梁現豪車

1. 全鋁車身那麼好，但為什麼豪車都在放棄全鋁車身

1.車身外覆蓋件是由鋁合金板沖壓加工製造，鋁板的厚度比鋼板要增加0.2-0.25倍，有的覆蓋件的加強板也採用了擠壓鋁型材。
2.覆蓋件與骨架的聯接是通過沖壓鉚釘鉚接完成的，鉚接的強度比點焊高30%，在所有的聯接中鉚接佔68%，其它的聯接方法有焊接、鉤鉗等。
3.在車門防撞結構中，採用了具有網狀斷面的擠壓型材料做防撞梁，並且把車門與支柱、門檻等骨架設計成有重疊部分的結構，能很好地滿足防撞要求。
4.鋁擠壓型材、鋁真空壓鑄件及鋁合金板是Audi A8鋁車身的三種基本元素。由於採用輕金屬鋁，使車身質量減輕40%。鋁空間框架的設計使車身的靜態扭轉剛度提高40%。
5.由於鋁材的吸能性好，在碰撞中的安全性有明顯的優勢，汽車前部的變形區在碰撞時會產生皺折，能吸收大量的沖擊力，從而保護了後面的乘坐區。除了板材的吸能性外，又由於車身質量的減輕，在碰撞時產生的動能也會減小，也能相應降低沖擊力。在以56km/h的速度進行碰撞測試時車門仍能開啟。

2. 25萬買入門級豪車，這款車搭載2.0T發動機，百公里加速6.9秒

市場競爭，其實就是爭取市場佔有率的一個過程，也因此在汽車行業，BBA等豪華品牌也開始降低了購買門檻，如相繼推出的三廂寶馬1系、賓士A級以及奧迪A3，目前也是緊湊型豪華汽車的主力車型，而沃爾沃、雷克薩斯、捷豹等還是無動於衷，至於凱迪拉克，則再一次玩起了降維競爭打擊的手段。
說到凱迪拉克的降維競爭，還是要從CT6說起，這款車在海外市場定位D級車，和寶馬7系，賓士S級等車型屬於同一個級別，但是進入國內市場之後就定位C級轎車，直接和寶馬5系等車型競爭，雖然結果並不突出，但是對於消費者來說未嘗不是一件好事，不過今天要說的則是另外一款汽車，全新凱迪拉克CT4。
凱迪拉克CT4定位B級轎車，車身長寬高分別為4760*1815*1421mm，軸距為2775mm，就車身以及軸距尺寸來說，和同為豪華B級車的寶馬3系、賓士C級等還是有一定的差距，而且其定價為23.97-25.97萬元，如果我們再考慮到凱迪拉克一貫的降價策略，那麼明眼人其實都能看出來，凱迪拉克CT4真正要競爭的對手，就是寶馬1系、賓士A級以及奧迪A3這等車型。
也唯有如此，才能讓尺寸在B級車中不算大的凱迪拉克CT4，在市場上能多出幾分贏面，從品牌競爭的層面來看，凱迪拉克多少顯得有點兒憋屈和屈於人後，但是咱不管它，因為從消費者的角度去看，品牌價值也得和產品力如影隨形，所以咱們以25萬元的購車預算為例，用23.97萬元的凱迪拉克CT4，簡單對比一下同價位區間的寶馬1系和賓士A級，就能發現不少亮點。
首先自然是空間，定位B級轎車的凱迪拉克CT4在這一點上，是明顯的超越了賓士A級和寶馬1系這樣的緊湊型轎車，2775mm的軸距賦予了更大的車內空間，能夠讓第二排的乘客坐姿舒適，而坐過寶馬1系和賓士A級後排的朋友都知道，這兩款車的後排空間真不適合居家旅行。
第二自然就是配置，如果僅僅從配置單的選項來看，凱迪拉克CT4並不比23萬區間的寶馬1系、賓士A級強，但是也決然不差，而且還有主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、主動降噪、OTA升級、轉向輔助燈、PM2.5過濾系統等獨有配置。至於主動剎車、方向盤換擋、車聯網、手機互聯映射、液晶儀表盤也都有配備，不過讓我覺得有些奇怪的是，23.97萬元的凱迪拉克CT4為什麼沒有倒車影像？這是一個比較怪異的配置缺失。
第三個亮點則是它的機械配置，其中首先要提到的就是變速箱，和寶馬1系、賓士A級乃至同價位的奧迪A3相比，凱迪拉克CT4是唯一一款，搭載了8速手自一體變速箱的車型，其餘三款車型都是7速雙離合變速箱。其次凱迪拉克CT4採用了2.0T發動機，最大馬力為237匹，峰值扭矩為350牛米，而百公里加速只需要6.9秒就能完成。
同價位對比的話，寶馬1系搭載的是1.5T三缸發動機，最大馬力140匹，峰值扭矩為220牛米，百公里加速為9.4秒；賓士A級搭載的是1.3T發動機，最大馬力136匹，峰值扭矩為200牛米，百公里加速為9秒，奧迪A3搭載的1.4T發動機，最大馬力為150匹，峰值扭矩為250牛米，百公里加速為8.4秒。
綜上所訴，凱迪拉克CT4在動力系統上穩居上風，而想要2.0T的BBA則要付出更多的金錢代價，而加速能力依舊不如CT4。底盤方面，凱迪拉克CT4採用了前麥弗遜，後多連桿獨立懸掛，也要比賓士A級的後扭力梁懸掛出色不少，不管賓士如何調教，就後扭力梁的機械性能而言，和多連桿獨立懸掛還是有著明顯的差距。
實話實說啊，如果不考慮品牌影響力的話，那麼三缸的寶馬1系、後扭力梁的賓士A級，都有著比較明顯的產品劣勢，也因此在辣哥看來，它們都不如凱迪拉克CT4，目前該款車還處在新車上市的階段，所以各地經銷商沒有給出具體的優惠，但是如果能夠延續凱迪拉克的降價風格，那麼從性價比而言，CT4將會成為該價位中的重磅車型，而寶馬1系、賓士A級等車型又該怎麼辦呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 姚安娜城堡內景曝光，百萬豪車隨意停放，出行乘坐直升飛機，這些是真的嗎

