新大獎之營銷口號獎--2004中國商業創新大獎組委會：財經文摘、旅遊衛視、搜狐網
GL8 陸尊獲得2004年度中國車壇品牌人物「成就獎」－MPV車「成就獎」--三眾華納傳媒所屬《AUTOREPORT車時代周刊》和《汽車007周報》
Excelle 凱越獲得「第二屆晶報汽車節」「深圳市民最喜愛的車型評選」－－深圳最暢銷車型--《晶報》
Royaum 榮御獲得中國國際汽車周「中國汽車市場調查」04－05年度中國十大車型-- 中國汽車工程協會、中國機械工業企業管理協會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場
Excelle HRV獲得中國國際汽車周「中國汽車市場調查」04－05年度中國十大車型--中國汽車工程協會、中國機械工業企業管理協會、中國機械工業質量管理協會、北京亞運村汽車交易市場
GL8 陸尊獲得《2005中國（深圳）車市年度總評榜》2005年度中國最佳高級MPV --深圳特區報
Excelle 凱越獲得2005新快報汽車測評大獎－最具性價比緊湊型轎車--新快報、新浪汽車、新華信
Excelle 凱越獲得2005中國年度汽車總評榜－2005年度最佳中級車--廣州日報、深圳特區報、成都商報、瀟湘晨報在內19家成員媒體組成的中國主流媒體汽車聯盟
Buick 別克獲得中國公眾最放心的汽車廠商民意調查--公眾最喜歡的10大汽車品牌--中國社會調查所（中國最具權威性的民意調查機構）
GL8 陸尊獲得乘用車用戶滿意度－質量穩定性最滿意MPV及輕客--新浪汽車年度盛典
Royaum 榮御獲得風雲車2006－－最佳國產豪華車--汽車博覽
Regal 君威獲得2005年度最受消費者喜愛的品牌--上海市商業信息中心、上海青年傳媒有限公司
LaCROSSE 君越獲得2006年度CCTV中高級轎車-CCTV
LaCROSSE 君越獲得2006年度東方車市風雲榜-安全之車--解放日報，新聞晨報，太平洋汽車網，第一財經日報
「林蔭大道」上馳過的黃金歲月 「林蔭大道」上馳過的黃金歲月 別克，美國豪車的世紀靈魂
以非凡魄力打造世紀經典，精湛工藝引領無尚尊榮。伴隨了美國半個多世紀的經濟文化演變，Park Avenue林蔭大道留給人們是它的傳世影響力！
演繹非凡激情 成就登峰偉業
美國紐約號稱世界經濟的心臟，在這金融帝都里有一條商業街道—Park Avenue（中文舊譯為派克大街），它享負盛名，世界500強中的16家公司將總部設立於此。雖然這條大街極盡奢華，但卻還不足以讓Park Avenue一詞成為美國人日常語匯中的一個象徵，做到這一點正是同名的別克Park Avenue林蔭大道，它將美國人執著一生的夢想像濃烈可口而又餘味悠長的雞尾酒般調和在一起。Park Avenue林蔭大道，無以比肩的理念、純粹經典的設計，將當年由斯隆倡導的別克品牌精髓一一彰顯！美國的汽車媒體曾評價Park Avenue「是別克推出的所有車型中最具威望的一款」。
LaCROSSE君越，天生激情融入血液，傾志於創新與突破；動靜相得益彰，造就非凡的駕乘體驗。依循別克全球最新設計理念，在東方審美情致的基礎上，匯聚歐洲時尚之都的創意精粹，外觀動感洗練，線條新銳流暢，勾勒出非凡的剛性美感；內部空間更以高品質建立新一代豪華基準，營造出精緻而有力度，高雅而具質感的完美駕乘氛圍，開創人性駕馭科技之新風尚；集成前沿科技孕鑄的充沛動力與業界領先的寧靜舒適科技將動靜完美融合，相輔相生。氣勢在靜中產生，動中演繹，大志從容而生。在成功的道路上，往更高的境界邁進。別克LaCROSSE君越，動靜不凡，見車見志！ 如今，在濟南，北京，浙江，甚至是一些不起眼的小城市，別克於馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產品，帶來世界級體驗。
宮廷的第一部汽車
民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八台大轎，別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車，時價現大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。
周恩來與別克
沿著上海思南路來到青藤蔓牆、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房裡，停放著一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車，這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現存的少之又少的老爺車之一。
宋美齡與別克
在南京市東郊美齡宮里收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀30年代美國總統羅斯福贈送給宋美齡的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來。
張學良與別克
1936年產，國內存有量不超過兩部。該車型20世紀30年代末進入中國4部，為張學良將軍專車，是別克系列中相當經典車型之一。

