100萬豪車高速過溝測試游戲

❶ 村支書開100萬豪車是不是有腐敗問題

開100萬的豪車，應當至少有五百萬以上的財產。
是否有腐敗問題，要看他是否有經營的產業，有掙錢的實體。若有經營和種植、養殖業的業務，掙到錢是合理收入。

❷ 100萬豪車其實就值30萬 中美汽車差價為何如此巨大

對於中美汽車的售價差距之大，並非第一次談到這個問題，如中國售388萬的法拉利458Italia，美國147.5萬搞掂，售價差距263%，
奧迪R8
上述圖表中3.0升以上進口車進入中國，在經銷商還沒有銷售之前，其成本就已經是到岸價格的兩倍了。這些在中國成為財富和身份的象徵、動輒售價上百萬的豪華車在美國的價格僅為中國的三分之一左右，按照美元兌人民幣匯率換算，大部分價格僅為30萬元人民幣左右，而這在中國僅僅是一輛中級普通轎車的價格。進口汽車價格高，主要原因是高稅率。表面上看，中國關稅是25％，並不是很高，但是進口汽車還要交納17％的增值稅，最高為40％的消費稅，再加上關稅，汽車進口到岸綜合稅率（關稅+消費稅+增值稅）為47.7%143.7%，其中排氣量3.0升到4.0升區間的的綜合稅率為95.4%，排氣量4.0升以上的綜合稅率為143.7%。所以完稅價=到岸價格+關稅+消費稅+增值稅。完稅價雖已高的離譜，但是還是不能完全解釋進口車中國價格為美國價格的3倍左右這個事實，因為還有一倍左右的差價無法解釋。
這就必須用市場競爭和價格歧視來解釋了。盡管中國的汽車市場已經是一個競爭非常激烈的市場，但是如果將市場參與者分為國外品牌和國內品牌的話，可以發現這個市場並非完全競爭的市場。
實際上這就是經濟學意義上的價格歧視的問題。所謂價格歧視，是指廠商向不同的消費者提供相同等級、相同質量的商品或服務時，在消費者之間實行不同的銷售價格或收費標准。
實施價格歧視一般要滿足三個條件：市場競爭不完善、各個市場需求彈性不同以及市場分割。
豪華車市場恰恰滿足這幾個條件，市場競爭不完善上面已經論述，市場分割更是不用多說，值得一提的是需求彈性。
簡單的說，需求彈性可以理解為商品需求是否對價格敏感。如果消費者需求對價格非常敏感，一旦價格略有變動，需求就大幅增加或減少，這種情況稱之為需求彈性較大；反之，對價格不敏感，則說明需求彈性較低。
當消費者對價格不敏感、需求彈性較低的時候，廠商提高價格，而銷量並不會減少或不會減少太多，因而可以獲得更高的收益。在這種情況下，廠商一般會選擇更高的售價。分析一下中國豪華車市場的購買者就可以發現，中國恰恰滿足需求彈性較低、實施價格歧視的條件。
中國豪華車市場的購買者除了少數企業主和民營企業家之外，主要的購買群體為黨政軍機關和事業單位以及國企央企等公費消費群體，這些群體花的不是自己的錢，對價格並不敏感，這也給國外品牌的汽車廠商提供了實施高價格的條件。

❸ 賣100萬的自主豪車，車身多處抄襲賓士，發動機還是國五標准

在自主品牌中，其實「豪車」並不少見：保時泰、陸風極光、眾泰smart……沒有你買不起，只有你想不到。

但上述「豪車」都有一個特點——便宜，所謂的「豪華」都只是模仿外觀內飾打造出的假象，而非貨真價實的豪車。

那自主品牌中有真豪車嗎？

當然有。相信立刻就會有人想到紅旗，堪稱比勞斯萊斯還難買、有錢也不一定能買到的紅旗固然是當仁不讓的自主豪車。但今天功夫汽車想介紹另一款，同樣是國產豪車，只是相比紅旗更冷門一些。重要的是，其售價居然高達上百萬，真是比紅旗還高調。

BJ90方向盤採用了多功能設計，尺寸頗大的中控大屏設計略有些年代感和廉價感，好在中間那塊實體鍾表提升了中控台的豪華感和精緻感。

大家也別急著質疑這款車型，畢竟98.80萬元的起售價，大多數人也就止步於「看看」。

功夫汽車猜測，這款車型存在的意義不過只是提升一下北京越野的品牌力，讓BJ40和BJ80更暢銷一些，而至於BJ90的銷量，大概北京越野自己也沒有抱多大的希望吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 適合女生開的豪車100萬

適合女生開的車，比如特斯拉電動車，或者是保時捷跑車，這些車都非常匹配女性優雅的特點。

❺ 公司買車抵稅是什麼意思 假如說100萬的車 可以抵消在公司的稅裡面嗎

1、現行的政策規定，公司是一般納稅人，車輛買來不是用於職工福利這些非應稅項目的，取得的增值稅發票是合規的，可以抵扣進項稅額。

2、《財政部、國家稅務總局關於在全國開展交通運輸業和部分現代服務業營業稅改徵增值稅試點稅收政策的通知》（財稅〔2013〕第37號）第二十二條規定，准予從銷項稅額中抵扣的進項稅額包括：從銷售方或者提供方取得的增值稅專用發票（含貨物運輸業增值稅專用發票、稅控機動車銷售統一發票）上註明的增值稅額。

