帝豪有好點的車嗎

⑴ 吉利帝豪這車好嗎

吉利帝豪的整體銷量一直在國產車前列，
國產車相比合資車最大的優勢是性價比高，
當然同價位配置也要出色很多，
雖然細節處理還有待提高，
總體來說還是很不錯的。

⑵ 吉利新帝豪有什麼優缺點值得購買么

吉利新帝豪的優點是性價比高，缺點是動力稍弱，但是還是值得購買。

全新帝豪在安全方面的考量也很有進步，並配備了集ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、ESC電子穩定控制系統、HAC上坡輔助系統、HBA制動輔助系統、TCS牽引力控制系統，在同級別處於領先水平。前排雙安全氣囊、並且尊貴型還配有側部安全氣囊及大型側氣簾，在意外發生的瞬間可以有效減輕乘員的傷害程度。

⑶ 帝豪的車怎麼樣大家給點建議！

帝豪車現階段分EC7和EC8，是吉利定位於豪華中高端的品牌，所展示的是吉利最新的製造技術，就目前來看這兩款車均是吉利最好的車型，外形、空間、安全配置均在自主車的前列，唯一的不足是自主研發的動力欠缺，內飾中控設計比較平庸，然性價比較之合資車比較突出。

⑷ 帝豪有哪些經典車型

吉利帝豪系列車型屬於吉利旗下一個相對比較親民的系列。對比起吉利在3.0時代推出的車型來看，它們的價格更低，整體的性價比表現更加的突出。而目前吉利帝豪系列總共有三款車型，分別是帝豪，帝豪GS以及帝豪GL。它們各有特點，消費者可以根據自己的實際需求去選擇最適合自己的車型。下面就來簡單說一下它們各自的特色。

首先說最經典的帝豪。帝豪最早期屬於吉利的一個細分品牌，旗下的EC7算是最早的一個雛形，不過就是因為那些經典車型打下了非常穩定的一個基礎，所以說在目前來看帝豪才能擁有如此出色的一個銷量表現。而就它整體的車輛表現來說，我個人感覺吉利帝豪它的全面性非常的可貴，既沒有太突出的亮點，又沒有太明顯的短板，能夠符合絕大多數人的用車需求並且賣得還不貴，這是它能夠取得如此出色銷量的一個制勝法寶。如果說預算不多又沒有什麼太明確的用車需求怎麼選擇帝豪的經典版本是最明智的一個選擇。

然後我們再來說一下帝豪GS。這款車型它的定位屬於跨界風格SUV，也就是說它的都市氣息更加的濃厚並且更加符合時下年輕人的一個審美需求。所以說如果是年輕人購車的話，那麼帝豪GS就能夠提供更加符合審美需求的一個整體設計以及車身形式。可以說是這個價位當中為數不多的個性車型代表。

最後再來說一下帝豪GL。這款車型是自主品牌當中銷量最高的A+級別轎車，對比起帝豪來說它整體的設計更加的運動，並且尺寸以及軸距得到了明顯的加強，自身的產品力應該說是得到了一個提升。對於那些預算充足又不滿足於帝豪自身產品力的消費者來說，帝豪GL提供了一個更好的選擇。

帝豪汽車圖片3

⑸ 想買輛帝豪，這車怎麼樣

別人的經驗，僅供參考：
吉利帝豪EC7 2012款 1.8 CVT 豪華型
優點：
1、中速行使平穩，特別是在140公里左右速度超穩。2、低速和中速油門控制比較輕、而且穩定。3、陡坡行駛有力、而且波動大的路面雖然振動感覺有點硬，但起伏很沈不輕漂。4、車身外觀感覺良好、油耗感覺良好、機械性能感覺良好、駕駛感受良好。5、我感覺最滿意的是——帝豪車的人性化設計合理，各種功能使用比較方便。比如：一鍵式車窗玻璃升降功能；玻璃防壓手功能、電子遙控車鑰匙功能；發動機防盜系統；車門、引擎蓋、後備箱蓋關閉提示、不系安全帶提示、行車120公里超速報警、胎壓顯示功能、和其它各種故障顯示報警功能等等。6、輪胎比較耐磨，現在我跑了近2.4萬公里，表面看輪胎象新的一樣，也沒有偏磨現象。7、油耗越來越低，以前市區油耗9.1～9.3，高速油耗5.3～5,5，現在市區8.5～8.7，高速5.1～5,3。說實話，在1.8排量的車上配2155516的輪胎，能有這個油耗我是非常滿意的。8、剎車性能穩定可靠，很多次特殊情況下急剎車，一腳到位即剎即停，感覺行車安全有保障。9、安全性能、空間、外觀是帝豪車的最大優點。