❷ 我想知道別克的發展史

別克網路名片
別克（Buick），是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創立的一個品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。
目錄[隱藏]

公司簡介
別克歷史
標志介紹
品牌歷程
百年歷史
別克車型
營銷策略
世紀靈魂
別克在中國
別克眼鏡 公司簡介
別克歷史
標志介紹
品牌歷程
百年歷史
別克車型
營銷策略
世紀靈魂
別克在中國別克眼鏡

戴維-D-別克/別克汽車創始人
[編輯本段]公司簡介
1903年5月19日，大衛 ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷於了困境。1904年下半年，一個馬車製造商William C. Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，並沿用別克BUICK品牌作為[1]開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來，並創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大後，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設計製造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設在北美的入門級豪華轎車。別克是歷史最悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的財務危機導致人們猜測說別克品牌可能會被賣掉或者被廢棄，但是，基於別克汽車在中國市場的完美表現和新推出的別克enclave型號的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車完成重組，結束破產保護，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。
[編輯本段]別克歷史
別克汽車的創始人大衛·別克(David Buick)在1899年前就開始研製汽油發動機，並於1900年研製出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。
1903年前，別克只生產出兩部小汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認為是夢想家。由於不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。正當工廠要關門之際，1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠經理傑姆斯將別克買下，並將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產，但到10月底，僅生產出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉讓給另一位汽車製造商--威廉姆·杜蘭特(William C．Durant)。杜蘭特當時是福林特最大的馬車製造商。當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵"搖錢樹"。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車才是真正的實用汽車。 杜蘭特一旦作出決定，就註定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了"1905年紐約車展"，並很快接到1000輛汽車的訂單。
別克汽車在賽車場上也連創佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產的別克汽車。
1908年，憑著8000多輛的生產總量，別克成為美國汽車業的一匹"黑馬"。在別克成功的基礎上，杜蘭特於當年創立了一個集團公司，這就是當今世界最大的汽車工業公司--通用汽車公司。
1926年別克產量即高達26萬輛。 戰後，別克在車款更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個飛速發展時期。到1955年產量已達74．5萬輛，1974年又升到82．1萬
[編輯本段]標志介紹
別克現行車標別克（BUICK）商標中那形似「三顆子彈」的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標 志。它被安裝在汽車散器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍三種顏色）並依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺；它表示別克分部採用頂級技術，刃刃見鋒；也表示別克分部培養的人才個個游刃有餘，是無堅不摧、勇於登峰的勇士。自2002年起,別克(BUICK)的商標更換為簡潔的形式。
別克著名的「三盾」標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人－蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。
正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的「三盾」標志贏得了50％的好感，這個比例令人注目。
別克標志發展至今日為人所熟悉的「三盾」樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽是一個紅色盾形標志，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。
別克標志發展史
1937年別克汽車首次使用別家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個裝飾標志非常接近於《消失的家徽》中所別克車最早的車標描述的。在1939年該標志作了修改（變得更長更寬）。1942年盾形標志被又次改為典型的家徽模式，但在此基礎上別克公司作了一些改變，不久以後別克公司投入了第二次世界大戰的軍事用品的生產。
1959年，別克標志經歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標志，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標志仍延用原來的樣式和顏色，最大的不同之處在於三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白（後改為銀灰）和藍。
