吉利新帝豪車對車碰撞事故
❶ 吉利對「汽車側向碰撞」這事有些上癮
曾經在2016年C-NCAP十周年慶典上,吉利在中央電視台的直播下,進行過一次公開汽車側碰試驗展示。在那次公開實驗中,一輛帝豪GL以50km/h的速度,垂直撞向速度為16.67km/h的另一輛帝豪GL,以此來模擬十字路口一種常見的違章行駛事故。
帝豪GL採用了「高強度籠式車身」,車身高強度鋼材比例高達57%,最高強度可達1500MPa,全力保護乘員人身安全。此次為檢驗車身結構的強度,帝豪GL還進行了工業級沖壓機極限側壓試驗,利用沖壓機向下擠壓帝豪GL白車身,通過試驗可以發現,帝豪GL的抗壓安全峰值高達193KN(保證乘客人身安全的前提下,帝豪GL車身結構所能承受的最大側身壓力),即大約19噸重物(相當於GL自身重量的14倍)下壓的情況下,帝豪GL仍能保持完整的車身結構,無明顯變形,乘員乘坐空間幾乎沒有減小,完美展現了其側面鋼體結構強,側面安全系數高,再一次驗證了帝豪GL的安全實力。
編輯?|?胡鎮濤
責編?|?陳宇翔
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 吉利星越遭現代車追尾,兩款車最終的結局是怎樣的
在汽車市場裡面,吉利算是一個很不錯的國產品牌,旗下有不少車型是能夠跟合資車型相競爭,比較知名的車型就有吉利帝豪,吉利博越等,但是有一款空間比博越大,定價比博越高的SUV車型,它的銷量就很平淡,這款SUV就是吉利星越,近兩個月的銷量都不到3000輛,這個數據對比博越相差是特別大。雖然吉利星越的銷量不是特別好,但是在質量方面,那也是值得肯定的,其實吉利品牌車型的質量都不錯,下面就通過一起現代車追尾星越的越交通事故,來看看吉利車的質量吧!
我們再看看現代車的情況如何?對比之後,才懂得吉利車主誇贊星越硬的原因,確實如同吉利車主所言,現代車前臉漏油了,可能是機油,也可能是冷卻液;看上去受損程度就非常嚴重,發動機錯位修復還是很麻煩的,整個前臉面目全非,引擎蓋直接彎曲,中網、大燈等地方嚴重損壞,相對比吉利星越,受損差距是真的大。
從這起現代車追尾吉利星越就能夠看出,吉利在車輛質量上還是很不錯的,雖然說追尾時車頭軟,車尾硬,但是現代車發動機都錯位了,星越才是簡單的變形。對於這起交通事故,有網友進行評論;網友一:“真鬧心啊!新車給人包餃子了”,網友二:“後尾門的縫隙比較大了,定損時多注意細節”,網友三:“這種交通事故難避免,人沒事就好,車輛受損也不是很嚴重,不過現代車受損確實蠻嚴重的”。
❸ 吉利安全性怎麼樣
自從吉利收購了沃爾沃之後,安全性能有了很大的提升,在碰撞實驗中還是非常不錯的。吉利博瑞以55.80分獲C-NCAP五星安全評價,完全正面碰撞15.04分(83.56%)、正面40%碰撞試驗得分: 16.05分(89.17%)、側面碰撞試驗得分:18.00分(100%)。除了籠式車身結構外,吉利博瑞還使用了大量的高強度鋼材和超剛強度鋼材。在吉利內部的摸底安全碰撞中,歐洲的ENCAP和美國IIHS的25%偏置碰撞都能達到最高標准。時速高於50km,100%正面碰撞,吉利博瑞車頭潰縮吸能,氣囊瞬間彈開,因為超高強度鋼打造的安全車身,整體車身並無大礙。正面40%碰撞,碰撞速度為64km/h,受力面積更小,吉利博瑞的吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證;50-51km/h的側面碰撞,高強度車身加上6安全氣囊形成了保護,重要的一點,吉利博瑞車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。
除了被動安全,吉利主動安全也是相當過硬!吉利獨創由內而外、由表裡的多重「安全識別圈」,智能高清360°隨動3D影像、DOW開門預警、BSD盲區監測預警、泊車雷達輔助系統 、LDW主動偏航警示系統 ……5部攝像偵測、9部雷達偵測,實現從智能預判、主動避禍安全、到被動碰撞安全等多個層級的體系化安全守護……更讓駕駛者信心十足!