一位網紅曬出視頻，表示自己受到某位女粉絲的邀請，去看她在山頂上價值5個億的城堡，同時該網紅透露，這位女士姓「姚」但網友們還是第一時間猜測，5億城堡的主人就是姚安娜。

抵達城堡之後，接待這位網紅的並非女主人本人，而是一位美女管家。進入城堡後，這位網紅第一眼就看到，隨意停在過道里的勞斯萊斯，他指著豪車對鏡頭做了個驚訝的表情。

一個大老闆的女兒，一個是個高等教育的人，一個民族脊樑企業的老闆的女兒。頭上無數光環，不管是他的父輩還是他自己，人們認為他不應該做娛樂明星。僅此而已，不管出生如何她、他都有權利選擇自己的職業，只要自己喜歡，任何人無權干涉，包括他的父母，但是在我們這里做不到，有一種思維定式，你的。你的爸爸媽媽是大老闆，你就不應該出來做娛樂明星，我們對娛樂明星的看法有一種固定的思維。沒有想到他其實也是一種職業。

4. 豪車屆的愷撒：定製賓士AMG S65 刷ecu動力升級，藐視時間的經典

什麼是豪華車中的豪華車？什麼是超級豪車？很簡單：你能想像到的都有，你沒有想像到的也存在！

賓士S65?AMG是賓士旗下S系列的頂級產品，無論時光如何流逝，前翼板上的V12?Biturbo字樣都在彰顯著賓士S65AMG的特殊身份。

原車數據

最大功率?450kw（613ps），

峰值扭矩?1000nm

定製升級ecu後數據

最大功率?498kw（678ps）

峰值扭矩?1140nm

UP：+48kw（65ps），+140nm

電子限速把最高車速依然設置在了250km/h，可以通過定製刷ecu實現把最高時速提升到300km/h。可是哪有地方讓開S級AMG的車主開到這么快呢？即使S65的車身穩定系統的表現絕對可以駕馭匹配這個速度。擁有就是快樂！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 2019年這三款豪車怎麼了

2019年車市寒冬依然未減，中國市場新車的銷量自2018年6月以來，已經連續16個月同比下跌，各大車企也因此大受影響。不過，豪華品牌的表現卻相當不錯，根據乘聯會數據分析，1-11月，豪華品牌累計銷量突破200萬輛，同比增長11.5%，兩位數的增幅與狹義乘用車整體8.0%的跌幅形成鮮明對比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 這豪車不到20萬起步，配智能避讓功能

?隨著人們對安全意識的提升，使消費者更加註重汽車的安全問題，而談及安全，就令我們不得不想到沃爾沃。該品牌在過去的90多年裡，發明了太多全新的安全科技，為汽車行業做出突出貢獻的同時，也在消費者心中樹立起良好的口碑。

