芬蘭豪車
Ⅰ 芬蘭有哪些汽車品牌
芬蘭著名汽車品牌SISU。
SISU，西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位於芬蘭卡爾加。西蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由於芬蘭靠近北極，國內路況復雜，西蘇又被稱為「極地卡車」，在林業和造紙業發達的芬蘭，每三輛運木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的傑出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇。
西蘇卡車公司與雷諾卡車在零件生產，車型設計，銷售服務等領域結成緊密合作關系，現在西蘇卡車的發動機多為雷諾和馬克製造，西蘇卡車公司還負責雷諾卡車在芬蘭和愛沙尼亞的出口業務。西蘇卡車屬於芬蘭汽車集團。
Ⅱ 芬蘭有幾個F1冠軍
沒有了
只有2位芬蘭人，3次獲得過冠軍
1999年 米卡·哈基寧 芬蘭 麥克拉倫—梅塞德斯
1998年 米卡·哈基寧 芬蘭 麥克拉倫—梅塞德斯
1982年 科科·羅斯伯格 芬蘭 威廉姆斯—福特
歷屆一級方程式賽車大獎賽年度總冠軍
時間
冠軍姓名
國籍
所屬車隊
2006年 費爾南多·阿隆索 西班牙 雷諾
2005年 費爾南多·阿隆索 西班牙 雷諾
2004年 邁克爾·舒馬赫 德國 法拉利
2003年 邁克爾·舒馬赫 德國 法拉利
2002年 邁克爾·舒馬赫 德國 法拉利
2001年 邁克爾·舒馬赫 德國 法拉利
2000年 邁克爾·舒馬赫 德國 法拉利
1999年 米卡·哈基寧 芬蘭 麥克拉倫—梅塞德斯
1998年 米卡·哈基寧 芬蘭 麥克拉倫—梅塞德斯
1997年 雅克·維倫紐夫 加拿大 威廉姆斯車隊—雷諾
1996年 達蒙·希爾 英國 威廉姆斯—雷諾
1995年 邁克爾·舒馬赫 德國 貝納通—雷諾
1994年 邁克爾·舒馬赫 德國 貝納通—福特
1993年 阿蘭·普羅斯特 法國 威廉姆斯—雷諾
1992年 尼格爾·曼塞爾 英國 威廉姆斯—雷諾
1991年 艾爾頓·塞納 巴西 麥克拉倫—本田
1990年 艾爾頓·塞納 巴西 麥克拉倫—本田
1989年 阿蘭·普羅斯特 法國 麥克拉倫—本田
1988年 艾爾頓·塞納 巴西 麥克拉倫—本田
1987年 尼爾森·皮克特 巴西 威廉姆斯—本田
1986年 阿蘭·普羅斯特 法國 麥克拉倫—塔格
1985年 阿蘭·普羅斯特 法國 麥克拉倫—塔格
1984年 尼基·勞達 奧地利 麥克拉倫—塔格
1983年 尼爾森·皮克特 巴西 巴布漢姆—寶馬
1982年 科科·羅斯伯格 芬蘭 威廉姆斯—福特
1981年 尼爾森·皮克特 巴西 巴布漢姆—福特
1980年 阿蘭·瓊斯 澳大利亞 威廉姆斯—福特
1979年 喬迪·舍克特 南非 法拉利
1978年 馬里奧·安德雷蒂 美國 蓮花—福特
1977年 尼基·勞達 奧地利 法拉利
1976年 詹姆斯·亨特 英國 麥克拉倫—福特
1975年 尼基·勞達 奧地利 法拉利
1974年 埃默生·菲蒂帕爾迪 巴西 麥克拉倫—福特
1973年 傑基·斯圖瓦特 蘇格蘭 特里爾—福特
1972年 埃默生·菲蒂帕爾迪 巴西 蓮花—福特
1971年 傑基·斯圖瓦特 蘇格蘭 特里爾—福特
1970年 喬肯·林特 奧地利 蓮花—福特
1969年 傑基·斯圖瓦特 蘇格蘭 馬特拉—福特
1968年 格拉漢姆·希爾 英國 蓮花—福特
1967年 丹尼·霍爾姆 紐西蘭 巴布漢姆—雷普科
1966年 傑克·巴布漢姆 澳大利亞 巴布漢姆—雷普科
1965年 吉姆·克拉克 英國 蓮花—克萊梅克斯
1964年 約翰·瑟蒂斯 英國 法拉利
1963年 吉姆·克拉克 英國 蓮花—克萊梅克斯
1962年 格拉漢姆·希爾 英國 BRM
1961年 菲爾·希爾 美國 法拉利
1960年 傑克·巴布漢姆 澳大利亞 庫帕—克萊梅克斯
1959年 傑克·巴布漢姆 澳大利亞 庫帕—克萊梅克斯
1958年 邁克·霍桑 英國 法拉利
1957年 胡安·范吉奧 阿根廷 馬塞拉蒂—梅塞德斯
1956年 胡安·范吉奧 阿根廷 梅塞德斯—賓士
1955年 胡安·范吉奧 阿根廷 藍西亞—費拉里
1954年 胡安·范吉奧 阿根廷 馬塞拉蒂
1953年 阿爾貝托·阿斯卡里 義大利 法拉利
