老百姓電動車價格

㈠ 電動車費用曝光，看完車友接連吐槽：不如買台小汽車

現在汽車非常的普及，已經密切地融入到了千家萬戶，就算手頭比較緊，也能夠買得起汽車了，不過汽車數量的增多，給交通帶來了很多的壓力，我們就要選擇其他的交通工具，例如電動車，電動車的體積小，駕駛起來更加的舒適。電動車費用曝光，看完車友接連吐槽：不如買台小汽車
特別是對於白領來說，上下班很方便，不需要再等擁堵的交通了。但電動車數量的增多，也使交通帶來了很多的壓力，相關部門對於電動車作出了一系列的約束，電動車也要考駕照了，電動車駕照叫做f證，就像開汽車一樣，駕駛證要隨身帶著。
如果被交警查到，我們要率先拿出駕駛證證明自己的身份。但老百姓表示，考電動車駕照真的很費勁兒，價格也不便宜，有些地區亮出了駕照的交費標准，包括225元的考試費用，100元的培訓費用，10塊錢的工本費，加起來335元。
車主聽到這個費用後立馬怒氣沖天，新國標電動車的價格比本身的車型貴了不少，現在又要考駕照，有些地區還要繳納上牌費用，數不勝數的價格令老司機特別的頭疼，其實國家推行這項規定，也是為了保證大家的行車安全。
在社會當中因為電動車引發的交通事故太多了，造成了嚴重的後果，相信大家也不想這種悲劇發生在自己身上吧，所以為了大家的安全著想，頒布新國標政策勢在必得，收費不是目的，安全才是最重要的，不知道你們對此有何看法呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 為什麼新國標電動車老百姓不認可，價格卻在上漲

新國標實行後，許多消費者去店面選購電動自行車發現，原來1000元左右可以買到的電動自行車，現在基本上已經不存在了，現在想要買一輛電動電動自行車少則需要兩三千元，多則需要五千多元，那是什麼原因導致電動自行車的價格開始悄悄上漲的呢？

由於新國標的施行，許多地區已經不允許賣超標電動車了，消費者為了適應新國標的要求逐漸開始接受新國標電動自行車，打算購買了。但是到相關的店面詢問後，心理預期的價格與市場上銷售的價格卻是完全不對等的。

鉛酸電池到鋰電池，價格方面增長一倍

前兩年購買的鉛酸電池電動車，只需要花費一千六七百元，而現在趕在五一做活動期間，購買的鉛酸電池電動車還需要花1999元。經過大量的市場走訪發現，市面上大量的千元電動車正在逐漸消失，就連2000元價位的電動車也並不多見了，在前幾年盛行的鉛酸電池電動車數量正在逐漸下滑，取而代之的則是新興的鋰電池電動車。

經過多方了解與總結後，在此也提醒廣大消費者，購車時不要只看，電池容量、能跑多遠、款式如何、價格是否便宜，要根據自身的實際情況，調整購買需求。對於生活周邊不方便充電的消費者來說，可以選擇鋰電池電動車；有便捷充電設施的消費者來說，鉛酸電池的性價比則會更高。

㈢ 請問市長，為什麼老百姓的小電動車上牌怎麼這么貴，220元一台

哎呦，去他媽的交通管理局，什麼地方哦，這么貴。真他媽的搶劫哦，每天都在說提倡環保，提倡環保。市民買電動車，為環保做出貢獻，不但不提倡，還趁機撈一筆。以前在重慶電動車都是免費上牌，根本不交任何費用。現在重慶的電動車流行不起來，根本就不要求上牌。

