吉利收購沃爾沃商務車

『壹』 關於吉利收購沃爾沃

拭目以待，我覺得吉利還是很有前途的。有些人說是福特的陷阱，但是我覺得，吉利應該考慮過了。而且可以理解的是，福特肯定不想為自己「製造一個強敵」，換了誰也一樣，所以吉利要大膽去做（事實上已經這樣做了），畏首畏尾的永遠沒有機會。國內的所謂幾大汽車集團，除去幫別人賣的車，有什麼底氣在那立足。可以說中國汽車企業很渴望國際先進的技術和市場對他們的認可。吉利通過收購沃爾沃也許就能得到先進的技術和一個具有極高市場認可度的豪華汽車品牌。同樣被福特出售的豪華品牌捷豹和陸虎，在TATA的運作下已經扭虧為盈，TATA可以，為什麼吉利不可以？中國是一個充滿希望的市場，在吉利的大力幫助下，沃爾沃在中國也將取得更好的發展。況且，吉利自身也在發展，就目前的狀況看，它的發展很好。在未來，一個全新的吉利也很有可能成為世界級的汽車企業。但這一過程會充滿曲折。吉利對這次收購極度的重視，之前吉利已經網羅的多位人才，幫他打理即將到手的沃爾沃，作為中國人，我也很希望在中國誕生一個世界級的汽車企業。吉利應該加油，我們會拭目以待。

『貳』 吉利收購沃爾沃為什麼是經典案例

在金融危機以前的幾年，福特一直處於大陪錢的階段，趕上了金融危機，福特的日子更加不好過，於是斷腕求生，賣掉了沃爾沃，賣掉了曾經花費數百億美元經營的整個豪華車事業（而後全力復甦其既有的林肯品牌）。在上世紀90年代，福特買入了捷豹、路虎、阿斯頓馬丁和沃爾沃，組建了首席汽車集團（PAG），後來因為經營不善，除了沃爾沃以外，其他的三個品牌都是PAG的「賠錢貨」。福特的資金鏈越來越緊張，於是就想把賺不到錢的事業通通賣掉。早在2007年，就一度盛傳寶馬有意收購沃爾沃。但是寶馬沒有行動，沃爾沃的出售進程也擱淺了（沃爾沃一直在為福特輸入健康的利潤）。直到危機爆發，福特不得不賣出沃爾沃。 寶馬沒興趣，賓士剛剛甩掉克萊斯勒，大眾忙於應付保時捷，PSA、雷諾日產聯盟以及眾多的日本車企也是自身難保，所以只有將沃爾沃賣給新興市場。因此也就主要是向中國和印度兜售。印度的塔塔有錢，可是買到手的捷豹和路虎依舊賠的一塌糊塗，印度人沒有選擇。所以，就只剩下中國的吉利了。 吉利作為一個高速成長的車企，急需的就是高、精、尖的汽車技術；但是自己研發實在是不頂用，於是買下沃爾沃就成了一個捷徑。況且當初福特收購沃爾沃時花的錢時18億美元的幾倍，這是一筆非常劃算的買賣。加上吉利很早就開始和福特接觸，想福特流露出了強烈的購買願望。又趕上了百年不遇的金融危機，可以說是中國汽車業的一件幸事。 個人觀點，切勿拍磚！

『叄』 沃爾沃被吉利收購了多少股份

2017年12月27日，吉利控股集團宣布與歐洲基金公司Cevian Capital達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。
沃爾沃集團是全球領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機的製造商，旗下擁有沃爾沃卡車、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達發動機等品牌。吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝與Cevian的聯合創始人Christer Gardell代表雙方簽署股權收購協議，該交易尚需通過監管機構審批。

該項目是吉利控股自2010年從福特汽車收購沃爾沃汽車集團（Volvo Cars）後又一重要戰略投資，吉利控股集團旗下已擁有沃爾沃汽車、Polestar、領克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠程商用車等多個知名品牌。今年，吉利控股還對寶騰汽車、路特斯汽車及太力飛行汽車進行了戰略性投資。
吉利集團董事長李書福表示：「與Cevian達成收購沃爾沃集團股權的協議，使我們有機會成為這一引領世界商用汽車和建築設備研發、製造、銷售企業的第一大持股股東。我們將汲取與沃爾沃汽車的成功合作經驗，尊重並傳承沃爾沃集團所擁有的斯堪的納維亞歷史與文化、領先的市場地位、卓越的創新能力以及節能環保技術，支持沃爾沃集團董事會和管理層按照既定戰略開展各項工作。」
根據協議條款，Cevian Capital將出售其持有的沃爾沃集團8847萬股A股股票及7877萬股B股股票給野村國際和巴克萊證券。野村國際和巴克萊證券承諾在吉利控股完成項目審批後，將所持有的沃爾沃集團股權全部轉售給吉利控股。

