各種豪車發動機聲音

① 各種跑車的聲音，為什麼不一樣，你最喜歡哪種

先明確一個事實,無論什麼車,聲音無非來自與3個主要方面

1.發動機.真的高手和懂車的朋友都是聽這個的,發動機是一個車的靈魂和心臟,一個發動機的聲音往往能表現出這一款車的絕對性能,馬力的強勁於否也是通過發動機的轟鳴聲來判斷的,一款高性能跑車,發動機的轉速可以達到9000轉左右甚至更高,而一般的轎車6000左右就上限了,再繼續踩油門不是電子斷油就是會有爆缸的危險.9000的轉速和6000的轉速貌似只差3000,但就這3000卻是天壤之別(就象當年人類百米的記錄無論如何都無法突破10秒的極限一樣,而現在即使每提高0.01秒都是人體體能極限的飛躍)發動機的轉速越高,單位時間內消耗的油也就越多,而消耗的油越多,需要混合的空氣也就越多,而空氣的需求和油的消耗是成幾何倍增長的,所以當發動機轉速極高的時候,每秒吸進的的空氣量是極大的(F599和LP640以8000轉維持一分鍾需要的氧氣可供一個成年人正常呼吸使用數天之久),所以你平常聽到的超級跑車極其尖銳的呼嘯聲都是高轉時吸氣產生的.另外,轉速高的情況下,由於發動機本身做功大也會帶來一些機械碰撞類的轟鳴(為什麼會碰撞,學過高中物理的都知道內燃機的做功原理,我就不多解釋了),但是比起進氣那高調的聲音還是要溫柔的多.所以發動機聲音是判斷一個車性能的主要因素,這也就是為什麼高手看車是先聽的.明白了上面的東西就會比較容易理解為什麼不同的車聲音不同了,因為各大汽車生產廠家的工藝科技是截然不同的,即便都是V6,3.0L的發動機,其中的科技含量,製造工藝,加工技巧都是天壤之別的,一款發動機的研發是需要投入大量人力和財力的(別看很多車什麼1代2代什麼幾系列的,可能很多年同一個車型都是同一款發動機,只是外觀和其他的在變罷了)，因此每個公司都會有自己的看家技術而別與他人,這也就是為什麼不同的車聲音會非常獨特了.

2.排氣系統,有了強勁的進氣系統,排氣自然而然也是非常重要的,如果排氣不通暢,再強大的發動機也無法發揮其最兇猛的一面.超級跑車之所以排氣的聲音也同樣震耳欲聾和其強勁的動力是分不開的,我在上面說了,一個超級跑車高轉下每秒吸如的空氣量是驚人的,但是如果不能及時排掉廢氣,是無法發揮其整體性能的,所以排氣量同樣也是驚人的,簡單點說,當轉速越高,吸氣量越大,發動機聲音越響,排氣聲音也越響.但是現在很多人盲目追求改裝,在動力沒達到一定程度的情況下,隨便換一個排氣管,雖然也同樣能實現轟鳴的效果,但是仔細一聽就可分辨其底氣不足.

3.喇叭,汽車帶有的喇叭是最直接最高效的吸引人注意的聲音.呵呵,開玩笑的.最後這個因該算是比較次要的了,因為這個東西很有做作之嫌,就是我們所謂的渦輪增壓系統,起本身增壓的過程是沒有任何聲音的,即使高速工作的時候聲音也小到讓人不會去注意的.而你一般聽到帶有渦輪的車輛那一聲"普磁"的聲音來源是整個渦輪系統工作環節最後的一個部分----瀉壓閥產生的效果,如果你曾開過帶有渦輪的跑車就會知道，那一聲是在你送開油門轉速降低的時候,渦輪停止工作而要排出廢氣時通過瀉壓閥產生的聲音.其實這個是完全可以避免的,只不過有些廠商或個人為了突出自己的渦輪效率高,增壓效果強而故意做作的表現(有人不服這點理論,可以好好研究一下渦輪的工作原理,我多多少少也裝個幾十個渦輪了,還是有點研究的)

另外其實R8的無論外型和科技都是得自藍博的,而R8最新款V10那個版本和LP560用的是同一款發動機,只是有小小的改動罷了.而且因為現在奧迪收購了藍博,國外的人都普遍認為R8其實就是奧迪自己YY的產物,自己造不出超跑,仿藍博罷了,不要跟我講RS4,RS6,明白了什麼叫"超跑"的先),所以R8的聲音應該和LP560很接近才對.而法拉力的聲音是出了名的好聽,那發動機幾聲長嘯凝結了無數工程師和科技人員日夜的辛苦.

至於阿斯頓馬丁的聲音,是因為其市場定位的問題.由於其面向的客戶群體多為貴族和高級商務人士,因此也做的相當低凋.

