凱美瑞8代廣告詞中產開豪車

A. 第八代凱美瑞高配。

整體方面
當前在售的八代凱美瑞2.5L，一共有5款車：燃油版3款，匹配的一台8擋手自一體變速箱，這款變速箱和燃油版的發動機匹配的特別協調，既保證了充沛的加速能力，對抗較大扭矩會更加出色，同時又皮實耐造，質量可靠穩定；油電混合2款，匹配的是一台ECVT的變速箱，這款車變速箱的特點是加速更加平順，對於節省油耗方面做得更為優秀。可以說，凱美瑞的這兩款變速箱各有千秋，自身屬性和機械素質是兩種風格，表現出來的特質不盡相同，開起來的感覺也會不一樣。
配置方面
第八代凱美瑞2.5L版本的標配有：電子手剎、7個氣囊、ESP車身穩定系統、前後倒車雷達、自動駐車、上坡輔助、真皮方向盤和座椅、全車LED光源、後視鏡電動調節和加熱、自動空調、後座出風口、車載空氣凈化器和過濾裝置等，這些配置非常豐富，對於日常使用完全能夠滿足。中配版本增加了胎壓預警、全景天窗、副駕駛電動調節，在基礎上進一步作了細化；高配版本則增加了後排獨立空調、遮陽簾、9喇叭、GPS導航和道路救援呼叫、前排座椅加熱通風、360度全景影像和胎壓監測功能，這樣的配置突顯了汽車的高檔感，實現了再次的升級。
動力方面
動力表現方面，燃油版的最大馬力為209匹，最大扭矩250Nm，最大功率154KW；油電混合版最大馬力為178匹，最大扭矩221Nm，最大功率131KW。數據上看兩款車的差距並不大，在正常的路況下行駛中感受不到區別。真正的差別是在於起步階段，油電混合會表現的更加積極，響應更快捷，當然油耗表現也更加優秀，工信部給出的百公里油耗為4.1升，我們在正常家用代步時也會控制在6升左右。需要特別說明的是，這款油電混動越是城市擁堵的路況，越省油，大部分路段在高速上反而顯示不出這一優勢。
底盤/懸掛方面
先了解底盤，凱美瑞的底盤的最大亮點無異就是大面積的護板，不論是油儲存箱還是引擎下方，除了一些裸露的管道，其他地方都被嚴嚴實實地覆蓋起來了，這種構造看似簡單，實則是嚴謹做工的表現，畢竟看了太多閹割版汽車，這種做工還是不錯的；在避震方面，前後輪都是獨立懸掛，用料則是雙層的沖壓剛和鑄鐵，這樣的材質，結實之餘還能省成本。而對於一般的豪車，他們都會選用鋁合金材料去做，盡管在普通車型上少見，但也有。

B. 懷著買BBA的心，為何最後選擇了第八代凱美瑞

每個人都有豪車夢。理由很簡單，奢華車不只僅是一款汽車那麼簡單，它還表現了一個人的財富情況，代表了一個人的社會位置，詮釋了一個人的生活品味。在最初准備買車的時分，我不斷彷徨於德系三強BBA之間，在寶馬3系2018款318i與奧迪A4L 2018款進取版之間優柔寡斷。但是在經過多番比照後發現：同等價錢條件下，BBA均有配置方面的硬傷，合資品牌中南北群眾的「撞臉率」太高，其他幾款車型則長時間沒有換代??直至看到第八代凱美瑞上市的音訊，才終於解救了我的「選擇艱難症」。

與其糾結「雞頭鳳尾」,不如回歸購車初心往常，買車越來越成為一件費事事兒。特別是在國內 B 級車市場，新車型層出不窮，每家車企都在加速產品換代和改造，不由讓消費者頭昏眼花。在這之中，德系三強與「日系三劍客」之間的酣戰尤為劇烈。很多人都說，中國人買車「好面子」，這的確是不爭的事實，我最初執意於從購置BBA也是由於此。但梁文道在節目中有關「中國式奢華」的一番話提示了我――今天的中國，無論你走到哪裡，簡直都能看見「豪華」這兩個字。每一本時髦生活雜志都在誨人不倦地通知你有關豪華的故事，房子是豪華的，車子是豪華的??乃至於街邊的涮羊肉也標榜本人的用料非常豪華。但實踐上，正所謂「豪華見慣亦平常」，真正的名流人士對這些東西反而是見怪不怪的。