❹ 吉利帝豪車出事故去4S店維修沒修徹底(出4S店後發現防撞梁沒安裝,還有別的地方沒噴漆生銹了)
找4s店的經理投訴,他們一般會幫你重新修復的。實在不行可以打消費者熱線
❺ 今天不小心開車,把車後保險杠撞壞了,是吉利帝豪的,的多少錢
只是裂了或不是裝的很粉碎。可以把碎片裂縫燙回來的,那麼只要噴漆200元到300元左右就夠了,換新的帶噴漆原廠的要700多,希望能幫到你
❻ 領克01全國首撞,被撞的是帝豪GL,尷尬嗎
每一台全新車型上市之後,一定都會經歷一個特殊的第一次,那就是全國公路首撞。相比廠家送車去測試機構的碰撞測試結果,大家似乎更加願意相信公路實際碰撞的結果,因為國內的碰撞測試機構實在是太水了,甚至被戲稱為五星批發廠。
買車了出現碰擦事故再正常不過了,我看評論大部分是黑國產車了,好像國產的車只配買10萬以內,超過10萬就是垃圾。有人說你不是自動剎車嗎?怎麼還撞了。在我看來現在的科技水平沒用一款車能真正做到自動,不管是自動剎車還是自動駕駛!自動剎車只是輔助系統,觸發條件相對苛刻,而且很難做到剎停。 舉個栗子,如果行過程中有車失控從你側邊沖過來,你可以加速避讓但會追尾前車,這時候如果自動剎車真的能強行剎停會出現什麼,你肯定會被側邊失控車輛撞到。所以說不要老盯著自動剎車,出現這起事故,主要還是駕駛人的不當駕駛造成的,跟車沒關系!換成任何別的車該撞還得撞。如果是開了自適應巡航這車不減速直接撞上了,那請隨便黑,該!最後請各位車友時刻提醒自己,安全駕駛,文明行車!
❼ 吉利帝豪的安全性怎麼樣
吉利帝豪的安全級別在入門級轎車里中等偏上水平,在CNCAP里拿到五星、ENCAP也有四星成績,客觀的評價帝豪是沒有明顯亮點但也沒有明顯不足。
車身結構為高強度籠式車身,這種結構是轎車和SUV的通用性,區別在於結構上的設計但這種技術性很強的結構是不會公布的,能了解到的信息是高強度鋼使用率為59%,其中超高鋼的比例並沒有準確的數據。但能在CNCAP里拿到五星也能說明問題,或者下圖也有一定的參考意義,沒被壓扁最起碼說明了剛性還是足夠的。主動安全配置正常水平,除丐版以外其他車型配備ESP車身穩定系統,這項配置大大減少了車輛失控導致事故的概率;安全氣囊中低配只有兩枚比較遺憾,側面保護缺失仍有一定的風險,只有旗艦版配備了側氣囊和頭部氣囊。不過這種主動安全配置水平和同價位車型對比基本持平,並不算明顯不足。
車身尺寸4632*1789*1470、軸距2650mm,駕乘空間足夠寬裕,碰撞潰縮區比較理想但防撞梁相當糟糕。
前防撞梁覆蓋面僅有不到62%,厚度也僅有1.36mm雖然是雙層弓形結構但也有點差了,這種水平僅相當於日韓系;後防撞梁比較奇葩使用了聚丙烯材質,聚丙烯是五大通用塑料之一,一般用來做個塑料瓶、垃圾桶、塑料保溫杯之類的家用品,也就是說帝豪的後防撞梁一腳就能踢斷,相比老款鋼制後防撞梁吉利飄了,這種防撞梁韓系德系比較常見,如果後部碰撞會直接損傷車身。
❽ 吉利帝豪追尾大貨車,結果如何
在國內汽車市場裡面,國產轎車占據的份額並不是很高,其中賣得最好的就是吉利帝豪,作為國產轎車領頭羊,吉利帝豪表現的還是很不錯,這款車不僅價格親民,在車輛質量方面,那麼也是可以,也正是因為積累的口碑好,所以選擇吉利帝豪的人就比較多;下面就通過一起吉利帝豪追尾大貨車的交通事故,來看看吉利帝豪的質量如何。
這次吉利帝豪追尾大貨車的交通事故,可以看出吉利帝豪明顯不佔據優勢,直接撞上大貨車後防撞梁,並且還把大貨車備胎撞掉落,但就是這樣的情況,車內人員都有沒有受傷,所以不少網友就有誇贊吉利帝豪。網友一:“吉利帝豪質量不錯,這么大撞擊A柱沒變形”,網友二:“這個追尾是真的狠,人沒有事就好”,網友三:“這要是大眾帕薩特,那麼A柱都可能彎了”。