3、該文件附件二第二條明確：從2013年8月1日起，原增值稅一般納稅人自用的應征消費稅的摩托車、汽車、遊艇，其進項稅額准予從銷項稅額中抵扣。原增值稅一般納稅人指按照《中華人民共和國增值稅暫行條例》繳納增值稅的納稅人。

4、公司購買的車輛計入固定資產後，按年限法計提折舊，折舊費計入相關成本與費用，允許在所得稅稅前扣除，就等於抵扣了所得稅費用。

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1、抵稅條件

有了一般納稅人資格，取得的增值稅發票進項可以抵扣。應納稅額=銷項-進項一般納稅人是指年應征增值稅銷售額（以下簡稱年應稅銷售額，包括一個公歷年度內的全部應稅銷售額）超過財政部規定的小規模納稅人標準的企業和企業性單位。一年增值稅銷售額（包括出口銷售額和免稅銷售額，以下簡稱年應稅銷售額）達到或超過以下規定標准：

（1）工業企業年應稅銷售額在50萬元以上；

（2）商業企業年應稅銷售額在80萬元以上。 達到以上標准，除規定不可認定一般納稅人的企業，都要認定一般納稅人（包括個體工商戶，但個人除外。）新辦企業，雖然沒有達到標准，但也可以申請認定。

2、稅抵稅

（1）增值稅是對增值額所徵收的一種稅，而且納稅人是增值稅一般納稅人，能夠抵扣進項稅額（非增值稅一般納稅人不能抵扣），比如：某增值稅一般納稅人購進原材料150 000元，增值稅專用發票上註明稅額25500元（在開票之日起90日內經過稅務部門認證），合計購進總金額為175500元。

（2）經過加工、組裝後成為一台設備，假設銷售收入是234000元，其中金額是200000元，銷項稅額是34000元，那麼該增值稅一般納稅人應該交納增值稅為：34000-25500=8500元，按照實際交納的增值稅，這個8500元相當於增值部分（200000-150000）×17%=8500元。

（3）上面只是對增值稅一般納稅人而言，小規模納稅人是不能抵扣進項稅的，那麼也不是問題中購買時是4%，交稅時是17%。

（4）增值稅一般納稅人在沒有取得增值稅專用發票的情況下，購買原材料時要麼是問題中所提到的購買的時候交了4%的稅，而組裝成設備後出17%的稅，問題是增值稅一般納稅人必須取得增值稅專用發票。

小規模納稅人購進時取得的是普通發票，銷售時不可能按照17%交稅。

❻ 100萬的車和10萬的車發生事故，責任是五五開，如果都沒買保險，豪車修理費5萬，水貨車修理費500，怎麼辦

先在交強險額度內賠償，豪車賠水貨車500，水貨車賠豪車2000。如果都沒買保險就自己承擔。
剩下的48000元，雙方按責任比例平均分攤。就是說按照規定計算的話，水貨車出26000元，豪車出24500元。
當然，因為豪車的經濟條件肯定比水貨車主好，如果雙方能協商好，以協商的結果為准。其實這種雙方都不買保險的車輛發生只有財產損失的小事故，還是私了最好，公了交警認真起來還要罰款的。

❼ 推薦個100萬左右氣派豪車，有面子，油耗低的！！

首先，100萬的車不會存在油耗低，2噸多重的車沒大排量怎麼拉得動呢.更別說百公里加速時間了，100萬要面子就得賓士寶馬，別說我庸俗，因為一般的老百姓也只認識這種車，你買個保時捷開到鄉村去別人還會說寶馬又出新款了啊…樓主你要豪華的氣派車選賓士寶馬絕對沒錯，奧迪跟輝騰是不錯，不過不夠有面子，因為人家不認識也沒用啊，賓士S350最新款不錯的，支持全是四驅，動力很足，而且配備的賓士主動空氣懸掛，坐著那叫一個爽，老百姓也認識，開到哪裡都有面子，商務用最合適不過，穩重不失大氣。寶馬要740Li，740新款限量版真的挺帥，張狂的車頭顯示車主的氣派，寶馬大家都認識，操控性好，商務完全適合，你看了蝸居的吧，裡面那個房地產老闆陳侍福不是賺了錢就馬上把奧迪換成寶馬了嗎，有寶馬人家才跟你談生意啊。可能你會絕對有錢買賓士寶馬像暴發戶。錯了，你要商務只能買賓士寶馬，因為你懂車並不代表別人也懂，你買個輝騰是好，可是對方老闆還以為你開的新款進口帕薩特，你說呢

❽ 100多萬的豪車，出租價格多少錢每天多少錢

現在豪車很普遍，出租市場沖擊也很嚴重，日租（20公里以內）從以前的2000以上已經降到了1000多了。