雷諾9座mpv商務車報價

⑴ 全新雷諾Trafic官圖發布 客貨兩用MPV

近日，從雷諾官方獲取了一組新款雷諾Trafic的官圖。據了解，該車定位於中大型MPV，此次共發布全新雷諾TraficCombi和SpaceClass兩款車型，預計將在2021年初面世，2021年3月開始銷售。

外觀方面，新款雷諾Trafic與現款車型沒有太大的改變，主要使用了全新的保險杠和LED大燈。前臉將下進氣格柵改為梯形，並取消了現款的網狀元素填充。發動機蓋上增加了4條凹凸有致的紋路，使整車看起來多了幾分靈動。車身側面依舊保持了簡約的設計，平直的腰線從後視鏡延伸至車尾，恰到好處地襯託了車身的比例。

全新雷諾TraficSpaceClass

配置方面，新車採用全新的儀表盤設計，可以顯示更多的車輛信息。中控台上包含一個8英寸的信息娛樂系統顯示屏，同時支持AndroidAuto和AppleCarPlay兼容性，並新增無線手機充電器等功能。新車除了基礎的安全功能以外，還可選裝駕駛輔助系統，其中包括自適應巡航、緊急制動、車道偏離警告和盲區預警等功能。

動力方面，新款雷諾Trafic延續現款的發動機配置，將繼續搭載三款2.0T柴油發動機，最大功率分別為82kW（110馬力）、111.9kW(150馬力)和126.8kW(170馬力)。傳動方面，基礎版匹配的是6速手動變速箱，中高配則匹配雙離合自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 15座商務車哪個品牌性價比最好

首先你要求性價比高，價格就要有所控制。以10-30萬區間為例：
選車（或者說是選車的品牌），（我個人的選車步驟）
第一步：國產、美國、日系、韓系、歐洲。（通常是這五選一）
國產廉價但太脆故障率高（排除）
美系空間大但耗油量通常較大長期來看也不經濟（排除）
日系省油但空間小用料太過節省，安全性差（加之中日關系的局面，排除）
韓系和日系差不都，現在反日，一旦反韓你車就不敢開出去了，成了擺設品性價比能高嗎（排除）
所以只剩下歐系了。

第二步：歐洲無非是從英法德瑞意西立面選。
德國：賓士，寶馬，大眾，奧迪，邁巴赫，保時捷，歐寶法國：標志，雪鐵龍，雷諾，布加迪威航英國：勞斯萊斯，阿斯頓馬丁，賓利，羅孚，名爵，捷豹，蓮花
瑞典：薩博，斯柯達，沃爾沃義大利：蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂，菲亞特西班牙：西亞特從汽車的發展史來看，在想像一下德國人工作的狀態，再看看現在的市場份額，購買者是最好的說明。還用著說嗎——選德國！

第三步：別看歐洲各國的車高端品牌不少，其實很多是大眾集團旗下的。
大眾旗下有：大眾汽車（德國）、奧迪（德國）、蘭博基尼(義大利)、賓利(英國)、布加迪(法國)、西亞特(西班牙)、斯柯達(捷克)、大眾汽車商用車(德國 )、保時捷（德國）
還用猶豫嗎？就選大眾。

第四步：簡單說一下吧大眾自主品牌里，十多萬的Lavida朗逸（縮小版passat）和近三十萬的Magotan邁騰（比passat還具有純正的德國血統）性價比最高。參數您自己去看看就知道了

⑶ 華晨雷諾首款商用車上市，8.49萬起，動力加持寶馬技術

提到「麵包車」，你會想到誰？作為80後的我，會首先想到金杯。沒錯，曾幾何時，金杯「麵包車」的形象已是深入人心，成為一個時代的經典。而如今，國內城市物流行業在不斷變革，在這種大背景下，順應時代變遷的全新「金杯車」和我們見面了。

阿川評車

時代在變，用戶需求在變，如今國內的輕客市場格局同樣在變。而我們印象中那個金杯車，顯然已不能扛起這一細分市場標桿的大旗。所以，改變迫在眉睫。而金杯海獅王的推出，是變革的開始。從質量升級到設計革新，再到技術創新，金杯海獅王似乎更加符合當代消費者的需求。而它能否實現「反擊」，還得市場說了算。