1952年 阿爾貝托·阿斯卡里 義大利 法拉利
1951年 胡安·范吉奧 阿根廷 阿法羅米歐
1950年 朱塞佩·法里納 義大利 阿法羅米歐
Ⅲ 芬蘭GTP模塊化輪式裝甲車，為何能在歐洲大受歡迎
當今世界，美國的軍事實力位居世界第一，中國、俄羅斯的軍事實力也十分強大，英國、法國等老牌資本主義國家雖然實力有所下降，但仍然有著良好的基礎，也屬於軍事強國之列。除此之外，在北歐諸國中，芬蘭的軍事實力也一直比較突出，特別是在軍工產品的生產上，製造出了一些經典的武器裝備，其中就包括"西蘇"GTP新型輪式裝甲車。
Ⅳ 法拉利車手 來庫寧全名（芬蘭）是什麼簡介！~~
啊！？
Ⅳ 是否在芬蘭被罰款時，越有錢的人被罰款越多
主要是交通的罰款。在芬蘭的街道上，你可以找到由著名汽車公司製造的經典汽車、豪華汽車和熟悉的車型。盡管芬蘭經濟繁榮，但這並不是保時捷和路虎等豪華車的主要銷售目標，因為芬蘭人無法用豪華車證明自己。在芬蘭，貧富差距並不明顯。大多數人是中產階級。豪華車在這里不是地位的象徵。街上的計程車都是賓士，不要以為保時捷能打敗世界。豪華車在這里並不重要，也不值得炫耀。但是關於開車有很多事情要知道。
因為根據芬蘭的交通法規，一旦汽車超過限速，就應該根據司機的年收入來計算。所以有些人認為芬蘭只限制富人的發展，所以富人不適合住在這里。在許多國家，駕駛豪華汽車超速只是一種象徵性的懲罰。但是芬蘭可以提供很大的限制，懲罰這取決於司機的收入。
Ⅵ 什麼是芬蘭XA-180輪式裝甲人員輸送車裝甲指揮車
裝甲指揮車指配備多種電台和觀察儀器，用於部隊作戰指揮的輕型裝甲車輛、有履帶式和輪式兩種。通常利用裝甲輸送車或步兵戰車底盤改裝，具有與基型車相同的機動性能和裝甲防護力。多數裝有機槍，乘員1～3人。指揮室較寬敞，裝有多部無線電台。1～3部接收機。一套多功能的車內通話器，多種觀察儀器以及工作台、圖板等。可乘坐指揮員、參謀和電台操作人員2～8人，有的指揮車還裝有有線遙控裝置、輔助發電機和附加帳篷等。在固定地點實施指揮時，指揮人員還通過有線遙控裝置，在距今1～2公里范圍內，使用車上電台。輔助發電機用來給車上的蓄電池組充電。也可在車尾架設附加帳篷，構成車外工作室。
第一次世界大戰期間，英國用VI型坦克，拆去火炮，安裝無線電報設備，改裝成裝甲指揮車，投入戰場使用。第二次世界大戰期間，為了解決坦克和機械化步兵部隊的作戰指揮，英、美、德、法等國曾用履帶式、半履帶式和輪式裝甲車輛改製成指揮車，車上一般不安裝武器，通信設備的品種少，性能較差。戰後，隨著無線電技術的迅速發展，裝甲指揮車的性能得到提高，能較好地保證指揮員在機動作戰中實施不間斷的指揮。
Ⅶ 芬蘭新的超級跑車是什麼名字
不是你忘記了，這我在貓撲上看到過，標題是芬蘭的超跑，也沒表名字。這也就是概念車把。
Ⅷ 為什麼芬蘭那麼富有，中東國家卻避之不及
芬蘭是個很富有的國家，對待難民也很人道。但是因為芬蘭首都之外都是冰天雪地，難民們都很不適應，所以除了芬蘭首都之外的地方他們都是避之不及的。
芬蘭這些北歐的國家不但收留了很多的難民，還管吃管住。當然芬蘭也是有自己考慮的，在勞動力供應一直不夠充足的情況下，他們也不想讓難民們一直都待在首都，而是盡量地送到首都之外的冰天雪地森林裡。可是這些中東地區的難民卻很不適應，他們感到一輩子都沒見過的寒冷，還有荒無人煙和與世的隔絕。因此上他們來到芬蘭，從來就賴在首都，哪兒也不去。
Ⅸ CES前瞻 | 抬眼全是液晶屏，這家芬蘭公司的概念車比拜騰還霸氣！
文/張濤
一年一度的CES展即將開幕，作為一家專注於汽車科技的媒體，AutoLab肯定不能錯過任何一個和科技有關的盛會。而我們編輯部的小夥伴也已經整裝待發，即將踏上前往拉斯維加斯的班機，為大家帶來有趣的、先進的黑科技報道。在這之前，再簡單地介紹一個關於汽車軟體開發的黑科技。
眾所周知，智能化的汽車離不開軟體，而軟體的開發及與平台的協調都是相當復雜的過程，所以具有高協調性軟體開發平台就顯得格外重要。芬蘭的Qt公司便開發了一款針對於汽車座艙的軟體開發平台——Qt嵌入式軟體開發平台。並且將在2020年拉斯維加斯CES展上對公眾亮相。
所以說，想了解前沿黑科技，CES展一定不能錯過。屆時AutoLab將會專注於CES專題報道，不要錯過了！
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Ⅹ 芬蘭有錢嗎
芬蘭有錢，也是經濟較發達國家。