超跑豪車蘭博基尼開箱

① 像法拉利，蘭博基尼這些豪車超跑的公司不會虧錢嗎

根本不會啊，，，，這么和你說吧，，，，像邁凱輪、柯尼塞格之類的廠商是會偶爾生產幾款只有微乎其微虧損的超級跑車，，，，，但你一定要明白的是，，，，法拉利作為菲亞特-克萊斯勒集團旗下的車企，，，，還有作為大眾集團旗下的蘭博基尼，，，，這兩個車企是根本不會允許有虧損的產品生產的，，，，，而且一台蘭博基尼或者法拉利國內售價400萬人民幣，，，但是還是要看海外售價才更直觀，，，，義大利一台普通蘭博基尼（蓋拉多）或者法拉利458隻要140萬人民幣左右，，，，但實際上造價不超過80萬人民幣，，，，再算上研究成本之類的，，，，最終公司還是絕對盈利的，，，，蘭博基尼最多也只是在類似蘭博基尼Veneno這樣的超級跑車上多花功夫，，，但3500萬人民幣的售價我不認為他們能虧錢
而法拉利根本不缺錢的證明，，，就是它同時參加了F1大獎賽、GT3賽事還有勒芒賽事，，，，這些比賽每年要花掉法拉利最少10個億（這根本不誇張，，，僅一台F1賽車，，，車輛單價加研究成本就可能超過5000萬人民幣，，，，而且比賽時常伴有撞車事故、另外車手年獎金也是高達千萬而且是美元，，，，）不過取而代之的是法拉利在各種賽事的成功最終為他贏得了人們心中賽車之王的稱號，，，，，總之你放心，，，，現在不會有任何一個車企會虧損，，，，因為那些出現虧損的企業會很快被大賣家頂上，，，，例如名為世爵的超級跑車公司瀕臨破產之後立刻被一家荷蘭公司收購，，，，，目前基本上重獲生機了

② 蘭博基尼，法拉利那些超跑離地間隙那麼低，不怕刮底盤嗎

跑車不會考慮這些，由於對設計者來說跑車的行駛路況是完善的公路，不需要擔心路況差。
底盤低可以降低風阻，增加操控性，使車子更穩。

③ 今年夏天亮相 蘭博基尼全新V12限量版超跑預告圖

日前，蘭博基尼發布了全新限量版V12車型的部分預告圖，據悉新車將在2020年夏季亮相。從圖上看，新車採用了非常誇張前衛的設計。動力上，新車將搭載6.5LV12自然吸氣發動機，最大功率830馬力。

全新限量版車型外觀延續了蘭博基尼家族化設計風格，大量線條勾勒出前衛的感覺。值得一提的是，新車擁有碳纖維單體車身，做到極致輕量化設計。同時，大尺寸尾翼和車頂進氣口，配合賽車專用引擎蓋上雙進氣口設計，看上去十分運動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 汶萊街拍蘭博基尼Gallardo，落地470萬，全車「珍珠白」3.9秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：汶萊街拍蘭博基尼，落地470萬，全車「珍珠白」，車主無人不曉

前言：不少人都知道買得起蘭博基尼這類百萬級別超跑的車主，其身價都是不差的，而對於富豪來說，就喜歡一些低調的豪車，比如勞斯萊斯、賓利這類車型，相比超跑來說，這類豪車的外觀設計略顯低調。

??綜上所述，面對這樣一台蘭博基尼，個人認為買得起這類超跑的車主，不是明星就是主播、網紅一類的人群，因為現在國內這幾大行業的收入是相比其它行業收入高好幾倍，甚至是幾十倍。

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⑤ 超跑蘭博基尼LM002汽車模型評測，簡直可以以假亂真

⑥ 為什麼那些豪車，跑車似類的，質量那麼渣，比如蘭博基尼的那些，車禍一撞就散架零件滿天飛，都不如幾萬塊

材質不一樣
蘭博 法拉利 等牌子的 大多是碳纖維 他們的低端車用的大多也是鋁制的材料（輕且堅固）
不過和一般的車不一樣 一般的車用的是鋼制的外殼

這個區別也就導致了為什麼超級跑車撞了外殼會碎散 普通轎車是凹陷
但是 超跑的安全性能還是很高的 很大程度上能保證高速的情況下駕駛座的安全
他的安全性就是體現在駕駛座這邊 而不是保證整車裝了完好無損（這個你要搞清楚）
好車的質量體現在高速下保命
車子本身就不是用來撞的 撞了就考慮保命要緊 這個思路沒錯吧

⑦ 法拉利，蘭博基尼這些豪車超跑，不會虧錢嗎

你好，不會的，只是賺的比較少拉。 希望我的回答對您有所幫助，如有疑問請繼續追問，很樂意為你服務。感謝您對汽車大師的信賴，您的滿意就是我們前進的動力。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑧ 蘭博基尼是跑車中最垃圾的嗎

跑車最垃圾說不上，但個人認為它無異於超跑中最垃圾的，理由如下：

1、價格虛高，它的價格跟同級別的法拉利比都高出不少，卻貌似沒有什麼貴的理由。蓋拉多高配賣到500萬，我還沒見過哪個458能賣500萬的。LP700又比F12貴200多萬，性能又比不過F12，貴得毫無道理。

2、性價比渣，別說500萬的頂配蓋拉多多麼拽多麼拉風，性能比不過不到400萬的低配458就算了，200多萬的保時捷911高配都比不過。賽道性能比不過，公路性能更是被保時捷完爆，在公路上開蘭博基尼舒適度低的離譜，操控又困難，作為一個代步車它完全不合格，性價比差得很。保時捷911賽道性能一流，公路舒適度也非常高，所以備受好評。現在法拉利的公路性能也不錯，舒適度比以前大大提高，但蘭博基尼還是老樣子，渣舒適度。

