日本東京街頭的豪車

⑴ 雷克薩斯真好嗎其實雷克薩斯在日本都是窮人買，富豪買的是它

雖然中國人口眾多，地大物博，然而由於汽車工業起步較晚，因此國內對於豪車的定位還停留在賓士、寶馬、奧迪甚至雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等國外品牌上。在歐洲，有錢人都會選擇BBA、保時捷等豪華品牌來彰顯自己身份，其中有個很重要的原因就是這些品牌都來自本土。那麼對於擁有雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等一系列豪華品牌的日本來說，他們的有錢人都開什麼車呢？你是不是以為在日本街頭的豪車中，雷克薩斯這類本土豪車佔了很大一部分？事實並非如此！
日本的汽車產業很早就開始發展了，生意也做到了全球各地，與德系車分成了兩大陣營。因此日系車在有這么強悍的背景之下，當地人應該對本土汽車品牌很推崇。而且日本又是一個島國，土地資源很緊張，街道不寬還是自家生產的小型車更符合當地的用車需求。只不過從豪華汽車的需求來看，雷克薩斯是豪車品牌，日本有錢人是不是都開這款車呢？
一直堅持採用自然吸氣發動機的雷克薩斯並不佔有優勢。並且從外形設計到內飾質感，雷克薩斯在經過改進之後還是顯得過於沉穩和保守了一些。所以在日本經濟發達地區，比如說知名的東京富人聚集地世田穀區，街頭巷尾能看到的種種豪車中，雷克薩斯並沒有想像中的那麼多見，基本上都是賓士、寶馬以及奧迪這些一線豪華汽車品牌，基本上和咱們國內是一樣的情況。
雷克薩斯在日本保養是不要錢的、並且它油耗低，這才算是雷克薩斯的核心賣點之一。雷克薩斯主推車型往往是混動版，油耗是真的低。另外混動版車型提供6年/15萬公里的免費保養。說白了，它是你目前已知的豪華品牌里，後期平均用車成本最低的，幾乎沒有之一。這個世界上哪些人最精明？有錢人。相信我，人傻錢多的沒幾個。
不過需要指出的是，無論如何，雷克薩斯都是日本本土生產的豪華汽車，日本國民對其還是有很深的情懷的，這一點不難理解，盡管有些不恰當但雷克薩斯對於日本人而言就像是咱們看紅旗汽車一樣，那可是「國車」。在世界知名調查機構的相關報告中顯示，日本國民最喜愛的豪華汽車品牌就是雷克薩斯，並且在榜單上超出第二名非常多，也許這就是所謂的「叫好不叫座」吧，那麼大家對此怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 日本人均收入高於國人，為何街上卻沒有國人崇拜的豪車

如今的汽車行業發展的越來越好，買車的人也越來越多，從擁堵的交通狀況就能看出來。在國內的大街小巷經常能看到一些豪車的身影，它們個個價值不菲。但是有人卻發現在日本的街頭竟然看不到一輛豪車，這到底是為什麼呢？

有些人覺得開著豪車出門面子上非常好看，所以他們就算貸款也要把汽車買下來。但是在日本人的消費理念有所不同，他們始終覺得無論是自行車還是汽車都只不過是一種代步的工具罷了。知道了真相之後大家有什麼看法嗎？

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⑶ 日本有錢人並不中意本土車，他們開的豪車都有哪些

在日本，如果同時出現3輛賓士車的話，誰都會認為「黑社會老大來了」。因為在日本，開豪華賓士車的人大多數是兩種人，一是日本的黑社會，二是日本的暴發戶。

——事實真的如此嗎？——

我們來看一下東京的富人區里，真日本上層社會的家門口停的都是什麼車吧：

以上3張攝於田園調布，是全日本最富有的獨棟別墅區。

以上2張攝於白金台，是東京最著名的三大富人區之一。

沒有看錯，幾乎沒有日本車，偶爾有凌志/寶馬/奧迪，絕大部分都是賓士。

國內土豪的最愛——保時捷卡宴則是最常見的SUV車型，不過已經比賓士推出GL系列大舉進軍SUV市場前少了很多；保時捷911（老男人開）和718（年輕人開）則是最常見的跑車車型。

所謂暴發戶才開賓士、保時捷的論調根本就是錯的。日本經濟零增長已經26年，有錢人全部都是中年人甚至中老年人，人家根本不是暴發戶，日本的有錢人和全世界任何地方的有錢人一樣喜歡豪車！

