中國國產自主豪車

1. 中國自主品牌的豪華車有哪些

奇瑞發布了其中高端轎車品牌瑞麒和商務車品牌威麟，而吉利也將攜全球鷹、帝豪和英倫帝華三個品牌參展，吉利還將發布被其內部稱為"小勞斯萊斯"的首款豪華車 中國政府應該鼓勵自主品牌大力發展豪華車，通過豪華車來帶動零部件企業的技術進步，從而促進汽車產業進步，提升中國汽車業整體形象。雖然開始可能會存在各種問題，但通過國家政策引導，而不是一刀切，筆者相信這些問題是能夠解決的。 值得欣慰的是，雖然在政策上還有障礙，但奇瑞、吉利這些企業還是勇敢地邁出了第一步，開始生產排量更大、也更豪華的汽車，其車型也有著國際市場和國內市場的雙重考慮。筆者認為，自主品牌多品牌戰略的啟航，是中國汽車業真正邁向國際市場的開端。

2. 在中國國內，汽車品牌檔次怎麼區分

國外(除了奢侈富豪級別，國內沒賣的就不說了):
奢侈富豪級別:
勞斯萊斯，賓利，法拉利，蘭博基尼，帕加尼，布加迪，科尼塞克，邁巴赫，阿斯頓馬丁，邁凱倫一一號稱十大名車。
起售價100萬以上，最便宜的邁凱倫、馬丁售價都在200萬以內。

超級豪華品牌:
保時捷、瑪莎拉蒂、路特斯；
起售價不低於50萬，保時捷最低macan，瑪莎拉蒂最低ghibli(馬上要出kubang，價格更低)，吉利蓮花最低Exige。

一線豪華品牌:
賓士，寶馬，奧迪。
BBA不解釋。

二線豪華品牌:
凱迪拉克、阿爾法羅密歐、雷克薩斯、捷豹、路虎。
除了阿爾法羅密歐，都是又有逼格又有銷量，如果阿爾法羅密歐有二線豪華品牌的銷量，就可以到一線豪華品牌。

三線豪華品牌:
沃爾沃、林肯、謳歌、英菲尼迪。
沃爾沃銷量高但沒逼格。

偽豪華品牌:
克萊斯勒、DS、斯巴魯、Jeep、捷恩斯。
偽豪華品牌不一定比一線合資品牌好，斯巴魯吹太多，克萊斯勒國內可以買到大捷龍和300C，捷恩斯國內可以買到一輛，DS正宗偽豪車，Jeep被國內人吹的。

一線普通品牌:
大眾，豐田，本田，日產，馬自達，別克，雪佛蘭，福特，道奇，雪鐵龍，標志。
逼格和銷量都不算差。

二線普通品牌:
斯柯達，三菱，鈴木，現代，起亞，菲亞特，雷諾。
要麼逼格不行，要麼銷量較弱，像斯柯達就是被大眾放低一個等級的一一二線普通品牌跟一線國產品牌可以形成競爭。

國產:
豪華品牌:
紅旗。
不怕賓利法拉利，就怕紅旗帶話筒。

輕奢品牌:
領克，wey，蔚來。
領克和wey都了解，蔚來是因為逼格真的高。

一線品牌:
五菱宏光，吉利，哈弗，榮威，名爵，北汽幻速，廣汽傳祺，長安，奇瑞，比亞迪，一汽，東風風神。
重點說明一下五菱宏光，五菱宏光地位就跟歐洲旅行車、日本K-car、美國皮卡一樣地位崇高！剩下的就不用多說了。

二線品牌:
長城，東南，江淮，眾泰，漢滕，野馬，力帆，江鈴，東風風光，五菱之光，五菱榮光，寶駿，獵豹等諸多剩下全部國產品牌(國產實在太多，就不一一列舉)。

3. 這才是真正的國產豪車！紅旗版「勞斯萊斯」來了，氣場碾壓賓士

作為一個歷史悠久的民族品牌，紅旗的地位不言而喻，它是國產汽車真正沖擊高端的希望，承載著無數國人的情懷與希冀，自主品牌能否在豪華車領域有足夠份量的話語權，甚至與賓士寶馬這些國外強敵去掰一掰手腕，紅旗就是肩負著這樣的使命。

紅旗這些年日子過得有許多的起色，我們不敢妄言它已經超過了賓士寶馬的水準，但是很多方面它確實正向著這個目標不斷靠近。像特殊的身份的L5就不必多談，在民用系列上面，紅旗這些年也推出了許多高大上的產品，比如像HS5?HS7,以及這款馬上就要上市的H9。

紅旗H9採用了前置後驅的驅動方式，動力上搭載了3.0TV6機械增壓發動機，最大功率200kW，峰值扭矩400牛米，匹配7擋雙離合變速器。除此之外，還會提供2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為185kW，峰值扭矩為380牛米，動力性能並不亞遜色於同級的寶馬5系等車，底盤為前雙橫臂式後多連桿獨立懸架。

