A級車B級車價格線

㈠ 汽車等級，例如A級車、B級車這是怎麼區分的

B級車和A級車除了價格以外，其他方面差距是很大的，一分錢一分貨的道理無論是什麼時候都適用。B級車從車輛內部空間，車輛做工用料，靜音性，舒適性，基礎配置都要更好B級車和A級車最大的差異體現在軸距上，也就是車內空間。B級車一般要比A級車的空間要大的多。空間更大，車主乘客們體驗的感覺就會不一樣，坐起來更舒適。

按價格簡單區分，就是A級車是小型車，B級車是中檔車，C級車是高檔車，D級是豪車。要理科一點分，等級劃分上是依據軸距、排量、重量來界定的，一般字母順序越靠後的，這一級別其次，附加配置。B級車和A級車的最低配置起點不一樣。車都有配置的差異，但是底線是不同的。尤其像氣囊數量這類的參數，絕對不同。

㈡ 這幾款性價比最高的B級車，落地竟然只要A級車的價格

國內汽車圈子裡一直都有「得B級車者得天下」的說法，除了說明中型車在消費者心中的地位外，更重要的是佐證了B級車對於汽車廠商的戰略地位。部分合資廠家引入國內的首款車型就是B級車，好比當年廣汽本田（當時稱廣州本田）成立後引入的第一款車型便是雅閣，而廣汽豐田（廣州豐田）則為凱美瑞。

僅僅是在車身尺寸方面，速派4869*1865*1489mm，2841mm軸距的數據，相比與帕薩特和邁騰稍稍遜色一點。但15.49萬的起售價原本就比帕薩特、邁騰都低一截，再加上各地區1-2萬不等的優惠，整體性價比還是不錯的。

茶哥之言

B級車市場的紛爭總是狼煙烽火，除了凱美瑞、雅閣、邁騰和帕薩特等等常青樹車型外，還有以上這些靠著性價比、實惠來作為賣點的車型，他們下探合資B級車市場的價格區間，也給消費者帶來了更多的選擇，看重性價比的消費者不妨一試。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ A級車的價格B級車的享受 你心動了嗎

B級車（中級轎車）一直以來在消費者心目中都有著舉足輕重的地位，緊湊級轎車比較適合代步，但從面子和氣場方面來看都達不到理想程度。而中大型轎車則顯得有些價值富餘，多了很多不太實用的豪華配置，更多的是為了消費升級而入手。但中級車就不一樣了，於商於家都是一個非常好的選擇，在空間、配置與氣場方面都適合大部分消費者的需求，所以B級車是大部分消費者的換車首選。

小結

B級車市場目前的戰略地位在不斷的提升，越來越多的自主品牌也將自家的殺手鐧投放到B級市場內。除了日系三傑以及德系的邁騰、帕薩特以外，還有以上這些主打性價比的車型，它們擁有純正的合資品牌血液，同時也擁有堪比A級車的低廉售價，給非常看重性價比的國內消費者帶來了更多的產品選擇。如果你預算有限，但又想擁有一輛B級車的話，不妨可以考慮一下以上幾款車型。

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㈣ B級車價格大跳水，最低12萬起，再也不看A級車啦

B級車在當下可以說是非常受追捧，無論是尺寸，還是配置都要比A級車更好，開出去也是很有面子，最近有些B級車為了走量，價格一度跌到了A級車的范疇，今天車知事就要給大家推薦幾款降價很狠的B級車。

車型：帕薩特

價格：18.49-28.29萬

優惠：最高5萬

帕薩特作為最早進入國內汽車市場的B級車，可以說是這一領域的扛把子，無論是商務接待還是家用，帕薩特也都有著十分廣闊的市場。

寫在最後

銷量並不能代表一切，同樣價格也不能代表一切。近兩年車市下行，對於很多車型來說，降價優惠是形勢所迫，但並不代表說就是它們本身的產品力不夠，車知事認為恰巧是大幅度的優惠之下，這些車型的性價比就體現出來了，以上車型也都可以做個選車參考。