最後幾句話可能會改變你對整個超跑聲音的看法,如果不喜歡就直接跳過然後採納答案吧.呵呵.........其實無論發動機的聲音也好,渦輪也罷,就是排氣的聲音都只不過是廠商對自己產品的個性的一種表現罷了,所有的聲音都是可以避免的,而且避免其噪音的工藝和技術要難的多的多(通常價錢也多的多).要知道法拉力和馬沙拉地其實是共享發動機平台的,就是說他們倆個車的裝著同一科心臟.但你聽過呼嘯的法拉力卻沒有見過轟鳴的馬沙拉地是因為他們的市場定位大不相同.雷克撒司就因為其良好的靜音工藝和品質大受商務人士和政要的愛戴,現在同級車比BMW還要貴.試想你可以開法拉力去接待外賓嗎?

② 不同品牌的車 發動機聲音不一樣嗎

這是引擎性能和排量的問題
引擎質量和排量大小都會影響『發動機的聲音』。
1.6和1.5差距不大，原因在於引擎上的可能性比較大，也不排除新車自身的問題。
車子聲音不一樣很正常，不放心的話去車場看看好了。

③ 汽車發動機聲音大是怎麼回事

汽車發動機聲音很大有以下幾種原因：
1、氣門漏氣響
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為顯著，響聲隨負荷添加而增強，首要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不妥或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座傾斜或氣門空隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。
處理辦法：
拆下氣缸蓋，研磨氣門，查看氣門綳簧彈力，從頭調整氣門空隙。
2、氣門敲擊響
在發動機怠速工作時發作氣門桿尾端與其驅動件之間發作接二連三的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改動或斷火時動靜無變化。
首要原因：
1、調整好的氣門空隙有變化（鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損），氣門未調整好。
2、氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門空隙過大或紛歧致。
3、氣門綳簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。
處理辦法：
從頭調整好氣門空隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，替換磨損嚴峻的部件。
3、 氣門座響，座圈掉落
氣門座圈外表粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不妥形成松曠，選材不妥遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。
處理辦法：
依照安裝工藝要求從頭鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。
4 、機油粘度過大 這種狀況比較特別，並不多見。它都發作在比較先進的車型，配氣體系的氣門挺桿部分運用了液壓挺柱，如紅旗、奧迪、桑塔納等轎車。運用液壓挺柱，可確保氣門空隙為零，從根本上消除氣門響。
此刻，機油在液壓挺柱中起到了液壓油的效果，由於發動機的轉數十分高，機油流進流出液壓挺柱的頻率也十分高。當機油粘度大時，必然形成每次的進油量不足，液壓挺柱反響滯後，相應的挺桿伸出長度不行，氣門空隙加大，由此形成氣門產生響聲。
如果因機油粘度大而引起氣門響時，只需換上粘度低些的機油就可以解決問題。

④ 為什麼豪車噪音小,而家用車噪音就比豪車噪音大多了

只是隔音做得好，豪車發動機聲音挺大的，因為要提供更大的轉速和動力【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑤ 汽車發動機聲音很大是什麼原因

汽車發動機聲音很大有以下幾種原因：
1、氣門漏氣響
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為顯著，響聲隨負荷添加而增強，首要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不妥或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座傾斜或氣門空隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。
處理辦法：
拆下氣缸蓋，研磨氣門，查看氣門綳簧彈力，從頭調整氣門空隙。
2、氣門敲擊響
在發動機怠速工作時發作氣門桿尾端與其驅動件之間發作接二連三的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改動或斷火時動靜無變化。
首要原因：
1、調整好的氣門空隙有變化（鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損），氣門未調整好。
2、氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門空隙過大或紛歧致。
3、氣門綳簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。
處理辦法：
從頭調整好氣門空隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，替換磨損嚴峻的部件。
3、 氣門座響，座圈掉落
氣門座圈外表粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不妥形成松曠，選材不妥遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。
處理辦法：
依照安裝工藝要求從頭鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。
4 、機油粘度過大 這種狀況比較特別，並不多見。它都發作在比較先進的車型，配氣體系的氣門挺桿部分運用了液壓挺柱，如紅旗、奧迪、桑塔納等轎車。運用液壓挺柱，可確保氣門空隙為零，從根本上消除氣門響。
此刻，機油在液壓挺柱中起到了液壓油的效果，由於發動機的轉數十分高，機油流進流出液壓挺柱的頻率也十分高。當機油粘度大時，必然形成每次的進油量不足，液壓挺柱反響滯後，相應的挺桿伸出長度不行，氣門空隙加大，由此形成氣門產生響聲。
如果因機油粘度大而引起氣門響時，只需換上粘度低些的機油就可以解決問題。

⑥ 如何通過汽車發動機聲音來判斷好壞

汽車發動機出故障的四種聲音：

發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。

發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。

發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。

當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。

(6)各種豪車發動機聲音擴展閱讀：

辨別汽車發動機好壞的方法：

一、看整體

看外觀，首先要檢查發動機的外部清潔情況，看是否灰塵過多，來判定是否磨損過大，但要特別注意，如果一塵不染，那不代表這輛車磨損很小，還可能是車主為掩蓋一些信息而做了手腳。接著要看二手車發動機罩周邊的縫隙是否一致，翼子板和發動機罩與擋風玻璃之間的間隙是否一樣，這些細微之處都是考慮一台發動機好壞的標准。要注意的是，發動機內罩的檢測是重中之重，如果發動機蓋內側有烤漆痕跡或點焊形狀、大小不一致，那車輛很可能出過事故。

