2018年商務車整體產銷量情況

Ⅰ 車市繼續下行，2019年乘用車銷量同比跌7.4%，MPV市場跌幅最大

日前，乘聯會發布了2019年乘用車產銷數據。數據顯示，2019年全年，狹義乘用車產量為2091.67萬輛，同比下跌9.5%；綜合銷量為2069.76萬輛，同比下跌7.4%。

寫在最後：雖然整體車市不景氣，但有些品牌還是交出了不俗的成績。2019年，傳統強者德系和日系份額均提升2個百分點以上，特別是日系企業，可以說是大獲全勝，銷量增長位居年度前列。另外自主品牌里的頭部企業吉利和長城也有著不錯的成績，銷量下滑的主要還是在一些邊緣品牌和弱勢自主車企。

而2020年中國車市是否能從谷底走出，還是要看外部環境和是否有刺激政策，在小編看來，消費者的消費慾望還在，只是如何讓它釋放是個問題。小編也只能在這里期待一下今年能有個好成績吧，車市實在是「太南了」。

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Ⅱ 國產汽車2018年銷量排行

比亞迪不錯，可以看看，或者新能源，都不錯，

Ⅲ 車友銳評丨2019年銷量近2577萬輛 中國品牌市場份額5年來首破40%

（文/彭科峰）去年國內的汽車市場到底表現如何？1月13日下午，中國汽車工業協會（下稱中汽協）在京發布最新產銷數據。據中汽協統計，2019年12月，國內汽車產銷268.3萬輛和265.8萬輛，環比增長3.5%和8.2%，產量同比增長8.1%，銷量同比下降0.1%。2019年全年，我國汽車產銷2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%。

中汽協副秘書師建華表示，2019年的車市低迷，大家有目共睹，「應該說中國的汽車行業已經被打趴下，基本都躺在地面上了。2020年的車市應該會有所回升。但是，我們需要注意的是，中國車市高速增長的時代已經過去了。未來的車市或許是低迷、緩慢的發展期了。」

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Ⅳ 2019年中國汽車銷量下行壓力大 輕卡成商用車市場主戰場

2019年我國汽車產業產銷壓力進一步擴大，據中國汽車工業協會發布的產銷數據顯示，2019年汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，其中2019年乘用車12月銷量221.3萬輛，同比下降0.9%;全年累計銷量2144.4萬輛，同比下降9.6%，商用車12月銷量44.5萬輛，同比增長3.9%;2019年累計銷量432.4萬輛，同比下降1.1%。

據相關數據顯示，2019年12月的車企輕卡銷量排名前三的車企分別為福田汽車、東風汽車、江鈴汽車。輕卡月銷量福田汽車為41828輛居首位，同比增長7.09%，排名第二的東風汽車輕卡銷量為20080輛，同比增長30.36%，排名第三的企業為江鈴汽車，銷量為18725輛，銷量同比下降16.99%。從12月的輕卡銷量來分析，東風汽車的輕卡增速較快超過30%，在前十名輕卡銷量排行榜中，江淮汽車是12月銷量增速最快的車企，月銷量達到15781輛，排名第五。

在2019年全年累計銷量中，福田汽車銷量364713輛，同比增長10.99%，排名居第一位，東風汽車全年銷量195096輛，同比增長18.53%，排名第二位，排名第三位的是江淮汽車，全年銷量192809輛，同比增長0.53%。從2019年全年銷量來看，福田汽車整體表現平穩，並且全年銷量突破36萬輛，與排名第二的東風汽車、江淮汽車相比優勢明顯。

輕卡市場在今年表現如此搶眼，主要還受到我國汽車政策影響較大，此前的大噸小標以及排放問題，在未來的市場競爭中還將繼續影響我國商用車市場，而輕卡的市場競爭也將更加嚴峻，如何從產品、技術、服務全方位的市場競爭中脫穎而出，很多車企都值得深思。

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Ⅳ 中國現在有多少輛車

截止2020年有2.6億輛

2018年以來我國汽車產銷量確實發生了變化，但總體上還符合產業發展規律，產業長期穩定向好的態勢沒有改變。目前發達國家千人汽車保有量總體在500至800輛的水平，考慮到人口規模、區域結構和資源環境的國別差異，我國未來隨著居民收入不斷提高，消費不斷升級，城市化逐步推進，我國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。

