吉利新帝豪車對車碰撞事故

❶ 吉利對「汽車側向碰撞」這事有些上癮

曾經在2016年C-NCAP十周年慶典上，吉利在中央電視台的直播下，進行過一次公開汽車側碰試驗展示。在那次公開實驗中，一輛帝豪GL以50km/h的速度，垂直撞向速度為16.67km/h的另一輛帝豪GL，以此來模擬十字路口一種常見的違章行駛事故。

帝豪GL採用了「高強度籠式車身」，車身高強度鋼材比例高達57%，最高強度可達1500MPa，全力保護乘員人身安全。此次為檢驗車身結構的強度，帝豪GL還進行了工業級沖壓機極限側壓試驗，利用沖壓機向下擠壓帝豪GL白車身，通過試驗可以發現，帝豪GL的抗壓安全峰值高達193KN（保證乘客人身安全的前提下，帝豪GL車身結構所能承受的最大側身壓力），即大約19噸重物（相當於GL自身重量的14倍）下壓的情況下，帝豪GL仍能保持完整的車身結構，無明顯變形，乘員乘坐空間幾乎沒有減小，完美展現了其側面鋼體結構強，側面安全系數高，再一次驗證了帝豪GL的安全實力。

編輯?|?胡鎮濤

責編?|?陳宇翔

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 吉利星越遭現代車追尾，兩款車最終的結局是怎樣的

在汽車市場裡面，吉利算是一個很不錯的國產品牌，旗下有不少車型是能夠跟合資車型相競爭，比較知名的車型就有吉利帝豪，吉利博越等，但是有一款空間比博越大，定價比博越高的SUV車型，它的銷量就很平淡，這款SUV就是吉利星越，近兩個月的銷量都不到3000輛，這個數據對比博越相差是特別大。雖然吉利星越的銷量不是特別好，但是在質量方面，那也是值得肯定的，其實吉利品牌車型的質量都不錯，下面就通過一起現代車追尾星越的越交通事故，來看看吉利車的質量吧！

我們再看看現代車的情況如何？對比之後，才懂得吉利車主誇贊星越硬的原因，確實如同吉利車主所言，現代車前臉漏油了，可能是機油，也可能是冷卻液；看上去受損程度就非常嚴重，發動機錯位修復還是很麻煩的，整個前臉面目全非，引擎蓋直接彎曲，中網、大燈等地方嚴重損壞，相對比吉利星越，受損差距是真的大。

從這起現代車追尾吉利星越就能夠看出，吉利在車輛質量上還是很不錯的，雖然說追尾時車頭軟，車尾硬，但是現代車發動機都錯位了，星越才是簡單的變形。對於這起交通事故，有網友進行評論；網友一：“真鬧心啊！新車給人包餃子了”，網友二：“後尾門的縫隙比較大了，定損時多注意細節”，網友三：“這種交通事故難避免，人沒事就好，車輛受損也不是很嚴重，不過現代車受損確實蠻嚴重的”。

❸ 吉利安全性怎麼樣

自從吉利收購了沃爾沃之後，安全性能有了很大的提升，在碰撞實驗中還是非常不錯的。吉利博瑞以55.80分獲C-NCAP五星安全評價，完全正面碰撞15.04分（83.56%）、正面40%碰撞試驗得分: 16.05分（89.17%）、側面碰撞試驗得分:18.00分（100%）。除了籠式車身結構外，吉利博瑞還使用了大量的高強度鋼材和超剛強度鋼材。在吉利內部的摸底安全碰撞中，歐洲的ENCAP和美國IIHS的25%偏置碰撞都能達到最高標准。時速高於50km，100%正面碰撞，吉利博瑞車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為超高強度鋼打造的安全車身，整體車身並無大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，吉利博瑞的吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上6安全氣囊形成了保護，重要的一點，吉利博瑞車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。
除了被動安全，吉利主動安全也是相當過硬！吉利獨創由內而外、由表裡的多重「安全識別圈」，智能高清360°隨動3D影像、DOW開門預警、BSD盲區監測預警、泊車雷達輔助系統 、LDW主動偏航警示系統 ……5部攝像偵測、9部雷達偵測，實現從智能預判、主動避禍安全、到被動碰撞安全等多個層級的體系化安全守護……更讓駕駛者信心十足！