的確，當我們稱譽一個人具備貴族氣質，絕不會是由於他開了百萬豪車，而在於其教養和為人。假如說傳統的豪華還停留於對身份的標榜，那麼新式的豪華則應該是追求內心深處的契合；一個向外――求勝，一個向內――求安。豐田給人的印象，不斷是以造親民、平衡、高質量的適用汽車為主，特別是其牢靠性與整車質量，能夠說是當之無愧的世界老大。廣汽豐田全新凱美瑞給人的奢華感，正是對新豪華生活方式的圓滿註解，在看似簡約的表面之下，濃縮著令人意想不到的細膩質量與科技元素，需求從每一個細節中認真感受。

第八代凱美瑞為何讓我甘願舍棄BBA？正好像世界上不存在十全十美的事物，每個汽車品牌也各有其優劣。以最初讓我猶疑許久的奧迪A4L為例，雖然具有豪車的光環與不錯的顏值，但店內實售23萬元的進取型真實是配置匱乏，內飾也大打折扣，以至座椅材質都還是織物的。但是在同樣的價錢條件下，第八代凱美瑞無論是科技配置、平安裝備還是內飾局部，都表現出了極高的性價比。我曾嘗試用指導價21.98萬元的第八代凱美瑞2.5G奢華版作為比照，發現第八代凱美瑞不只標配了LED大燈、日間行車燈和10個平安氣囊，還裝備了豐田最新的TSS智行平安套裝、電子駐車和自動駐車系統、倒車影像和倒車雷達、定速巡航、智能鑰匙、以及10寸抬頭顯現和超大的全景天窗等，而同等配置的奧迪A4L、寶馬3系和飛馳C級至少需求30萬元。

內飾作風方面，全新一代凱美瑞也別具匠心，中控台採用了少見的「Y」字形構造，時髦而又前衛的設計正合眼緣。車內軟性內飾外表和金屬飾板均採用了高級資料，在儀表裝飾板和控制台裝飾板上還採用了三次元外表加飾工藝，再加上日系車對細節一向的縝密把控，使其比一眾奢華車型更顯奢華。

說起眼緣，不得不提的就是全新第八代凱美瑞的外觀設計，徹底推翻了以往豐田在我心裡的中庸形象。全新凱美瑞一並推出了奢華版與運動版兩種車型，其中奢華版較多保存了老款車型元素，運動版則更有氣勢，特別是它的四炮筒式排氣管深得我心，這是在同級別BBA車型中都沒有的。

假如說科技配置與外觀內飾只是加分項，在最關鍵的「汽車三大件」發起機、變速箱以及底盤方面，脫胎於豐田TNGA架構的全新凱美瑞也毫不遜色。第八代凱美瑞搭載的全新A25A-FXS 2.5L直噴發起機歷經豐田5年時間研發，運用了包含D-4S技術在內的豐田目前最為成熟先進的技術，最大功率154kw/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm，不只體積緊湊，更具有最高40%的熱效率。這些高科技的加成最直接反響在油耗表現上，第八代凱美瑞燃油版的百公里工況油耗僅為6L，遠低於同級別競品乃至於BBA車型。

操控方面，第八代凱美瑞完整是性能車的配置，裝備的愛信8AT變速箱經過了「小型化」的創新優化，此外還徹底改善並統一了根本骨架，運用高強度鋼，後懸架晉級為跑車級的雙叉臂獨懸，讓車身在轉彎和過坎時更為緊致。在TNGA平台的支持下，全新豐田凱美瑞還完成了將電池放在後排座椅下方，滿足了後備箱更大容積的同時，促使車身重心降低20mm，大幅提升了操控性。

能夠說，TNGA架構黑科技的加持，完整改動了我對豐田以往的印象，而第八代凱美瑞在外觀、配置、操控以及油耗方面的全優表現，也契合我一切的用車請求。在最為關鍵的性價比如面，全新第八代凱美瑞17.98萬元的起售價到達了同級別最低，以至低於局部A級車高配車型；不過性價比最高的還屬售價21.98萬元的2.5G奢華版，不只在外觀內飾外型方面與頂配車型相差無幾，平安、溫馨性配置也都足夠豐厚，搭載的2.5L發起機與8AT變速箱更是豐田主打的動力總成技術。

