又一偽豪車倒下定位比帕薩特高

㈠ 大眾新帕薩特和邁騰定位有什麼不一樣

1）新邁騰懸掛比新帕薩特軟更偏向日常舒適性開快時動態信心新帕薩特；
2）新邁騰行車隔音降噪表現主觀上比新帕薩特略微優勝；
3）些看得見細節上新邁騰用料比新帕薩特要高級、豪華點
三條差異我認已經足勾畫出兩款車特性區別——新帕薩特方向要年輕點而新邁騰更穩重、講求豪華舒適點恰恰與兩款車過去給我印象有些顛倒所特別有趣
無論何我印象通過親身體驗、比較得基於細心觀察和比較我猜測大眾至於此精確地去分配兩台車細微特性們特性差異更多兩合資品牌——上海大眾和汽大眾各自獨立研發結上海大眾能帕薩特B5用戶口味基礎上研發新代帕薩特所保持了比較德系風格底盤設計風格講求穩重部分起眼細節拘小節點而汽大眾應該B6（上代邁騰）基礎上開發B7L（新代邁騰）所懸掛保持了邁騰偏軟風格汲取上代邁騰教訓特別注重提升車廂氛圍、用料方面高級豪華感
從研發角度看據我了解新帕薩特研發基於和北美同步NMS項目方團隊參與研發程度比較高設計風格、底盤調較方面方語權能更高些出來產品口味上能（也確實）非常符合國市場需求而新邁騰研發基本上屬於歐洲版B7衍生任務技術層面由德國工程師主導成分更大些並代表新邁騰定款原汁原味歐洲版Passat因德方工程師會銘記款專供國市場產品所底盤調較、車身和內飾豪華感方面都會呈現出德國人眼國車味道正我對新邁騰感受

㈡ 性能差不多，但為什麼帕薩特比探岳便宜那麼多

大眾今年大動作不斷，在去年，偏低端汽車領域，還只有一款途觀車型，今年就突突突，推出了探歌、探岳、途岳等多款定位偏低的SUV車型。豐富的自己家的產品線。大家也都了解，普通的非豪華品牌來說，中級車型就是品牌定位高端的車型了。像大眾帕薩特和途觀L都是定位中級的車型，但是之前途觀L的售價要高於大眾帕薩特三四萬。但是現在大眾新款的中級SUV探岳的價格和大眾帕薩特差不多。

內飾設計也是大眾全新的風格，首先整體的做工用料不錯，整體設計偏向駕駛者，內飾大面積的亮面裝飾材料覆蓋，檔把周圍也有黑色鋼琴烤漆除了，副駕駛前方空調格柵很寬。新款的帕薩特也有了全液晶儀表盤設計，整體設計更有高級感。

㈢ 不聲不響，它卻是2019最牛中級車一分不降，總銷量比帕薩特還高

在當前的中國合資中級車市場，前四強基本上都被德系大眾兩強邁騰、帕薩特和日系雙槍雅閣、凱美瑞壟斷，只不過銷量第一在最近幾個月一直在帕薩特和雅閣之間輪轉，讓很多人忘記了邁騰和凱美瑞也是相當堅挺的存在。11月銷量顯示，帕薩特為2.6萬輛；雅閣為1.9萬輛；凱美瑞為1.83萬輛；邁騰為1.73萬輛。總體來看，帕薩特的銷量水平位居最前列。

因此，現在的凱美瑞乃至豐田的很多全球車型，在國內市場都迎來了全盛時代，消費者更加看重的是凱美瑞的可靠性、安全性、保值率等核心層面的東西，而不僅僅是盯著價格。因為消費者們越來越知道，以不優惠的價格買來的凱美瑞，帶給自身的是更好的可靠性保證，更好的安全防護性能以及更好的保值率，這些東西在使用車輛的過程中，才是最重要的。所以在這些因素的影響下，凱美瑞在沒有優惠的情況下還能還得這么好，成為2019年中級車最成功的車款之一。假設一下，現在凱美瑞也降價4—5萬，會不會就賣瘋了？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 奧迪A6就是豪華一點的帕薩特，事實上真的如此嗎

寶馬三系五系，奧迪A6l，賓士e賓士c都開，還是覺得A6l最好，總體感覺奧迪A6l更適合30-40歲的男人。如果我排序奧迪a6l第一，賓士e第二，寶馬5系墊底，作為bba三大豪車，特別有錢的直接上賓士s，買賓士e的還是差了點，奧迪a6l不管是駕駛體驗還是乘坐舒適性在50萬左右的車中是王者，寶馬3系在30萬左右是一個不錯得選擇，20萬左右預算才考慮帕薩特吧！這都不是一個級別的車。