缺點：
1、天窗設計沒有自動關窗功能，感覺天窗空間也有點小，使用感覺確實不方便，如果能完善當然更好。2、 A柱設計確定有點寬，多少會影響視線，當然，可以通過改變不同位置來實現視角影響。3、眼鏡架設計確實有點小，使用不夠方便。4、方向盤設計和座位人性化設計有待改善，調好方向盤座位不舒服，座好了方向盤不能調整。5、遙控車鑰匙掛勾設計真是腦殘設計，掛勾用不到半年就斷了，

外觀：
帝車的外觀應該說是這款車的特點和最大優點，在同價位國產車中，我感覺應該是最好的、也是最優秀的。

內飾：
內飾來講，這款車應該算中規中距，比較中庸，當然，現在13款有比較大的改變，內飾好很多。總的來講，內飾比較整潔，功能也一目瞭然，比較適中年人口味。而且儀表盤藍色背光顯示較炫，但可惜沒有油耗顯示。內飾最顯出的一點是：新車氣味小，這是值得贊美。

空間：
在同價位來講，空間也是車的很大優點，不管車內空間還是後尾箱空間都很大，行李廂容積680L不是蓋的。一家人出去遊玩或春節回鄉下探親，裝的東西足夠多，完全滿足一家人出門品的要求。座位一家三口帶上二老很從容座下有中級豪華車的風范。

配置：
配置應該是緊車型中比較面的一一款車，常用的、該的都有了。如：一鍵式車窗玻璃升降功能；玻璃防壓手功能、電子遙控車鑰匙功能；發動機防盜系統；車門、引擎蓋、後備箱蓋關閉提示、不系安全帶提示、行車120公里超速報警、胎壓顯示功能、自動空調、大燈自動啟動功能和其它各種故障顯示報警功能等等。

動力：
動力不這款車特點，它是cvvt+cvt的組合，考慮到油耗加之cvt的特性，一般駕駛中油門踏的都比較輕，這款車不適合激進駕駛，但偶爾在平路推s擋4500轉也會有小瀑力，高速上正常跑170公里問題，但這款車畢竟平順駕駛是它的特點，激進駕駛不容樂觀。但它有1.8的動力，不管你是一家出行還是自駕上下班使，不必擔心正常的動力不夠。而且這款車在中速行駛時，加速還是比較有力快捷的。

操控：
操控性能很不錯，高速過彎和變道這款車是很有信心的。如90車速變道比較平穩、60車速通過90度匝道、45車速過270度的匝道都很從容。當然，有人座在車上這時不會很舒服。

油耗：
市區8.5～8.7，高速5.1～5,3油耗，感覺很不錯。當然這是正常使用油耗，我多次試驗現這個油耗已經是我的車最低油耗了，因為畢竟它抱著215的大腳板，能有這樣的油耗已經不錯了。

舒適：
平路或城市跑這車還行，如果是修路的路段或鄉下土路就慘了，因為這款車是前懸架是麥弗遜式獨立懸架、後懸架是扭力梁式後懸架，相對比較硬，而且配的是55扁平比的輪胎，想有很好的舒適度比較難。