㈣ 一般電動車是什麼價格

1200-1500,好一些的像摩托車那種的要2000多，我覺得地區不同，價格可能也有些出入，不過大致都一樣。我家買過，不過剛開一年就丟了！！！

㈤ 電動汽車造價是多少

1.首先，電動汽車貴在電池，比亞迪的動力電池是60kwh的電量，現在電池的價格是最少3000元/kwh，也就是說這款車光電池就有至少18萬，在加上電機和電控的價格，自然便宜不了。
2.比亞迪的車是個個例，目前廣泛應用於深圳的計程車運營。一般電動汽車的價格是不高於20萬元的。但是你會說了，這個價格也很高啊。下面就介紹一下國家目前的政策。
現在國家出台了幾個政策，首先就是十城千輛的示範城市，目前有25個，只要你是這二十五個城市的居民，國家每輛電動汽車補助6萬元。
其次，現在有六個私人汽車補助城市，每輛車補貼也是六萬元。
第三，每個城市的市政府也有自己的補貼政策，比如深圳就是在國家補助的六萬元基礎上再補助六萬元，也就是說，一輛20萬元的電動汽車，補助後老百姓只要處八萬元就可以買到。
其四，以北京舉例，現在限制購車，但不限制電動汽車，也沒有購置稅，計程車也沒有燃油附加稅，停車優惠等一些列的補助措施。

㈥ 國產電動車有哪些值得買的

今天我們的話題是推薦一款最值得購買的國產電動車。其實，國內購買電動車的消費者基本分為三種。
一、受政策因素限制無法購買汽油車但又急需解決日常通勤問題的；
二、日常生活場景符合購買電動車條件，例如單位或家庭有固定停車位、充電樁，且對節能環保理念認同又願意追新科技產品的；
三、買個低價電動車占指標偶爾也開開，便宜就好。第三種暫且忽略，不在今天討論范圍，那前兩種人群不管哪種購車需求，都會面臨同一個問題，應該選哪個車型?

剩下兩個備選車型，榮威ERX5和比亞迪宋EV300，如果再結合外觀、內飾、配置以及空間，我肯定會推薦榮威ERX5。

再來說說榮威ERX5的優勢和不足，整體上也是優點遠多過缺點。48.3kWh的三元鋰電池，40分鍾直流快充可充滿80%，NEDC綜合工況續航里程測試能達到320km，假設車主每天上下班通勤距離為40km，再算上簡單應酬，每周充一次電也能應付的來；至於外觀造型就不用多說了，從汽油版車型上就備受好評的內外造型設計，更優於汽油版RX5的車內空間表現，包括內置上汽與阿里巴巴聯合開發的最新斑馬車聯網系統都是這款車型的亮點。

至於不足呢，ERX5電動機功率只有85kW，這點相比宋EV300要弱不少（宋EV300為160kW），媒體實測百公里加速為12秒左右，這個成績與我上一代豐田RAV42.0L自吸發動機加速水平相當，城市內代步還是夠用了。當然，這樣的設計初衷還是為了保證更長的續航里程。

最後做一個車型的推薦，在ERX5三款車型中，我們推薦28.18萬元的RXEV400電動互聯旗艦版中配型，少了電動後備廂、車道偏離預警、前排加熱、感應雨刷以及前後排頭部氣簾，售價也便宜1.5萬元，最終享受完國家和地方補貼後，價位不到21萬元。

㈦ 電動車全面漲價！你家用的什麼牌子的電動車

正是電動車銷售淡季的時候，各大電動車品牌竟然公布漲價通知，其中，兩輪車、三輪車、四輪車漲價幅度從幾十元到幾百元不等，其中四輪車漲價幅度較大。根據市場調查，各大電動車品牌全面漲價的主要原因是因整車生產成本普遍上漲20%。另外，從天眼查專業版數據顯示，目前，我國有超過75萬家經營范圍電動車相關企業。其中，江蘇省的電動車相關企業數量最多，超過9.1萬家；山東省電動車相關企業超8.1萬家；還有河北省和河南省的電動車相關企業也均超過5萬家。

