塞納商務車相關新聞

① 全新=無敵全新豐田塞納、本田奧德賽、GL8之間誰更強

根據豐田的說法，明年的「牛年」恰好就是MPV市場崛起的一年，其自信當然是源於剛剛發布的全新塞納。但實際上，國內的MPV市場早已定型，前有奧德賽，後有GL8（這里指ES和艾維亞版本），兩者從產品形象和口碑確立都已深入國人認知。而塞納作為平行進口分支的「小眾」車型，要想突圍，還是要拿點東西出來。本篇文章就對這三款車進行一番紙面上的梳理，看看塞納的把握到底有幾成。
由於塞納還沒正式引進，這里不妨引用部分外媒的觀點，這里先從動力講起。實際上塞納的絕對動力是退步的，老款車型上的3.5 V6混動系統在新款上被2.5 L4混動所替代，這讓它在和美國本土的競爭中處於劣勢。不過來到國內倒不用過於計較這些，畢竟國內的奧德賽只有2.0混動和2.4自吸，而GL8上的2.0T在最大功率方面也與塞納不相上下。
以此來看，豐田很有可能從燃油經濟性方面入手進行宣傳，混動帶來的油耗優勢對於降低商務車運維成本至關重要，這無疑是塞納的一大優勢。
再來看設計，如果你對全新漢蘭達有一定了解的話，會覺得塞納就像是MPV版本的漢蘭達，兩者除了共享TNGA-K平台外，設計上也有諸多類似的元素。當然，採用家族風格無可厚非，但在一台MPV上使用誇張的線條與形面，按照外媒的話講就是「功利主義者」--用誇張的設計手法博得好感，他們對此並不買賬。在他們看來，大部分消費者還是偏向保守的，會更加喜歡奧德賽、大捷龍那樣簡約流暢的設計。除此之外，塞納還略顯臃腫。
外媒的觀點我表示認同，塞納的車側會給人一種頭重腳輕的觀感，像是一台SUV的車殼套在了四隻MPV的小腳上，車尾成了累贅的部分。當然，外觀本就見仁見智，但個人還是更加習慣奧德賽和GL8的設計風格。
內飾方面，全新設計的中控台較老款而言提升明顯，不論是設計層面還是質感層面。然，其風格仍然與RAV4和全新漢蘭達保持一致。例如7英寸的半液晶儀表盤和9英寸的中控大屏等。值得一提的是，海外版本的塞納是支持蘋果CarPlay的，希望日後國產別把它給落下。
誠然，這樣的內飾擺在國內並不能成為它突圍的武器，論科技，它沒有全液晶儀表盤和電子擋把，多媒體系統也一直是豐田的短板，和GL8相比明顯處於下風。而論豪華感，目前來看，塞納同樣無法撼動GL8艾維亞的地位，畢竟塞納在美國的定位是家用小貨車，講究空間方面的優化。
而提到空間，新款繼承了老款的優勢。擋把周圍提供了豐富的儲物空間，全車還有多達7個USB的電源介面，滿足全車人員的充電需求。然而在這方面，作為稱職的MPV車型，GL8和奧德賽同樣表現出色。
來到決勝負的第二排，這次塞納提供了豐富的選項。在高規格版本中，塞納提供了兩張可以前後移動，並且擁有獨立腿拖的座椅，以及一張可以收納在地板下方的座椅。而在低配版本上則是正常的三人座位。
座椅方面，塞納與GL8和奧德賽不分伯仲，但功能層面，從目前了解的消息來看，塞納僅提供了座椅加熱功能，不具備第二排電動調節座椅、座椅按摩、通風功能。海外版大概如此，國內版本沒准能加上。以此來看，目前塞納的「上限」並沒有GL8高。但主流車型在配置上是有能力與奧德賽和GL8為之一戰的。
再來說安全，在被動安全方面美國國家公路交通安全協會（NHTSA）和公路安全保險協會（IIHS）都沒有對全新塞納進行碰撞測試。我們目前也無法給它下定論，但就TNGA平台下其他車型的碰撞成績來看，塞納壓根不用慌張。至於奧德賽，則獲得了IIHS Top Safety Pick的最高評價，而GL8卻在國內中保研的碰撞成績中表現平平。
主動安全方面，塞納全系標配了TSS駕駛安全輔助系統，該系統包含了主動剎車、並線輔助、車道偏離預警、車道保持、自適應巡航，盲點監測等，表現相當不錯，並且毋庸置疑的是，引入國內的塞納也不會對此進行閹割，國產TNGA架構下的新車在主動安全方面向來是很下本的。
相比之下，GL8在ES版上也投入了不少駕駛輔助配置，但數量及功能上沒有塞納豐富和奧德賽相當。只有到了艾維亞上才有例如TJA交通擁堵輔助，車道居中保持等高階配置。由此來看，塞納在滿足消費者安全需求方面的確要比另外兩者更占優勢。
最後就是價格了，參照目前平行進口的價格來看，塞納可能不會將奧德賽作為主要競爭對手，其目標還是標准了別克GL8以及即將上市的大眾威然。
寫在最後：在採用全新架構後，塞納由內而外的革新是巨大的。我們目前是把GL8和塞納進行了捆綁，對比之下，其實塞納在乘坐、豪華感和配置層面並占不到大便宜，並且上限沒有GL8高。但另一種可能是，塞納會比GL8賣的更貴，畢竟有著埃爾法和LM兩位大哥做背書，加之豐田在安全性、可靠性以及燃油經濟性方面出色口碑，沒准全新塞納將瞄準40萬以上的市場。
文/鐵哥
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 豐田塞納商務車13款和14款有什麼不同

