國產摩根汽車價格表

A. 英國摩根在國內有售嗎摩根汽車在中國哪裡有銷售的地方

英國摩根汽車在國內共有兩家展廳，分別是：2013年6月18日，在北京工人體育場開啟了第一家旗艦店；2013年12月7日，青島市南區銀川西路20號英國摩根汽車青島定製中心揭幕，並宣布英國摩根汽車在華的第二家展廳正式開業。

B. 摩根汽車為什麼能買得那麼貴，

摩根的產品在國內市場可謂非常小眾，尤其是3 Wheeleer車型不能夠合法上路，大多數購買者可能更偏向於收藏，而官方此次做出調價的原因可能與重新考慮市場定位有關。

C. 摩根汽車最貴的一輛多少錢

摩根汽車為高級定製跑車，根據您的需要定製，不同的定製所配製出的價格也不同。現出售的車型中 Aero Super Sports 4.8L V8價格最高，約400萬左右。可參考英國摩根汽車中國網站（http://www.morgan-cars.com.cn/），現青島地區有經銷商。

D. 摩根汽車的歷史還有車型

摩根汽車公司（Morgan）
1999年，英國摩根汽車公司慶祝90歲華誕，摩根無疑是汽車製造企業中聞名遐邇的老牌子。
摩根汽車公司自1902年推出首輛三輪汽車至今，這個地方幾乎就沒有改變過。第二次世界大戰以後摩根汽車公司停止生產三輪汽車，目前摩根汽車愛好者有三種款式的四輪汽車可供挑選，這三個車型自3O年代以來始終沒有改變過。
最早的摩根4/4車型兩個「4」分別代表四輪和四汽缸發動機。該車型自1936年問世以來，樣子始終如一。隨後推出的摩根Plus4車型外形也大體相同，只是配備了更強大的發動機而已。
摩根汽車中最具跑車色彩的是摩根Plus8。該車的外形並無變化，但是因擁有一台184馬力(135千瓦)的強大發動機，行駛起來如電閃雷鳴。摩根Plus8車身稍大些，可以讓駕車者不至把胳膊伸到車廂外。該車問世於1968年，當年便參加了愛丁堡的MMC車賽。其初衷僅僅是為了考核一下「是否有地方會掉下來，以及哪些部位需要改進」。不料結果卻引起轟動，這輛速度極快的摩根跑車至今已有32歲高齡了。
摩根汽車公司的創始人老摩根的孫子查爾斯·摩根現在主掌這家企業。他說：「除了參加汽車比賽以外，所謂最高時速便只有理論意義。我們所追求的，首先是良好的加速性能，一輛摩根Plus8起步加速至每小時1OO千米僅需5.8秒，如果調試准確，還能進而縮短至3秒，該車基本售價5.6萬美元。基本售價的含義非常明確，什麼都得另外加購，包括真皮坐墊，乃至機蓋的拉桿以及安全氣囊。」
查爾斯·摩根解釋說：「一輛跑車主要是用來行駛的，現在市場上的跑車無不安裝了豪華的音響、電話機以及其他亂七八糟的東西。照我看，這些都算不上真正的跑車。」
摩根跑車的懸掛系統硬得像石頭，乘車者的屁股及後背被顛得疼痛難耐，經常叫苦連天。但它有優良的抓地性卻是事實。查爾斯·摩根對此也自有說辭：「你假如駕駛一輛摩根跑車去參加比賽，根本不用做任何更動。而通常那些成批生產的跑車參賽之前就必須調整懸掛系統，否則駛完一個彎道就得回廠維修。」話說回來，無論哪個型號的摩根跑車都極少參加汽車比，其用處主要是外出兜風購物，即使懸掛僵硬，大家仍毫無怨言。
摩根跑車的生產方式可以稱得上「亘古不變」了。該車的所有部件從懸掛裝置到剎車輪鼓，全都在本廠的車間內製造，而且使用的始終是同樣的老機器。查爾斯·摩根說這樣的運作方式絕對勝得過現代化的汽車生產線。
「我們不打算從事大批量的製造，與其像當今許多汽車製造廠那樣如同壓模子一般千篇一律地大批量生產，我們寧肯用雙手一個一個地來擰緊螺絲。」在鈑金車間里，工人都是用雙手直接剪裁鋼板或鋁板。一些焊接部位也是靠手工打磨。車身的油漆有時竟要經過9道工序才能完成。
當今許多汽車製造公司通常是每分鍾生產一輛或兩輛汽車，而摩根工廠的150職工平均每個星期最多生產10輛汽車。全年總產量大約5OO輛。摩根工廠的裝配車間里，技工們也是用手將發動機、變速箱、前後橋等等組合成一輛汽車。在車身製造車間里，細木工更是用手仔細雕刻著由比利時進口的名貴木料，真皮的坐墊也是由縫紉工用老掉牙的猴牌縫紉機縫出來的。最後由資深技工把整車開出去做測試。一輛摩根跑車的生產周期為五、六個星期，但正常的速度要10－12個星期。
查爾斯·摩根解釋這樣做的理由說：「我們不願意倉促行事。我總是對心急的客戶解釋，一輛汽車從訂貨到交貨，不會超過一年半。但是假如短於6個月，我就會擔心它的質量。摩根工廠出品的汽車每一輛都一絲不苟。而且我們的訂單已經排滿五、六年了。」
耐心等待也是一種享受，摩根精神經受時間考驗購買摩根跑車的英國人通常要等候5年。外國客戶有優惠，也得等一年至一年半。對於摩根愛車族來說，長期等候本身也是一種享受。查爾斯·摩根的父親皮特·摩根的看法是：「摩根跑車的車主都多少有些瘋狂，但個個都脾氣好，有耐性。為了得到一輛摩根跑車，這些人什麼都能忍受，目的就是為了有朝一日，能載著第一次世界大戰時的頭盔，駕駛著摩根車招搖過市。」
許多客戶在等待交貨期間往往都要到梅爾文市小住幾次。先是來挑選車身的顏色和皮料的花紋，隨後再來察看自己訂購的那輛車的製造進度，高興的話還可跟工人聊聊天。最後則是選擇「黃道吉日」從摩根家族人士的手中親自領取車鑰匙。查爾斯·摩根與皮特·摩根一樣，認為最重要的是保持一成不變的「摩根精神」。他們一次又一次地拒絕了各方面的並購計劃。在當今汽車行業並購成風的大氣候下，這家小廠能夠挺住也確是靠了一種「摩根精神」。老少摩根現身說法道：「摩根工廠是摩根家族的產業，用摩根家族的資金來經營。我們從來不借銀行一文錢。摩根工廠的人都不是百萬富翁，在我們這里摩根汽車才是百萬富翁。」
它在設計思想上，承襲了MPV的基本設計概念--可變的車廂空間組合。正因為MPV的出現，才使汽車設計者突破了舊的框架，設計出從專用性到多樣性的各種各樣的家庭汽車。

