二手速珂電動車價格

Ⅰ 媲美125踏板摩托的電摩 速珂CPX電動車實拍

速珂CPx主要參數：

電池類型：鋰電池（袋式電池）

電池容量：60V/45Ah

額定功率：4kw

最大扭矩：171Nm

輸出電流：60V/10A

充電時間：3-4小時

最高時速：90Km/h

續航距離：140km以上（雙電池）

剎車：前後碟剎180毫米（CBS）

輪胎：100/80-16，110/80-14

座高：760mm

車重：107kg

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 誰買了速珂的電動車，怎麼樣啊毛病多嗎

速珂的電動車質量很好。有以下優點：超強的續航能力、輪胎的質量好、設計上簡單大方、品質好、售後服務好。

1、超強的續航能力：明顯優勢在於，速珂的電動車，在提示沒有電量的時候，還能繼續行駛5-10公里，這也是它強有力的核心競爭力。

2、輪胎的質量好：我們經常在騎電動車的過程中，會遇到車胎破損的情況。速珂電動車，都是採用品質好輪胎，比普通輪胎性能要好很多，增加耐磨和防滑的功能，更加的安全可靠。

3、設計上簡單大方，並且符合潮流，顏色也是五顏六色，車身設計很合理，坐上去也很舒服，方便載人。

4、品質好，老牌的電動車生產廠家，公司遍布全國，實力雄厚。一直對於電動車工藝要求都比較嚴格，所以相對而言質量還是不錯的。

5、售後服務好：因為現在有很多實體店，還有一些經銷和代理，可以提供良好的售後服務，並不是一些雜牌，壞了就找不到人，這一點我們可以放心。

公司介紹：

速珂智能科技（上海）有限公司，英文名稱SUPER SOCO。成立於2015年6月，SUPER SOCO是一家致力於新能源二輪交通工具研發製造的創新型科技企業。總部位於上海市，主要為全球創造顛覆性的新能源二輪交通工具，經營范圍包括智能電動車整車及零配件。

以上內容參考網路—速珂智能科技（上海）有限公司

Ⅲ 速珂tc電動車的全車燈不亮,大燈一閃一閃的,喇叭也不響,是啥子原因

像這種是原車電路的問題，找一個專門維修店的地方進行排查檢查。

Ⅳ 二手電筒動車大概多少錢

如果騎行距離低於20公里（電池基本上續不上多少電了）。48V20AH的價值300元，60V20AH的400元，72V20AH的價值500元。其次看你外觀的新舊程度，如果成色好，能適當提價。最後看車輛品牌，如果是大牌車價值能高點，比如綠源一般騎個一兩年愛惜點，外觀基本沒啥損壞，價值基本上要高個幾百塊。

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買二手電筒動車的注意事項：

購買時要查看電動車的證件是否齊全，包括發票，合格證，保修卡，說明書，軟硬證等。不要購買那些來路不正的車子，哪怕車子很新，價格很低廉也要注意，不要為了貪圖便宜而自找麻煩。

既然是二手車，車子當然是打了折扣的，所以幾個關鍵部位的零件需特別注意，安全性能很重要。最好多檢查並試騎一下，看剎車是否靈敏，這點至關重要。

電池是電動車的心臟部位。普通電動車電池的使用年限一般在1-2年；有些品質好、注重保養的電池也可能使用更長時間；而有些劣質產品只能使用幾個月。所以購買時一定要查看或詢問電池是否原裝、電池更換的日期等，或是試騎，一般可以從車子的新舊程度以及購買的時間，大致推算出電池的續航能力的強弱。

Ⅳ 怎麼評價速珂電動車

速柯電動車就是騙子，欺詐消費者，買車之前說好保底100公里，實際只能跑50多公里，去找他給你解釋，這個車只能用一檔跑，請問誰買車用一檔跑，騎自行車都比它快，這就是速柯電動車欺騙消費者套路，大家千萬不要買，6500買的，騙一個是一個，曝光速柯電動車銷售騙術。

Ⅵ 速珂電動車電池插頭熔化是什麼原因

電動車充電器插頭燒毀是插座接觸問題。

1、插座質量差（耐高溫，狙燃，銅片厚度，彈性，結合度） 這個可能是最主要原因

2、導線細，超負荷運行。

3、導線和插座接觸松動，接觸不良造成溫度過熱。

電動車充電時電流較大，如果插頭與插座接觸不良，將形成接觸電阻，電流通過時將產生熱量或放電，產生高溫燒壞插頭。使用充電器一定要用好插座，並且插結實。

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一、接觸電阻影響因素：

主要受接觸件材料、正壓力、表面狀態、使用電壓和電流等因素影響。

1、接觸件材料

電連接器技術條件對不同材質製作的同規格插配接觸件，規定了不同的接觸電阻考核指標。如小圓形快速分離耐環境電連接器總規范GJB101-86規定，直徑為1mm的插配接觸件接觸電阻，銅合金≤5mΩ,鐵合金≤15mΩ。

2、正壓力

接觸件的正壓力是指彼此接觸的表面產生並垂直於接觸表面的力。隨正壓力增加，接觸微點數量及面積也逐漸增加，同時接觸微點從彈性變形過渡到塑性變形。由於集中電阻逐漸減小，而使接觸電阻降低。接觸正壓力主要取決於接觸件的幾何形狀和材料性能。

3、表面狀態

接觸件表面一是由於塵埃、松香、油污等在接點表面機械附著沉積形成的較鬆散的表膜，這層表膜由於帶有微粒物質極易嵌藏在接觸表面的微觀凹坑處，使接觸面積縮小，接觸電阻增大，且極不穩定。二是由於物理吸附及化學吸附所形成的污染膜，對金屬表面主要是化學吸附，它是在物理吸附後伴隨電子遷移而產生的。

