豪車低配值得嗎

A. 豪華品牌汽車入門級車型值得買嗎

不同的車開起來感受完全不同，主流合資車性能不錯、配置豐富、空間寬敞、使用成本也不高，商家兩用完全沒問題，能滿足大部分消費者的用車需求。入門款豪車最具吸引力的就是那塊含金量超高的品牌logo，開出去倍有面子，大大滿足了車主的虛榮心。你是追求開起來舒服省心，還是打算在朋友面前顯擺得瑟呢？
二、空間可比性

以往入門級豪車最令人詬病的就是空間狹小，因此買這種車的人往往被譏笑為死要面子活受罪。然而隨著奧迪A4L在中國的大獲成功，豪車們紛紛搭上了「L」的快車，軸距拉長了，車子變大了，不但視覺上滿足了國人追求大車的心理，車內空間和實際乘坐感受也得到了質的提升。可以說，豪車入門款在空間上絲毫不輸於主流合資車型了。
三、配置靠譜么

對於入門款豪車來說，配置絕對是它的短板了。相同價位下，國人喜歡的氙氣大燈、全景天窗、大屏幕多媒體系統、倒車影像等裝備在主流合資車中很常見，但卻很少出現在入門級豪車中。想要獲得這些配置，通過加裝或者選擇更高級別的車型才能獲得，但價格可就差許多了。可以說，豪華低配車的成本，很多地方就是從這些配置的減少中節省出來的。
四、動力行不行

發動機作為汽車的心臟，動力性能如何也備受消費者關注。豪華入門款基本都配備了各種帶T發動機，與主流合資車頂配相比，動力會稍微弱一點，但考慮到品牌價值和城市日常使用，也沒有太多的遺憾。如果追求操控駕馭感受，入門款豪車顯然並不能滿足你。
五、用車成本誰高

俗話說，買車容易養車難。一般而言，豪華品牌在售後保養方面的費用普遍高於主流合資品牌，維修零配件的價格更是把主流品牌遠遠拋在身後。即便入門款豪車價格不斷下探，但昂貴的使用成本還是讓精打細算慣了的工薪車主們望而卻步。買車前得好好想想是否能承受住這高昂的用車成本。http://www.okeycar.com/
其實，沒有所謂最好的車，只有最適合你的車。入門款豪車除了在配置上存在劣勢，在行駛質感、裝配工藝、零部件材質等方面都有一定的優勢。而且除了安全配置外，很多舒適便利性配置也非必需品，這都是因人而異的。因此，買車還是不要在意那些細節，走心就對了！

B. 買車到底是要買低配，中配還是高配

首先看安全保障，其次看預算，按需選擇，後期可以加裝。
1、要是你要買的車型不超過15萬，若選擇入門級配置的，那車上肯定是減配到不能再減配，不配置ESP、倒車影像、側氣簾等配置不說，就連車內飾材料質量和內飾裝配工藝也是很差的。另外，這個價格範圍內的低配車發動機以低功率發動機為主，卻多數不符合主流的手動變速箱，簡配不說，而且行駛舒適性也相當差的。只有頂配車的配置才會多一些，且內飾質量會好一點，才能看得上眼。
2、20萬到30萬的車，這些車上基本的配置都是有的，不過低配的質量肯定差點，配置也不夠多。中配的車要比低配好一些，多一些功能，在內飾做工等方面都要好很多，開這種車出去絕對不會掉面子。至於高配車，配置增添了很多，但是有些都是多餘的，並不實用，所以中配最好。
3、30萬左右的車子建議選低配，當然低配並不等於乞丐版。一般而言，30萬左右的車子配置不會差太多，即使沒有自己想要的某項配置也可以加裝。如果選擇高配，多花的錢也無非是滿足虛榮心而已，況且豪車的保值率相對較低，以後出手也不太劃算。
4、ESP被稱為車身電子穩定系統，它是眾多主動安全配置中重要的組成部分，為防止車輛出現打滑失控提供了保障。ESP整合了ABS和TSC能防止車輪在制動及啟動時打滑，並且增加了橫擺力矩控制—防側滑功能，從而避免事故發生。在緊急操控，如快速轉向、反向轉向、緊急變道、緊急避讓等危急情況下，ESP能夠幫助駕駛者保持對車輛的操控，以保證車輛行駛的穩定性。
5、如果要我評論汽車最實用的配置之一，我覺得非這個配置莫屬了。本來我想把倒車影像列為雞肋配置之一，但是考慮到部分女同胞駕駛水平、雨夜天氣後視鏡難看清、以及上次雅閣倒車壓死小孩的新聞，所以放棄了；但是，我實在想不通倒車雷達這項成本很低、卻實用至極的配置，為什麼各大廠商不能做到標配，如果能標配前雷達更是再好不過。

