java小輪車價格
1. java小輪車與請山地車，懂的進！
我最近才裝了一輛JAVA，感覺還不錯
1、我用新銳的山地盤子(44齒）,騎起來感覺一點都不慢，上學時別人用GIANT的公路車都很難追上我（我經常騎我的山地進行爬坡訓練），所以不一定尺寸小就追不上山地。但是最好不要超速，那樣很危險,應為JAVA的軸距很小，這樣就造成車把過於靈活，不易操控的問題
2、本人身高189，騎著還算可以，把座桿拔到警戒線的位置就可以了（千萬不要用劣質座桿）
3、這種小輪車只適合城市騎行，不過估計三四十公里以內還是沒有什麼問題的，軸距短的車巡航效果不如長軸距的車
2. JAVA小輪車後撥鉤和別的車子通用嗎去車店換一下大概得多少錢謝謝，今天後撥鉤斷了。。。
JAVA沒有小輪車
3. 河南java小輪車專賣
Java小輪車是什麼呀？
4. java小輪車自行車規格可以載重多少
由於家裡只有一輛P8，所以帶LD出去的時候只能租車，非常麻煩不說車的性能也不好，所以一直在想上第二輛。其實為LD選車的條件很明確：1外形漂亮、拉風、與眾不同，2體力本來就不行，所以性能不能太差，3要能出台，4價格不能太高。要滿足這些條件真的把我難住了，我是非常傾向P8的，但LD嫌騎的人太多，再加上軸距對她來說有點長，PASS；PSL，不錯，但野外適應能力差，PASS；鳥車、REACH、MUSL等她都很喜歡，但給她騎純屬浪費，再加上我的不平衡，PASS……
突然有一天在HZBIKE和CB上看到了一款JAVA的小車，眼前頓時一輛，上面的條件基本滿足，然後跟遠行美聯系，黃嫂第一時間幫忙找到了貨源，馬上訂貨，開始了焦急的等待…..
外觀篇：
車到後，從紙箱里拿出的那一剎那，在場的人都發出了一聲驚嘆，真的很漂亮！閃亮的白色，簡潔而獨特的外形，比想像中的要好！烤漆質量不錯，顏色均勻，白的很正。車架非常簡潔，採用橫梁的復古設計，幾根主要車管基本平行，頭管與坐管平行，後上叉與下樑平行，橫梁與後下叉基本平行，整體比大車車架小一號，所以拆輪組上地鐵還是有可能的。
車架篇：
車架是自行車的靈魂，大家最關注的也是車架。JAVA有很多山地車架和公路車架的經驗，所以從品牌上來講肯定比那些不知品牌的山寨貨要靠譜，有說法JAVA品牌也是來自於峰大，峰大的質量和口碑都還不錯，如果是真的話就更添了一分保證。此JAVA車架材質為鋁，型號不得而知，焊接比較規整，看起來比較讓人放心。由於是非折疊車架，騎起來的整體感和鋼性要比P8強許多，搖車時很踏實，這真是折疊車比不了的。
但此車軸距較P8短了有5公分左右，所以高速穩定性上不佔優勢，短的部分為前軸和中軸之間的距離，中軸與後軸距離基本與P8相當。
另外在騎行姿勢JAVA上與P8有較大區別，車座的垂直線與牙盤離得較遠，不像P8車座的垂直線與牙盤幾乎垂直，這點有點類似BIRDY，更接近與大車。P8蹬腳踏的感覺明顯是向下用力，而JAVA蹬踏的感覺是向前方斜下，所以身體有股向後上的力量。由於還沒有長時間騎行，對此車發力姿勢的優劣還不能輕易判斷
傳動篇：
牙盤採用的普威的單速牙盤，型號為solio，重量及價格不得而知，鋼性不如P8的TRUVATIV，齒數還沒查，應該在50以上；
後飛為DNP的八速飛輪，應該同樣是11-32T，檔次基本與P8的日馳相當；
