本田艾力紳2016款商務車圖片

A. 東風本田艾力紳是幾座的商務車

東風本田艾力紳是7座的商務車。

東風本田Elysion定位高於奧德賽，競爭對手主要鎖定日產貴士和豐田埃爾法。新車外形具有濃厚的商務氣息，並採用了雙面電滑動車門。

車內配備了三排座椅，第二排座椅可通過一個操縱桿，輕松的與第三排形成一個小型會議室，十分便捷。東風本田艾力紳延續了其概念車的設計，只是在一些細節上做了細微調整。該車外觀多處加入了鍍鉻裝飾，從而突顯其注重細節的一面。

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功能

艾力紳搭載了豐富的安全配置，除了高強度ACE承載式車身構造備，主副駕駛席安全氣囊、側安全氣囊之外，還配備了本田FUNTEC最新安全技術成果——Honda SENSING（安全超感）系統。

這是這一技術在中國市場的首次運用，足以看出東風本田對全新一代艾力紳的重視程度。Honda SENSING是在本田以往領先經驗基礎上開發的一整套安全駕駛輔助系統。

此系統針對車輛的前方新增了包括碰撞緩解制動系統（CMBS）、車道偏移防止系統(RDM)、主動巡航控制系統（ACC），以及車道保持輔助系統（LKAS）等全新功能。

B. 聽說東風本田新出了一款叫艾力紳的商務車，很多人關注。這款車從外到內怎麼樣

ELYSION頭部最大的焦點肯定就是粗狂的進氣格柵和銳利的前大燈了，讓車頭顯得霸氣十足，稜角分明的輪廓顯得很成熟穩重。側面線條很流暢，可以用一氣呵成來形容，方方正正的造型很符合當下的流行趨勢。尾部繼承了傳統的方正造型，粗壯的的後保險杠很有力量感，也給整個尾部增加了一個視覺的中心點。定位為商務用車，所以商務的元素還是很多的，比如：採用了雙側電動滑門，方便後排人員的進出，全黑的內飾盡顯豪華與商務氣息，車內有三排座椅，第二排座椅可輕松放倒與第三排座椅形成一個寬敞的空間，可以作為一個臨時的會議室。如果說商務氣息濃烈的車就很嚴肅，呆板，那ELYSION就顛覆了一貫的商務用車的模式。ELYSION輪轂造型很有特點，充滿了活力，而且中控台的設計讓人深刻體會到了動感與時尚的完美結合。這款車無論從配置還是外觀都已經在同級車當中排在前列了。

C. 2016款艾力紳和奧德賽哪個好

從各個方面來對比下吧，1，艾力紳是引用希臘語言，其意思是「極樂世界」，現在大部分買車的客戶很注重車的含義的，這里不解釋。 2，外形：艾力紳外觀流線感不強，論尺寸略大於奧德賽，可能是比奧德賽高一些，所以整車顯得比奧德賽大，但是外觀看起來不如奧德賽那麼洋氣，有點像麵包車，尤其是前臉怎麼跟金杯那麼像呢。。外形上更偏重於公車，不適合家用。 3，動力：艾力紳正常駕駛時，即使變速箱要到2700轉時才會升檔，2.4升的發動機要帶動這台超過1.9噸重的車型的確很吃力，所以導致了艾力紳的市區油耗達到了15升/100公里。所以我們理解了為什麼海外版的艾力紳車型都是3.0和3.5版本的了。 4，操控：艾力紳方大的車身操控很不靈活，並且風阻很大，車子在過彎時有盲點，最主要是艾力紳的車輪偏窄，在過彎時有明顯的震動，速度上來後方向盤還有些發虛。這種情況是不安全的，極容易產生側翻。一位資深的車評人最深的感受就是「我更喜歡乘坐而不是駕駛它，它開起來沒有想像中的穩重靈活。」 5，空間：艾力紳的空間的確比奧德賽大些，但座椅變換不如奧德賽，艾力紳的三排座椅全打起來行李空間太小，後座不能放平，奧德賽後邊拉一台電動自行車還能坐5個人，艾力紳就沒辦法達到。艾力紳的第二排座椅只有兩個座，非常偏重商務，家用第二排有三個座位感覺更舒適些。 6，配置：可以說艾力紳配置很低，豪華版的車型座椅還是織物的，沒有電動調節功能，而尊貴版的更是沒有DVD，導航，電子狗等MVP車型必須有的配備，並且尊貴版的電動車門反應很慢，拉半天也沒有動靜，動起來也是慢騰騰的。