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㈤ 【車主點評:A級車的價格B級車的空間】

#選車理由 10萬左右的家轎可選擇范圍還是挺多的，但是我們家人的體格都比較偏胖，所以在有限的預算之內我要追求空間的最大化，凌派這車的空間確實是它的一大特點和賣點，至少在後排空間方面在同級車型中真的算是無敵的了，選擇它可以說就是選擇了它的空間。#最滿意 空間，空間，空間，滿意的地方說三遍。本田的車在空間設計方面一直都挺棒的，小到飛度大到冠道，空間無疑都是它們的一大賣點，凌派這車同樣不例外，後排的空間真是可以和有些B級車相媲美了，作為家用車的它來說在這一點確實非常令人滿意。再一個它的油耗表現也不錯，高速和市區綜合起來也就在6個多7個左右，挺省油的一台家用車。然後它的外觀顏值還是挺高的，有雅閣的影子，定位也比較偏年輕化，挺好看的一台車。#最不滿意 動力偏弱，冷車啟動怠速時能感受到抖動，畢竟是三缸機，在怠速多少都會有些抖動的，其實我挺希望凌派能出一款四缸車型的。#空間 空間同級無敵，坐我後排的人都說空間大，很適合我們這種體格偏大的人。#外觀 外觀潮流動感，能看到雅閣的影子，設計定位也比較偏年輕，我覺得外觀挺好的。#內飾 設計平平，做工也一般，中控的收音機比較拉低車子的檔次，也就是這個價位的內飾水平。#動力 動力偏弱，起步肉，高速超車信心不足，不過正常市區跑還是沒問題的，就把它當作買菜車去開就行了。#操控 底盤扎實穩定，轉彎啥的感覺都挺不錯的，方向虛位不大，車子開起來還是挺不錯的。#舒適性 坐在車子內感覺挺舒服的，比我之前的小面坐著舒服多了，至於怠速抖動問題能感受到，但是在可接受范圍之內，整體的舒適度還是可以的。#油耗 油耗很滿意，符合家用車的油耗水平，這車的油耗我還是非常滿意的，對比其他日系車還是可以的。

㈥ B級車的價格C級車的待遇，分別是那幾款車

汽車大小的等級按照尺寸和軸距劃分，其次還有按照排量劃分等級（不同標准不同車船稅），之後還有最惡俗但也最現實的用價格劃分等級。現在汽車廣告里經常看到B級車C級車之類字眼，往往讓剛了解汽車的消費者一頭霧水，廠商經銷商利用買車者對汽車分級標准知半解在ABC之間玩跨界風，讓人越看越迷糊，其實對於車輛等級劃分並沒有非常嚴格標准。

車輛的A、B、C級，通俗點來說是指汽車的大小，A級對應緊湊型車，B級對應中型車，C型對應中大型車，而D就是大型車，各品牌的旗艦車型；精緻點來說就是以軸距長短為主要判斷。軸距一般在2.5米～2.7米之間，排量多數在1.3L～2.0L，1.0T～1.5T之間。這個級別是家用轎車最百花齊放的車型，大部分廠商的主打車型都是這個級別，車型售價幾乎覆蓋了5～25W的區間。

㈦ 【車主點評:B級車的空間，A級車的價位】

#最滿意 車子的空間是最讓我滿意的地方，乘坐空間很大，接近B級車的空間，卻是A級車的價位，小儲物格的設計也很實用，放一些小東西很方便。#最不滿意 這款車讓我最不滿意的是動力有些偏肉，畢竟只有1.0T的排量，走上坡路會比較吃力#選車理由 整體的性價比還是挺高的，外觀的設計時尚大氣，空間也是同級別中最大的，價格在自己預算的范圍中#空間 空間方面我給滿分，在同價位中，乘坐空間絕對是最大的，後排空間坐三個人還能翹起二郎腿，儲物空間的設計也很合理。#外觀 外觀和設計時尚大氣，畢竟有本田小雅閣的稱號，側面的線條清晰，燈光的設計也很漂亮，很不錯的一款車子#內飾 內飾的設計中規中矩，沒有什麼特別亮點，黑色的內飾很耐臟，清理起來也很方便，用毛巾一擦就干凈了#動力 1.0T的排量，動力有些偏弱，走一些上坡路會顯得吃力，在城市用車還是可以的，比想像中要好。#操控 車子的轉向比較靈活，快速轉彎也很有信心，自動擋的車檔位操作比較簡單，老婆剛拿到的駕照，都說很好開#舒適性 座椅的舒適性還是不錯的，空調的效果也很給力，後排自帶出風口，夏天的降溫速度快，風力的輸出也很均勻#油耗 排量小，油耗自然也不高。畢竟城市用車比較多，夏天全程空調，平均油耗6.3左右，相對來說還是很省油的。