保養：
保養情況良好，按時間和要求保養，沒有出現過問題。

⑹ 帝豪真是一款同價位綜合實力不錯的家用轎車

帝豪，一款在國產轎車算的上比較有名氣的一款家用轎車，我的帝豪三年，三萬多公里，也是風里雨里有經歷了很多，讓我感受到了帝豪的很多過人之處。帝豪的定位雖然在7萬左右的價格，但是帝豪的綜合實力一點也沒有應為定價比較低而減低自己造車的水平，大家都是知道國產車起步比較晚，早期的國產車質量確實有很多詬病，但是這十幾年的沉澱，也有很多國產車靠著自己的過人的質量也是做的比較好，就像帝豪，可以說是國產轎車的比較出名的品牌，當初我選擇帝豪也是看中的帝豪的保有量和穩定的品質，我也明白這個價位不能奢求太多的高質量需求，但是帝豪卻給我很多讓我驚喜的地方，今天就介紹一下我的驚喜。驚喜一，帝豪的外觀設計，我買車那會，帝豪還是比較時尚的，家族設計的中央水滴漣漪式中網，有點溜背的後備箱和C柱，雙C子型的尾燈，16寸的鈦灰輪轂，都是比較設計新穎的地方，要知道那會國產車在這個價位上還有很多設計比較古板的，一點么有在外觀這個地方下成本的，可以帝豪卻么有省略這個方面，驚喜二，帝豪的穩定品質，當然這個就比較籠統了，我覺得帝豪穩定的地方在於，我的帝豪三年的時間差不多行駛了三萬公里，這雖然不是太多，但是這三年，帝豪的行駛質感基本上沒有發生變化，動力方面也是基本上么有衰弱，我個人認為，帝豪開上七八年，一點問題也沒有，再說我了解的老款帝豪基本上都沒有出現過太大的問題，所以這點還是讓我很驚喜的，我當初覺得7萬多的帝豪，配置豐富，空間大，會不會在行駛品質和耐用度上會不盡人意，但是這三年的用車讓我很驚喜。

自帶的行車記錄儀

⑺ 帝豪和長安什麼車好用點

我開過帝豪EC715RV和長安之星2，當然是帝豪好用，哈哈，玩笑哈。
個人比較偏向帝豪，可能是習慣了的原因。不過帝豪在國產里邊口碑最好也是用戶體驗出來的。配置都還算厚道，幾乎所有的功能都有，用料也足，整體都是比較讓人滿意的。不足就是車身重，小馬拉大車，油耗相對高一些，推薦1.8以上排量。

⑻ 吉利新帝豪車怎麼樣

，吉利2014款新帝豪EC7三廂車與EC7-RV兩廂車里，網友比較認可的好看的顏色是珊瑚紅和晴空藍。但銷量卻不是珊瑚紅和晴空藍占上風，而是最為大眾化的墨玉黑，冰晶白，冰川藍，雲母紅。原因是廠家不主推珊瑚紅和晴空藍的車，選這2色的准車主，廠家根據買主的定單，接1單則生產1台，不多產。主推色的車則有預備量，會多產一些等待買主來提，所以買主推色的准車主等待提車的日期短，非主推色的准車主等待提車的日期長。其它顏色還有鋒芒黃，琥珀金，其中琥珀金也產量少，接1單產1台，鋒芒黃其實也挺好看的。雲母紅，墨玉黑，琥珀金，適合穩重的中青年。珊瑚紅，冰晶白，適合年輕女性。鋒芒黃，晴空藍，冰川藍，適合年輕男性
曾經街上的車一半以上都是黑色的。中國消費者傳統上比較偏愛黑色一樓所言極是啊！可能白色車漆成本高，白色比其它顏色都要貴一些。在大街上看到金色的EC7比較多，土豪金是現在比較流行的顏色，大氣，近幾年來這種情況逐漸在發生、富貴、商務帝豪EC7有7種顏色可選。什麼顏色好看，什麼顏色不好看，因人而異，還真不能一概而論。我相信每個人心裡都有一定的偏好。比如香檳金，很大眾也很大氣，這幾年很流行，老少皆宜。比如冰晶白，年輕時尚也大氣，這幾年也很流行，買的人也真不少。比如珊瑚紅，很討女士的喜愛，喜興靚麗，買的也不少呢。比如墨玉黑，大方莊重，老少皆宜，也是很熱門。還有冰川藍，年輕人買的也好多好多。還有那個雲母紅，似黑非黑，透出一點寶石樣的暗紅，也很奪一部分人的眼球。還有晴空藍，象水晶天那樣的藍，跟珊瑚紅（就像在高腳杯里搖晃著的精美紅酒那樣的色澤，溫潤醉人）都很受年輕的男女喜愛！所以，每個人對顏色的偏好不同，對自身定位的不同，身份，年齡，性別，性格，喜好，車的用途（商用，家用，商家兩用）不同，家人意見，都能最終影響你對車漆顏色的評判和最終抉擇。我在這里只是實話實說，最終由你自己定。明快艷麗還是素雅莊重，您說了算。

