年前年後對比車價

1. 一般買車是年前便宜還是年後便宜

一般買車是年前便宜，建議年前購車。因為歲末已至，汽車經銷商們會打出各種促銷牌，希望在年底能為好業績錦上添花。盡管來自經銷商的降價聲會此起彼伏，但汽車銷售已進入微利時代，大范圍的降價並不會發生。

年底買車的優惠，在年前和年後並不會差很多，但是通常，來年年初的時候，市場上新車會層出不窮，選擇空間也會比較多。老車款價格也會走下降通道，但通常幅度不會太大。

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買車注意事項：

注意檢查車身鋼板、保險杠的平整度，不應該出現不正常的凹陷、凸起。還要仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等。

車門玻璃應升降自如，上升能到頂，下降能到底。前排座椅可前後自由移動，並有多個位置可固定，供乘客自由選擇適當的乘坐位置。車門、車內的軟化內飾板應裝卡到位，手推下去不應松脫。

2. 買車是年底好還是年初好

年初和年底買車來比，年初買車要比年底買車好。過年前購車其實很不劃算，因為過年前的時候，汽車很多都不會降價，因為廠家並不傻，知道這時候人們買車會很熱情，因此開始變相的加價。

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決定購車價格的因素：

1、汽車的價值決定它的價格。這也是最基礎的一點，搭載更新技術和擁有更好產品力的車型自然它的產品價值就高與老款車型。

2、汽車價格受供求關系影響。目前車市的表現，受這一點的影響比較大，因為不同車型的換代周期存在時間錯位，所以在同一時間點，總會有車型處於產品競爭力的下風。在某一車型的產品價值得到肯定的前提下，如果供不應求，就會出現「加價提車」的現象；

如果供大於求，就會存在大量的庫存車，經銷商不得不進行打折促銷，所以就造成了汽車優惠價格的浮動。此外，各車企的產能和勞動生產率對此也產生直接作用。

3、除此兩點之外，還有品牌形象、品牌知名度、消費者心理、社會經濟大環境、國際貿易環境等其它因素影響。

3. 買車是年前好 還是年後好

年前經銷商知道今年車廠給的返利後，會私自降價以求今年的銷售量，這個幅度可能還不小！年後肯定不會私自降價的！
從新車的磨合期來看，12月也是較為合適的購車時間。
據汽修專家介紹，目前新車磨合期一般在2000公里左右，磨合期新車容易出現機件磨損快、故障較多、潤滑油易變質等問題。

而出現小故障，春節期間維修又不方便，因此，春節前度過磨合期較合適。2008年2月7日是春節，按此推算，12月是購車的最佳時機，進行了磨合之後，剛好到春節。

節前買車：想好再說
春節前是購車的高峰期。人們在這個時候買車的理由很多，比如車市促銷很多，無論廠家還是經銷商都會推出一大堆的促銷讓利活動，車價比較實惠。當然，最讓人心動的就是過新年給自己添置一個大件，是傳統的消費觀念。

不過，不少曾經有了消費沖動在春節前買車的消費者認為，春節能開部新車當然是皆大歡喜的好事，可千萬別因為一時沖動，匆忙中買錯了車。同時，年前上牌照的人太多，你也要做好長時間排隊的心理准備。

節前買車：做好預算
既然准備買車，首先要做的就是充分預算。除了備足購車的款項外，一兩年之內的養車費用也應做出合理的支出計劃。否則，買車也就失去了提高生活質量的意義。經濟實力較強的，可以選購檔次較高、性能先進的車型。一般收入家庭可以選擇一些中低檔的過渡車型，這樣既可享受用車之便，又不增加太多的負擔。

另一個需要考慮的就是付款方式，尤其是在過年開銷較大的時候。是全款購車、是分期付款還是要求置換，選擇什麼樣的付款方式，消費者應權衡資金狀況、收入水平、收入穩定性及近期的大額款項支出計劃等綜合因素。

節前買車：看好促銷
春節前的車市，家家都有促銷活動，不過有的實在，有的花哨，消費者千萬要仔細分辨。

消費者要了解降價和促銷的原因。降價促銷有的是廠家推出的，有的是經銷商自己推出的。一般來說，廠家的降價和讓利幅度較大，實惠也較多。而經銷商為了宣傳而進行的促銷，實惠不多。

同一車型各家經銷商的報價基本一致，然而各家的促銷和活動往往不同，所以消費者要看清哪家的實惠最多。另外還有一些車型，在經銷商那裡其實還會有一點砍價空間，消費者不妨試試砍價。