而街上最多的兩款賓士則是：S級（最大的那種大奔，司機開，真的到處都是）和C200（上海現在滿大街的那種白色賓士，自己開）。

黑色S為主，白色也不少，偶爾還有S做計程車

這戶人家在相當於上海內環內的地段有好幾幢連著的獨棟大別墅，也就開C200

在東京，有錢人居住、活動的地方，什麼豪車都有；

普通人居住、活動的地方，則只有計程車和小麵包車。

甚至在同一個山坡（坂），山坡上的豪宅門口都是賓士、保時捷，而山坡下的普通民房門口則就全都是豐田、日產了。

不同階層

涇渭分明。

基本上日劇里、國內輿論里描述的都只是日本的普通人（即?潘浚??氈鏡撓星?耍ㄉ喜閔緇幔└?揪筒皇悄敲椿厥隆?/p>

在日本的上層社會，只有迫於「政治正確」壓力的「政客」、「財閥管理層」等有顧忌的人才會選擇皇冠、凌志這樣的日本車，這對日本雄霸天下的汽車製造業其實是一個莫大的諷刺，因為連在自己的本土，上層社會都覺得「開一日本車都不好意思跟人打招呼」。

⑷ 日本人均GDP比中國高，為什麼在街頭上卻很少看到豪車

當一個人條件越來越好後，自己的一些外在“硬體設施”也會隨著變化，很多人都會通過一個人開的車、用的東西來判斷他的物質水平和社會地位，當然也會有一些低調的人，不是特別注重外在物質。但不知道大家有沒有發現，在日本看到豪車的概率比起國內要少上很多，可是日本的人均GDP是要高於中國的，而且日本是個發達國家，國民的生活水平普遍都不低。

就算日本人要買車，也會選擇自己國家的一些節能型的新型汽車，因為日本是個典型資源匱乏國，日本人對於資源和環境有著極強的憂患意識，所以不怎麼會選擇國外的豪車。對此，大家又有何看法呢？你覺得這種現象是好是壞呢？歡迎在評論區留下你的留言。

⑸ 日本街頭常見的平民車，為何中國卻一輛都沒有

經常去日本旅遊的朋友，應該都會發現這個奇怪的現象，日本街頭最常見的車，可不像是我們經常在影視節目中看到的那樣，豪車雲集，其實日本街頭最常見的是普通的再也不能普通的平民車，而且這種車型，在中國卻一輛也沒有，那麼究竟是什麼原因呢？我們一起來看下吧。

先來看看日本街頭都是些什麼車吧？這種車叫「K-car」，全稱叫「MPV Kei Car」，簡單來講就是「MPV+輕自動車」。那麼為何日本為有這么多類似車型呢？居住和行車的面積十分有限，也正因為停車、行車和日常使用考慮，K-car車型就比較方便，雖然尺寸不大，但空間很大，足夠日常生活使用。

但是最最重要的不是這一點，而是??這種車在日本可以享受減稅、保險便宜、年檢便宜、不用提供車位證明等一系列政策上的傾斜優惠！正是有了這些眾多的優惠政策，才讓輕自動車在日本大行其道！而且，K-car一直是日本政府鼓勵並且強烈扶持的車型，因為有著嚴格的尺寸標准，長寬高分別不得超過3.4m、1.48m、2m，排量也不能超過0.66L，如果消費者選擇這款車，在稅費上也有很大的優惠，後期在大部分的日本農村使用還免稅，公司使用也可以減稅。

這樣看來就不難理解為什麼我國卻沒有一輛這樣的車了！在我們這里，只對1.6L以下的車和新能源汽車有補貼，而且力度也不大，對車身尺寸也沒有限制，所以國人一般比較喜歡買大一點的車，看起來有面子。日本街頭常見的這種車，為何中國卻一輛都沒有？真相讓國人羞愧！

還有網友表示：人家買車是為了開車！我們買車是為了裝B！這就是為什麼！話雖然不好聽，但理還是對的！但是也有網友，有不同的聲音：不光是中國，為什麼別的國家都沒有這種車？因為這車特別省油，一箱油可跑一個月，能上高速，最高時速140公里。不出口，為的是技術封鎖。這樣看來小日本真的是心機婊啊！

⑹ 京牌車現身東京街頭，你如何看待此事

中央電視台為了更好地完成奧運會的轉播，竟然通過各種各樣的方式將京牌采訪車運到了東京街頭。這輛采訪車與東京當地的車輛充滿著很大的差距，整體的車身呈現出中國紅，日本網友看到東京街頭的中國采訪車後，大呼十分震驚。那是因為將中國車輛運到日本街頭是一項特別復雜的工作，而且還要提前申請。