變速系統為台灣微轉，為市面上最便宜的八速變速系統，但用起來的感覺很好，定位準確，速度較快，變速感覺介於SRAM和西馬諾之間，尤其指撥感覺非常好好，微轉的07新款，跟SRAM類似只用拇指完成變速，一次能夠變速三擋，聽說有人能一次能上四檔，外觀類似deore，比較小巧。後撥明明是八速，但卻標著SPEED 7,不是是何用意，耐用性上不得而知。總體感覺微轉這幾年進步很快，此套變速系統雖然價格便宜，但性能可以說不差於SX4和ALIVIO，性價比非常高；
鏈條為大Z的深色鏈條，不理解的是鏈條長度有些短了，在上到最大飛時，後撥臂壓迫很嚴重，鏈條須更換。
總體騎行感覺這套傳動系統配合的還是比較協調的，雖然用的全是便宜貨，但整體感覺要比P8好，蹬踏很順，噪音非常小，齒感在8和1的時候還是有一點，但比06 P8要好許多，只能說06 P8的傳動系統搭配的太差了…
輪組篇
輪組是此車最大的弱點，花鼓為昆騰的碟剎滾珠花鼓（V剎版用的也是此花鼓），潤度一般；輻條和條帽質量非常差，尤其條帽，後全被負責的老黃換掉；胎墊也是最一般的，換成高壓胎墊，上回飆飆內爆現在還心有餘悸；
最要命的是輪圈，前後24孔的小刀圈，外觀很像P8的，但質量差距很大，籠不說，還不圓，光調圈用了老黃2個小時，最後用錘子給砸圓了……
外胎為建大的1.5，郊遊很適合，不換了。總之如果找到合適的花鼓和輪圈，第一時間會把這個輪組換掉
其它篇：
車把、座桿Ritchey，座包世暢，把立不詳（重量應該不輕，但很結實），把套太平洋（相當硬），沒有腳踏，後配的浩瀚PM90很抓腳，感覺比C28強
改裝潛力：
由於全部配件與山地車兼容，加裝前撥也比較容易，改裝潛力很大
不足篇：
硬叉配碟剎，感覺總是有些擔心，還需要時間的檢驗，感覺有些雞肋；
後開襠較大，牙盤內側護盤離後下叉的距離非常近，希望能將內護盤拆掉；
還是因為後開襠大鄧腳踏的時候後腳跟容易碰到後下叉
5. JAVA小輪車怎麼樣，
1600左右那就只能是JAVA佳沃CL-8 鋁合金雙碟剎小輪徑自行車 1780元，配置發圖給你
java的小輪徑性價比很高，而且質量也很好http://www.bicyc.com/proct-2340.html
6. java小輪車組裝下來要多少錢最好能告訴我具體需要什麼配件！
兼具性價比與品牌實力的主流牌子是捷安特和美利達，都是台灣產的
國產的喜得盛也可以，但是沒有前兩者騎行感覺好。捷安特美利達的山地車入門的基本是1000元起步，喜得盛的大概7~8百起步，這里的入門不是說平時代步的那種哦~
小輪車主流是java的20寸小輪，大多數都是自己購買架子組裝的
還有就是折疊車，大行的折疊不錯，價格有點貴
折疊還有歐亞馬的也不錯~
另外,站長團上有產品團購,便宜有保證
7. 各位車友 JAVA的小輪車怎麼樣值得買嗎性價比高嗎
如果買了，就不用想了。如果還沒買，那麼錢在你口袋，愛不愛花是你的事，問這事感覺你這人特木有主見
8. java小輪車cl-8s-d 怎麼樣
由於家裡只有一輛P8，所以帶LD出去的時候只能租車，非常麻煩不說車的性能也不好，所以一直在想上第二輛。其實為LD選車的條件很明確：1外形漂亮、拉風、與眾不同，2體力本來就不行，所以性能不能太差，3要能出台，4價格不能太高。要滿足這些條件真的把我難住了，我是非常傾向P8的，但LD嫌騎的人太多，再加上軸距對她來說有點長，PASS；PSL，不錯，但野外適應能力差，PASS；鳥車、REACH、MUSL等她都很喜歡，但給她騎純屬浪費，再加上我的不平衡，PASS……
突然有一天在HZBIKE和CB上看到了一款JAVA的小車，眼前頓時一輛，上面的條件基本滿足，然後跟遠行美聯系，黃嫂第一時間幫忙找到了貨源，馬上訂貨，開始了焦急的等待…..