1975年,別克「鷹」標志作為「鷹」車型的一部分出現了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現了一隻鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一隻名叫「Happy」的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代，別克領導層決定重新強調「三盾」標志，因此別克「鷹」標志退出了歷史舞台。
今天的「三盾」標志在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。
別克這個家族的圖案就象它的名字一樣，永遠紀念著大衛·鄧巴·別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。
如今，別克正悄無聲息的走進千家萬戶。
[編輯本段]品牌歷程
別克Buick品牌1900年創始於美國密歇根州底特律市 。蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walterl Marr離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，開始著手製造第一輛試驗汽車(當時馬車是主要交通工具)。1903年，他們成立了別克buick汽車公司。一年後，汽車生產正式宣告開始，首批37輛汽車上市銷售。
正如十九世紀90年代由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，gm別克產品的「三盾」標志贏得了50％的好感，這個比例令人注目。
別克標志發展至今日為人所熟悉的「三盾」樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽是一個紅色盾形標志，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。
別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個裝飾標志非常接近於《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標志作了修改（變得更長更寬）。1942年盾形標志被又一次改為典型的家徽模式，但在此基礎上別克公司作了一些改變，不久以後別克公司投入了第二次世界大戰的軍事用品的生產。
1949年標志被加寬，並加入了車蓋和格柵樣式，但其原來式樣的基本要素仍被保留下來。
1957年，別克「鷹」標志作為「鷹」車型的一部分出現了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現了一隻鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一隻名叫「happy」的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代，別克領導層決定重新強調「三盾」標志，因此別克「鷹」標志退出了歷史舞台。
1959年，別克標志經歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標志，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標志仍延用原來的樣式和顏色，最大的不同之處在於三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(後改為銀灰)和藍。
今天的「三盾」標志在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。
別克這個家族的圖案就象它的名字一樣，永遠紀念著大衛·鄧巴·別克，是他將別克汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商--通用汽車的誕生。
1940年一位新聞記者筆下這樣寫道：別克是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步並成為其他汽車公司追隨的榜樣。
[編輯本段]百年歷史
在1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立並合並了別克汽車公司（Buick Motor Company）。
在1923年，四輪制動系統開始運用到1924款的Buick車型上。
在1929年，別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車，但是該車的生產到1931年就停止了。
在1932年，B-O-P銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量.
在1936年，別克Buick Roadmaster得以推介，結果由Harley Earl設計的這款車子堪稱造型方面的里程碑。
在1937年，Linden分公司成立並用來進行Buick、Oldsmobile以及Pontiac車款的生產。
在1939年，別克推出了整個汽車界的首款運用了閃光器的後置轉向燈。
在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽車組裝公司成立，後來在1965年，這家汽車組裝公司又變成了通用汽車組裝公司（General Motors Assembly Division簡稱GMAD）。
在1948年，別克推出了首款扭矩力轉換器樣式的自動變速器並運用在美國的乘用車上。
在1951年，別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車--Buick LeSabre與Buick XP-300並以此來檢測通用在造型與機械配置領域的全新技術。
在1952年，凱迪拉克Cadillac， Oldsmobile以及別克Buick三大品牌都分別引入了動力轉向配置（Power Steering） 。
在1953年，由Delco Remy公司研發的12伏電子系統被安裝在凱迪拉克、Oldsmobile以及別克車款上。同年別克的高壓縮比的V8型發動機也誕生了，此外，別克與Oldsmobile還都推出了動力剎車系統（Power brakes）。
在1954年，別克與Oldsmobile推出了汽車界的首部四門、無車柱的硬頂轎車並以1955款式進行發布。隨後在1955年，凱迪拉克為其1956 Sedan de Ville提供了同樣的配置與設計。
在1960年，通用以1961款式在美國推出了三款造型更小的新車--Buick Special，Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。