消費者還需注意，一些經銷商為了吸引消費者，在車價上壓得很低，然後在保險、汽車用品以及新車費用上又把錢給賺回來。特別是保險和汽車用品的價格，消費者最好事先設法了解一下市場上的大致行情。

節前買車：選擇很多
如今市場上的車型非常豐富，選擇一台各方面都適合自己的車也的確不容易。針對計劃在春節前購車的消費者，我們給出如下建議：

選擇剛上市的新車。既然消費者選擇在此時購車，大多圖的是「新」和「炫」，因此不少廠家也在這一時期推出新車。對於春節前購車的消費者而言，剛上市的新車是個很好的選擇，因為一般來說，新車型技術新性能好，外形也比較靚麗，能滿足購車人嘗鮮的心態。

選擇廠家剛降價的車型。春節之前往往也是降價的高峰期，這可以為消費者省下一筆購車開銷。不過，買這樣的車型也要注意了解該車型是否已經過時，價格降了多少。如果在海外已經停產多年，或者比新車便宜不了多少，就沒有買的必要了。

節前買車：仔細驗車
現在買車的，往往都是新手，對汽車沒什麼了解。因此特別提醒趕在春節前購車的消費者，提車之前不要辦理任何手續，而是要仔細查驗車輛的外觀和性能。
如何檢驗呢？一般引擎上會有製造的日期標記，在車前座安全帶上也會有製造時間的詳細記錄。看過這些再檢查橡膠件是否有老化的現象，引擎運轉時是否有異常情況，電瓶是否有問題。
最後，當你選定了一輛車後，應要求經銷商把車洗干凈，再次檢查板金噴漆，以免新車外觀有缺陷而影響了購車的好心情。
在這些步驟之後，春節前，你差不多可以買到一款稱心如意的車了。馬 萌

磨合期應重視油品選擇
油品的選擇有兩個方面，一個是機油的選擇，一個是汽油的選擇。如果沒有使用純正油品或者使用了不良的燃料，會造成車輛的致命損傷。

一般來說車子出廠時的機油無需更換，但由於新的發動機磨合初期會產生一些污物，再加上磨合初期發動機機油黏度變化，因此廠商都要求首保時必須更換機油。機油的品牌並不重要，也不是越貴越好，最重要的是使用機油的級別和黏度級別，應符合車主所購車型《用戶使用說明》的規定。

用戶應該按照說明書要求使用汽油。嚴禁使用不良的油品或者低規格的汽油，這樣容易造成燃燒不充分，導致動力性能下降的同時產生積炭，損害發動機壽命。
另外，一般來說磨合期的油耗會高一點，排量越大的油耗會越高，而且，由於冬季的氣溫低，發動機需要更長時間達到高效工作的溫度，也會使冬季開車的油耗略高。

4. 買車的時候，車價與家庭收入比怎樣才比較合適

如今社會，經濟快速發展，在幾十年前，人們填飽肚子都困難，但在幾十年後的今天，人們都走上了小康之路。普通人家都買了代步工具，站在交通路口，車來車往，燈紅酒綠。在經濟水平日益進步的今天，到底什麼水平的家庭才能買車呢？或者說車價與家庭收入之筆怎樣才算合適呢？




總之，對於這個問題，我個人觀點比較保守，對我來說，車就是個交通工具，隨著公共交通近年來的快速發展和網約車等多元化出行市場布局的逐步完善，如果經常出入交通相當便捷的區域，有沒有車都無所謂，況且車只是代步工具，有了車人們都不願意走路，只會更加懶。

5. 一般買車的價格與年收入的比多少比較合適

現在我們汽車作為代步工具，普及率已經非常高了。買一輛貴一點的車當然會讓你感覺到很有面子。
大多數人買車都會喜歡價格高一點的，本來預算 20 萬左右的合資車型，結果最後卻買了近 30萬的豪華品牌車型。而使用一段時間後卻叫苦連連，後悔當初不理智，那買車的預算或者價格到底多少才合適呢？
首先買車你要考慮自己的收入，車價約不能高於家庭年收入結余的 3倍較為合適。
車輛總價約等於一年總收入結余的 3 倍，對大部分人來說，都是負擔得起的，因為這樣不太會影響自己的基本生活質量且不至於買車後抗風險能力急速下降。
其實，對於普通工薪階層來說，其實10 萬-20萬左右的代步車的性能應該可以滿足你的要求。
買車除了負擔車款以外，還有養車的費用。你養得起：車最大的負擔是養車用車費用，非車價本身。
前期購車的車價只是第一步，買車後的用車成本才是大頭，包括購置稅，保險，上牌，加油，保養，洗護，違章，維修等等一定不能疏忽。
新車新手一般買全保，費用大約在6千至7千元左右，汽車購置稅大約為 1萬多元。
如果你是貸款買車，還有月供和利息，這些根據你的車價格不同，貨有多少的差別。
另外還有車的油耗、保養、洗車，停車費等等雜七雜八的費用，即使你很節省，一年下來也要1萬多元。同價位的不同品牌車型在用車費用方面也有著很大的差距，保險、保養與修理費用都是不小的支出，即使同品牌，後期養車成本相差也非常大。
因此如按月計算，每個月扣去飲食、購物、房貸 / 房租，每個月還要在用車方面扣除2000元，這還不包括子女教育、老人醫療等大頭。