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面對產業發生的變化，國家一方面出台了穩定汽車消費的政策，重點完善汽車消費環境，充分釋放汽車消費潛力，平穩汽車市場增速變化對產業帶來的沖擊。另一方面，積極引導產業向高質量發展邁進，推動產業加速向電動化、智能化轉型升級。所以綜合來看，雖然最近疫情在短時間內對汽車產業確實帶來較大的沖擊和下行壓力，但是這個情況是暫時的，不會影響到我國汽車產業長期向好的趨勢。經過調整優化以後，中國的汽車市場將逐步恢復，並在較長一段時間內保持穩定。

Ⅵ 傳統造車企業的2018年新能源汽車銷量目標達成情況如何

11月中國新能源汽車行業分析：銷量突破百萬，未來補貼退坡回歸市場主導

2018年中國新能源汽車前11月的銷量突破百萬大關

在前瞻最新的新能源汽車市場的整體銷量中，中國新能源汽車2018年前11個月累計銷量逾100萬輛，達到102.98萬輛，同比增長68%。這意味著，我國新能源汽車在前11月的銷量就已突破百萬大關。

中國新能源汽車增幅迅猛

與傳統燃油車市場的遇冷不同，新能源汽車市場表現出欣欣向榮的增長態勢。據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年11月，中國新能源汽車產銷量分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，比上年同期分別增長36.9%和37.6%。在累計方面，2018年1-11月，中國新能源汽車產銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長63.6%和68%。

其中，2018年11月，純電動汽車產銷分別完成13.5萬輛和13.8萬輛，比上年同期分別增長23.6%和30.3%。累計方面，2018年1-11月純電動汽車產銷分別完成80.7萬輛和79.1萬輛，比上年同期分別增長50.3%和55.7%。

2018年11月，插電式混合動力汽車產銷分別完成3.8萬輛和3.1萬輛，比上年同期分別增長121.7%和82.5。累計方面，2018年1-11月插電式混合動力汽車產銷分別完成24.7萬輛和23.9萬輛，比上年同期分別增長130.3%和127.6%。

2018年1-11月中國新能源汽車產銷量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

對於新能源汽車今年的表現，這得益於2018年國家實施的新能源車的政策針對性強，指標設置相對科學合理，推動產品升級效果突出，銷量表現也是好於預期。

2018年年銷量或突破120萬大關 預計2019年銷量有望達160萬

受政策激勵影響，近年來新能源汽車高速增長，從近幾年新能源汽車發展規律來看，第四季度是銷量的爆發期。2018年年10月新能源汽車銷量首次突破10萬輛大關，11月更是持續穩定增長，前11個月銷量突破百萬輛大關。預計2018年年12月中國新能源汽車仍將大概率地保持高速增長。

此前有傳言稱，2019年新能源汽車補貼將退坡40%，網傳新補貼政策將於今年12月出台，且不設過渡期，2019年年初正式實施。有業內人士表示，無論此傳言是真是假，車企都會在年底清庫存，進行新能源汽車的促銷。因此，在促銷活動的基礎上，今年年末新能源汽車銷量還會保持增長。但也有專家認為，從目前情況來看，雖然新能源汽車補貼逐漸退坡，但銷量仍會保持增長，原因在於新能源汽車市場的消費需求正在增加。

中國新能源車與燃油車雙積分政策實施效果凸顯，車企為了降低傳統燃油車油耗而大力發展新能源汽車。2018年新能源汽車發展前景良好，業內對於今年新能源汽車年銷量的預測也在逐漸增加，11月乘聯會預測今年新能源汽車年銷量會順利突破90萬輛，但在11月就提前完成了預測銷量。預計2018年全年我國新能源汽車總銷量預計將超過120萬輛，而預測到了2019年我國新能源汽車的總銷量將有望達到160萬輛左右。

當下，我國汽車產業正處於變革的關口，新能源汽車成為轉型的主要發展路線。我國新能源汽車此前的發展主要依靠政策的激勵，但隨著補貼的退坡，新能源汽車市場或將逐漸回歸市場主導。