故對一些高可靠性要求的產品，如航天用電連接器必須要有潔凈的裝配生產環境條件，完善的清洗工藝及必要的結構密封措施，使用單位必須要有良好的貯存和使用操作環境條件。

4、使用電壓

使用電壓達到一定閾值，會使接觸件膜層被擊穿，而使接觸電阻迅速下降。但由於熱效應加速了膜層附近區域的化學反應，對膜層有一定的修復作用。於是阻值呈現非線性。在閾值電壓附近，電壓降的微小波動會引起電流可能二十倍或幾十倍范圍內變化。使接觸電阻發生很大變化，不了解這種非線性變化，就會在測試和使用接觸件時產生錯誤。

5、電流

當電流超過一定值時，接觸件界面微小點處通電後產生的焦耳熱作用而使金屬軟化或熔化，會對集中電阻產生影響，隨之降低接觸電阻。

二、採用恆流充電方法應注意事項：

1、因恆流充電的變型是分段恆流充電，所以充電時為避免充電後期電流過大，應及時調整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執行充電規范；

2、各被充蓄電池的剩餘容量應相接近，否則充電電流大小必須按串聯蓄電池組剩餘容量最小的蓄電池選定，而且當小容量蓄電池充足後應隨即摘除，再繼續對大容量蓄電池充電;

3、充電過程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到2.4V應及時轉入第二階段充電；

4、當充電過程中電解液溫度上升至40℃時，充電電流應減半，如果繼續上升到 45℃時應停止，待溫度降至低於40℃後才可繼續充電;

5、充好的蓄電池電解液密度應符合規定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3；

6、免維護蓄電池不宜用此方法充電。

Ⅶ 新國標出現後小牛電動車都漲價，頂配賣到16000速珂賣到11000，太可怕不知道這個時候入手合適嗎

每一項政策，都會催生新的市場。

Ⅷ 速珂電動車可以改個USB介面嗎

可以的，現在網上有賣這種插頭轉換器，一頭插入原電池充電口，另一頭就是usB介面，如果與你原來介面不配，也只要重新在電源的正負極上接線引出來。

Ⅸ 二手電筒動車價格

如果騎行距離低於20公里（電池基本上續不上多少電了）。48V20AH的價值300元，60V20AH的400元，72V20AH的價值500元。其次看你外觀的新舊程度，如果成色好，能適當提價。最後看車輛品牌，如果是大牌車價值能高點，比如綠源一般騎個一兩年愛惜點，外觀基本沒啥損壞，價值基本上要高個幾百塊。

Ⅹ 速珂電動車可以裝別的電池48V26Ah多少錢

車子的造型和做工看起來都相當不錯，只是總有點似曾相識的感覺。無怪乎小牛的創始人之一TOKEN會在朋友圈吐槽這款車的外觀設計了。

這款鋰電電動車的售價為7988元。無論從定價還是做工性能方面，其對標的都是小牛、速珂這樣的產品。那麼冠以本田之名的這款車究竟值不值得買呢？我們先來看看配置吧。

對於電動車來說，最核心最值錢的就是電機和電池了。據介紹，V-GO採用了本田自主研發的1500W輪轂電機，而小牛的高配都採用的是買來的博世電機。博世的電機大家太熟悉了，至於本田的技術實力那也毋庸置疑。這點上，平分秋色吧。

電池方面，國內鋰電池市場上比較常用的進口品牌是松下、三星、LG等，這也是小牛和速珂等電動車企最初的選擇。後期出於成本控制的考慮，選擇便宜一點的品牌甚至是國產電芯，都是必然的事情。而V-GO採用的是本田自主研發的18650鋰電池芯。理論上，以本田的實力，自己造的電池不會比松下等差多少。但是公布的數據卻讓人實在不能滿意。採用了48V20ah電池組的V-GO的續航能力是60km（時速20km/h情況下）。60km的續航看著也還行，但是在實際使用中就不那麼回事兒了。

20km/h的時速是個什麼概念呢？就是馬路上別的電瓶車都跑得比你快，你的速度只比自行車快了那麼一點點。這是你花八千塊買一個車想要獲得的體驗么？當然不要！好，油門一扭，分分秒達到了官方宣稱的最高時速53km/h以上。在這個速度下，續航里程將縮短為20km/h時的一半以上。也就是說，V-GO按照最大速度行駛的續航不會超過30km，日常綜合行駛的續航應該不會超過40km。30多公里的續航雖然也可以應對大城市的日常上下班通勤，但也只能是勉強夠用。如果你想多去點別的地方，基本上就比較難了。而且騎V-GO比其他競品陷入里程焦慮的時間肯定要早得多。

其他的其實就沒啥重要的了。GPS定位、CBS制動、無鑰匙啟動、智能防盜……這些都只能算8012年鋰電電動車的標配。

小牛M系列

速珂CU

至於價格的比對呢？小牛同樣採用48V20ah電池組的M都市版售價為4999元。當然，電機沒有採用博世，電芯相信也是國產。速珂CU沒有20ah的配置，CU標准版是48V26ah的電池組，電機也不是博世，售價為4988元。而在7000元以上的價位區間，售價7299元的小牛M頂配版提供了爬坡能力15°的博世電機和32ah的電池組，巡航能力號稱120km；售價7288元的速珂CU3S提供了30ah的電池組，續航能力也號稱120km。其他的配置，比V-GO只多不少。

相比之下，消費者當然看得出V-GO的性價比如何。對於電動車消費者來說，他們是會認同「本田大法好」，還是實實在在地考慮自己的荷包，這其實並不是個問題。對於摩托車消費群體來說，是花八千塊錢買個只能跑二三十公里的車子，還是買個自由today，那就更不是問題了。