6. 現在買車在哪個平台看車價比較准

目前看車平台比較熱門的有：汽車之家、易車、懂車帝等App軟體、上面給出的都是官方指導價、具體車價還是去汽車城或者4s店詢問比較准確、希望對你有幫助、望採納、謝謝！

7. 一年當中什麼時候的車價最低，最適合

春季到夏末，這段時間都是汽車淡季。 還有就是每個月的月初到月中。
4S店都是按銷售拿提成獎金的，提早達到了業績，那麼年末就會輕松很多，年末時只要賣出車就有提成了。所以一般在九十月份以前買車，都會便宜很多。而九十月份，人們都走進了一個誤區，這個時候可以仗著十一國慶的，雙十一的噱頭，多送一些禮品來買車，這樣不僅車賣了，提成也有了，而且就算不賣也沒事，反正今年的業績在之前就已經達到了。
所以在九十月份以前買車，價格可能會相對低一些。另外在五一、春節的時候買，畢竟又在年初，又是節日。
還有就是每個月份的月中以前，每個月銷售也有業績考核的，所以在月中以前都會相對來說便宜一些。
反正買車之前先再汽車網上看看人們買的的價格，然後去4S店多砍價，不要太離譜的，一搬都會成交的。
另外祝你買到心儀的座駕。

8. 十年後車價是增還是降

技術進步，汽車只能越來越便宜，二十年前夏利10萬多，那時候錢還值錢

9. 是年前買車便宜還是年後買好

買車便宜是在11、12月份，年前年後買車優惠幅度不是很大。

1、節前扎堆買車成「潮流」

春節前買車，最近這幾年已經成為很多消費者的「共識」，用4S店銷售人員的話說，汽車現在甚至都成了高端的「年貨」。有不少消費者認為春節前買車優惠幅度大，還有很多消費者覺得，過年走親訪友時能開上新車比較有「面子」。

注意事項：

在價格方面，很多車型在春節前這段時間也並不是優惠最大的時候，與11月到12月期間多數4S店為完成全年銷售任務而「沖量」的時候相比，優惠通常都會縮水三到四成左右。如果購車指標還沒有臨近到期，買新車不必非要趕在春節前。

另外汽車價格受供求關系影響，因為不同車型的換代周期存在時間錯位，所以在同一時間點，總會有車型處於產品競爭力的下風。如果供不應求，就會出現「加價提車」的現象；如果供大於求，就會存在大量的庫存車，經銷商不得不進行打折促銷，就造成了汽車優惠價格的浮動。

參考資料來源：人民網-扎堆買車優惠縮水 節前買新車時機不算好

10. 金融危機後車價會怎麼變化

經歷2008年對我們而言是一種緣分，地震災難、奧運夢想和以前只在教科書上看到過的「資本家把牛奶倒進河流」，在這一年都與我們如此接近。

歐佩克的日產量，克萊斯勒的僱工，荷蘭的花卉出口，索斯比的拍賣擔保……去年還招不滿工的沿海中小企業，今年已經有300萬重慶農民工返鄉——除了那些虛擬的指數，金融危機在這些細節中表現出更恐怖的一面。

CCTV-2每天有兩檔專題節目，叫《直擊華爾街風暴》，從這個題目看上去，好像危機與我們無關。

如果只看車市：豐田第三季度在全球的銷量自1998年以來首次出現負增長，成都部分4S店9月份銷售環比下滑超過50%，即便是連續舉行的國際車展和西部博覽會，對實際銷售的拉動也非常有限。

與股市和樓市相比，車市似乎少有被關懷。央行注資，財政部減稅，證監會完善交易規則，推動資金入市，指數卻依舊抬不起頭來；地方政府為了救樓市，不惜宣布動用地方財政收購滯銷的商品房。