我覺得這件事情可以體現中央電視台對完美轉播東京奧運會的期待和重視，同時也可以體現我國的通信技術和轉播技術正在全面的提升中。雖然東京奧運會採取的方式為空場表演，但並不會影響東京奧運會的熱度，甚至許多國家的電視台都會進行轉播和采訪。

總的來說，我覺得東京街頭出現中國紅的中國車輛，這無意間增加了國民的自信心。東京街頭之所以出現中國采訪車，一方面是因為東京奧運會已經逐漸接近開場的時間，電視台必須做好充分的准備，完成奧運會開幕式的轉播。另外一方面是因為媒體需要進行多個采訪，采訪車能夠起到很好的作用。

⑺ 為什麼日本的好車豐田世紀從不出口

在我們大多數人的印象中，豐田汽車基本上走的就是平民路線，雖然有移動的沙發的美譽，不過價格多是比較親民的。就算是旗下的豪華汽車，皇冠和雷克薩斯，也並不是那麼遙不可及，相較於動輒幾百萬的賓利、勞斯萊斯，豐田似乎從來沒有把豪華二字放在眼裡。其實也不盡然，如果你看過豐田老總的座駕，你就會知道啥叫好東西只留給自己。

原因其實超簡單的，因為根本沒人要啊。

這種行政級的豪華轎車，中國人只認賓士S級和邁巴赫S級，相比之下，豐田世紀開在路上簡直就是辣眼睛的存在。

如果再往上走，超級富豪更可以選擇勞斯萊斯和賓利，根本沒有豐田世紀可以表現的餘地。

日本人尊崇豐田世紀，除了豪華之外，更因為它是身份尊貴的象徵，這是一種符號式的存在，一般的暴發戶根本沒臉去駕馭。你看來到中國的日本人那麼多，卻也只有駐華使館裡面，能看到一輛從本土帶來的豐田世紀。

⑻ 有誰在東京街頭見過日本明星

有同時在近凌晨的時候看到過ak倆個人

⑼ 在日本有錢人都開雷克薩斯當地人：除非傻了才不選BBA

在日本有錢人都開雷克薩斯？當地人：除非傻了才不選BBA
大家也都知道，隨著汽車行業的持續發展，我們也是能夠直觀的感受到汽車的作用越來越大，特別是汽車能夠滿足我們精神世界需求這一點也是致使很多人選擇買車的主要原因，然而，要說是滿足精神需求，買上一輛豪車則是在合適不過了，畢竟一輛豪車可以讓我們非常的有面子，而這條法則在世界上的任何一個國家都是成立的。
然而還有一些車主則表示在一些發達國家裡，他們買車就不會有這么深的執念，他們消費買車都是非常理性的，最起碼是不會硬著頭皮去買一輛自己買不起的豪車，不過這一點確實是值得我們去學習的，不過雖然我們話是這樣說，在一些發達國家裡還是有不少人願意去買豪車的，畢竟剛才也說了，豪車是面子的象徵，就算是平常生活用不到，最起碼在工作的時候有一輛豪車還是能夠提升我們的高度的。
而我們就拿汽車工業比較發達的日本來說，在他們眼中看來，他們的本土品牌的豪車雷克薩斯恐怕是最豪華的車了，並且雷克薩斯更是連續11年蟬聯北美豪車的銷量冠軍，由此可見他們的實力也是不容小覷的，那麼這么說的話，日本有錢人都是開雷克薩斯了？當地人：除非是啥了才不去選BBA。
有網友專門來到日本的首都東京，這個作為日本最繁華的國際化的大都市來說，這里的豪車應該能夠代表日本有錢人最愛的豪車品牌了吧，而大家預估的在日本有錢人都開的雷克薩斯的數量卻是很少的，並且在J.D.Power的一份報告中，在眾多汽車品牌中，雷克薩斯對日本人的吸引力是最高的，之後才是沃爾沃和BBA，然而在實際上來看，沃爾沃、雷克薩斯在日本的銷量並不是很高，而相反的賓士和寶馬的銷量則是遠遠高出雷克薩斯。
而在東京有錢人比較集中的世田穀區，BBA隨處可見，並且保時捷的數量也是很多的，卻唯獨很少見到雷克薩斯，其實這也很好理解，畢竟大多數人買豪車就是為了想要高調的，畢竟這是非常有面子的事，而雷克薩斯雖然價格豪華，但是其整體的設計卻顯得非常的低調，特別是在動力上的表現，感覺就是和這個價格的豪車不對等，而汽車聲浪或者隨叫隨到的動力在雷克薩斯上面更是看不到，所以說這樣一來BBA是有著絕對的優勢的，而按照當地人的說法來看的話就是：相同的錢，除非傻子才不選BBA。你呢？要你你會怎麼選？
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