E. 摩根汽車為什麼這么貴配置極差還要200多萬

為那些既有虛榮心又有錢的人准備的車

F. 國產汽車價格

六萬以下的國產品牌汽車有很多的，看你喜歡哪個品牌：
長安：奔奔LOVE、奔奔MINI、悅翔V3等；
比亞迪：F0(如果稍加點錢的話也可以買F3或F3R）；
奇瑞：A1、QQ3、QQ6等；
瑞麒（屬奇瑞旗下的品牌）：M1、M5等；
全球鷹（屬吉利旗下品牌）：熊貓；
英倫（屬吉利旗下品牌）：SC3；
吉利：自由艦、金剛等；
江淮：悅悅、同悅、同悅RS；
長城：哈弗M1（長城哈弗M2、M4等）；
其它品牌：一汽威志V2、哈飛路寶、眾泰Z200HB、力帆320、雙環小貴族等等；
其實你也可以去4S店實地考察一下，很多車型都有優惠，廠家建議價也許不在6萬以下，但優惠過也許你就能承受的了啦。

G. 摩根汽車，這牌子，有多少年了

摩根汽車公司（Morgan） 1999年，英國摩根汽車公司慶祝90歲華誕，摩根無疑是汽車製造企業中聞名遐邇的老牌子。 摩根汽車公司自1902年推出首輛三輪汽車至今，這個地方幾乎就沒有改變過。第二次世界大戰以後摩根汽車公司停止生產三輪汽車，目前摩根汽車愛好者有三種款式的四輪汽車可供挑選，這三個車型自3O年代以來始終沒有改變過。 最早的摩根4/4車型兩個「4」分別代表四輪和四汽缸發動機。該車型自1936年問世以來，樣子始終如一。隨後推出的摩根Plus4車型外形也大體相同，只是配備了更強大的發動機而已。

H. 國內的進口小型汽車有哪幾款，價格是多少

國內轎車市場在經歷了前兩年的高速增長之後，今年的增長速度明顯慢了下來。年底將至，回顧今年國產轎車市場，盡管有幾十個新老車型可供消費者選擇，但是到底哪幾個車型在競爭日漸激烈的轎車市場最暢銷？

銷量冠亞軍是捷達桑塔納

根據今年前10個月的銷量統計數據，捷達以12萬輛的成績高居榜首，桑塔納轎車的銷量為10.6萬輛，其他所有車型的銷量都在10萬輛以下。捷達、桑塔納這兩個「老三樣」中的代表車型依然保持銷量領先，一方面是因為皮實耐用的口碑和維修保養的便利仍然有市場號召力；另一方面，這兩款最老資格的國產轎車因為達到了95%以上的國產化率，在製造成本方面具有明顯的競爭優勢，在同級別新車型的圍攻之下，它們的價格一直能夠與新車型保持一定距離，使自己的地位暫時不能被所謂的「新三樣」取代。