電動車行業經歷幾輪大洗牌之後，已經形成了以愛瑪、雅迪、台鈴為首，新日、小刀、金箭、綠源、新蕾為重要力量的行業頭部品牌群。他們占據了行業60%左右的銷量，其他幾百個品牌僅占據了40%的市場份額。在一定程度上，相當於壟斷了電動車市場！我家用的是愛瑪，雖然電動車漲價了，但不得不說，電動車的功能和安全性也越來越好了，希望電動車市場會發展的越來越好！

㈧ 電動車全面漲價，是什麼原因導致的

我們都知道，最近有一個消息，那就是電動車已經全面漲價了，這真的讓人感到非常的震驚。在之前我們都知道一輛自行車的價錢也是要好幾百塊，但是自從共享單車出現之後，自行車的價錢真的是驟降，但是大家都想不通為什麼電動車全面漲價了，這真的讓人感到非常的好奇。

其實仔細想一想，這也是非常正常的現象。因為現在大家都喜歡開車出行了，但是開車出行有一個弊端，那就是要受到堵車的干擾，而且每天都要花費大量的油費和停車費，這是非常不方便的。如果你開一輛電動車出行的話，那真的是非常節約時間，而且非常省錢的，所以這很可能就是電動車全面漲價的原因了。

綜上，我們可以發現，最近電動車全面漲價了，那是因為大家都越來越依賴電動車了。對此，你有什麼其他的看法嘛？大家可以在評論區里說一下，大家一起來討論一下。

㈨ 汽車還要發展多少年才能像自行車電動車一樣便宜普及啊 中國的汽車價格還是太貴了，很多普通老百姓還

汽車發展前景非常好，價格就算不降，配置會漲的，最便宜現在是美國

㈩ 連雲港電動車的一般價格是多少

--------------連雲港及其縣市電動車市場淺析

連雲港位於江蘇省東北部，隴海鐵路終點，東臨黃海，北接齊魯，南連江淮，背靠「東海第一勝境」——雲台山，山海奇觀，文物遍布，物產資源、素有「淮口巨鎮」、「東南名郡」之稱。她像一顆璀璨的明珠，鑲嵌在中國18000公裏海岸線的臍部。

連雲港市是新亞歐大陸橋東方橋頭堡中國首批十四個沿海開放城市之一，已被中國政府確定為華東地區新興的工業、外貿、旅遊、港口城市。全市海岸線170公里，下轄四縣（贛榆、東海、灌雲、灌南）、四區（連雲、雲台、新浦、海州），新浦是政治、經濟、文化中心。總面積7368平方公里，總人口440萬。連雲港又是中國八大海港之一，全長6700米的攔海大壩長度居中國之冠，號稱「神州第一壩」。

連雲港電動車市場分布參差不齊，電動車市場比較集中的是在新浦區青年路，海州區寶利街，贛榆縣的時代廣場、萬隆不行街、文化路，灌雲縣的向陽路。全國各地的電動車品牌基本上在連雲港都可以找得到它們的身影，既有大品牌的瘋狂進攻，勢不可擋；也有小品牌的小區運作，游擊戰爭。不論是大的還是小的品牌，都給連雲港電動車市場注入了活力，讓這里成了各個廠家和經銷商展示自己的一個舞台。

連雲區

連雲區的中華西路零星有幾家電動車專賣店，主要有速派奇、彪牌、星月神、海德曼等。其中速派奇一個月銷售量100多輛左右。而彪牌的銷售量卻不多，60多台。彪牌進入連雲港的時間比較早，但是因為其價格太高，銷售量很難走上去。在連雲區街頭，市民使用絕大多數還是自行車和摩托車。偶爾能發現一輛電動車的身影，可見電動車在連雲區的保有量之低。連雲區東、北兩面環海，旅遊資源豐富，旅遊業的發達刺激著當地的經濟飛速發展。連雲區的電動車市場卻如此低迷有幾個特殊的原因：一是連雲區發展時間不長，人口密度不夠。這就會讓經銷商在選址時候有所顧及，同等情況下會把專賣店選擇到新浦青年路而不是中華西路；二是連雲區道路比較陡，小山環繞四周，騎行電動車相當不方便。因此電動車在連雲區並沒有形成規模。