前不久，2019款沃爾沃S60亮相廣州車展，驚艷的外觀造型、奢華的內飾設計以及一如既往的安全品質令其獲得不俗的市場競爭力。

綜上所述，沃爾沃S60在具備自身特點的同時，其他很多方面也有十分突出的表現，使其市場競爭力顯得很強。甚至在筆者看來，它的綜合實力還要在同級別的奧迪A4L等車之上，其最為突出的安全性就是最大的籌碼，何況其他方面也不遑多讓。然而該車能否在激烈的競爭之中拔得頭籌仍然有待考察，畢竟人們的消費者習慣已經形成，即便沃爾沃S60有著突出的實力，也依然會受到品牌影響力的影響。當我們想到豪華車型時，不再首先想到BBA，沃爾沃S60的競爭力才能最大化體現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 印度富豪買了百輛豪車，繼承百億遺產，為何卻死活不願還中國50億貸款

就像大家都知道的，印度是一個神奇的國度。它有著悠久的歷史文明，但是到現在依然是一個貧富差距非常大的國家。

在印度，富人住著幾百平米的大房子，動輒就有十幾個傭人伺候，還會有專屬的醫生、司機等隨時為他服務。在印度有一條非常著名的黃金街，那裡有數不清的黃金店鋪，耀眼異常。

可從此之後，他就一蹶不振。他先後向三家中國銀行借出巨額款項，暫時翻了身，可是他沒有立即償還借款，而是繼續借貸，這就像是一場賭博。結果，就是他欠下了巨額債務。要還款的時候，阿尼爾安巴尼卻抵賴說自己早已經沒有能力償還，目前他還有我國的50億欠款沒有還清，我們將訴之法律，決不讓老賴逍遙法外。

8. 農民歌手購買百萬豪車被批，朱之文被批「生活奢靡」，你怎麼看

我們被「大衣哥」刷屏了，不過此次刷屏並不是因為大衣哥參加了啥歌唱比賽，也不是啥商演活動，而是購置了一輛新車，為什麼買一輛新車動靜那麼大？據悉這款車型價值上百萬，作為一個地地道道的農民，上百萬的車型也算是大手筆了，對此，很多網友表示「大衣哥」開始飄了！

我想說的是，飄啥飄呀，誰規定農民就不能買豪車？大衣哥的錢也不是偷得更不是搶的，也是靠商演掙來的，大衣哥歲數也不小了，晚年享享福，買一輛自己喜歡的車型有何不可？

如今的朱之文，怎麼也沒有想不明白，自己靠著自己的嗓門掙錢，幫村民修路、借錢給村民，如今自己就買個車，都被人戳著脊樑骨罵。他沒偷沒搶啊，怎麼那些人，就不能放過自己呢？

9. 《三十而已》送豪車送奢侈品，梁正賢是真的動心還是只是套路而已

在《三十而已》中梁正賢對於王漫妮絕大多數的喜歡都是停留在物質之上，他其實就是一個“感情騙子”，一直在玩套路而已，王漫妮一直被耍的團團轉。梁正賢對於王漫妮的愛和喜歡統統都是假的，他就是一個打著不婚族幌子，喜歡到處去沾花惹草的人，王漫妮如果還不能早點清醒，盡快離開她，最後一定會吃大虧。

10. 傳祺M8四座版亮相，這款車和百萬豪車相比有什麼區別

高速彷彿坐高鐵，要是奧德賽那噪音都睡不著覺。買車不考慮保不保值，畢竟才二十來萬，不要提口碑，之前大眾口碑還好呢，現在呢？我買完gm8身邊朋友已經買三台了。我家車多四台根據自己用車環境選擇，這兩個車的外觀奧德賽比較貼近家用。傳祺GM8比較偏向商務，氣質上要比奧德賽強，家用也不賴。如果經常和家人出行，講究舒適性，傳祺要優於奧德賽。當傳祺價格並不低，車型也只是第一代，很多問題還未真實反饋出來，只是配置較好，國產品牌配置都高，車還是要駕駛，不能只看靜態對比，保值率還是低太多。在隔音方面下功夫，成本勢必會增加。GM8的隔音效果不是奧德賽能比的，具體措施就是:用了四條昂貴的米其林皓悅系列靜音輪胎；底盤加裝了很多隔音貼片。

同樣由於油電混合的優勢，奧德賽實測油耗僅為5.5L左右，而GM8實測油耗則接近11L，在省油方面，奧德賽可謂完勝。傳祺M8全系搭載著2.0T渦輪增壓發動機，配備8速手自一體變速箱，可以輸出252匹馬力，峰值扭矩390牛·米，可以說這一數據在眾多的2.0T發動機的數據中也絕對排在上游的。