在1961年，別克帶來了第一款美規V6型乘用車發動機。
在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。
在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車並於同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標准尺寸的豪華轎車。
在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅動的緊湊車款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。
在1982年，別克汽車公司宣布計劃鞏固其在Flint的汽車組裝廠。
在1984年，一家負責通用北美乘用車營運的全新的有組織的機構成立，結果兩家綜合性汽車集團--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集團與別克Buick、Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團各自對自己的產品實現了全權負責--包括從設計、生產、組裝到上市一系列的過程。
在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族車型--別克Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。
在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。
在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業--上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail--這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。
在2002年，別克為其誕生一百周年進行慶祝。
今天，經歷過百年之久的別克品牌不僅得到了長足的發展，而且其還是汽車時代一個異常響亮的名字，同時由於其在百年多的歷史過程中留下了難以盡數的經典車型，因此別克可謂是對世界汽車界的發展做出了不朽的貢獻。
一百年，成就一個經典他是第一個真正成功的汽車品牌。
他設計生產的諸多產品成為業界的一個個代表之作。
他帶動了整個汽車工業水平的進步，並成為其他汽車公司追隨的榜樣。
他是第二次世界大戰中的戰士，日以繼夜的生產著航空發動機和救護車輛， 英國首相丘吉爾親筆信致以感謝。
他從1903年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國第一位。
他在美國的汽車歷史中佔有相當重要的地位，他是美國通用汽車公司的一大台柱。
別克，始於1903年。兩個夢想家，第一輛試驗汽車在人們還用異樣的眼光打量這個轟轟作響的四輪怪物時，別克創始人蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克 （David Dunbar Buick）和他的總工程師沃特·瑪爾（Walter L. Marr），於1900年毅然離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，率先著手製造第一輛試驗汽車。1903年，他們成立了別克汽車公司。一年後，別克B型車測試成功，宣告別克汽車生產正式開始，首批37輛別克B型車上市銷售，並在1905年開始出口英國。
第一個成功的汽車品牌1908年，別克納入由通用汽車之父——威廉·度朗特（William Durant）創辦的通用汽車旗下。天生富有眼光與冒險精神的威廉·度朗特，對別克進行的前所未有的宣傳與營銷動作，直接推動了別克成為第一個成功的汽車品牌。別克品牌的成功，使得通用汽車在後繼的開創與擴張中更具主動，不斷打造她的汽車帝國夢。
上帝的智慧，第一輛概念汽車別克Y-Job 傳奇設計大師哈里·厄爾是汽車設計界的靈魂，其矢志創新的精神及其大膽奔放的性格，令其創就一個又一個傳世經典。1937年，上帝智慧再次在哈里·厄爾手中展現，全世界第一輛概念車別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領人們走進了概念車的繽紛世界，其長而低的輪廓設計更對汽車設計產生了深遠的影響。
美國汽車文化的鼻祖 1949年別克超級里埃維拉硬頂轎跑車面世，高昂的價格並未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過後半生時光，並傳給了下一代。
從路霸到超級里埃維拉，別克造就了典型的美國車，也成就了極具特色的美國汽車文化。超級里埃維拉之後，美國汽車業出現了一大批的追隨者，其對美國汽車工業的意義可見非凡。
確立一個時代設計走向之車 1950年，戰斗機呼嘯而起的勃發雄姿讓別克設計師的靈感噴薄而出，別克Lesabre敞篷概念車出現在世人驚訝的眼眸中，並由此確立了20世紀50年代美國經典車型的設計走向。Lesabre敞篷概念車擁有兩項當時較為突出的技術，一是使用雙燃料(汽油和酒精)，二是裝有濕氣感測器，當車主離開後天下雨時，會自動關閉車頂篷。這些在當時都是汽車技術的先鋒。
危機中的英雄——V6發動機，經濟的大蕭條和石油危機的到來，令整個汽車業陷入低谷。1974年，別克推出輕而且更經濟性能更好的V6發動機，這讓在美國汽車工業作為一個整體受到打壓的情況下，別克的市場份額卻在逐步增加，1983年，別克再度打破銷售紀錄，達到1，000，000部。V6發動機也最終成為別克系列的主要發動機。
別克一同走過從上個世紀20年代起，別克就已開始進口中國。1924年，一輛別克四門豪華轎車，第一次駛進了帝王宮廷紫禁城。到了30年代，別克已成為中國政界要人、商賈名流的首選座駕之一。1930年，上海登記入冊的車輛中，每6輛就有一輛是別克汽車。
今日，舉目上海、北京等各大城市，別克於馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產品，帶來世界級體驗。
宮廷的第一部汽車民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八台大轎，別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車，時價現大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。
周恩來與別克沿著上海思南路來到青藤蔓牆、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房裡，停放著一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車，這就是周恩來的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現存的少之又少的老爺車之一。
