通家新能源汽車價格

⑴ 或是 A00 級純電動車型新寵兒 靜態體驗新寶駿 E300/E300Plus

隨著新能源汽車市場的逐漸正規化，可以看到出現在新能源汽車銷量排行榜上更多的則是一些非 A00 級純電動車型，曾經的知豆、眾泰更多的是被特斯拉、比亞迪汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等具有代表性車企推出的純電動車型所替代，A00 級小車逐漸失去曾經的「霸榜」地位。
雖然失去了「曾經的霸主地位」，但其實進入 2020 年後，還是有不少實力車企推出了自己的 A00 級小車，類似的上汽科萊維、零跑 T03、宏光 MINI EV 以及今天我們體驗的新寶駿 E300/E300 Plus。
新寶駿 E300 作為新寶駿汽車最新一款量產 A00 級純電動車型，她和 E100/E200 不同，她是一台將會全國銷售，且造型更具有個性化和新意的一款 A00 級純電動小車。
目錄
快速了解新寶駿 E300
新寶駿E300 內部座椅布局簡介
自動泊車/L2 級別智能輔助駕駛系統簡介
電池保溫功能簡介
外觀、內飾空間實拍解析
快速了解新寶駿 E300/E300 Plus
新寶駿 E300/E300 Plus 將在 6 月份正式上市；
新寶駿 E300/E300 Plus 提供兩座、三座、女王座椅以及四座等四個座椅布局；
動力方面，新寶駿 E300 和 E300 Plus 採用的是最大功率 40kW、最大扭矩 150Nm 的永磁同步電機；
續航方面，E300 採用的是 30kWh 的磷酸鐵鋰電池；E300 Plus 採用的是 31.9kWh 磷酸鐵鋰電池，最終交付的版本續航都為 305km；
電池供應商分別為國軒科技和鵬輝電池兩家；
支持 220V 放電功能。
推 E300/E300 Plus 提供 4 個座椅布局版
新寶駿 E300 將提供 E300 和 E300 Plus 兩個版本車型，兩個版本車型將提供多種座椅組合形式，有兩座版、三座版、四座版以及女王座等四個座椅布局。
在這樣的座椅布局之下，新寶駿 E300 提供兩座、三座和女王座椅，新寶駿 E300 Plus 則提供四座版，不同的座椅布局來滿足不同的出行需求。不過，需要特別注意的是，現在預定的僅有兩座、三座和四座，女王座還未開放選擇，具體可選擇時間還未公布。
新寶駿 E300 支持女王副駕 但還未開放預定
新寶駿 E300 提供三座和兩座（圖中後排座椅去掉就是兩座）
只有新寶駿 E300 Plus 提供四座
自動泊車/L2 級別輔助駕駛系統
隨著智能化的發展，車企對智能網聯、輔助駕駛也是越來越重視。此前，上汽通用五菱宣布聯合共享汽車平台 WarmCar，率先在柳州投入可實現 L4 級無人駕駛的寶駿 E200。而新寶駿 E300 推出官方表示是可以實現 L2 級別自動輔助駕駛系統。
在今天的新寶駿 E300 Plus 實車上可以看到，新寶駿 E300 全車共 12 個超聲波雷達、1 個毫米波雷達和 4 個環式攝像頭。整套自動輔助駕駛方案據新出行了解到的信息是，採用與國內硬體廠商合作，上汽通用五菱進行軟體的開發，讓硬體廠商配合自己進行智能輔助駕駛技術的研發。
前單目攝像頭
全車共 12 個超聲波雷達在這套系統之下，新寶駿 E300 可實現 LKA 車道保持輔助、ACC 全速域定速巡航以及 CTA 橫穿物體警告。當然，具體的功能實現方面還需等待實車來實際體驗。