Ⅶ 2018汽車銷量排行榜

據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2018年12月份全國轎車共銷售1,096,378輛，在2018年最後一個月依舊突破了百萬輛，環比增長7%；同比仍保持下降趨勢，較去年同期下降16.9%。總體來看，2018年全國轎車累計銷量11,166,659輛，呈現負增長，同比增速-4.0%。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3682宗，環比和同比分別上漲12.3%和9.1%。

本月「變速箱異響」、「變速箱頓挫」投訴量依舊高居榜首，相關投訴均超過200宗。「發動機故障燈亮」問題本月躍升至故障問題的第二位，投訴量同樣超過200宗，環比增長超1倍，投訴主要來自於長安馬自達昂克賽拉車型。此外，「車身生銹」問題雖然投訴量略有下降，但依舊保持在高位，包括其在內共有9個故障點的投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年12月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

本月，別克君威首次入選TOP30榜單，盡管排名不高，但卻實現了歷史性的突破，12,662輛的成績也創造了君威車型有史以來月銷量的最高紀錄。連續4個月月銷量破萬，也助君威在2018年實現了銷量突破，2018年累計銷量突破10萬，較2017年增長62.9%。從其近一年的銷量走勢圖來看，總體呈現出逐步走高態勢，很顯然已經進入一個穩定的上升通道。距離全新一代君威上市1年半之際，2019款君威於2018年12月底正式推出，新車在配置方面有所提升，結合目前君威車型不錯的終端優惠，2019年君威有望延續漲勢。當然，前提是要保證穩定的質量口碑，就其近一年的月投訴量表現來看，暫時較為穩定，並未出現過較大的波動。

Ⅷ 乘聯會2020年1-8月車市銷量分析，9月有希望走強

9月8日下午，全國乘用車市場信息聯合會（下稱乘聯會）在京召開網路新聞發布會，介紹汽車行業最新產銷情況。

總的來說，按乘聯會數據顯示，今年8月，乘用車市場零售達到170.3萬輛，同比去年8月增長8.9%，環比增長6.5%，實現了自2018年5月以來的最強的正增長。

8月銷量具體數據如下：

轎車8月銷量為82.3萬輛，環比增長6.5%，同比增長8.4%。

MPV8月銷量為9.9萬輛，環比增長3.4%，同比增長0.7%。

SUV8月銷量為78.2萬輛，環比增長6.8%，同比增長10.6%。

值得注意的是，8月電動車高低兩端趨勢明顯，A00級銷量2.5萬輛，份額提升到純電動的31%。8月上汽通用五菱1.83萬輛、比亞迪1.43萬輛、特斯拉中國1.18萬輛，分列前三位，新能源車市多元化發力。8月普通混合動力乘用車批發2.83萬輛，同比去年8月增長24%。

對於9月的車市走向，乘聯會認為有望繼續走強。

崔東樹表示，疫情下國慶中秋雙節的海外游受阻，國內自駕游必然大幅增長，消費內循環趨勢對高端車市拉動效果較強。北京車展在9月末舉辦，必然帶來新品投放熱潮和車市關注度提升。秋季新品發布後，市場表現一般會隨大勢持續增長數月，渠道庫存建立和零售銷量提升都會比較好。

值得注意的是，從乘聯會零售月度量走勢看，「金九銀十」的拉動主要靠自主。從歷年走勢看，9月自主品牌環比8月增長22%，合資環比增速次之，為14%，豪華車環比增速最慢，為9%。因此，預計未來自主品牌的銷量會繼續回升。

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Ⅸ 2019中國車市成績單：產銷量紛紛下滑，自主品牌市場份額跌破紅線

經歷了一年的跌宕起伏，汽車市場終於迎來了2019年的成績單。

值得注意的是，動力電池裝機量呈現大幅增長。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2019年我國動力電池裝車量累計62.2GWh，同比累計增長9.2%。其中三元電池裝車量累計40.5GWh，占總裝車量65.2%，同比累計增長22.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計20.2GWh，占總裝車量32.5%，同比累計下降9%。

關於明年展望，中汽協表示，2020年中國汽車市場全年銷量約下滑2%。同樣預測的還有乘聯會。不過乘聯會相對樂觀，預測明年汽車市場將微增1%。

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Ⅹ 2018年的銷量會達到多少萬輛車一共

您說的2018年的銷量會達到多少萬輛車一共應該是指我國2018年的乘用車全年銷量是多少萬輛吧，2018年全國乘用車銷量累計是2235.1萬輛。