在我聲稱打算動手全新凱美瑞時，曾有一位豐田車主朋友和我打趣，「你曉得豐田的牢靠性到底可怕到什麼地步嗎？覺得這車都能夠當傳家寶了。」確實，豐田車的高牢靠性不只為本人博得「開不壞的豐田車」的好口碑，更表現在高保值率上，能夠說第八代凱美瑞不只做到了統籌性價比與高端質量，還順帶處理了買車的後顧之憂。除此以外，廣汽豐田還為全新第八代凱美瑞雙擎推出了「電池無憂方案」，在混合動力電池「8年或20萬公里」質保根底上，再免費提供「不限年限、不限里程」電池延保，無形中降低了維修本錢。在去4S店看車的時分，店內銷售人員通知我新凱美瑞訂單數量火速破萬，這是中高級轎車市場多年未見的火爆現象。而在我看來，這正是新汽車消費文化影響下的結果。置信將來會有越來越多人像我一樣，摒棄對奢華品牌的自覺崇拜，愈加註重汽車本身的高檔化與個性化，而第八代凱美瑞，正代表了這種新汽車消費趨向下的轉型痕跡。

C. 最老90後選擇了8代凱美瑞混動，感謝我們的相遇

轉眼就已經2020，作為一位90後，我選擇了8代凱美瑞混動作為自己而立之年的禮物。下面是自己的換車的歷程，第一次寫貼，嘗試分享一下自己的購車經歷，希望大家多多指教。換8代凱美瑞的原因主要有3個，一是本身我是現代領動的車主，自從一次高速驚魂一刻後，老婆一直嚷嚷著說要換台安全性能高一點的車；二是廣州的開四停四政策；三是經受不住廣州節能車搖號的基本百分百中簽的誘惑，那時候和老婆一致的想法是，拍普通車兩萬多，有這錢還不如放到車的配置里，起碼混動油耗低得多（後面發現驚喜遠不止油耗低）。下面就開始我圖文並述的購車以及兩月用車歷程了。訂車了，豐田推出了兩年免息計劃，所以貸了裸車價的五成。9月14號訂車，我因為工作原因，23號才去辦貸款，後來中間還有個國慶節，妥妥的把我提車時間，拖到了10月19號，如果不是因為我自己還有國慶的原因，估計半個月就能搞定了，這也許也是廣豐在廣州的優勢吧。

購車合同，但是居然還要簽保密。

凱美瑞的裝貨能力也是杠杠的，這里已經塞了二十多箱十斤裝的沙糖桔了。

小驚喜，我鄉下是清遠連州，單程320公里，我加滿一箱油49升跑了個來回，居然續航里程還顯示可以跑300。全程高速的話意味著大部分工況下都用2.5的發動機，我之前的領動50升的油箱，但是來回一趟，顯示就100左右了。真不愧是40%燃效的發動機。服。

D. 八代凱美瑞

你搜查第八代豐田凱美瑞的泥漿車門，拉住車門，打開又關上，然後問它怎麼樣了。

E. 豐田汽車廣告詞

車到山前必有路,有路必有 豐田 車。

寶馬 駕後不開其他車, 豐田 駕後不開 寶馬 車。

豐田 車不但現在是,而且將來永遠是人類宇宙中具有頭等光輝、質量最好的車。

豐田 車千秋萬載、一統江湖。

豐田 車,我看行。

今年過節不買車,要買要買 豐田 車。

嗨,我換成 豐田 車了,不但省油、質量好,而且還實惠。

這些年來,我換房子、換手機、換工作,就是不換 豐田 車,因為他是我最信賴的夥伴。

感受 豐田 車,天下無汽車。

F. 凱美瑞八代轎車圖片及報價

全新第八代凱美瑞改款正式上市，凱美瑞2.0L搭載全新TNGA動力總成、新增凱美瑞雙擎運動版、全系車型增加和升級多項先進配置，價格保持不變，以更高價值體驗和更多元選擇回饋顧客。

第八代凱美瑞改款後搭載TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大動力總成，包括豪華版、運動版和混動版三大系列十款車型，全系車型均滿足「國六」排放標准，全系列產品市場建議指導價為17.98萬-27.98萬元，即日起全面發售。

升級全新TNGA 2.0L動力總成

第八代凱美瑞2.0L車型升級全新TNGA動力總成，搭載基於TNGA架構全新開發的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct Shift-CVT變速箱。TNGA 2.0L發動機採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等領先科技，實現了世界頂級的40%熱效率，最大輸出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里綜合工況油耗最低降至5.5L，在同級別2.0L車型中油耗最低。

全新Direct Shift-CVT變速箱可模擬10速換擋模式，採用了多項世界前沿技術，燃油經濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到極大提升。變速箱起步階段採用齒輪傳動，帶來平順而又直接的加速感覺，增強了駕駛樂趣。無論低速高速，都能讓駕駛者時刻感受「迅捷且平順」、「快速換擋」的駕駛體驗。