自動泊車：新寶駿 E300 作為一款 A00 級純電動小車，新車在科技層面除了 L2 級別的自動輔助駕駛功能外，新車還提供自動泊車、遙控泊車以及記憶泊車等泊車功能。在今天的靜態體驗現場，官方也展示了自動泊車功能。
另外，E300 還配有遠程式控制制以及手機尋車、APP 開啟車內空調等功能。
採用風冷電池 新增電池保溫功能
新寶駿 E300/E300 Plus 採用的依然是風冷電池，不過針對低溫環境新寶駿 E300/E300 Plus 新增了電池保溫功能。什麼是電池保溫功能？電池保溫功能如何工作？
首先電池保溫需要外接充電樁，只有車輛在外接充電樁的充電的時候才會啟動電池保溫功能。簡單的理解就是，新寶駿在 E300 和 E300 Plus 電池下方新增一個「加熱板」，低溫環境下車輛連接上充電樁後，系統檢測低溫後，充電樁會給「加熱板」進行持續的加熱，加熱後來保溫電池，從而達到電池即使在低溫環境下也能有 20 攝氏度左右的溫度，確保車輛電池有一個比較適宜的工作溫度。
不過，這種通過「加熱板」對電池加熱的做法在我看來只能是短時間使用，如果長時間在低溫環境下，之前的加熱勢必會遇到低溫而電池溫度逐漸降低，同時這種加熱需求也特別考驗你的家中或目的地是否有良好的充電條件，確保每一次用車前車輛都是連接在充電樁上的。我們也期待有實車來做實測。
更具回頭率的外觀造型或是街上最靚的仔
外觀造型作為吸引消費者的第一站，個性好看的外觀造型帶來的必然是較高的回頭率以及普通消費者的好奇心。過去的 A00 級純電動車型更多的是依靠「小巧或呆萌」來吸引消費者。
新寶駿 E300 則不同，除了小巧呆萌的外觀外，整車外形看起來又有點科幻的味道，打破了我對 A00 級純電動車型外觀造型的常規想像。所以新寶駿 E300 自亮相以來一直都有比較高的話題性，特別是外觀造型的回頭率上，我對新寶駿 E300 是有信心的。
分體式車身設計的新寶駿 E300/E300 Plus 從視覺上營造出一種分離感，從前臉的上格柵與下格柵的相呼應造型也能看的出來。
外觀顏色方面，新寶駿 E300 提供了分體式雙色車身設計，提供星晧白、星空粉、星艦灰、星際藍以及星焰紅五種外觀顏色。不過，目前預定還未有灰色。
新寶駿 E300 的充電口被放置在前臉 LOGO 處，LOGO 也是全新的新寶駿 LOGO。充電口打開方式是通過外部按壓，按壓後充電口會向上翻起。
不過，現場 E300 Plus 是配有快充和慢充的，E300 僅配有慢充，所以不排除上市後新寶駿 E300 的快充需要選裝。充電時間方面，使用 6.6kW 的交流充電樁給 E300 充電需要 4 小時左右；快充需要 1 小時。
實拍車充電口下方還配有一枚前置攝像頭，搭配上側面和後方的三個攝像頭組成 360 度全景影像。
「回」字型大燈造型呆萌，燈源方面，實拍車配有的是遠近光一體的鹵素大燈，周圍配有的是 LED 燈帶。轉向燈則被豎直的放在下方。
從側面更能清楚的看到新寶駿 E300 的分體式設計，並且前懸和後懸都非常的短。車身尺寸方面，新寶駿 E300 的長寬高分別為 2625*1647*1588mm，軸距為 1750mm；新寶駿 E300 Plus 的長寬高分別為 2894*1655*1595mm，軸距為 2020mm。
實拍車配有隱藏式門把手，在這種 A00 級別的純電動車型上搭配隱藏式門把手確實不多見，或者說在我所見過的 A00 級純電動車型中還沒有。隱藏式門把手打開方式為後側彈出後即可拉起。
輪轂方面，現場共有新寶駿 E300 Plus 和 E300 兩款車，其中 E300 Plus 採用的是 13 英寸的輪轂，搭配上 155/70 R13 尺寸規格的輪胎；E300 採用的是 12 英寸的輪轂，搭配上 145/70 R12 英寸的輪轂。