宋美齡與別克
在南京市東郊美齡宮里收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀30年代美國總統羅斯福贈送給宋美齡的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來。
張學良與別克
1936年產，國內存有量不超過兩部。該車型20世紀30年代末進入中國4部，為張學良將軍專車，是別克系列中相當經典車型之一。
[編輯本段]別克車型
別克阿波羅 (Buick Apollo)（1973年-1975年）
別克誘惑 (Buick Allure) （2005年至今，僅限加拿大地區）
別克騎士 (Buick Caballero)
Buick Centurion （1971年-1973年）
別克世紀 (Buick Century) （1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）
Buick Eight
別克依勒克拉 (Buick Electra)（1959年-1990年）
Buick Estate Wagon （1970年-1983年、1985年-1996年）
別克凱越 (Buick Excelle)（2003年至今，僅限中國地區）
別克GL8 (Buick GL8) （2000年至今，僅限中國地區）
Buick Gran Sport （1968年-1972年）
Buick GSX （1970年-1971年）
Buick Invicta （1959年-1964年）
別克君越Buick LaCrosse （2005至今）
Buick LeSabre （1959年-2005年）
Buick Limited （1936年-1942年、1958年）
Buick Lucerne （2005年至今）
Buick Luxus （1973年-1974年）
別克林蔭大道 （Buick Park Avenue）（1991年-2005年，2007年4月，重新在中國上市成功)
Buick Rainier （2004年至今）
Buick Reatta （1988年-1991年）
別克君威 (Buick Regal) （1973年至今）
Buick Regal Grand National （1984年-1987年）
Buick Regal GNX （1987年）
Buick Rendezvous （2001年至今）
Buick Riviera （1963年-1999年）
Buick Roadmaster（1936年-1958年、1991年-1996年）
別克榮御 (Buick Royaum)（2005年至今，僅限中國地區）
Buick Skyhawk （1975年-1980年、1982年-1989年）
Buick Skylark （1953年-1954年、1961年-1972年、1975年-1998年）
Buick Somerset （1985年-1987年）
Buick Special （1936年-1958年、1961年-1969年）
Buick Sport Wagon （1964年-1971年）
Buick Super （1940年-1958年）
Buick Terraza （2004年至今）
Buick Wildcat （1963年-1970年）
由夥伴製造
Marquette
概念車型
Buick Y-Job (1938)
1951 Buick LeSabre (1951)
Buick XP-300 (1951)
Buick Wildcat I (1953)
Buick Wildcat II (1954)
Buick Wildcat III (1955)
1956 Buick Centurion (1956)
Buick Riviera Silver Arrow I (1963)
Buick Questor (1983)
1985 Buick Wildcat (1985)
1988 Buick Lucerne (1988)
Buick Bolero (1990)
Buick Sceptre (1992)
Buick XP2000 (1996)
Buick Signia (1998)
Buick Cielo (1999)
2000 Buick LaCrosse (2000)
Buick Blackhawk (2000)
Buick Bengal (2001)
Buick Centieme (2003)
Buick Velite (2004)
Buick Riviera (2007)
[編輯本段]營銷策略
1、尊重消費者。生產符合不同社會層次的，滿足不同功能需求的，符合不同群種消費者的個性需求的汽車。在別克家族中的榮御莊重尊貴的外觀到典雅豪華的內飾配備，從超強性能的動力到安如泰山的防護保障，無不獨運匠心，貫穿著現代科技與人性化設計理念，並注重舒適乘坐享受與激情駕馭感受，迎合中國政界商界傑出領導者追求胸懷博大、遠見卓識、力量與智慧的氣度及特質。而君威時代感的外形，人性化的精緻內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。GL8公務艙打造外觀、空間、配置、安全與動力的「全五星級」地位，滿足政府機關和中高端集團企業用戶追求形象和展示實力的需求，彰顯其尊貴氣質。另外的凱越和HRV則比較符合普通白領或大學教師等收入較穩定的人士。兩款車設計時尚動感。價格也在12萬以下，也符合初期成功的年輕人的購買能力。
2、優質的購車服務。不僅僅普通的產品銷售，他們還為您提供上牌幫助及貸款等一條龍服務。解決了消費者上牌和貸款的困難，的確吸引了不少購車者。
優質的售後服務。貼切的維修過程，加上滿意的跟蹤服務給了不少買車人的安全感，讓人買的放心。而別克的守候至深夜的「星月服務」不僅樹立了「別克關懷「的的品牌形象，更是讓駕駛者開的安心。
3、廣泛的社會活動。關心時事，別克汽車助威航天，榮耀百年復旦，挑戰高原，宏揚音樂文化—彰顯品牌特質等。眾多的新聞媒體的報道，別克汽車就想是一個外交官一樣，有著廣泛的交際活動。令人欽佩不己，更是提高了其品牌檔次，又有一番深入群眾的感覺。充分地利用了媒體資源，做了這么多個免費廣告，的確是一種不錯的營銷方法。
4、Buick Care別克關懷。中國汽車的第一個售後服務品牌「Buick Care別克關懷」。除了寓意深刻的視覺標識外，「別克關懷」最受人矚目的是其全新的「關懷式售後理念」，及在此基礎上推出的6項標准化「關心服務」。品牌化的進程，使售後服務更為具像化、專業化，並將原先階段性、季節性的服務活動標准化「別克關懷」的推出，突破了售後服務在形象上從屬於銷售的現狀，更將汽車售後服務從傳統的被動式維修服務帶進主動關懷的新時代，同時將加強別克品牌

