老人橫穿馬路豪車追尾

⑴ 老人橫穿馬路被撞誰付主要責任

按說橫穿馬路者應該負主要責任，你負次要責任。

⑵ 今天下午開車撞到人，起因是，我開車正常行駛，但是哪位老人橫穿馬路，所以才輕微的撞到了它，但是人並無

你傻啊，當時怎麼不解決，既然是輕微，給點錢就行了，幹嘛還報警呢，交警就是想弄你，兩塊膠布，給交警說說好話，認個錯，撕掉就行了嗎，至於12分，5000嗎

⑶ 正常行駛車輛與一橫穿公路的70歲以上老人相撞,致其當場死亡,請問怎麼處理，我佔多少責任

如果是普通公路的話需要看你是否違章，比如超速超限，剎車不好等原因，因為不是高速，也不是城市道路，你至少得負主要責任甚至全責，如果違章還可能得負刑事責任，需要多賠達成諒解！

⑷ 東莞三輪與300萬賓利相撞，豪車車頭受損嚴重，此事故是誰的責任

當然是這輛三輪車的責任，因為畢竟是三輪車自己闖紅燈而導致的行為。

⑸ 行人橫穿馬路，被老年代步車直接撞飛！肇事者的話讓人氣憤，最後怎樣了

貴州的何某試圖橫穿馬路，由於馬路上車流量較多，何某便在馬路中央的雙黃線旁停留了幾秒，此時迎面開來了一輛沒開車燈的無牌老年代步車，車里的司機似乎沒有注意到何某的存在，硬生生撞飛了何某。

何某隨後被送往醫院搶救，經診斷，何某的肋骨骨裂，頭部也被撞傷。肇事司機楊某面對警方的詢問，堅稱之所以發生了事故，是因為何某突然橫穿馬路，使他猝不及防沒能及時剎車。

在參考了事發地的監控錄像後，民警毫不留情地戳穿了楊某的謊言，並認定楊某負全責。

這些老年代步車看上去沒什麼審美，大多照搬廉價小汽車的外觀，減震防撞功能也近乎於沒有，駕駛起來比普通汽車危險得多。

與此同時，駕駛這類車輛幾乎沒有任何的門檻要求，不需要購置車牌，也不需要考取駕照，不強制交強險，也不需定期審車，即使違章了也不怎麼怕交警罰款，因此闖紅燈、逆行都是家常便飯。

老年代步車就這樣成為了城市中的毒瘤，不知給多少市民帶來了額外的麻煩。

加強對老年代步車的監管，首先可以從提升駕駛門檻做起。在這一點上，或許我們可以參考一下現有的政策。

就在10月份，小型汽車駕駛證申請年齡徹底放開，即使是70歲以上的老人也可以考取小型汽車、或者輕便摩托車的駕駛證。

老年人們想要考取駕照，便必須通過考試證明自己擁有足夠的記憶力、判斷力以及反應力，並且通過每年體檢證明自己仍然有能力安全開車。

這種考試形式其實同樣可以套用在老年代步車上。

⑹ 行人橫穿馬路前車躲避行人造成後車追尾屬於誰的責任

行人橫穿馬路前車躲避行人造成後車追尾，行人主要責任70%，車主次要責任30%。具體責任由交警出具的交通事故責任認定書為准。

1、因一方當事人的過錯導致交通事故的；

2、當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任；

3、當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任。

行人過馬路的交通規則

1、先觀察後通過

《中華人民共和國道路交通安全法》規定，行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。

此外，道路交通安全法第六十三條還規定，行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。

2、不要盲目後退

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十九條也規定，人行橫道綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。

穿越馬路時，應該在保證安全的前提下，快步通過，不要在斑馬線上閑庭信步，以免信號燈結束時，行人還在路面上，與正常通行的機動車發生沖突。

如果紅燈亮起時行人仍處於機動車道上，千萬不要後退，以免發生危險，而應在確保安全的情況下繼續前行，直至通過路面或在道路中心線等待下一綠燈亮起後再行通過。

⑺ 老人橫穿馬路不看車被撞，撞人者要擔全責老人家屬要求賠償是否合理

保留證據，這應該是主次責任，不應該全責

⑻ 80歲老人橫穿馬路，被機動車撞身亡，事故現場距離十字路口紅綠燈約30米，有護欄，目前來看老人橫穿馬

火化是正常的，可以要求看監控，法律有規定的，另外現在機動車有強制險，不要太擔心，而且可上訴

⑼ 一路人橫穿馬路不看左右，汽車為了躲避而導致後面追尾，請問這是誰的責任

一、追尾造成的主要原因是跟車距離過近，一般是後車責任。除前車有開斗氣車等涉嫌危險駕駛的惡意行為過故意製造事故行為。
二、按照道理，如果此次事故確實與行人橫穿馬路（未按規定走斑馬線）有關聯，橫穿馬路的行人可以承擔連帶責任，可以與涉嫌違規的車輛共同賠償受損車輛。
三、請保留好有關證據（如行車記錄錄像），以備證實自己的清白，為處理事故提供有利的幫助。