尾部造型方面，新寶駿 E300 採用「上圓下方」的設計，同時尾部上方兩側分別配有一個「E」字和一個「3」型尾燈，代表著 E300。尾部下方採用和前臉類似的類長方形包裹兩個小長方形的尾燈設計，和前臉形成呼應。另外，尾部標識方面，E300 和 E300 Plus 尾部左側都貼有「新寶駿」，不過 E300 Plus 右側貼有「E300+」字樣。
尾門的開啟方式是通過尾部中間的「BAOJUN」字母下方拉起即可打開尾門。
沒有中控大屏 極簡的內飾以環保為主
內飾方面，新寶駿 E300 在延續寶駿 E200 的設計上又進行了升級，整個內飾的布局可以說是非常簡潔，中控沒有採用大屏的設計，僅有儀表盤採用了全液晶的設計。另外，整個中控區域的實體按鍵都更靠近駕駛位置。
兩幅式多功能方向盤，方向盤「BAOJUN」的氣囊下方還有一條其它顏色的點綴。另外，三幅式多功能方向盤的左側按鍵為智能輔助駕駛系統開啟按鍵和儀表盤功能調節按鍵，右側則是多媒體按鍵。方向盤上方的按鍵採用觸控式按鍵，下方多媒體音量調節採用的撥桿式調節。
兩幅式方向盤下方左側則是常規的燈光控制撥桿，右側上方則是換擋機構，採用的是懷擋設計，下方則是常規的雨刮控制器撥桿。
實拍車配有 10.25 英寸全液晶儀表盤，儀表盤顯示信息豐富。儀表盤左上方顯示的是續航、電量、時速和檔位，下方會顯示電機輸出功率，小記里程等信息。另外，儀表盤右側支持菜單調節顯示。
新寶駿E300借用平台化車聯網主機，與儀表主機共用一塊 10.25 寸屏幕， 8 核處理器，主頻1.8G，GPU 64 位定址，工作頻率 600MHz，兩路 CAN 匯流排介面，兩路 1080P 視頻解碼輸出。4 路攝像頭輸。
E300 的智能網聯系統搭載的是小米生態+小愛同學。最大限度地支持各類應用功能，在實時共享音樂、導航、電話信息外，提供更多互聯車載服務。不過，具體表現在這一次的靜態體驗中並未體驗到。
中控空調出風口左側則是空調開啟、內循環、風速以及溫度的調節按鍵。
中控空調實體按鍵下方還配有兩個 USB 介面，滿足主/副駕手機充電需求。
儲物空間超預期 乘坐空間表現不錯
儲物空間方面，新寶駿 E300 在常規的門板上布置了可放置水杯等物品的空間，中控也有放置手機、高速卡等物品等小空間。第二排也有放置水杯等儲物空間。整個儲物空間表現，但對於城市代步是完全沒問題。
乘坐方面，實拍車配有的是織物座椅，座椅的填充物不是很厚，舒適程度中規中矩。另外，座椅的調節和很多 A00 級純電動車型一樣不支持高低調節，支持手動前後調節。
乘坐空間方面，這一次拍攝的是新寶駿 E300 Plus，身高 170cm 的@雨絲將前排座椅調整至前後合適的位置後（高低不可調），此時前排頭部空間還有兩拳左右的空間。保證前排座椅不動的情況下去到後排，此時後排腿部空間還有四指左右，頭部空間還有一拳兩指左右。
身高 170cm 的@雨絲前排頭部空間還有兩拳左右
身高 170cm 的@雨絲後排腿部空間還有四指左右，頭部空間還有一拳兩指左右懸架方面，新寶駿 E300 採用的是前麥弗遜式後雙橫臂式懸架。
編輯總結?/
新寶駿 E300 的外觀造型在我看來已經足夠驚艷，搭配上同樣不錯的內飾布局以及同級別不多的智能化配置，這些組合起來確實是非常吸引消費者。但能否成為A00 級純電動車型新寵兒還要看最終價格，新車將會在 6 月份上市，到時候就知道了，期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 新能源汽車國產哪個好