❹ 吉利帝豪車出事故去4S店維修沒修徹底（出4S店後發現防撞梁沒安裝，還有別的地方沒噴漆生銹了）

找4s店的經理投訴，他們一般會幫你重新修復的。實在不行可以打消費者熱線

❺ 今天不小心開車，把車後保險杠撞壞了，是吉利帝豪的，的多少錢

只是裂了或不是裝的很粉碎。可以把碎片裂縫燙回來的，那麼只要噴漆200元到300元左右就夠了，換新的帶噴漆原廠的要700多，希望能幫到你

❻ 領克01全國首撞，被撞的是帝豪GL，尷尬嗎

每一台全新車型上市之後，一定都會經歷一個特殊的第一次，那就是全國公路首撞。相比廠家送車去測試機構的碰撞測試結果，大家似乎更加願意相信公路實際碰撞的結果，因為國內的碰撞測試機構實在是太水了，甚至被戲稱為五星批發廠。

買車了出現碰擦事故再正常不過了，我看評論大部分是黑國產車了，好像國產的車只配買10萬以內，超過10萬就是垃圾。有人說你不是自動剎車嗎？怎麼還撞了。在我看來現在的科技水平沒用一款車能真正做到自動，不管是自動剎車還是自動駕駛！自動剎車只是輔助系統，觸發條件相對苛刻，而且很難做到剎停。 舉個栗子，如果行過程中有車失控從你側邊沖過來，你可以加速避讓但會追尾前車，這時候如果自動剎車真的能強行剎停會出現什麼，你肯定會被側邊失控車輛撞到。所以說不要老盯著自動剎車，出現這起事故，主要還是駕駛人的不當駕駛造成的，跟車沒關系！換成任何別的車該撞還得撞。如果是開了自適應巡航這車不減速直接撞上了，那請隨便黑，該！最後請各位車友時刻提醒自己，安全駕駛，文明行車！

❼ 吉利帝豪的安全性怎麼樣

吉利帝豪的安全級別在入門級轎車里中等偏上水平，在CNCAP里拿到五星、ENCAP也有四星成績，客觀的評價帝豪是沒有明顯亮點但也沒有明顯不足。
車身結構為高強度籠式車身，這種結構是轎車和SUV的通用性，區別在於結構上的設計但這種技術性很強的結構是不會公布的，能了解到的信息是高強度鋼使用率為59%，其中超高鋼的比例並沒有準確的數據。但能在CNCAP里拿到五星也能說明問題，或者下圖也有一定的參考意義，沒被壓扁最起碼說明了剛性還是足夠的。主動安全配置正常水平，除丐版以外其他車型配備ESP車身穩定系統，這項配置大大減少了車輛失控導致事故的概率；安全氣囊中低配只有兩枚比較遺憾，側面保護缺失仍有一定的風險，只有旗艦版配備了側氣囊和頭部氣囊。不過這種主動安全配置水平和同價位車型對比基本持平，並不算明顯不足。
車身尺寸4632*1789*1470、軸距2650mm，駕乘空間足夠寬裕，碰撞潰縮區比較理想但防撞梁相當糟糕。
前防撞梁覆蓋面僅有不到62%，厚度也僅有1.36mm雖然是雙層弓形結構但也有點差了，這種水平僅相當於日韓系；後防撞梁比較奇葩使用了聚丙烯材質，聚丙烯是五大通用塑料之一，一般用來做個塑料瓶、垃圾桶、塑料保溫杯之類的家用品，也就是說帝豪的後防撞梁一腳就能踢斷，相比老款鋼制後防撞梁吉利飄了，這種防撞梁韓系德系比較常見，如果後部碰撞會直接損傷車身。

❽ 吉利帝豪追尾大貨車，結果如何

在國內汽車市場裡面，國產轎車占據的份額並不是很高，其中賣得最好的就是吉利帝豪，作為國產轎車領頭羊，吉利帝豪表現的還是很不錯，這款車不僅價格親民，在車輛質量方面，那麼也是可以，也正是因為積累的口碑好，所以選擇吉利帝豪的人就比較多；下面就通過一起吉利帝豪追尾大貨車的交通事故，來看看吉利帝豪的質量如何。

這次吉利帝豪追尾大貨車的交通事故，可以看出吉利帝豪明顯不佔據優勢，直接撞上大貨車後防撞梁，並且還把大貨車備胎撞掉落，但就是這樣的情況，車內人員都有沒有受傷，所以不少網友就有誇贊吉利帝豪。網友一：“吉利帝豪質量不錯，這么大撞擊A柱沒變形”，網友二：“這個追尾是真的狠，人沒有事就好”，網友三：“這要是大眾帕薩特，那麼A柱都可能彎了”。