C. 為什麼我特別想買豪車，哪怕是最低配的豪車，可是買了豪車又能怎樣呢

裝13唄，但是你有沒有想過低調的裝13，就是豐富自己，就是自己成功了之後反而不願意買奢華的東西，朴實無華，低調樸素

D. 養車成本最低的豪華車是哪款求推薦。

說到豪車又要保養成本低，那就不得不說到雷克薩斯了，因為雷克薩斯的車都是4年12萬公里免費保養的，也就是說4年12萬公里以內這車的保養成本是0，只需要考慮油錢就行了，而豐田的油耗又是出了名的低，甚至還有混動車型可選，所以雷克薩斯的車可以說是豪車里養車成本最低的了。其中推薦最新上市的雷克薩斯ES車型。

動力方面值得一說的是，最低配的ES200的百公里加速成績竟然在12秒以上，這個數據簡直丟了豪車這塊招牌的顏面，哪怕是40多歲的佛系車主恐怕也接受不了這樣的性能表現，所以強烈建議選擇300以上或者混合動力的車型，否則就算外觀內飾再怎麼精緻，也不符合雷克薩斯的身份。

總的來說，新款ES在各方面做得都非常好，尤其是全系進口又是豐田生產的身份，讓它的質量絕對無需擔心，4年12萬公里的免費保養讓它用車成本無限接近於0，所以非常值得推薦。

E. 奧迪A6L最低配值不值得購買

很多人買車只要預算超過30萬，就相當於是在BBA之中做選擇，但是如果想用這點預算買到更多的東西，尤其是30萬上限不高的時候，都會想到終端優惠較多的奧迪。今天我們就來探討一下作為豪車的低配車型，到底值不值得入手？

現在奧迪A6L的低配就是40 TFSI，不得不說，即便是最低配的車型，當你把數字扣掉的時候，很難看出這是低配。

寫在最後

上面所說的是2021款奧迪A6L，這個動力，這個配置，日常使用完全夠了，剩下的錢買排骨吃它不香嗎？不過，還是要給你提個醒，現在正值冬季，低配沒有加熱。而方向盤加熱(1000元)，座椅加熱(2500元)，這兩個可以根據自己的需求選裝。

F. 買低配汽車的好處是什麼啊

你好，購買低配汽車的好處有以下這些：

1.從外觀上來看，同款車型的高低配車看起來是差不多的，整車給人的感覺也是一樣的，並不會因為是低配車就看起來「廉價」，只有在細節上會有區別。

2.價格便宜。車商的利潤來源主要是中高配車，通常也會耍點「小心機」來吸引顧客購買中高配車，例如將大家都心水的中控台、全景天窗等安裝在中高配車上，低配車往往是沒有的，某一車型的低配車一般都是具有完整安全保障配置的車型，這樣低配車的價格就會大大降低，給車商帶來的利潤也就減少了。

出二手車時，越貴的汽車貶值率越高，高配車的價格向低配車下滑，而低配車的二手價格則一般不會下滑太多，原因是高配車中的配置在出二手的時候已經被使用過，其價值就會大大降低，而低配車中的配置少，貶值率就低了。

G. 買就買低配，這幾款車低配足夠香

放眼十年前，小夥伴們買車都會優先選擇低配車型，因為低廉的價格足以掩蓋配置上的缺陷，不過那時候的家用汽車貌似也沒啥配置，電動車窗就算是比較奢華的配置了。

其實我個人不建議買低配車型，不過現在看來有些車型也是可以瞧瞧的，當然，如果你預算充足的情況下，那中高配車型還是值得入手的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. RAV4的最低配值得買嗎

rav4的說明書多次提及：此車為多功能車，底盤高，重心高，相比一般的轎車，容易翻車。所以本人認為：豪華型的安全配置能考慮還是盡量考慮。

I. 沒買過車，想知道買車，是買個豪車低配的好，還是買個差勁點的車高配的好，大概是相同價位

國產高配

J. 給你30萬，你是會選擇低配的豪車還是高配的平民車

如果本身對兩種車子沒什麼喜好偏差，就要看你從事什麼工作了。你要是機關要員，還是搞個平民車好了。要是做生意的可以搞個好車