一汽馬自達8商務車圖片及價格

Ⅰ 馬自達8和夏朗汽車哪個好

馬自達8和夏朗相比個人認為還是大眾夏朗好一些，車子的做工還有保值性方面夏朗相對更有優勢一些。

Ⅱ 老款馬自達八商務車配鑰匙多少錢錢

如果你的車是高配，這是卡片鑰匙，這種鑰匙在外面匹配也不是很便宜，大概在1400左右，去4S店大概也是這個價格，但是這分二部分，遙控器和鑰匙，是分開出售的

Ⅲ 馬自達RX-8這款車怎麼樣呢總體方面

RX-8的操控性能非常優秀，方向盤感覺十分清晰，無論你用什麼樣的速度去過彎，你都能非常准確地感知車身整體姿態的變化，輕微的轉向不足時，它的尾部會用些小的「擺動」來迅速將車身擺正，為你加油出彎或者再次入彎做好准備。它的動作非常靈敏，而且車身姿態的控制也恰到好處，甚至可以讓你非常清晰地感知4條輪胎抓地力的變化。在連續的S彎路中，RX-8的懸架對車身提供了良好的支撐，使4條輪胎保持了很好的循跡性。
良好的路感對於一部優秀的車子是非常重要的。尤其是對一部跑車而言，RX-8優秀的操控能力首先來源於它50∶50前後軸負荷分布。它通過新一代更輕化的RENESIS發動機和獨特的底盤設計達到了這一點，這使它具有了對更強調操控性的跑車來說非常理想的中性轉向，而且為了達到這一目標，RX-8將駕駛席推到了正好位於前後軸中間位置。RX-8的轉向還採用了電動助力的方式，這在跑車中並不多見。因為電動轉向過於靈敏，會使路感不清晰，而在RX-8，它很好地解決了這個問題，方向指向性非常明確，在進行激烈操控時，感覺相當順手，並沒有像轎車電動助力轉向那樣不易控制，這更有利於車主的日常駕駛。從這些細節的追求，我們可以感受到馬自達的努力。
RX-8最大的亮點是它配備的馬自達新一代RENESIS轉子發動機，它放棄了上一代發動機的渦輪增壓方式，而採用了會使發動機的動力輸出更為平順的自然吸氣式，並且採用了雙轉子結構，它的排量標法很特別：0.654L×2，由於它的工作原理與普通的沖程往復式發動機有根本的區別，所以它的動力輸出大概相當於往復式四沖程發動機中的2.6L的排量。它的最大功率是170kW(8 200r/min)，最大扭矩211N·m(5 500r/min)。
RX-8的發動機輸出很平順，油門響應感極強，最高轉速可以達到9 000r/min。這款轉子發動機的魅力在於其動力輸出范圍相當廣闊，起步時的3 000r/min可以提供讓車子躥出去的扭矩，而到7 500r/min以上時也不會讓你感到動力的枯竭。這款發動機的聲音在所有跑車中絕對算得上溫柔，但你不要被它的表象所迷惑。只要你敢不停地踩下油門，RX-8絕對可以給你想要的刺激感受，而且源源不斷，使人感覺它的動力似乎深不可測。9 000r/min的實力加上6擋密齒比的變速器設計，使你時時都可以體會到RX-8的駕駛樂趣，會讓人想到傳說中的漢血寶馬，日行千里，而且可以連行數月。這種動力的匹配似乎更適合於車主的日常駕駛，雖然在6 000r/min換擋會使你有御風而行的持續自由感，但即使在城市中穿行時，你可以將它的擋位放在2擋，體會從2 000r/min到8 000r/min帶給你的輕松感覺。這也許就是RX-8的追求，除了跑車的快感外，它更注重日常駕駛的輕松和舒適感。

RX-8對於跑車設計的革新除了採用獨一無二的轉子發動機提供動力以外，對開式四門設計是馬自達RX-8向傳統跑車所做的另一項重大革新。容納4個成年人是RX-8的最重要的設計目標之一，而4門4座是最方便的解決之道。但挑戰來了，與轎車一樣的常規設計會威脅到車子的運動感，而且對車身的布局與前後重量配比提出了更高的要求，聰明的馬自達設計師們想到了解決措施——採用自由式前後門對開系統將鉸接的前門與鉸接的後門結合在一起，而取消B柱，這樣的設計除了突出RX-8的跑車外形特徵外，還提供了極其寬敞的、開放式的開啟角度，無論從哪一側進入車內都非常容易。當然這種天才式的設計也還存在遺憾，那就是後門無法單獨開啟。好在RX-8的前門開啟很輕便，在實際應用中進入後排並不像想像中那麼復雜。為了解決缺少B柱而帶來的車身剛性減弱的問題，馬自達為RX-8開發了一條縱貫車廂中部的加強梁，並配以加強的側圍框和位於後車門裡面的側撞保護桿，它可以充當B柱的作用。這使RX-8的車身剛性大大加強，並且幫助RX-8在日本NCAP的全幅正碰撞試驗中獲得了最高的綜合得分。在美國(USNCAP)的碰撞試驗中被評為五星，在歐洲(Euro NCAP)則為四星。