比亞迪、北汽新能源、知豆都不錯。

1、比亞迪

作為國內新能源汽車的標志性龍頭企業，比亞迪始終走在國內新能源汽車領域的最前沿。比亞迪在上海、西安、深圳等城市建設有自己的汽車研發、生產、組裝中心，獨立研發新能源汽車所具備的鋰電池等動力電池組。

挑選汽車技巧

第一，選車先要看自身經濟狀況。買車是一筆不小的開支，因此，首先應該根據自身或者家庭的經濟狀況來做好買車的預算。通常，買車預算包括：購車費用、汽車保險費用、汽車牌照費用、汽車日常保養費用、以及汽車耗油費用等等。

第二，要考慮買車的主要用途。很多家庭雖然買了車，但是使用的機會並不多，只是偶爾一家人出行時使用，那麼就可以選擇經濟實惠、空間較大的家庭用車。

一些年輕人買車是為了上班或者接待顧客的方便，就比較適合選擇購買配置較好、外觀好看的車型。而如果是公司老總或者企業老闆等成功人士，則可傾向於選擇更追求時尚、有面子的品牌豪車。

第三，建議最好選擇大品牌的汽車。倒不是說一些小品牌的車不好，而是大品牌的車各方面都「有口皆碑」，不僅在車型外觀、汽車配置上有保證，而且在售後服務上更可靠。

(2)通家新能源汽車價格擴展閱讀：

發展意義

1）新能源汽車可使中國實現從汽車大國到汽車強國的轉變。

雖然當前世界各主要發達國家和有關汽車公司均在加緊研發此種新型汽車技術並取得長足進展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5年，並不像傳統內燃機技術一樣存在20年的巨大差距。

在商用化和產業化方面更是如此，某些方面我們還有一定優勢。

2）新能源汽車可繼續開辟中國的汽車市場。

中國的汽車產業剛剛發展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。

⑶ 新能源汽車熱銷排行榜

基於EV Sales博客提供的數據，對2019年全球市場電動汽車（乘用車，包含純電動車EV和插電式混動動力車PHEV）銷量進行統計，結果如下：

5、上海五菱寶駿/E系列

上海五菱寶駿／E系列主要為寶駿E100。寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款新能源汽車。寶駿E100車身長寬高尺寸分2488／1506／1670mm，軸距1600mm，轉彎半徑僅為3.7m，整備質量為840kg。

⑷ 新能源汽車一般多少錢一輛

2010年你可以擁有的新能源車

凱美瑞混合動力車型

價格：31.98萬—36.48萬元

節能表現：比同排量汽油版車型省油40%，廢氣排放降低75%以上

特點：搭載豐田新一代油電混合動力系統（THS-II），兼顧節能環保和卓越動力性能。2.4L直列四缸VVT-i發動機將壓縮比提升至12.5的新高度，綜合功率可達140千瓦，百公里加速時間9.5秒，其中，60-80km/h的中段加速時間為2.58秒。90km/h定速行駛的綜合油耗僅為6.0L/100Km。

奔騰-B50 HEV

混合動力車

預計售價：15萬元左右

節能表現：與同排量車相比節油42%

特點：通過汽油發動機和電力這兩種動力的驅動，最高車速可達191km/h，0-100公里加速12.5秒，綜合百公里油耗僅為6升。40km/h等速工況下純電動續駛里程達到60km，在NEDC工況下燃油經濟性比相同級別的傳統車提高44%。

海馬Me純電動車

預計售價：6萬元

節能表現：電能費用是同級別汽車燃油費用的1/5

特點：基於城市工況的設計，最高時速為80km/h，續駛里程大於160km;最高時速120km/h，續駛里程大於200km的技術正在儲備。採用高效永磁無刷電動機和鋰電池，可以用220V居民用電進行方便快速充電。

比亞迪E6

預計售價：20萬元左右

節能表現：百公里能耗為20度左右

特點：E6是比亞迪首款純電動車，續航里程達到400公里，是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。比亞迪E6百公里耗電20度左右，慢充可採用220V民用電源，快充可用3C充電，15分鍾左右可充滿電池的80%。