⑼ 吉利帝豪這款車靠譜嗎它的優點有哪些

優點：車子看起來非常大，空間很好，7座大空間，能裝下一大家子，動力也不錯，跑起來很猛。

缺點：配置有點太少，油耗稍微有點高吧

外觀：外觀真的可以，挺帥氣的，挺陽光的大個子，側面看上去特別威猛。

優點：經濟實惠，保養便宜，外觀時尚，是年輕人想要的效果。

缺點：15款的座位不是很舒服，但是18款確實改善很多。

外觀：外觀設計動感強，細節縫隙處理到位

內飾：內飾做工精細，內飾我基本么用什麼可說了。完全可以滿足我！

空間：得益於軸距長

配置：同級別的配置已經很不錯了。良心車。

動力：只能說家用足夠了

操控：操控不錯，方向感很明確

油耗：只能說我能接受，不知道大家感覺如何

舒適：舒適度不錯。我的是黑色內飾，我科技感很強，

優點：車的操控和動力這些沒的說，非常好，開起來舒適度也蠻高的，豪華的感覺也有

缺點：內飾做的不好，不值這個價格，有點小失望

外觀：蘿卜白菜各有所愛，車有的人看著好看有人看著是很醜的，我感覺自己的車自己看著好看就行了。

內飾：內飾無驚艷之處，符合虎子低調穩重的性格，內飾的用料異味很重，深刻懷疑大陸和本土的內飾原材料有差異。

空間：前後排和頭部空間都很充足，後備箱長寬夠用，高度略顯不足，不過可以說是夠用了。

配置：相當全面的配置，上坡輔助還是挺好用的，安全配置和行車配置都是很全的，導航也是非常實用的，總體上我是很滿意的。

動力：提速快。加速和收油，沒有頓挫感，開起來隨叫隨到的感覺

操控：指向精準，底盤韌性高，非常扎實，給人一種很安全的感覺

油耗：目前的油耗是10個，自己感覺還是很不錯的。

舒適：座椅柔軟度不錯，包裹性一般，車子懸掛很舒適，過減速帶和小坎很舒適。

⑽ 吉利帝豪這車好嗎為什麼具體些…

請輸入你的答案...一：加速測試

帝豪EC718的這台1.8升CVVT發動機與之前遠景所使用的一樣，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，結合一台5速手動變速箱，在這個級別的家用轎車中，能取得不錯的動力表現。

1 擋起步的瞬間，輪胎沒有能夠有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不過恢復抓地力後很快就達到了0.5G的數值，比較可觀。可惜的是，5速手動變速箱的操作並不能算順暢，入擋有些阻力，這也多少耽誤了一些加速中的時間。隨著2擋、3擋的掛入，最終，帝豪EC718用時10.5秒破百。這個成績已經可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手動變速箱在提升一些，進入10秒我相信不是什麼問題。

實際駕駛的時候，帝豪的離合器踏板結合點較低，所以你需要適應較長的時間才能習慣。但即便如此，發動機低速情況下並不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板，還是使得我們很多編輯都多次熄火。如果能將這一點，再加上之前說的變速箱問題一並解決，那麼帝豪EC718會是一輛開起來相當有樂趣的車。

二：制動測試

帝豪的制動，讓我們滿意，為什麼這么說呢？第一，減速度均勻且數值較高，始終維持在-0.1G左右，波動不大。這說明在整個制動過程中，帝豪的制動器都在高效的發揮著作用。第二，剎車距離夠短，只用了39米多點就完全停了下來。要知道，40米以下大多數時候都是進口車型的門檻。看來，帝豪不僅在穿樁上挑戰了一下寶馬和薩博，在制動上也不甘落後。