凱美瑞雙擎運動版擴展混動產品線

第八代凱美瑞是同級唯一擁有雙造型的品牌，凱美瑞運動系列大膽塑造中高端運動型轎車形象，採用蜂窩網狀凌厲進氣格柵、飛翼式運動尾翼，並採用雙色車身設計和激情紅內飾，動感魅力十足，滿足消費者的個性化購車需求。與此同時，消費者對凱美瑞提供「運動+混動」產品一直存在強烈需求。

凱美瑞雙擎運動版搭載全新TNGA 2.5L混合動力系統，最大綜合功率為160kW，百公里綜合工況油耗僅為4.1L，為消費者提供了與眾不同的購買選擇。針對第八代凱美瑞雙擎車型，廣汽豐田還推出獨有的「電池無憂計劃」，在混合動力電池「8年或20萬公里」質保基礎上，再免費提供「不限年限、不限里程」的電池延保保障。這也是混合動力汽車市場唯一一個覆蓋整車生命周期的電池保障計劃。

第八代凱美瑞雙擎混合動力自上市以來銷量強勢增長，今年1月銷量4,105台，同比增長159%，占凱美瑞全系銷量比例提升至21%，並穩居混合動力中高級轎車第一名。隨著凱美瑞雙擎運動版上市，將進一步提升混合動力銷量規模。

配置增加或升級，價格保持不變

全新第八代凱美瑞增加或升級了多項先進配置，旗艦版、豪華版、鋒尚版車型均新增智能雨量感應雨刷；豪華版、鋒尚版車型升級至9英寸彩色中控觸控顯示屏（帶智能手機互聯系統），10英寸彩色HUD平視顯示系統可顯示導航路徑等信息，新增車載語音導航系統；旗艦版車型新增後排220V電源；隨著2.0精英版和領先版車型新增TPMS胎壓監測系統，全系列產品標配TPMS胎壓監測系統，除2.0領先版和精英版車型外均帶數值顯示。

智能雨量感應雨刷可根據雨滴的大小、密度以及車速，自動調節雨刷運行速度，更便捷實用的同時，能為駕駛者提供良好的視野，提高安全性。TPMS胎壓監測系統為直接式胎壓監測，靜止、低速、高速狀態下均可測量胎壓，測量精度高，數值顯示更便捷。

全新第八代凱美瑞原有的高價值配置都將保留，如全系標配全LED燈光系統、十個空氣囊、四門車窗一鍵升降（帶防夾功能）；除2.0領先版和精英版車型外標配Toyota Safety Sense智行安全系統、Nanoe納米水離子發生器等。

作為TNGA首款戰略轎車，全新第八代凱美瑞自上市以來，憑借高價值、豪華感、個性化的產品魅力，激活中高級轎車市場，成為中高級轎車價值旗艦。2018年，全新第八代凱美瑞銷量超過16萬台，同比增長約1倍，其中20萬元以上車型的購買比例超過60%，2.5L和混合動力車型比例達到60%，高端車型持續熱銷。今年1月，全新第八代凱美瑞銷量再創新高，達19,720台，同比增長70%，穩居細分市場前列。全新第八代凱美瑞改款進一步提升車型價值、擴展產品序列，以更強性能、更高價值、更多元選擇，回饋消費者的喜愛和認可。

G. 求新凱美瑞（第七代凱美瑞）的廣告語！

東山再起 七瑞歸來
日貨

H. 受人熱捧的凱美瑞，是我的心頭愛！充滿了運動范兒

不管怎麼說，我當初選擇凱美瑞很大一部分原因是因為它改朝換代的驚艷外表，都說渣男錫紙燙，渣女大波浪，而我不一樣，我開著凱美瑞把街逛~第八代的凱美瑞根本看不到一點前輩的影子，基於TNGA的架構下脫胎換骨，炫酷的車身線條，從任何角度看去，都會折射出不一樣的光彩，引擎蓋上的線條是我最愛看的，就像運動員在起跑線蓄勢待發時，脖子上暴起的青筋，充滿了運動范兒！當然我的2.5G豪華版的運動范兒比不過X前臉的運動版，有一說一，運動版的4出排氣設計是真的騷，但我這悶騷的性格，豪華版的雙邊排氣就足夠了，配合上溜背的設計和尾部橫置U型尾燈，在街上駛過的回頭率已經相當高了！

至少在我看來，凱美瑞作為我人生中的第一輛車子，我是非常的滿意，可能以後掙錢了會換更好的車子，但我永遠不會忘記第一次開啟運動模式時凱美瑞帶給我的驚喜！

這兩天天氣是真的好，春暖花開，奔你而來~

I. 8代凱美瑞新車最好開多少速

8代凱美瑞新車最好開不超過100的時速，車子發動機轉速控制在三千以內，車子時速不要超過一百。