3、愛整限量版騙錢，LP670售價800萬，紐北成績被保時捷911和法拉利458狂甩差不多半分鍾。雷文頓售價1800多萬又怎樣？敢和同價位的帕加尼較近嗎？而蘭博基尼的拿手好戲就是用限量版來騙錢，雷文頓之所以1800萬只因為它全球限量20部。綜合性能和法拉利同一時期限量599部還能賣1000萬的599 GTO相比根本是天壤之別。最近出的蘭博基尼毒葯，全球限量3部售價4000萬，我真的很想發至內心的問，你這下能跑過保時捷911了么？

4、技術差得多，現在的買家對跑車要求也很高，既看重性能又要求其舒適性和親民度。畢竟不是人人都是舒馬赫，性能做得太高也發揮不出來。對一般買家來說舒適性反倒顯得更為重要了。保時捷有性能有舒適性，瑪莎拉蒂沒性能但有舒適性，法拉利雖然舒適性略低但是性能突出，阿斯頓馬丁和賓利則基本最大限度追求舒適性。唯獨蘭博基尼既無性能又無舒適性。討人喜歡完全就靠一個外形。我承認外形是夠帥，但真正要我去買它，除非我是唯造型論或者我錢多法拉利蘭博一起買，否則它絕不可能在我第一考慮行列。而它的世界成績？40多年一個冠軍沒拿過，當時出蝙蝠測試的時候賽道上連10年前的法拉利都跑不過。況且保時捷和法拉利是完全的自主品牌，蘭博基尼發動機還要靠奧迪幫它造的，沒得比。

5、自以為是的蘭博基尼整天叫板他們造的是世界一流超跑，其實我想說技術不到家沒什麼關系，但你能不能謙虛低調點。整天一副叫板我要幹掉法拉利的陣勢加之拿限量版騙錢實在讓我感到反感。雖然費魯基歐·蘭博基尼先生那股不屈不撓的精神讓我敬佩，但現在蘭博基尼的營銷策略實在讓我不敢恭維。我並不是黑蘭博基尼，只是希望它能夠踏踏實實造車，爭取早日能在賽道上和法拉利一決雌雄。

PS：鄙人一朋友670一部，在一次活動中開過2次蓋拉多。因為超跑摸過不少，它們的體驗感的確不怎樣。而670我摸得比較多，車的很多奇葩設計都一清二楚，如果樓主有興趣可以讓告訴你蘭博基尼那點事兒，裡面很多奇葩點還是很歡樂的。

⑨ 蘭博基尼超跑，那麼多車友都叫它大牛，3秒提速就是帥氣

今天和大家分享這款世界頂級豪車，蘭博基尼超級小跑車，也不知道很多車友都叫它大牛，咱們看看這款車的設計也許能找到答案吧。
咱們先看看這款車的造型，流線設計的美觀，彷彿就像一頭發瘋的鬥牛者，看它低沉著身子，屁股高蹺，有點向前沖的聞道，看這前臉設計，大燈就像牛的眼睛，封條是的設計，讓風力少了很多阻力，這也是就是設計師們，怎麼樣感覺它的速度吧。
咱們再看它的內飾，這樣的豪華內飾，也是蘭博基尼設計師們精心打造，每一個細節，每一個無縫真皮打造，方向盤獨特的設計手法，讓駕駛者一點不擔心，因為速度太快，把握不住，還有這紅色的點綴，紅色的包邊，配上這黑色的內飾，讓你體驗卓越的感受。這也許就是設計師讓你在車里不但感受速度帶來的快樂，更能體驗豪車裝飾帶給你的舒適享受。內部設計的空間寬大，彷彿進來一個胖達200斤的人，也不顯得那麼擁擠，這恰到好處的設計，世界頂級豪車也許就是這樣的吧。
外觀彰顯氣質的同時，這款蘭博基尼的顏色也添加了幾分豪邁。配上這紅色字母，遠遠看過去就會感覺豪華的氣質，彰顯獨特魅力，特別是挺好那發動機的聲音，更讓車友馬上就駕馭它，去兜兜風。不過底盤太低，有很多地方的路不能走，這也是不能發揮它的優勢，所以開一輛這樣的豪車，還要找一條好一點的公里，真正體驗它帶給你速速的快樂。
再來看它的脊背，像不像一頭健壯的大牛強有力的肌肉，看這線條就讓你聯想到有幾頭鬥牛，正要開始比賽。那股沖勁讓你無法駕馭，還有這敞篷式的設計，讓你感受速度的時候，還可以靈越車外的風景。也不知道當初這款車的設計師怎樣想的。咱們中國設計的汽車，基本都城市代步使用，很少有這樣大膽的想法，這也許就是外國設計師們尋找速度帶來的快樂吧。以上就本次和大家聊聊這款蘭博基尼汽車的事情。歡迎大家有什麼建議和意見都可以下方留言。
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⑩ 家家眾測雨露均沾蘭博基尼Aventador原廠車模開箱測評！

總得來說真的是一款超級棒的跑車模型了，放在家裡當做擺件還能提高家裡的格調哦。蘭博基尼汽車公司是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼的跑車製造商。公司由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。創始人費魯吉歐·蘭博基尼年輕時曾是義大利皇家空軍的一名機械師，由於工作的原因，費魯吉歐對機械原理非常熟悉。二戰之後，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩餘軍用物資製造拖拉機，並成立了最初的蘭博基尼公司，主營業務是製造拖拉機、燃油器和空調系統。20世紀50年代中期，由於對機械原理和機械製造的精通，以及極佳的商業頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械製造商。好啦今天的測評就到這里了，感謝大家的支持哦。