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⑷ mpv車是什麼車型價格怎麼樣

MPV是「多用途車」的英文縮寫，又稱APV。在中國它有一個直觀、生動而形象

的名字——子彈頭，或許是因為它獨特的外形。

MPV誕生於年代，在美國許多青年人特別鍾愛日本小轎車，或許是因為它比美式

大轎車更精緻、經濟、實用。但是幾年後他們成家立業有了孩子，原來又比較寬敞的日本小車就顯得有些局促了。美國人天性喜歡長途旅行，夏天帶著妻子、兒女，還有自己的寵物、行李，離開城市到環境優美的鄉村度假。當時的旅行車早已出現，但貌不驚人，若強調其實用性、舒適性、安全性這幾項綜合性能，它就不太理想了，在這種形勢之下，MPV的流行看起來是十分合理的了。

盡管MPV的車身重新設計，擁有獨一無二的子彈頭風格，但方正的車身還是能夠

叫你想起單廂麵包車。但是為什麼它會如此受人歡迎呢？

第一，MPV的設計是以轎車結構為基礎，一般采轎車底盤，因而它具有接近轎車

的舒適感受。其發動機的裝置打破了單廂麵包車的發動機都裝在車廂內這個特點，而將發動機橫置裝在車頭內，因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。

第二，MPV的單廂式車身設計洽談室它有麵包車一樣的乘載空間。車廂內可以布

置下8個人的座位，還有一定的行李空間，所以非常適合一家人外出長途旅行。車廂內的座椅布置靈活，可全部折疊放倒或部分折疊，歷而可以提供一個大的載貨空間，可以為假日外出購物服務。

MPV的車身設計還融入了低風阻流線型的賽車風格，因而具有賽車的享受，叫人

興奮不已的子彈頭外觀更讓人感到無比的刺激。

⑸ 客貨兩用MPV 新款雷諾Trafic官圖發布

[汽車之家新車官圖]?近日，雷諾官方發布了一組新款雷諾Trafic新車官圖。該車定位於中大型MPV，此次發布的新車主要在外觀細節和智能配置等方面進行了小幅調整。

動力方面，新款雷諾Trafic延續現款的發動機配置，將繼續搭載三款2.0T柴油發動機，最大功率分別為110馬力、150馬力和170馬力。傳動方面，基礎版匹配的是6速手動變速箱，中高配則匹配雙離合自動變速箱。所有發動機配置均符合歐洲最新的6D排放標准。

編輯點評：

雷諾Trafic在歐洲市場具有一定的知名度，其第二代車型曾在1995年由中國三江航天集團成立的三江雷諾引入國產。針對不同需求，新車或將提供7座、8座、9座在內的多種選擇。雷諾將Trafic定位為「客貨兩用的高端商務車」，主要用戶群體包括酒店以及機場的通勤人員。此前曾有消息稱，該車有可能由華晨雷諾進行國產。與此同時，華晨雷諾還表示，2022年前將投產7款輕型商務車，其中包含三款純電動車型。（文/汽車之家翁萌）

⑹ 想買台7坐的商務車，價格在5-6萬左右，哪個款式合適的

1、7座商務車，價格在5-6萬左右的像寶駿730低配，五菱宏光高配，長安歐諾，東風帥客，江淮瑞風等車型都是不錯的選擇。

⑺ 雷諾有幾款車型

中國市場雷諾共有4款車型
型號列表 價格區間(人民幣：萬元) 國產/進口 級別類型
梅甘娜 19.9 - 37 進口 緊湊型車
拉古娜 28.8 - 28.8 進口 中型車
風景 25.5 - 26.5 進口 MPV
威賽帝 52 - 52 進口 中大型車

⑻ 這款純進口mpv，比奧德賽好看，1.8t壓榨224馬力油耗僅7.3l

隨著mpv車型成為了目前市場上的主流，讓不少的車企也瞄準了這個大蛋糕，旗下不斷地推出了新車型，來鞏固自己的市場地位。其實，使得mpv車型成為目前市場主流的一個原因就是國家開放了二胎政策，致使mpv車型的市場十分廣闊。另外，mpv車型無論是從整車的駕駛感，還是舒適性，車內空間等多方面來看都優越於SUV和轎車，優勢是非常的明顯。而今天我們要說的就是這款純進口mpv，比奧德賽好看，1.8t壓榨224馬力油耗僅7.3l，它就是雷諾Espace。

綜合上述，雷諾Espace完全稱得上是一款純進口好車了。無論在外觀、配置，還是在內部的空間、動力上都非常出色，實力是絲毫不弱於同級別車型奧德賽。況且，它還有著不錯的品質和較高的性價比加持，從而讓其在國內汽車市場上的魅力很大。而你對於這款車是怎麼樣看呢？歡迎在評論區交流互動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 雷諾將停產三款車型，Espace大7座MPV也在其中