紅旗H9無疑是今年國產品牌裡面最為重磅的產品，出色的設計極大的刷新了我們的眼球，豪華感也達到了極致，確實頗有國產勞斯萊斯的潛質。據悉它將會於下個月正式投產，已經不需要等待多久了。相信只要價格不離譜，它會成為一些老闆們的新選擇，畢竟開這樣一台紅旗，遠遠比滿大街的賓士寶馬回頭率高多了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 誰知道國產豪華車的品牌

華晨寶馬不能算是國產車
最新的紅旗QH3是使用豐田皇冠的生產平台,頂級配置的QH34.3是用的雷克薩斯GS430的那台發動機
紅旗HQ300商務型：49.98萬元 ，
紅旗HQ300豪華型：56.68萬元；
紅旗 HQ430精英型：68.88萬元
紅旗這么高調的價格具有的是象徵意義 一汽就指望紅旗活了

國產的豪華車50萬以上的也只有紅旗這個中國第一個豪華轎車了 不過還是很有意義的 有錢的話 買一輛也很正義 很愛國 很與眾不同

5. 國產第一豪車，號稱中國的勞斯萊斯，紅旗L5銷量如何

紅旗L5！銷量真的是有點慘。你知道這款車嘛！這款車號稱自主勞斯萊斯？紅旗L5是一汽推出的自主豪車，更是譽為中國第一豪車。

如果你有幸買到這款車在交車儀式上，正是因為買這款車的人少所以區域總經理都會到交車禮儀現場去為車主祝賀，可惜是的，這款車研發費用較高，內飾豪華，以致價格及定位過高，所以導致買得這款車的非常少。

這款車的銷量提不上來當然了不只因為這些。在很多人看來，與其花500多萬去買這么一輛國產自主車，還不知道花差不多的錢去買賓利歐陸、勞斯萊斯古斯特、邁巴赫S600等豪車，顯得更有面子。還有人認為，開這車出門，還不如開一輛奧迪A8L出門的面子更足。所以大家都不願意買這款車，以致銷量非常慘淡.

6. 豪車行列的車都有哪些品牌有沒有國產的

汽車是一種普通的交通工具，是個人地位和地位的象徵，但也是一個國家工業實力的代表。近幾十年來，中國汽車工業取得了長足的進步，新興汽車品牌不斷涌現。2009年以來，中國汽車銷量世界第一，但此時自主品牌的份額很小，基本上被合資品牌壟斷。

總結：勞斯萊斯慧影， 法拉利250 GTO，蘭博基尼威尼諾，邁凱倫P1LM，中國汽車品牌巔峰之作紅旗L5，都是世界頂級豪車，用錢買不到。

7. 中國自主研發的汽車品牌有那些那個最好

品牌比較多，就說說中國三大高端自主品牌：
第一名：蔚來汽車
無論從售價、性能、科技三個角度來講，蔚來汽車都是當之無愧的國產第一高端品牌！
售價高達800萬人民幣的蔚來EP9屬於純電動汽車，動力功率達到了恐怖的1000kW(1360PS)，極限速度超過300km/h，百公里加速成績2.7秒，這個成績比「神車」法拉利恩佐快~嗯~整整一秒。
蔚來汽車可不是一個只會直線加速的花架子，17年在世界著名的紐北賽道，以6分45秒打破了塵封8年的賽道圈速記錄，8年前的記錄還是英國的超跑Radical
SR8LM創造的6分48秒。

第二名：眾泰
「這輩子能不能開上蘭博基尼，就看眾泰了「，從這句口口相傳的話語中就能看到群眾對眾泰矢志不渝的期待，可以說眾泰實現了我們開保時捷、途銳、奧迪的可望不可及的夢想，是當之無愧的民間第一豪車品牌。
事實上，有些人開著眾泰SR9時，就是不斷在暗示自己開的是保時捷，從這個意義上講，它已經成為了一種精神上的國內第一豪車品牌。

第三名：領克
這是一台離吉利遠，離沃爾沃近的一個品牌，我不同意很多人叫這個牌子是吉利領克，領克就是領克，一個與沃爾沃共同構建CMA平台，與沃爾沃共享發動機的品牌。它和過去所有吉利車的關系都不大，和未來沃爾沃小型平台的關系卻無比近，這樣一個全新創造的時尚化、年輕化、運動化，還非常有質感的汽車，在我心裡是青年人真正的國產高端品牌。

8. 真正的國產豪車！氣場不輸勞斯萊斯，比A6都高級，或25萬起

2019年度，紅旗完成了超過10萬輛的銷量，雖然在汽車圈，年銷十萬這個數字並不見得有多麼的偉大，但是對於紅旗來說無疑是意義重大的。紅旗誕生已經超過60年，從那個艱難年代中走來的它，承載了無數中國人的意志與理想，有著極為深厚的歷史底蘊。不過，早些年的紅旗並沒有很接地氣，特殊的身份讓它的價格也一直比較高高在上，對於普通消費者甚是遙遠，所以一直以來，消費者對紅旗是又愛又恨，畢竟大部分中國人心中都會有一個紅旗夢，但是這個夢有些難以實現。