D. 本田艾力紳2016款第二排有過道

本田艾力紳2016款第二排有過道 還是挺寬敞的呀！

E. 【到店實拍】日照地區2016款本田艾力紳

外觀方面

2016款?艾力紳的前臉稍微做了改變，中網採用了鍍鉻銀色的裝飾條，更加的沉穩與商務，兩側的頭燈尺寸巨大，裡面是四顆LED的燈祖，下面的霧燈區域較小，整個車頭看起來更加飽滿，更加沉穩，體現其商務MPV的定位。從外觀上來看，與奧德賽相比，艾力紳則更有商務氣息，現款在售車型的年代雖然有些久遠，但作為一款MPV車型，其外觀還是非常不錯的。而作為中期改款車型，新款艾力紳的改變主要集中在前臉上，三個矩形的裝飾板以及黑色飾板，看起來似乎還不如現款好看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 艾力紳2016款與老款區別

從各個方面來對比下吧，1，艾力紳是引用希臘語言，其意思是「極樂世界」，現在大部分買車的客戶很注重車的含義的，這里不解釋。
2，外形：艾力紳外觀流線感不強，論尺寸略大於奧德賽，可能是比奧德賽高一些，所以整車顯得比奧德賽大，但是外觀看起來不如奧德賽那麼洋氣，有點像麵包車，尤其是前臉怎麼跟金杯那麼像呢。。外形上更偏重於公車，不適合家用。
3，動力：艾力紳正常駕駛時，即使變速箱要到2700轉時才會升檔，2.4升的發動機要帶動這台超過1.9噸重的車型的確很吃力，所以導致了艾力紳的市區油耗達到了15升/100公里。所以我們理解了為什麼海外版的艾力紳車型都是3.0和3.5版本的了。
4，操控：艾力紳方大的車身操控很不靈活，並且風阻很大，車子在過彎時有盲點，最主要是艾力紳的車輪偏窄，在過彎時有明顯的震動，速度上來後方向盤還有些發虛。這種情況是不安全的，極容易產生側翻。一位資深的車評人最深的感受就是「我更喜歡乘坐而不是駕駛它，它開起來沒有想像中的穩重靈活。」
5，空間：艾力紳的空間的確比奧德賽大些，但座椅變換不如奧德賽，艾力紳的三排座椅全打起來行李空間太小，後座不能放平，奧德賽後邊拉一台電動自行車還能坐5個人，艾力紳就沒辦法達到。艾力紳的第二排座椅只有兩個座，非常偏重商務，家用第二排有三個座位感覺更舒適些。
6，配置：可以說艾力紳配置很低，豪華版的車型座椅還是織物的，沒有電動調節功能，而尊貴版的更是沒有dvd，導航，電子狗等mvp車型必須有的配備，並且尊貴版的電動車門反應很慢袱虎遞臼郛鉸店歇錠忙，拉半天也沒有動靜，動起來也是慢騰騰的。