原裝進口豐田塞納在外觀上與老款的塞納區別較大，前臉造型更加寬厚，煥然一新的進氣格柵與新的前大燈造型融會貫通，一氣呵成。內飾設計方面，塞納的風格明顯與埃爾法(報價圖片 參數)的中規中矩並不相同，非對稱的設計十分跳躍頗具藝術色彩，而整體以淺色為主的配色也十分清爽，冷光儀表盤視覺效果出色，而由於車型是原裝進口，所以中控多媒體的界面是英文菜單，並且GPS也無法使用，好在倒車影像與DVD播放都沒問題。

③ 豐田塞納商務車怎麼樣 豐田塞納論壇

口碑： 4.4分 高於同級9.78%(口碑總數3) 優點： 不錯，好 146 缺點： 暫無印象 最新印象： 犀利 穩重大氣 好車

④ 三年車齡的豐田塞納還賣四十多萬，更重要的是賣家還謊報車況

聊到豐田塞納這款車可能大家還不是很熟悉，其實它就是豐田推出的一款MPV車型，只不過一直沒被引進國內，所以大家聽著會比較陌生。這一次借著給客戶檢測的機會和大家好好聊聊這款車。

顯而易見，這台車肯定是買不了了，理由有二：其一是賣家謊報車況，其二是價格高。。。

行了，這一期的檢測分享就給大家聊到這里，不知道這是不是大家想看的內容，反正老撕雞是分家完了。

想了解更多關於車輛檢測的故事嗎？微信搜索官方微信公眾號：逸車道。我是老撕雞，一個敢做敢言的檢測師！

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⑤ 豐田塞納七座商務車 2015款美規塞納多少錢

豐田塞納不停的推陳出新，讓我們的視線對塞納永遠保持新鮮感。2014款豐田塞納大改款後，將這種多用途商務車MPV的風格發揮到極致。 外觀方面：塞納是一款頗具傳統風格的多功能商務用車，外觀前衛時尚，配之以低重心的車身，

⑥ 塞納欲抗衡GL8隻有國產一條路預測價格後還真有一搏

用民生視角報道汽車資訊/汽車民生網12月9日報道——

中高級商務車市場，別克GL8一家獨大的局面似乎很難打破。

相比轎車和SUV，MPV的市佔率不足10%，顯然是個小眾市場，用專業一點的詞應叫它細分市場。那麼，是什麼原因使得別克GL8在中高級商務車細分市場一直鶴立雞群呢？

於是，我們想到了豐田塞納，只是它目前還是以進口的形式引進國內，這樣一來，價格就很高了，還將喜歡它的人堵在了「車外」。不過，有消息說，這款車最早可能明年引進，有望在一汽豐田工廠生產。

據汽車民生網了解，第四代豐田塞納是TNGA-K平台下的第一款全尺寸MPV，這款為北美市場設計生產的大尺寸MPV，在國內受到了廣泛的關注。

塞納如果真的引進國產，成本降低後，售價或許會跟GL8接近，這個可能有沒有呢？

2005年，如果購買一輛進口凱美瑞2.4L排量車型，網上查到的價格是34.4-38.5萬元。而2006年國產後，2.4L凱美瑞的售價下探至22.98-26.8萬，2.0L更低，為19.78-21.98萬。以進口2.4L和國產2.4L的售價對比會發現，相當於打了個6.7折。

以此類推，目前2019款進口塞納的售價約為38萬多，折後價應為25萬出頭。這個價格相比GL8還是高了一點，但不排除塞納國產後，將定價調至略高於GL8的入門級，以彰顯豐田的品牌價值。

當年，凱美瑞國產後，買車不僅需要加價，還要排隊等好久，沒少被媒體批。塞納如果國產，有一個事實跟凱美瑞很像，那就是在市場上同類車型不同，當年凱美瑞撿了個便宜，一旦國產後的塞納，是否也能撿個便宜呢？歡迎大家留言討論！

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⑦ 豐田塞納商務車和大捷龍對比選哪個

推薦:大捷龍(進口)2014款 3.6L 舒適版
性價比高的多.