力帆-320 EV電動車

預計售價：10萬元

節能表現：單位里程能耗約為每公里0.16千瓦時

特點：一次充電續駛里程最大將達150公里。0-50公里/小時的加速時間在6 秒以內，即使以100 公里/小時的最高車速行駛30分鍾以後，車速仍能保持在75公里/小時以上。

奇瑞瑞麒M1-EV

預計上市時間：2010年

預計售價：7萬元

節能表現：百公里耗電8度

特點：這款車是奇瑞推出的首款高速純電動車，整車搭載了336V、40KW大功率電驅動系統，配備40Ah高性能磷酸鐵鋰電池;充電利用220V民用充電即可，充電時間一般在4-6小時；也可快充，半小時即可充到電池電量的80%。

⑸ 新能源電動汽車和普通家用汽車的手機充電器是一樣的嗎

新能源電動汽車和家用汽車裡面的介面都是一樣的，12伏的點煙器，5伏的usb介面。
不一樣的地方就是功率大小的問題。

⑹ 五萬以下的新能源汽車，都有哪些可以選擇呢

黑貓！現在優惠力度很大，這車空間很大，坐四個人沒問題。還是長城背書，感覺長城這個車企做事還是很踏實感覺。如果你認定了新能源車，那就只有長安奔奔E-Star國民版了，沒有之一。它是五座車高配3.98萬加1000元可以選裝快充，續航同樣是301公里又是大廠出品值得信賴。長安奔奔那款車沒有看到過，關注過，網上也很多視頻，應該是不到5萬，車身尺寸小，車速不會太高，如果通勤應該還可以，快充需要加配貌似1000塊。

長城歐拉R1是近期剛剛上市不久的全新微型純電動汽車，外觀採用了日本流行的K-car設計風格，看起來非常討喜，甚至比小螞蟻還要耐看一些。預算五萬左右，說實話，考慮polo或者高爾夫新車是沒希望的 但不妨礙你找輛二手車！不推薦電動汽車的原因就是非主流，不方便，無殘值。你應該把選擇放在二線品牌，標致雪鐵龍，可以買到三年左右的308，408，C4l，三廂車，空間也大得多。

⑺ 想買個2萬——3萬左右的電動汽車

2萬到3萬的電動車，是電動汽車嗎？電動汽車這個價格應該買不了。但是3萬多可以買寶駿E100。這款車應該是很符合你要求的。

另外這個車現在續航能夠達到210km，一般一個星期上下班加買菜接送娃夠用了，一個星期五天，每天能用40公里還不夠？就算不夠，充電也是方便的，這個車用家用的220V電源，帶地線的那種，就能直接充電，8小時可以充滿。也就是用我們家裡那種插櫃式空調的插口，就可以直接充電了，充一個晚上就夠了，所以這個車方便。

⑻ 好看的電動汽車年年有，但好看又便宜得看這幾款......

前些日子，我們去參加了一場新能源汽車下鄉的活動，現場擺出來的展車，多數都是價格比較親民的品牌和車型。所以，你要想看到高冷的特斯拉MondelX或者MondelS是不可能的。

目前，中國老百姓對入門級新能源汽車的需求主要體現在這幾個方面：一是價格在7萬元以下，能進入5萬元區間更好；二是消費者對續駛里程期望值高，但適中的里程、充電速度也能容忍，畢竟價格擺在這兒，就五六萬塊錢還想特斯拉的超充不成？三是充電成本和充電的便捷性要能控制；四是要兼顧農村地區出行需求。

車身尺寸方面，哪吒V的三圍分別為4070/1690/1540mm,軸距2420mm。在一眾小車里，它算是大塊頭了。

動力方面，哪吒V的最大扭矩175N.m，0至50km/h加速僅為4.9s。這樣一個速度對於大部分時間在都市內用車的年輕人而言，可以秒殺十幾萬級緊湊型轎車了。畢竟，你也不是用它來跑賽道的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。