近日據海外汽車媒體報道，雷諾將大幅度削減旗下Espace、風景和塔利斯曼三款銷量不佳車型的產量，待其在售車型全部售出後，將正式停產。其中Espace車型自1984年問世以來，已累計售出130萬輛，在歐洲等市場暢銷，但近些年來Espace銷量已經大不如前，去年Espace在歐洲售出了9,744輛，與2018年相比減少了20％。
目前7座MPV市場十分火熱，各車企也在不斷推陳出新，像本田奧德賽/艾力紳、別克GL8、和大眾即將推出的威然。即便Espace在國內市場表現並不盡人意，但作為MPV領域的「鼻祖」車型，它的退出應該還是會讓部分消費者感到遺憾的。
Espace
風景
塔利斯曼
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⑽ 金杯閣瑞斯箱式貨車報價

MPV，商務車

Multi-Purpose Vehicle「多用途車」

「多用途車」MPV簡史
是MiniPassengerVan的縮寫，本意是小型乘用廂式車，後來由法國雷諾公司對這種車型進行了改進，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從那之後MPV又有了新的含義MultiPurposeVehicle，強調了多功能性，是集轎車、旅行車和商務車於一身的車型.20世紀70年代，當Sperlich還是福特的一名青年工程師的時候，關於MPV的設想就開始在他腦海中萌芽了。 70年代末期，克萊斯勒已經在大型的廂式旅行車市場上取得了非凡的成功,道奇.公羊車型在美國市場上可謂呼風喚雨。但制約著大型廂式旅行車銷售進一步提高的有兩個因素：首先，雖然這個車型一直非常注重舒適性，但駕駛的感覺還是與卡車類似；第二，它們的尺寸太大，致使美國普通家庭的車庫無法容納。因此，克萊斯勒公司內部提出了這個問題：「為什麼不縮小道奇.公羊車型的尺寸，使它在保持實用性和足夠的內部空間的同時更加緊湊、更能適應車庫的體積呢？」
1977年Sperlich帶著他關於MPV的創意來到了克萊斯勒，當時經營狀況不佳的克萊斯勒秘密啟動了「T-115工程」，開始廂式旅行車的研發。
雖然資金捉襟見肘，但克萊斯勒還是把自己的計劃堅持了下來。從技術上，減小尺寸並不困難，但要讓整車能有轎車一樣的舒適程度和駕駛感受，使用轎車底盤成了必然。但車內空間又如何保證呢？克萊斯勒創造性的使用了一種「駕駛艙前移」的設計方式。他將發動機蓋縮短，加大風擋玻璃的前傾角度，讓四個車輪更接近車體的邊角。這樣的設計就能讓車長相同的時候內部空間發揮到極至(這種設計思想日後逐漸發展出了被國人稱為「子彈頭」的MPV車型)。
經過了5年的開發，克萊斯勒的努力重要結出了果實。1983年11月2日，第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初上市的車型被命名為普斯矛斯捷龍(Plymouth Voyager)和道奇卡拉萬(Dodge Caravan)，這個系列的車型也並命名為MPV-「Mini Passenger Van」(小型廂式旅行車)。
當時，通用和福特都不看好小型廂式旅行車市場，但令他們驚訝的上，克萊斯勒推出的這款車卻在市場上反映良好，當年就達到了21萬輛的銷量，遠遠超過了利潤平衡點的15.5萬輛。捷龍的熱銷雖然沒能一舉扭轉克萊斯勒的頹勢，但他和他的後續車型還是為後來克萊斯勒的復甦起了不小的作用。1987年，歐洲人演繹了MPV含意，他們把MPV解釋為 「Multi-purpose Vehicle」(多功能車)。
「多用途車」MPV概述
MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為單廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。
十幾年前剛剛在中國出現時被稱為「子彈頭」的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王；現在的上海通用別克GL8、金杯閣瑞斯、上海大眾途安、廣本奧德賽、東風悅達起亞的嘉華、海南馬自達的普力馬、東南的菱紳、江淮的瑞風、東風雪鐵龍的畢加索、豐田 Alphard等都算是MPV車。其實畢加索更應算是單廂式轎車，而非一般意義上的MPV，這是因為畢加索空間相對較小，只能乘坐5個人。而一般來說 MPV的乘員應在7-8人左右。隨著MPV之風越刮越烈，更多企業也想將自己的產品列入MPV的陣營里，因此，MPV的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴大。這主要表現在輕型客車、單廂轎車與MPV的界定上；如7座、9座的金杯海獅、東南得利卡等客車，利華的幸福使者、長安之星之類的微型客車是否被稱為 MPV就更值得商榷了。
MPV同小型麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間減少，發動機噪音