G. 20萬喜提2016款本田艾力紳，最保值的MPV埃爾法表示不服

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。
這次的客戶要買一台本田艾力紳，這台車是媳婦上班所在公司的公車。因為疫情影響了業務，他們公司縮減成本低價出售接待用車。客戶得知消息後，打聽了價格覺得很值，就想買回來早點為二胎做准備。由於對這台車的情況不是特別了解，媳婦也不太信任公司車隊長，所以就找我們幫忙看看車。
艾力紳是一款宜家宜商的日系MPV，新晉奶爸們不會忽視的一款車。它是奧德賽的姊妹車型，兩兄弟在中高端MPV領域一起挑戰別克GL8的統治地位。雖然銷量一直不如對手，但兩兄弟的二手車保值率卻是領先幾個身位，特別是艾力紳，在MPV車型里的保值率是最高的。當然，除了豐田埃爾法這個bug。
按照約好的時間來到了客戶媳婦的公司，在停車場見到了客戶兩口子，以及我們要檢測的一台黑色的艾力紳，簡單溝通後就開始我們的正題。
車型年款：本田艾力紳2016款2.4L豪華版
出廠日期：2016年5月
表顯里程：97292KM
廠商指導價：29.28萬
賣家報價：20萬
檢測地點：江蘇蘇州
據大師兄我所了解，這款艾力紳的市場行情在22萬-24萬，今天這台車的報價比市場價低一些，看來客戶媳婦的公司對內部員工還是比較有誠意的。至於車況值不值這個價，就看下面的檢測結果了！
首先來看外觀，前後保險杠拆卸噴漆。
左後葉子板噴漆。
左後車門噴漆。
後備箱蓋噴漆。
好在ABCD柱內外都沒有噴漆修復。
全車外觀不同程度劃痕，特別是左右兩側底大邊位置的劃痕比較嚴重，已經影響了美觀，後期建議噴漆修復；對於一台四年的車來講，外觀上的剮蹭劃痕也稱的上正常，開車在路上難免磕磕碰碰。
前擋風玻璃的生產日期與車輛出廠日期不符，不用說後更換的，具體更換的原因是石子崩的還是事故造成的還不得而知，接下來看看發動機艙的情況。
打開發動機艙蓋，艙內保持了自然的狀態，表面一層厚厚的灰塵。發動機是我們熟悉的2.4L四缸自然吸氣，最大馬力186匹，最大扭矩243牛米，匹配CVT無級變速箱。
前機蓋和左右兩側葉子板都沒有拆卸修復痕跡，基本上排除了前部存在嚴重事故的可能性，那麼前擋風玻璃很大可能就是石子崩壞造成的更換。
發動機號清晰可見，沒有打磨的跡象。
發動機變速箱沒有拆卸維修的情況，但是在氣門蓋邊角位置不難看出有滲漏油液的痕跡。
全車油液這塊，機油有點兒臟了；剎車油、冷卻液狀態還好。
電瓶壽命還有100%，不論是按照年份還是公里數來推算，原廠電瓶都差不多都要換了，這應該是才換沒多久。
來到車內，內飾不是本田的強項，不過這款艾力紳的內飾設計倒是有些特點，環抱式的中控台有著很濃的高級感，儀表盤和中控液晶屏巧妙的融為了一體，至少有了那麼一點點逼格。
看這按摩座椅，誰都忍不住想體驗一下；電動側滑門也非常帶感，這款車除了最低配車型，都配備了電動側滑門。
車內的空間比較大，不過有一點瑕疵，後排的腿托不能使用；可能電機損壞了，或者保險絲損壞，具體的原因還需要我們進一步排查。
前部沒有較大的碰撞事故，所以車內的安全氣囊、安全帶都是沒問題的。
主駕座椅有過拆卸，一般我們遇到拆卸座椅有四種原因，一是加裝隔音地膠；二是更換或召回維修座椅電子部件；三是座椅翻新；四是內飾進水拆卸座椅處理積水；觀察了附近周邊，沒有地膠、翻新和進水的痕跡，所以主駕座椅應該是維修電子部件拆的。
打開後備箱，後備蓋的螺絲有擰動拆卸的痕跡，之前檢測外觀我們知道後備蓋有過噴漆，現在看來有更換的嫌疑，這也意味著後部可能存在追尾事故。
拆掉後備箱內的飾板，看這後圍板的色差和焊點，居然有焊接修復，車輛結構件受損，可以定義為事故車了。
回到車內啟動車子，儀表自檢無異常故障燈亮，發動機怠速平穩；里程錶顯示車子行駛了97292KM，車內磨損符合這個里程數，公司清理資產，價格本來也不高，沒有調表的必要。
檢測車輛OBD電控系統，沒有發現任何故障碼。
隨後將車子開到了路上進行路試，為了保障安全，我們規定路試期間不允許拍照，所以老司機飆車的畫面還請大家自行腦補！簡單說一下路試感受，全程可以用兩個字來形容：平順，動力自然而然的到來，CVT變速箱絲毫沒有給你換擋的感覺；只不過方向存在輕微向左跑偏的問題，車內噪音控制的也不理想。
順路開到了上架的地方，把車子舉起來進行最後一項底盤的檢測。打眼看去，沒有明顯的托底和漏油痕跡。
先看了有追尾事故的後圍板位置，打膠存在輕微開裂的痕跡，看上去並不像一台事故車。
前後的大梁沒有發現褶皺維修的痕跡，看來後部的事故撞擊力度並不是特別的大。
四輪懸掛無異常；四年的日系車，發動機變速箱漏油是不存在的。
看完底盤，兩個小時的檢測就全部結束了！做一個車況小結：
車輛外觀檢測：左後門噴漆，左後葉子板噴漆，後備箱噴漆，前杠噴漆，輪轂刮擦，前擋風玻璃更換，後杠拆卸噴漆，兩側車門底大邊劃痕；
發動機艙檢測：氣門蓋滲漏，電瓶更換；
車輛內飾檢測：座椅拆卸，後備箱拆卸更換，後備箱門附件拆卸，後圍板修復，後排座椅腿托不能使用；
車輛啟動檢測：未見異常；
車輛功能檢測：未見異常；
車輛路試檢測：向左跑偏；
車輛底盤檢測：後尾板打膠輕微開裂。
把車況詳細的匯報給客戶兩口子，這台車外觀多處噴漆劃痕；後尾追尾，後圍板焊接修復，屬於事故車；不過事故並不是很嚴重，對車身剛性和安全性影響有限。客戶聽了我的匯報，覺得可以接受，便愉快的去辦理購車手續了。
這款艾力紳目前還有新車在售，廠商指導價是29.28萬，全系都有兩萬起的優惠，全部辦下來在30萬上下。今天這台車開了四年，跑了9萬多公里，公司用車雖然公里數稍微有點兒多，但車況也還行。按照市場行情來算，正常的價格應該不低於22萬，如今客戶20萬就拿下，可以說是撿漏了。大師兄我猜，就算是車況再差點兒，客戶也會毫不猶豫的拿下，因為價格實在是誘人啊！各位讀者朋友們，如果是你們的話，你們買車最關鍵的決定因素是什麼呢？
好了，今天的作業就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果你有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號「檢車家」或許我能為你解決問題。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。