總之，單從動力和制動上來說，如果帝豪能將動力傳遞的順暢性再提升一個台階，它在這個價位中的競爭力將更加明顯。

挺有滋味 帝豪EC718試駕隨筆

試駕的車開完往往有兩種感覺：有的就像一團漿糊一樣，毫無味道，慢慢的就忘在腦後了；而有的就挺有滋味的，而且這種感覺能保持相當長的一段時間，甚至幾年。

謝天謝地今天讓我開到了一款挺有滋味的車，而且還是國產的，帝豪EC718。這個因為我在上海車展吉利展台上將其中一款SUV產品的門把手給拽下來進而將不滿也轉移到它身上的車型，似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了，而且是超額完成任務……

帝豪EC7

拿到一款新車首先要做的就是數據測試，180米繞樁就是其中的一個重要環節。在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個接近各自物理極限的成績後，已經有很長一段時間沒有一輛車能取得接近10秒5或者說再放寬一點，11秒以內的繞樁成績了。算了吧，不賣關子了，我現在已經迫不及待的要說出EC718的180米繞樁成績——10秒53。

帝豪EC7

也許今天14號剛巧趕上邁克爾歐文的生日，EC718被這位以速度見長的前鋒「靈魂附體」，嗖嗖幾下就跟砍瓜切菜一樣吃掉了所有樁桶。我隱約的記得最後幾個樁桶，它幾乎就像是直著開過去一樣。而在車外站著的同事笑言718在樁桶間來回擺動的姿態就像是模特走路時扭動的胯部一樣富有節奏。你喜歡看模特走路嗎？我還行。

好像有點太煽情了，這可不符合你們客觀的標准啊。好吧我收斂一下，總之，我想表達的意思就是，EC718的操控真的很棒，棒到至少在穿樁這個舞台上它可以和很多國外進口車同場競技，而且，絲毫不落下風。

似乎又有點煽情了，說別的。其實這車別的也沒什麼可濃墨重彩去描述的。外觀，我覺得還行，又是那句話，挺大氣。其實說到底誰也不知道大氣到底是一個什麼意思，反正就是挺符合目前多數人的審美觀。當然，你覺得不好看，盡管反駁，外觀這東西本來就是菠蘿白菜的。

帝豪EC7

1.8 的CVVT發動機已經被「神話」了很長時間，如今也慢慢的變成了普通話。我沒有別的意思，只是說越來越多的人已經知道了它並用上了它。動力表現還不錯，屬於偏向於高轉速的類型。我想，如果自主品牌起步的時候多聘請美國公司來進行調校，那現在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。

內飾嘛，還成吧，比上不足比下有餘，工藝能再精細點當然更好。你只要別對它有太高的期望，它就不會讓你太過失望。

帝豪EC7

我現在唯一擔心的，就是品牌，沒錯，品牌。現在很多自主品牌都一窩蜂的玩起了分身術，一變二甚至變出更多，力求在細分戰術的同時，能讓客戶逐漸的忘掉自己以前的「老本」。其實關鍵就在這，現在提到吉利，我不知道人們會想到什麼，或者說，想到的東西很多。而且在一些大城市人們對吉利的態度也有著一些微妙的感覺。所以吉利現在大力的推廣它們旗下的帝豪、全球鷹和英倫品牌，力求淡化吉利在人們心目中的印象。不過我覺得這是一個長期的過程，而且相當長期。在一段時間內，恐怕人們還會繼續說著吉利EC718或者是吉利GX718。因為給相當多不懂車的消費者灌輸品牌觀念，就像給國足講解真正的足球一樣，需要費挺大的力、耗挺長的時間。當然也許前者比後者還要容易。

總之，單說車，我覺得帝豪EC718還不錯，尤其底盤。另外，除了發動機外，我覺得內飾也要趕快成為給吉利或者說帝豪長臉的地方。如果說到品牌的推廣，還是慢慢來吧，時間會淡化一切的，也會說明一切。