RX-8的外觀設計繼承了RX-5和RX-7的馬自達跑車的獨特外觀。流暢的線條從前進氣口經過車身一側向行李廂蓋三維方向延伸，給人一種動態的、標志著RX-8性能潛力的印象，低底盤和短車身、大扭矩是所有跑車的設計特徵，而RX-8的4門設計也讓人有此感覺，是難能可貴的。它在加上後擾流板後的風阻系數為0.30。有意思的一點是RX-8的後霧燈的形狀，「圓三角」的造型正是轉子發動機的核心—轉子的形狀。

RX-8的內飾設計中顏色基調突出了紅色，三種大的儀表(轉速、速度、水溫表、油量表、擋位指示等)結合成儀表群，讀取方便。跑車座椅更適合於亞洲人的體態，給予駕駛者良好的支撐和包裹感。與其他跑車不同的是RX-8具有更多更方便的儲物空間 。

RX-8優秀的操控和源源不斷的動力，構成了它作為純粹的跑車的駕駛樂趣。而4門4座的轎車化設計和諸如電動助力轉向，觸手可及的操縱按鈕和乘客舒適性又賦予它日常駕駛的方便性和轎車化的享受，如此構成了RX-8的獨一無二。它一經推出，便獲得了比RX-7好得多的銷售業績，投產兩年便獲得了11萬輛的銷售。而RX-7 的最終版本在10年生產周期只賣出了4萬多輛汽車(RX-7的全部車型累計銷售81萬)。目前，它已登陸中國，而一汽轎車針對轉子發動機的所有技術培訓和維修備件都已到位。並且廠方將提供3年或6萬km的品質保證，連定期保養都是免費的。此舉應該也能大大增強中國消費者的信心。更何況，它還會有比其他跑車更具競爭力的售價。

Ⅳ 別克GL8和馬自達8哪個更好

朋友您好，別克GL8是一款性價比比較高的主流商務車。整車質量很好，安全性能高，寬敞的車內空間，強勁的動力，舒適的內飾配置均優於同級別車型。由於車身比同級別的車型重，可能稍稍油耗高點。個人推薦別克GL8。

Ⅳ 性價比高的商務車有哪些馬自達8怎麼樣

國產馬自達8車型的線條感也運用得比較流暢，看得出，馬8尾部的燈組色調和現款在售的睿翼、馬2保持一貫的設計語言。相比目前市場上主流的幾款MPV產品，馬8的外形算得上細膩中透漏著大氣。

Ⅵ 馬自達八商務車質量怎麼樣 馬自達和奧德賽哪個好

很不錯，倆款各有千秋，一個是本田地球夢發動機一個是馬自達創馳藍天發動機，如果論駕駛首選馬自達，但遺憾的是馬自達8已停產停售，我坐過8沒試駕過、但很舒適。奧德賽單位有台我也開過、操控方面不錯唯一一點就是油耗過高、2.4的排量油耗在14個左右，確實很高跟別克gl8差不多，個人觀點，覺得奧德賽不如艾力紳，空間、舒適度、外觀都不如艾力紳。

Ⅶ 8座商務車大全圖片及報價表

你說的8座是不包含司機的座位吧？包含司機座位那就是9座。商務車的報價跟車的品牌和配置有關，福田商務車的性價比不錯，動力強且油耗低，下邊的幾款車型圖雅諾、風景G7、福田風景、蒙派克E、蒙派克S基本都有9座的，具體報價要問當地經銷商，雙12福田天貓旗艦店有活動，G7和圖雅諾能12期0利息貸款買，12月20號前買圖雅諾直降5000.G7和蒙派克預付定金送500/800元油卡。

先提供參考價格吧：

圖雅諾指導價：11.98-18.98萬元

Ⅷ 馬自達8和艾力紳汽車哪個好

馬自達已經放棄MPV車型！！！

Ⅸ 一汽馬自達8和別克商務車相比哪個好哪個

一汽馬自達8和別克商務車相比個人認為還是別克商務車好一些，車子維修保養便利性還有舒適性方面別克商務車相對好一些。

Ⅹ 馬自達8和馬自達5汽車哪個好

馬自達8和馬自達5相比不考慮價格因素個人認為還是馬自達8好一些，馬自達8比馬自達5高一個級別，空間還有舒適性方面相對有優勢。