『肆』 吉利收購沃爾沃以後出產了什麼車

吉利收購沃爾沃出了好幾款車型了，賣的都比較好！！有博瑞，博越，gl，gs，還有領克，僅供參考

『伍』 吉利收購沃爾沃全部業務了嗎

沃爾沃商用車和沃爾沃工程機械,全部股份目前還屬於瑞典沃爾沃集團 .只能說沃爾沃轎車是吉利旗下品牌 而不是全部

『陸』 吉利收購沃爾沃集團了,還是只是收購沃爾沃汽車業務而卡車業務沒有被收購呢

吉利收購的只是沃爾沃汽車業務，並不是沃爾沃整個集團！！！！沃爾沃早就把汽車的業務賣給了福特，現在吉利只是把福特手上的汽車給收購了下來！沃爾沃集團本身是以卡車和建築設備為主的，集團下還擁有UD卡車，馬克卡車，沃爾沃客車，沃爾沃遍達和沃爾沃宇航，連沃爾沃汽車金融都是集團自身擁有的，你現在還覺得吉利能收購整個沃爾沃么？

『柒』 吉利收購沃爾沃是什麼意思

吉利花了18億美元把沃爾沃從福特手中買走了。
吉利汽車獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。
但是沃爾沃保有其關鍵技術和知識產權的所有權。
吉利算然收購了沃爾沃但是沃爾沃只是吉利集團旗下的一個品牌，沃爾沃還是沃爾沃，吉利只不過是他的新東家，就像香港屬於中國，但是香港保有其資本主義制度！而中國大陸是社會主義制度！
所以吉利還是吉利，沃爾沃還是沃爾沃，各做各的，不改變，改變只是東家和銷售制度！
選擇吉利其實是選擇中國

自2008年12月4日福特宣布出售沃爾沃轎車以來，業界為這一豪華品牌最終花落誰家進行了種種猜測。雖然，吉利也曾經作為緋聞收購方之一，但一家國內民營汽車企業能夠成為優先競購方，並且最終勝出，還是讓許多人感到意外。

正如李書福「農村小伙兒追求國際巨星」的比喻那樣，在一些人眼中，沃爾沃轎車和吉利並非門當戶對。那麼，福特為什麼會選擇吉利呢？

首先，沃爾沃轎車銷售額在過去數年來一直下滑，隨著2008年國際金融危機的蔓延，沃爾沃轎車出現巨額虧損，成為福特汽車的巨大包袱。2009年，沃爾沃轎車在全球銷售約33.5萬輛，同比下降10.6%。出售沃爾沃這個虧損大戶，並獲得一筆寶貴的流動資金，對於正執行拯救計劃的福特汽車公司而言，是一個必須完成，而且要盡快完成的任務。

其次，選擇吉利其實是選擇了中國。受國際金融危機的沖擊，2009年，全球豪華車市場大幅萎縮。賓士、寶馬、奧迪等一線豪華品牌年銷量均出現了較大幅度的下滑，與此同時，中國豪華車市場卻以超過40%的增速高速增長，其中，沃爾沃轎車2009年在中國的銷量增長了80%以上。因此，對於沃爾沃轎車來說，若想盡快扭虧為盈，選擇吉利這一中國買家，顯然是個明智的抉擇。

當然，吉利近年來的快速發展、對知識產權的尊重、善於學習的企業文化、海外收購的成功經驗、為沃爾沃制定的雄心勃勃的發展規劃，以及掌舵人李書福的個人魅力，也是福特選擇吉利的重要原因。

『捌』 是吉利收購了沃爾沃還是沃爾沃收夠了吉利怎麼收購的

您好，是吉利收購了沃爾沃的股份，早就已經收購了只，目前吉利轎車多少也有沃爾沃的技術。