伊蘭特凱越銷量迅速擴大

「新三樣」的代表車型是凱越和伊蘭特，分別在去年8月和今年初開始投放市場。今年前10個月，伊蘭特的銷量為7.8萬輛，凱越的銷量為7.3萬輛。在所有國產轎車銷量的總排名列第5名和第6名，市場份額迅速擴大。

伊蘭特的價格無疑成為眾人看好它的重要理由，1.8L手排車型從上市之初的15.6萬元已經降到14萬元出頭，傲視同級車型的銷售成績也令所有競爭對手刮目相看。北京現代能夠在今年躋身銷售榜前列，伊蘭特可謂功不可沒。上市10個月銷售7.8萬輛，伊蘭特的異軍突起，創造了近年來國產轎車的銷售奇跡。

價格標桿雅閣躍居第三

廣州本田生產的新雅閣轎車自去年推出以來，以低於上一代雅閣轎車約4萬元的價格上市，成為國產中高檔轎車的價格標桿，不僅帶動了相同檔次轎車價格跟著下調，同時對近兩年來的國產各個檔次轎車價格下降起到引導示範作用。今年11月份雅閣轎車共銷售8687輛，從今年5月份以來連續7個月位居中高檔轎車月銷量第一名，今年前10月累計銷售8萬輛，在所有國產轎車銷量排名中名列第三。

蒙迪歐獲年度車型大獎

作為新雅閣轎車的競爭對手，長安福特在去年推出了售價28.5萬元的蒙迪歐轎車，與新雅閣等車型相比，蒙迪歐在價格方面的差距顯而易見。今年2月，長安福特以低於新雅閣的價格推出與歐洲市場同步的04款福特蒙迪歐，立刻受到市場的追捧，銷量直線上升，今年前10個月的銷量比去年同期增長872%！

12月3日,長安福特蒙迪歐獲得「中國2005年度車型」年度大獎。年度車型「CaroftheYear」由《汽車族》引進美國《MotorTrend》雜志創辦了55年的嚴格的測試機制，評選最佳車型的三個標準是———重要性：即新車型進入市場後帶來了什麼市場趨勢和消費理念；領先性：和同級別的其他車型相比，具有哪些優勢；性價比：車主購車後得到什麼樣的價值，付出的成本是多少，是否物有所值。

夏利提出打造國民車

今年1至10月，國產經濟型轎車銷量最大的是夏利，共銷售8.3萬輛，在所有國產轎車銷量排名中名列第四。天津一汽在夏利N3新品上市之際提出了「打造國民車」的企業抱負。何謂「國民車」？顧名思義，就是普通百姓既喜歡，又買得便宜、用得經濟、使得皮實、修得容易的轎車。如出現在歐美等國汽車歷史上的甲殼蟲、福特T型車、大眾高爾夫等，都成為著名的「國民車」。這些車當時的價位都相當於一般工薪家庭一年的收入。

許多專家認為「國民車」至少應該符合四個條件：一是老百姓最喜愛的入門車；二是擁有自主的知識產權；三是擁有最廣泛的保有量；四是經濟實用，價位較低。

現階段普通百姓想買小型轎車的心理價位是多少？天津一汽在一項長達3個月的市場調查中得出的結論是：4萬元。這是我國城鎮中等收入的核心家庭一年的實際收入水準。

11月25日，天津一汽突然宣布大幅度調低其正在熱銷的三廂夏利主力車型的市場售價，最大降幅高達1萬元，降低20%以上。其中TJ7101AU紳雅舒適型由49800元下調至39800元；TJ7101AU紳雅普通型由47800元下調至37800元，成為國內第一個突破4萬元價位的三廂轎車品牌。

I. 國產Smart 汽車 報價多少啊哪能買到！

去汽車之家看看吧，從11.5到22.5萬都有。

J. 摩根汽車的訂購製造

「我們不打算從事大批量的製造，與其像當今許多汽車製造廠那樣如同壓模子一般千篇一律地大批量生產，我們寧肯用雙手一個一個地來擰緊螺絲。」在鈑金車間里，工人都是用雙手直接剪裁鋼板或鋁板。一些焊接部位也是靠手工打磨。車身的油漆有時竟要經過9道工序才能完成。
當今許多汽車製造公司通常是每分鍾生產一輛或兩輛汽車，而摩根工廠的150職工平均每個星期最多生產10輛汽車。全年總產量大約500輛。摩根工廠的裝配車間里，技工們也是用手將發動機、變速箱、前後橋等等組合成一輛汽車。在車身製造車間里，細木工更是用手仔細雕刻著由比利時進口的名貴木料，真皮的坐墊也是由縫紉工用老掉牙的猴牌縫紉機縫出來的。最後由資深技工把整車開出去做測試。一輛摩根跑車的生產周期為五、六個星期，但正常的速度要10－12個星期。