㈤ 有人說一汽大眾邁騰比帕薩特好，真的是這樣嗎

在我國的汽車市場中，B級汽車可以被描述為一個很大的人氣，B級汽車也成為家庭轎車的主要選擇。在國內B級汽車市場，Passat和Magotan是領導者，他們都在公眾面前，聲譽和銷售處於最前沿，許多消費者在買車時非常糾纏，不知道如何選擇，那麼兩輛汽車的實力？讓我們看看他們的精彩表現！

Passat VS Magotan，這是同一個根，為什麼消費者願意選擇它？設計，所有風格

㈥ 詢問下，邁騰是不是在大家眼裡比帕薩特級別高

就目前來看，事實的確如此。
原本國產帕薩特和邁騰在國外都叫帕薩特，實際就是一款車。只是在國內大眾有兩家企業要分羹，一汽大眾和上海大眾，帕薩特的名字很早上海大眾就用了，一汽大眾只能另取名字。
早期上海大眾國產的帕薩特是B5代，後來的改款領馭可以算作是B5.5代。和B5.5領馭同期的一汽大眾生產的邁騰是實際是國外的B6代帕薩特。因為有代差，所以由此國人就認為邁騰比帕特高一級。
但是從第七代帕薩特開始，雖然這一代南北大眾幾乎同期國產，但這同一款車也有區別了。
拿國產B7代來說，國產邁騰用料、細節等基本遵循歐版帕薩特的嚴謹設計。而國產帕薩特其實繼承的是美版帕薩特，用料、細節等相較於歐版都有縮水。外形設計兩車也不同，但是起碼在大面上國產的邁騰和帕薩特是完全一樣的，已經是平起平坐了。
現在，國產邁騰已經換代為全新的B8代了，而國產帕薩特的根——美版帕薩特只是改款，並沒換代，勉強可以稱為B7.5代。所以現款國產邁騰和帕薩特實際還是有代差的。

㈦ 帕薩特已經跌到15萬上下了

相信12月銷量榜單的出爐，讓不少消費者都感到詫異，尤其是轎車排行榜，帕薩特月銷超2.7萬，躋身榜單前六名，年銷量也在下半年發力之下，破21.8萬，超雅閣成為新的B級車市場銷冠。

對於大眾而言，帕薩特的未來之路會有坎坷，就看大眾會不會及時作出改變了。安全性已經成為購車的必要元素之一，雖然價格優勢一定程度上可以讓人忽視其它因素的佔比，但是也要看車型的定位。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 比帕薩特高端，長超5米帶冰箱

不否認當下國內汽車市場的發展，絕對是非常火爆的了，國產SUV車型在市場上可以說是大放異彩，尤其是哈弗H6、博越、寶駿510等幾款車型，可以說成為了很多三四線城市以及農村消費者心中的「香饃饃」，畢竟它們擁有著非常出色的空間表現和親民的價格，但是今天咱說的並不是一款SUV車型，而是一款國產轎車，這款車型在市場上的性價比絕對是「杠杠的」。

我們都知道，國產轎車在市場上知名度顯然是沒有SUV車型高的，很多主流自主品牌旗下打造的轎車，在市場上取得的成績都不好，今天咱說的這款傳祺GA8，雖然說也有著不錯的實力，但是因為國產車的身份，這款車型在市場上依然沒有好的銷量，還是很讓人可惜的了。今天咱就來看一下這款國產轎車到底實力是如何的？最失敗「偽豪車」！比帕薩特高端，長超5米帶冰箱，14萬沒人要。

動力系統設計方面，新車搭載的是傳祺全新第二代動力，1.8T車型最大功率188馬力，峰值扭矩達到了280Nm，2.0T車型最大功率197馬力，最大扭矩達到了300Nm，傳動系統的設計方面，新車匹配6速手自一體變速箱，數據上表現還是很不錯的了。作為一款國產的旗艦車型，全新的傳祺GA8從實力上分析，絕對是同級的佼佼者，但是現在國人對於國產轎車認可度還是太低了，所以說這款車只能落得個失敗的局面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 雪鐵龍c5的底盤比帕薩特高嗎，還有哪個

雪鐵龍C5口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑 4.5分 高於同級6.52% 優 點： 隔音效果好(226)穩重大氣(120)底盤好(69)座椅舒適(61)功能齊全(41) 缺 點：噪音問題(89)舒適性差(64)油箱問題(42)噪音過大(28)輪胎問題(23)