❸ 別克這款車什麼時候創立的是哪個國家的品牌車子怎麼樣

別克是美國通用汽車旗下品牌，創立於1904年，也算是百年老品牌了

空間上，不用太擔心，畢竟是一台B級車，後排是完全符合B級車定位的，二郎腿隨便翹。

總的來說君威是目前性能B級車里，性價比極高的車型，售價甚至已經威脅到了國產車的地步，非常值得考慮。

❹ 別克汽車大約多少錢

別克有很多不同的車系，價格都不一樣。從十幾萬都六十幾萬都有。每個地區的售價又不一樣，具體的可以咨詢當地的4S店。

國產系列大概范圍：

別克,整合歐洲和北美先進科技與服務資源的中高檔國際汽車品牌,秉承、心靜、思遠、志行千里的理念,構建了3大體系10個系列40餘款車型的產品陣營,為社會主流精英帶來智能,高效,舒適的駕乘體驗。

❺ 別克汽車是哪家公司的品牌

通用公司

別克（Buick），是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創立的一個品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

別克旗下包括眾多知名車型：凱越、英朗、君威、君越，GL8及雷昂達，昂科雷，昂科拉等。別克在美國的汽車歷史中佔有相當重要的地位，它是美國通用汽車公司的一大台柱，帶動了整個汽車工業水平的進步，並成為其他汽車公司追隨的榜樣。

別克（BUICK）商標中那形似「三顆子彈」的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標志。它被安裝在汽車散熱器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍三種顏色）並依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺；它表示別克分部採用頂級技術，刃刃見鋒；也表示別克分部培養的人才個個游刃有餘，是無堅不摧、勇於登峰的勇士。自2002年起，別克（BUICK）的商標更換為簡潔的形式。