動力部分，紅旗H9搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米，除此之外還會提供3.0T版本，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛米，匹配8AT變速器，同時還將配備空氣懸架。

紅旗H9不論外觀形象，還是內飾檔次感，都對得起它行政級旗艦車的地位，動力更是充沛，整體實力媲美A6L、E級、5系等豪華品牌車型完全不在話下，現在消費者最關心的就是其價格了，雖然是換了個名字，但是H9其實就是新一代H7,同排量下，兩者間的定價估計不會有太大差異，未來H9也有望在25萬左右起步，這個價格，你們還願意買BBA嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 國產車豪華車有哪些

用錢買得到的：
最貴的就是紅旗L5 500萬
用錢都買不到的有紅旗L5、紅旗HQE，要是銷售的話定價肯定上千萬。

到底你說的什麼算是豪華車我不清楚，我就把20萬以上的中型、大中型轎車都說下吧。
紅旗H7 大中型轎車 29.9萬-46萬
上汽榮威950 頂配 31.99萬
上汽MG7 頂配 28.88萬
中華尊馳 頂配 25.28萬
北汽紳寶D70 頂配 21.58萬（國產第一款性能中型轎車，性能達到同級別的合資車的性能中型轎車的水平）
吉利 EC8 頂配 20.98萬
一汽奔騰 B90 頂配 20.18萬
廣汽傳祺 GA5 頂配 20.18萬
長安睿騁 政府采購版（有點難買但也不是買不到）20.18萬

10. 最親民的國產豪車，全系2.0T＋224馬力，18.38萬起月銷5465輛

如今的國產汽車市場雖說在合資車的沖擊之下受到的影響很大，但是隨著眾多民族品牌的崛起，這種影響開始出現反噬現象，韓系車、法系車首當其沖遭受影響，特別是法系車，在國內汽車市場的份額日趨下降，多款車型面臨退出中國市場的影響，韓系車為了穩定自身市場也進行了大幅度的降價換市措施，國產車的努力也讓眾多國外品牌開始感到害怕。
雖說國產車近幾年的進步是非常驚人的，但是在豪華車領域卻始終是難有建樹，BBA對於市場的把控讓眾多豪華品牌和豪華車型很難在市場中脫穎而出，更別說是發展年限相對較少的國產品牌了。對於國內豪車龍頭品牌紅旗來說，2019年是它全面爆發的一個年頭，在SUV和轎車領域推出的新產品在市場上都獲得了相當不錯的反響，開始走親民路線的紅旗已經逐步被市場所接受，在各方面因素影響的情況下，即便是疫情期間，紅旗仍然能夠保持逆勢生長的姿態實在是令人驚嘆。
最親民的國產豪車，全系2.0T＋224馬力，18.38萬起月銷5465輛。今天我們所要聊到的主角便是一款主打車型-紅旗HS5，作為一款SUV車型，紅旗HS5在尺寸和空間上的/現為長寬高達到4760/1907/1700mm，軸距更是達到了2870mm，這樣的數據表現相比大家對紅旗HS5的內部空間有了一個大概的認知，5座的布局讓內的乘坐空間相當充裕，座椅填充物質地偏軟，即便是長途駕駛舒適性也超高。
在外觀設計上，紅旗HS5的前臉部分採用了家族的設計風格，中網進氣格柵採用直瀑式設計，相對穩重，用鍍鉻材質進行修飾，連接著兩側的大燈，格柵中間的紅色裝飾條與引擎蓋上的紅色立標相呼應，紅旗的品牌特色被彰顯的淋漓盡致。前大燈內部光源全部採用LED，夜間照明效果相當出色，同時還配備了大燈高度可調節、自動大燈等功能，前臉下方同樣採用鍍鉻裝飾讓整個車頭的辨識度顯得超高。
在側身造型上，紅旗HS5一條腰線從車頭貫穿至車尾，汽車的肌肉感被勾勒得相當到位，多幅式輪轂讓整體造型看起來更加的運動，尾部設計則是更加偏向於家庭實用型，厚重且層次分明。
在內飾部分，紅旗HS5將自身的豪華感和科技感營造得很不錯，中控觸摸屏以及儀表盤都是採用的12.3英寸的液晶屏幕，中控台上大面積的木紋飾板和軟性材質的使用，再加上下方物理按鍵也多採用鍍鉻裝飾，使整個汽車內部的檔次感被提升的很棒，三幅式方向盤握感飽滿，車門內部也全部採用軟質材料包裹，但凡手肘能碰到的地方都是很軟的，舒適性做得很不錯。
在動力配備上，紅旗HS5搭載了2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配愛信6AT變速箱，最大馬力可達到224匹，最大扭矩340N·m，這套動力系統加速靈敏、換擋平順、操作轉向輕盈、指向精準，百公里油耗在7.9-8.4L左右，燃油經濟性一般。目前紅旗HS5的售價區間為18.38-24.98萬，性價比的競爭力還是很大的，做工又可以說是同級別產品中非常優秀的，月銷量能夠達到5000＋就足以證明紅旗HS5的成功了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。