新浦區

在新浦區，電動車市場主要集中在青年路上，整個一條青年路，電動車有60多家。走進青年路，你就會感受得到那種電動車特有的氛圍。這條路段也是市區人群最密集的地方之一。
在新浦，數十家電動車中運營最成功要屬速派奇。速派奇進軍連雲港時間比較長，在連雲港開了數家專賣店，每家專賣店規模龐大，布局設計合理，電動車數量多，價格不菲且專賣店的電動車就像超市的東西一樣，標價出售，拒絕還價。速派奇專賣店門頭廣告宣傳醒目大氣，讓人一看就知道是是有實力的大家手筆，王者氣派。速派奇在連雲港每月銷售總輛（旺季）為500輛。速派奇的策略是店開到那裡，廣告打到哪裡。只開大店，不做小店。廠家的大力支持加上廣告重型轟炸，使得速派奇在連雲港迅速佔領了制高點，在市民心中樹就了品牌形象。現在速派奇用其現有的知名度迅速鋪開市場，擁有連雲港約30%的電動車市場。可以預見，在未來2年內，速派奇的這種優勢格局不容易被打破。銷售量比較好的還有星月神、富士達、小鳥等品牌。
小鳥、小羚羊、富士達等天津簡易款品牌現在也處於銷售旺季，小鳥新浦青年路的專賣店現在一個月銷售量在100台以上。暑假將盡，大量的學生在父母的陪同下來買電動車，以備上學之用。在連雲港，學生用電動車上學已成為一道獨特的風景。

從總體上看，新浦區電動車市場以澳德龍電動車大賣場、超市和專賣店、連鎖店組成了銷售終端。青年路上基本上都是電動車專賣店，陽光車行連鎖店以其近十年的艱苦努力也在連雲港市場上爭得了一份天下。

海州區

海州區電動車主要集中在寶利街，專賣店近二十家。寶利商業街雖然開業才一年半，但整個市場異常火爆。電動車經銷商也是越來越多，其中有許多經銷商都是從新浦來海州的，最長的已經從事電動車行業達七八年之久。但由於本地經濟發展不充分，居民的購買力有限。因此，海州市場賣的比較好的電動車都是一些價位不高，款項大方漂亮而且服務較好的品牌，而一些定位較高的高檔車銷量卻不很理想。

其中銷量最好的品牌是江蘇華迅。華迅現在一天銷售十輛左右，主要原因是價位低，款型更新快平均一個月就更新一次。比如說悍馬上市時，整個寶利街惟獨就華迅專賣店一家有售，很快就贏得了市場。同時華迅在鄉鎮還鋪設網點，但鄉鎮的店象這樣的旺季一個月只能銷20-30輛左右，淡季也只能銷到10輛左右。但是華迅專賣店的老闆對鄉鎮這一塊很感興趣，認為其市場潛力巨大。而且他還有搞批發的打算，但是他說目前時機還不是很成熟。通過悍馬的經營，他認為走特色路對銷量很有幫助，電動車專賣要做得好，與眾不同、標新立異很重要。
另外像依萊達，小鳥，愛德森等品牌銷量也都不錯，一個月都在一百到二百之間。同時價格戰在海州市場打得很激烈，有些經銷商甚至為了拉攏客戶，不惜薄利多銷拚命壓價，造成了整個市場利潤空間的緊縮甚至消失，眼前看可能消費者會感到得了便宜。可是長此以往，售後服務這個方面經銷商肯定沒有更多的精力去管理，售後服務得不到保障，整個市場必將隨著這種不健康的壓價手段而整體滑坡，後果不堪設想。