對此感到疑惑的人大概忽略了一點：股市和樓市之所以需要藉助外力拯救自己，因為它們是投資的市場，甚至是投機的場所，危機爆發的根源就在於這些投資或者投機資產的泡沫破滅了，但是在擠壓泡沫的時候難免誤傷無辜，「救市」就是為了盡量避免這樣的誤傷。車市則不同，汽車不具備投資價值，也就不會因為投資或者投機產生泡沫。一般情況下，汽車被視為消費品，在人人都節衣縮食准備過「冬」時，消費品應該是最容易遭受打擊的，但同時，汽車又是生產資料，是創造財富的工具，是可以完全改變生活狀態的必需品。

所以，我們沒有看到政府救車市，沒有看到汽車廠商不惜一切降價促銷。看到的只是車商們一邊忙於壓縮銷售成本，一邊努力擴大售後規模。

吹走枯葉 屹立的是主幹

秋風掃落葉，瑞雪兆豐年——用這兩句話來形容危機對車市的影響再合適不過了。

當金融危機的寒風吹過，那些缺乏核心競爭力，本就處於市場邊緣的品牌、產品和經銷商，就會像失去依附的枯葉一樣被捲走。以前形容成都車市火爆，人們會說「在這里只要是四個輪子的都賣得脫」，可是市場從狂熱回歸理性是必然，只不過金融危機讓這種回歸提前到來而已，這時候，靠概念和單純市場營銷爭奪市場是無力也無為的，首先被淘汰的就是那些「除了四個輪子什麼都沒有」的。

這一點在所有細分市場都適用：福克斯的單店銷售從之前的每月180台左右下滑到140台左右，影響利潤但絕不危及生存，同級別的對手中卻已經有車型面臨退市的尷尬；凱美瑞、領馭、蒙

迪歐-致勝、邁騰這些中高級車的標桿，雖然在銷售的絕對數量上有所下降，但各自的市場份額卻不降反升，而類似天籟這樣一直沒有沖進主流的，也許就此被徹底邊緣化。

某4S店的老總接受記者采訪時說：「市場轉冷是壞事，但不是絕對的。因為錢不好賺了，搞不好還要虧的情況下，之前一些沒有暴露，或者暴露了沒有來得及治理的問題正好藉此機會解決掉。從經銷商到廠家，再到整個行業，都是這樣。我跟員工開會的時候就說過，這叫『瑞雪兆豐年』，熬過這個冬天的廠商迎來的會是更加健康的市場。」

剛性需求 支撐車市希望

毋庸置疑，私家車和住房都擁有剛性需求。住房的剛性需求因為過分高昂的房價而被抑制——當大多數人把買房視為「夢想」的時候，這種剛性需求就不能轉化成現實的消費力。這一點，20年前的汽車就是最好的事例。現在的私家車價格已經非常合理了——3.98萬就可以買一台標標准準的三廂轎車。這種沒有價格障礙的剛性需求不會被長期壓抑，車市目前的清淡銷售是暫時的。換句話說，車市恢復元氣的速度會比其它市場快得多。

記者在采訪中了解到，現在觀望情緒比較濃的消費者往往都是第二次購車，「先將就開一段時間，等形勢有所好轉的時候再換車」是他們的心態。而第一次購車的消費者多數則是把買車的時間稍稍延後一到兩個月，或者減少部分預算，但是買車的決定並沒有改變。

車市還有另外一點獨特的「剛性需求」：售後服務。成都的私家車保有量在全國位居前三，巨大的保有量支撐著經銷商的售後產值，彌補了銷售下滑給經營帶來的影響。也正是因為如此，那些一向重視售後服務管理的經銷商在面臨危機的時候就要從容得多，而那些習慣於耍花招的經銷商，則迅速陷入困境，有些甚至到了破產的邊緣。

另眼看待 金融危機讓人回歸

當華爾街轟然「倒下」，金融危機爆發後短暫恐慌漸漸過去的時候，人們發現，其實一場金融危機幫助我們找回了許多久違的快樂。

下班後的娛樂減少了，發現原來和家人一起躺在沙發上看電視能笑得如此開心；周末去超市買東西，發現收銀台前的隊伍比往常短了很多；自覺不自覺的開始節約開支，工資條上的數字卻原封不動；下跌的房價讓戀愛中的情侶可以提前擁有屬於自己的家……哦，還有成都那幾十萬私家車主，看著跌了50%的原油期貨，滿心歡喜的盼望著油價重回兩年前，150塊錢加滿箱的美好時光。讓我們在這個溫暖的冬天幸福地期待春暖花開。