外觀篇：
車到後，從紙箱里拿出的那一剎那，在場的人都發出了一聲驚嘆，真的很漂亮！閃亮的白色，簡潔而獨特的外形，比想像中的要好！烤漆質量不錯，顏色均勻，白的很正。車架非常簡潔，採用橫梁的復古設計，幾根主要車管基本平行，頭管與坐管平行，後上叉與下樑平行，橫梁與後下叉基本平行，整體比大車車架小一號，所以拆輪組上地鐵還是有可能的。
車架篇：
車架是自行車的靈魂，大家最關注的也是車架。JAVA有很多山地車架和公路車架的經驗，所以從品牌上來講肯定比那些不知品牌的山寨貨要靠譜，有說法JAVA品牌也是來自於峰大，峰大的質量和口碑都還不錯，如果是真的話就更添了一分保證。此JAVA車架材質為鋁，型號不得而知，焊接比較規整，看起來比較讓人放心。由於是非折疊車架，騎起來的整體感和鋼性要比P8強許多，搖車時很踏實，這真是折疊車比不了的。
但此車軸距較P8短了有5公分左右，所以高速穩定性上不佔優勢，短的部分為前軸和中軸之間的距離，中軸與後軸距離基本與P8相當。
另外在騎行姿勢JAVA上與P8有較大區別，車座的垂直線與牙盤離得較遠，不像P8車座的垂直線與牙盤幾乎垂直，這點有點類似BIRDY，更接近與大車。P8蹬腳踏的感覺明顯是向下用力，而JAVA蹬踏的感覺是向前方斜下，所以身體有股向後上的力量。由於還沒有長時間騎行，對此車發力姿勢的優劣還不能輕易判斷
傳動篇：
牙盤採用的普威的單速牙盤，型號為solio，重量及價格不得而知，鋼性不如P8的TRUVATIV，齒數還沒查，應該在50以上；
後飛為DNP的八速飛輪，應該同樣是11-32T，檔次基本與P8的日馳相當；
變速系統為台灣微轉，為市面上最便宜的八速變速系統，但用起來的感覺很好，定位準確，速度較快，變速感覺介於SRAM和西馬諾之間，尤其指撥感覺非常好好，微轉的07新款，跟SRAM類似只用拇指完成變速，一次能夠變速三擋，聽說有人能一次能上四檔，外觀類似deore，比較小巧。後撥明明是八速，但卻標著SPEED 7,不是是何用意，耐用性上不得而知。總體感覺微轉這幾年進步很快，此套變速系統雖然價格便宜，但性能可以說不差於SX4和ALIVIO，性價比非常高；
鏈條為大Z的深色鏈條，不理解的是鏈條長度有些短了，在上到最大飛時，後撥臂壓迫很嚴重，鏈條須更換。
總體騎行感覺這套傳動系統配合的還是比較協調的，雖然用的全是便宜貨，但整體感覺要比P8好，蹬踏很順，噪音非常小，齒感在8和1的時候還是有一點，但比06 P8要好許多，只能說06 P8的傳動系統搭配的太差了…
輪組篇
輪組是此車最大的弱點，花鼓為昆騰的碟剎滾珠花鼓（V剎版用的也是此花鼓），潤度一般；輻條和條帽質量非常差，尤其條帽，後全被負責的老黃換掉；胎墊也是最一般的，換成高壓胎墊，上回飆飆內爆現在還心有餘悸；
最要命的是輪圈，前後24孔的小刀圈，外觀很像P8的，但質量差距很大，籠不說，還不圓，光調圈用了老黃2個小時，最後用錘子給砸圓了……
外胎為建大的1.5，郊遊很適合，不換了。總之如果找到合適的花鼓和輪圈，第一時間會把這個輪組換掉
其它篇：
車把、座桿Ritchey，座包世暢，把立不詳（重量應該不輕，但很結實），把套太平洋（相當硬），沒有腳踏，後配的浩瀚PM90很抓腳，感覺比C28強
改裝潛力：
由於全部配件與山地車兼容，加裝前撥也比較容易，改裝潛力很大
不足篇：
硬叉配碟剎，感覺總是有些擔心，還需要時間的檢驗，感覺有些雞肋；
後開襠較大，牙盤內側護盤離後下叉的距離非常近，希望能將內護盤拆掉；
還是因為後開襠大鄧腳踏的時候後腳跟容易碰到後下叉
SP8 VS JAVA
整體鋼性：
SP8 ★★★
JAVA ★★★★★
中低速及爬坡性能：
SP8 ★★★
JAVA ★★★★
高速性能：
SP8 ★★★★
JAVA ★★★
路面適應能力：
SP8 ★★
JAVA ★★★★
便攜性：
SP8 ★★★★★
JAVA ★★
JAVA 20寸小輪車整體評價
外觀時尚獨特，整體鋼性強，騎行性能接近SP8，性價比高，不失為一款價廉物美的好車！
能通用26寸山地的很多部件，升級潛力很大。
整車不含腳踏重量為10.40公斤，加上腳踏應該不會超過11，V剎版的會更輕
9. 佳沃java27速碟剎運動自行車多少價格
速別就是飛輪片數Ⅹ齒碟片數、齒盤1般是3片、飛輪有6、7、8、9片、26是輪胎的直徑、17是架高：中管最頂端到五通中心的距離（寸）雙v剎:前後輪都是v剎.碟剎：前後輪都是碟剎的、有碟片！
10. JAVA-RACING自行車子怎麼樣，價位怎麼樣
JAVA佳沃700C-PRO-ROAD-16S公路自行車 ，公路車還是比較高端的，