贛榆縣

贛榆縣位於江蘇省東北端，是全國最大的紫菜養殖加工基地、河蟹育苗基地和對蝦養殖基地。該縣交通便捷，3條省道和同三高速公路自北向南貫穿全境。區內有江蘇省唯一的海洋開發區，獨特的區域優勢和良好的自然環境使這里成為客商雲集的風水寶地，它擁有江蘇省最長的黃金沙灘，被譽為「江蘇北戴河」。

該縣電動車市場主要分布在時代廣場、萬隆步行街、文化路及它們的周邊。大部分都是批發加零售。銷售量比較好的品牌主要是富士達以及紅雙喜、白貓等。時代廣場電動車市場上的電動車專賣店開業一般都不久，只有幾個月的時間。入住的品牌有天津捷安達的小羚羊、小鳥、健牌、富田京鴿、松下、安琪爾、艾博、華迅、奇蕾、鳳凰、科艾特、米其林、愛瑪等。在萬隆步行街，電動車專賣店比較多點。整個萬隆步行街大約有40家，其中還夾著一些電器專賣店。放眼往去，紅紅綠綠的電動車和廣告牌擺滿了街頭。比較知名的品牌有新日、富士達、澳柯瑪等。時代廣場的愛瑪電動車每個月批發加銷售量有二百至三百輛，天津富士達現在200多輛。萬隆步行街銷售輛最好的是富士達和兩個名不見經傳的品牌紅雙喜、白貓，後者每個月的銷售量都在200以上。尤其是白貓的月銷售量現在有300-400之巨，令人咋舌。上海白貓電動車連雲港地區總代理寇健倫告訴我們，白貓電動車在這里賣得比較好，原因只有一個那就是價格低。不要看這里消費水平高，其實老百姓沒有多少錢。而凡是有點名氣的電動車價格非常之高，都可以跟摩托車比肩。在這樣的情況下，白描的價格優勢就相當的明顯了。

灌雲縣

灌雲縣是亞歐大陸橋東橋頭堡連雲港市的南大門。縣境內擁有寧連、連徐、汾灌、連鹽4條高速公路，郵電通信網路覆蓋全縣鄉鎮。灌雲縣盛產棉花，被譽為江蘇省的「棉花之鄉」。
灌雲縣距新浦將近40公里路程，附近交通便利。經濟水平較落後，居民購買力很有限。電動車經銷商主要集中在縣城向陽路,大的品牌有新日，速派奇，雅哥弟，澳柯瑪等十五家。其中銷量比較好的有世紀鳥，英克萊，捷安特，澳柯瑪等，平均每個月銷量都在150-200輛左右。而且價位普遍不高，簡易款與豪華款的銷售比例旗鼓相當。新日，速派奇等品牌由於進入本地市場時間晚銷量並不是很好。

據了解，在當地已經形成了一個不成文的習俗，電動車已經成為一般人家婚姻嫁取選作陪嫁物品之一，這也給當地電動車市場帶來了一股銷售熱潮，也從另一個方面說明了當地普通老百姓已經從心理上接受了電動車作為一種新型交通工具給他們所到來的快捷與方便。

通過連雲港電動車市場的調研，我們發現連雲港作為一個國際旅遊城市，其經濟發展潛力巨大，但是其電動車市場前景不太樂觀。

首先連雲港電動車小品牌太多，有的小品牌的銷售價格比一些大品牌的出廠價格還要抵，如此的價格讓很多大的區域品牌在連雲港舉步維艱。同時這些小品牌一沒有質量保證，二沒有售後服務。同時有很多經銷商狡兔三窟，一個人開幾個店，每個店經營不同的品牌，找人幫他管理。最嚴重的是一個專賣店賣幾個品牌，而這些品牌質量參差不齊，服務更是天壤之別。早期做一些品牌的經銷商，同時做了幾個品牌的代理，但是代理的品牌沒有選擇，與小品牌混在一起，結果導致大品牌在市民心中的地位下降。因為小品牌的成本低，質量卻不好，服務根本不到位，嚴重影響了大品牌在連雲港的健康發展。