二、看機油

機油平面的高低、顏色也是需要監測的因素之一，如果油位過高，則說明發動機存在嚴重竄氣和漏水情況。在檢查時，還要在擰開加油蓋後觀察其底部，如加油蓋底部有一層具有黏稠的深色乳狀物，還有與油污混合的小水滴，很可能是缸墊、缸蓋或缸體有損壞，大家一定要謹慎選擇了。

三、看皮帶

汽車發動機上各個皮帶的作用也是非常重要的，所以在購買二手車的時候，如果皮帶磨損的嚴重，只要用力一壓，皮帶就會沉到皮帶輪的槽內，這時就必須要及時更換新皮帶了。

四、看走線

二手車的走線最忌諱東一根西一根地亂接，這樣非常容易使電瓶跑電，正常情況下，電瓶上應該只有兩條線走出，而保險盒的熔絲沒有被特別粗的或用銅絲代替，如果有以上情況出現的話，那很可能是某個用電系統存在故障，是有一定的安全隱患的。

五、看靈敏

最後就要看發動機的性能了，坐在駕駛室內，啟動汽車，看看發動機的運轉情況如何，如怠速轉速是否正常平穩、加油聲音是否清脆等。繼而再檢查發動機的反應是否靈敏，急踏下油門抬起，然後觀察下轉數增加的速度，若發動機轉速小於2500轉/分，就說明發動機的反應比較弱了。這也要特別注意一下，如果發動機的聲音存在著碰擊聲或轟鳴聲，就說明這台發動機太過老舊，是絕不能買的。

參考資料來源：汽車發動機-網路

⑦ 世界上最好聽的汽車發動機的聲音、 是什麼車額、

汽油機的 話 奧迪的發動機聲音不錯 再就是其他的大排量越野SUV以及各個品牌的超級跑車
柴油機的話 德國DEUTZ 【道依茨】和美國CAT-CATERPILLAR 【卡特-卡特彼勒】
其中四缸柴油機中國一汽 美國科勒 日本五十鈴和英國帕金斯 都是道依茨的技術
大型六缸柴油機 中國一汽錫柴 美國納威斯達 邁斯福 和 佩卡 都是卡特彼勒的技術
大型直列直6缸及威6威8的柴油發動機品牌介紹
北美品牌 【卡特彼勒 邁斯福 康明斯 底特律 馬克 納威斯達 佩卡】
歐洲品牌 【德國 道依茨 曼 賓士】 【瑞典 沃爾沃 斯堪尼亞】 【義大利科索】【法國 雷諾】 【捷克 泰拖拉】 【英國 帕金斯】【俄羅斯 卡瑪斯 瑪斯 克拉斯 烏拉爾 】
亞洲品牌 【中國一汽大柴-錫柴 濰柴動力 福田-康明斯 東風-康明斯 玉柴 上柴動力】
【日本-小松 五十鈴 三菱 日產柴 日野 洋馬 久保田 】

⑧ 狗哥原創 早晨冷車發動機聲音巨大，我的新車是不是壞了！！

誰都是從新手走過來的，不管是多老的老司機，所以我覺得老司機對新手，更多的應該投之以關心和愛護和幫助。

說心裡話，新手挺不容易的。

因為剛買車，所以對車是很珍視的，這個完全可以理解的，我們剛買車的時候也這樣，恨不得天天吃住在車上，喜歡的不得了，車子有點異樣又關切的不行。

另外，要學習基本的發動機常識，這樣才能判斷什麼是真正有問題的聲音，比如，你如果聽到明顯的金屬敲擊聲或者金屬摩擦聲，那就是真的有問題，趕緊去修，其他的我建議你就別猜了，要麼開到4S去檢查，要麼就近找個修理廠找個修理工，人家專業的人做專業的事，一分鍾就能聽出這車到底有沒有問題。再一個就是，不要打開機艙蓋聽聲音，坐在駕駛室裡面聽，不行就去打開奧迪的機艙蓋感受一下三十萬以上豪車帶來的發動機雜訊大宴。

全文結束。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 為什麼超跑聲音很大！豪華轎車聲音很小

首先超跑的發動機是高性能大排量發動機，聲音本來就很大。豪華轎車講究的是舒適性，所以有很多隔音裝備，調教的比較柔順。如果打開引擎蓋聲音也是很大的
另外超跑的聲音主要來自排氣的聲音，是專業調教的排氣聲，就是講究氣勢，有的是直接去掉消音器的。
其實豪華車飈起來聲音也是很大的，只是一般沒開到很高的轉速。

⑩ 豪華跑車的引擎的聲音叫什麼

聲浪 跑車跟普通車改裝排氣的聲音是不一樣類型的 豪華跑車噴出的是純性能聲浪 而普通車通過改裝排氣而得到很大的聲音 那隻是純粹噪音