❻ 別克汽車是哪國產的

汽車世界真是奇妙，各大汽車廠商手握矛與盾，在機遇與挑戰並存的時代相互拼殺。常說整備戰甲方能沖鋒上陣，可戰局的變化轉瞬即逝，合理利用手中的兵器或許在廠家眼中更為重要。在主流汽車界就有這么兩款車，它是廠家手中的矛與盾，也是廠家難解的矛盾。

品牌歷史

別克

別克汽車由別克創始人大衛·鄧巴·別克和其總工程師沃特·瑪爾在1903年離開船機及農機修理行後創立。從路霸到超級里埃維拉，別克造就了典型的美國車，也成就了極具特色的美國汽車文化。20~30年代，別克汽車步入鼎盛時期，同時是全球第一個在本土美國以外的地區進行生產的汽車公司。

這個極富美國文化的汽車品牌進入中國的時間也相當久遠，1924年，末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克E-44敞篷車。

這輛別克E-44也頗具悲劇色彩，它的主人還沒來得及使用，便被馮玉祥趕出了紫禁城，廢除了皇帝尊號。
此後，美式豪華優雅、低調正派的別克車就與中國政客們結下了不解之緣。

別克世紀60轎車，周恩來的專屬座駕，現在這輛車保存在周公館，是少數至今還能保存完好、仍能行駛的老爺車之一。

20世紀30年代，美國總統羅斯福曾贈送給宋美齡一輛1946款別克Super四門轎車，這是宋美齡出走時，來不及帶走的物品之一。

1935別克Model 57 four-door sedan，張學良西安時期座駕，別克經典車型之一。搭載一台直列頂置氣門8缸發動機，3200 轉時最大輸出88 馬力，車重2.7噸。
別克在中國有著相當不錯的發展勢頭，但在當時只是上流社會的玩具。隨後，由於政治以及市場閉塞等原因，海外轎車在這段時期面臨了空窗期，直到1997年上海通用成立，並隨後推出了別克新世紀、別克GL8兩款車型。

❼ 別克汽車是哪個國家出產的

別克是美國的。

別克，是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創立的一個品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

別克商標中那形似「三個盾牌的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標志。它被安裝在汽車散熱器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍三種顏色）並依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺。

(7)20年代別克汽車價格擴展閱讀

在1961年，別克帶來了第一款美規V6型乘用車發動機。

在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。

在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車並於同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標准尺寸的豪華轎車。

在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅動的緊湊車款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。

一百年，成就一個經典他是第一個真正成功的汽車品牌。

❽ 別克汽車價位

我最後一月賣車是的價位（六月）
凱越 1.6 手動基本 LX 109800
凱越 1.6 手動豪華 LE 127800
凱越 1.6 自動 137800
HRV 1.6 手動 119800
HRV 1.6 自動 129800
旅行轎 1.8 手動 127800
旅行轎 1.8 自動 140800
旅行轎 1.8 自動豪華 162800（不推薦）
君威 2.0 06新款 179800手動
君威 2.5 06新款 197800自動
君越 2.4 豪華 239800
君越 2.4 精英 269800
君越 3.0 329800 V六
除了君越和凱越LX 各地4S店都有不等的優惠。
據我所知北京和上海的價比較低。（我說的都是4S店）
我報的都是河北的價位，具體你可以給我留言。
本人現在在外貿公司，不賣車了，喜歡BUICK 希望你也喜歡，希望能給你有所幫助。

❾ 別克G20是指哪一款車

您說的別克G20應該是老款的別克君威G系列2.0排量發動機車型吧，該車型已經停產十多年了，屬於別克很老的車型，生產年代應該在2003-2005年左右。

❿ 這5款二十年的經典老車，憑什麼至今吸引無數車迷

或許，沒有哪輛車能像它一樣被人藏在屋子裡，僅僅是看著，就心滿意足。它是完美的化身，是永恆的回憶，是無法替代的心中夢想。它的名字、干離的聲音、機油的味道和戰斗的氣息都能讓我們找到年輕的自己。

總結：以上幾款車就是我心中過去二十年的幾大經典車型，不知道和大家心裡想的是否一樣呢？歡迎大家在下方留言，我們一起討論。

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