其次，很多經銷商盲目投資，做不好就換一個再做，更有甚者是打一槍換一個地方，勢必嚴重影響電動車品牌在當地的形象和口碑。用連雲港電動車協會秘書長張新海的話說連雲港的電動車市場就是一個字----亂。那麼亂的原因是什麼？連雲港作為一個國際知名的旅遊城市，電動車在這里發展迅速應該說是很正常的。但是連雲港的電動車卻不需要上牌照，任何電動車都可以在市場上出售。不管是質量好的還是壞的，不管有服務沒有服務，只要是電動車就可以出售。這樣一來，連雲港就成了雜牌軍的天下。從新浦到連雲港的下級縣市贛榆、灌雲等地方，小品牌成堆。小品牌以其超低的價格迅速佔領市場，排擠區域大品牌。很多大品牌在連雲港可以說是苦不堪言，很多經銷商都想換品牌做，因為大的品牌在這里價格都非常之高，賣不出去。

有些品牌電動車在連雲港設了總代理，總代理又在下面設二級代理，這樣電動車從出廠到二級代理價格上升太多。並且很多二級代理幾乎沒有利潤。二級代理的經銷商告訴我們，他們的房租加上裝潢設計費、廣告費等算上去，做二級代理根本就掙不到錢，不賠就算不錯了。有些廠家把電動車出廠價格定得過高也有其原因，他們認為連雲港作為一個旅遊城市，市民的消費水平應該是很高的，其實不然。連雲港是一個旅遊城市沒有錯，但是錢多的不是市民而是到這里來旅遊的遊客。因此，當地的物價水平隨著這些遊客而變化的。正如一家賓館的老闆所說的，我們這里的海味不是我們定價的，而是遊客吃出來的。因此，很多除了涉及旅遊業外，本地其他市民並沒有多少錢。而一輛稍微有點名氣的豪華款電動車價格最少也要2400多，這對本地市民來說並不是很容易就可以接受。可想而知，下級縣市的價格更高，基本上就賣不動了。這就是為什麼很多人說連雲港的電動車市場飽和了，而有的人又說遠遠沒有飽和。當然在連雲港和其下級縣市，也有很多品牌是廠家直售，比如，富士達、新日等。他們的銷售量在當地還不錯，稱得上是萬綠叢中一點紅。尤其是富士達在贛榆的名氣很大，質量硬，服務好，價格也不算高，銷售量一直都是名列前茅。

同時在連雲港，電動車的專門維修店少得可憐。除了一些大的品牌有專門的維修店外，其他的專賣店也就是維修店了。這樣的維修店，且不說員工技術如何，就是配件都跟不上。電動車壞了往往只能拆整車，拆東牆補西牆，得不償失。

當然，我們也看到了連雲港電動車市場的潛力，速派奇、星月神、富士達等大品牌給連雲港電動車樹立了良好的形象。人們也開始慢慢懂得了買車要選品牌。同時，連雲港作為一個國際旅遊城市，外來遊客多，是電動車通過市民宣傳自己的極佳地區，這恐怕也是為什麼很多電動車品牌拚命殺進連雲港的原因。

我們期望更多的像速派奇、富士達、星月神這樣的大品牌進軍連雲港，加快電動車經銷商的洗牌，淘汰掉一些質量差、服務爛的小品牌。這個過程可能是漫長的，同時也是殘酷的。廠家和經銷商略有不慎，就會損失慘重，甚至全軍覆沒。經銷商如果要做大自己，不僅要選對品牌，做好服務，同時也要作出與眾不同的特色來。同時也期望政府和有關部門能夠盡快作出符合廠家、經銷商和消費者的有關規定，規范好連雲港電動車市場，共同推動中國電動車行業的發展。