大眾郎逸純電車價格

A. 具有得天獨厚的競爭力 大眾朗逸純電版最高綜合優惠5.7萬

上汽大眾共推出三款新能源車型，而朗逸純電版既是最新一款新能源車型，同時也是其首款純電動車型。現今的家用車細分市場競爭十分激烈，並且隨著消費者群體的年輕化趨勢，用車需求一並日益增多，可謂物競天擇。

動力總成部分，朗逸電動版車型搭載一代最高功率100kW的單前置永磁同步電機，峰值扭矩為290N·m。官方稱其最高車速可達150km/h，而0-50km/h的加速時間僅需3.4秒，綜合能耗僅為13.2kWh/100km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 上汽大眾純電朗逸怎麼樣

基本信息：在享受完相關的政策補貼後，朗逸純電的售價為14.89萬元，目前僅提供有一款車型。動力部分，朗逸純電搭載了一台最大輸出功率為100千瓦的電動機，峰值扭矩輸出290牛米，38.1千瓦時的電池組可為其提供278公里的NEDC綜合續航里程。
優劣勢分析：綜合來看，朗逸純電會是一款優劣勢都十分明顯的車型。得益於大眾品牌的造車功力，在機械素質、機械調校以及人機工學的處理上，朗逸純電的表現都能讓人滿意，與汽油版本的朗逸相差無幾。讓人覺得驚喜的是，在行駛感受層面，朗逸純電所給人的感覺也十分「汽油車」，沒有上手難度，這也是調校上的一個功底體現。但劣勢十分明顯，278公里的綜合續航顯然是不夠的，對應回其價位區間也可以說是不合格的，所以想要夠買朗逸純電，第一個要考慮的便是續航里程是否真的夠用。
總結：如果你有固定的充電條件，有合適的使用場景，那麼朗逸純電會是值得推薦的，在機械層面上會給到你一些驚喜。但278公里的純電續航里程始終是一個無法規避掉的話題，這樣的數據成績也註定其只能應付一些城市的代步需求。所以，最終還是要看你的使用場景，能接受這一續航那麼它就值得推薦。

C. 朗逸純電提車，配置不錯，綜合表現都算對得起這個車價

現在跑了有600多公里了，這是我的第一輛車，我選車的時候沒有太過於糾結，選的時候從國產到合資都考慮過，最初喜歡幾何A，但是車價有些偏高些了，作為國產品牌來說這個價位已經和合資差不多了，而且自己的預算有限15W區間感覺選擇朗逸純電也是最佳之選了，而且車型配置也不錯，品牌，車型設計，綜合表現上都算對得起這個車價了，對比幾何A兩者其實各有各的優勢吧，不過自己還是喜歡朗逸純電更多一些。

續航278達不到，我也留意過，正常開續航260KM現在真的沒有問題。

D. 15萬以內，家用新能源車最佳選擇大眾朗逸純電版「真香」

曾經覺得新能源汽車沒有市場的人，終於接受了「真香警告」，看著街上逐漸多起來的「綠牌車」，也開始憧憬著自己下一款車該換哪款。不過現在還是有很多人對新能源車持有觀望態度，雖然都知道是未來趨勢，但是因為對品控沒有信心，始終不敢出手。國產品牌其實不乏好車，小鵬P7、蔚來、北汽多款車型都非常不錯，顏值高，價格低，是居家首選，不過習慣了買合資車的人還是希望能出一款一聽名字就讓人放心的純電車型。

?動力方面，提供了Normal、ECO、ECO+三種不同動力模式可供選擇，入門版最大功率為100KW的電機，峰值扭矩可以達到290Nm，還有快充功能。

總結：在燃油車領域，朗逸本來就有很多的車迷，基於朗逸打造的純電車型，價格合適，一經上市深受車主的喜愛，畢竟對於新能源領域，很多車企也是在做著嘗試，抱著不行就撤的態度。但是背靠大眾的朗逸卻不一樣，推出純電車型就是奔著再造經典去的，大家覺得為了朗逸純電會成為主流嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 朗逸純電，補貼後售價：14.89萬元，巡航里程不足300公里

車市轎車市場比較有趣，凡是名字裡面有「逸」的賣的都挺好。比如:軒逸和朗逸，燃油款對比不分伯仲。如今伴隨國家政策的走向，紛紛推出純電版本。上汽大眾朗逸純電版應用而生，目前僅推出2019款優享版一款車型，補貼後售價為14.89萬元。下面來認識一下這款純電版朗逸:

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 【車主點評:大眾朗逸純電 家用代步最經濟實惠】

#選車理由 因為九月份開學後，老婆要接送孩子上學放學，所以才考慮買第二台車，當時選車的時候也是看了不少混動和純電的車並不是太讓我滿意，也是一次偶然的機會，我看到了純電版的朗逸，了解了一下它的配置和價格之後，感覺還不錯試駕了也挺讓我滿意的，所以就和老婆商量了一下，把車定下來了。
#最滿意 最滿意的肯定是這款車的動力了，提速真的是非常快，一踩就有再踩還有，而且推背感也是十分分的強烈，還不用擔心油耗問題，真的是非常棒。
#最不滿意 比較不滿意的地方，就是這款車的內飾塑料感還是太強了，而且新車還有刺鼻的異味。其次就是充電樁還不是太普及，有些時候很不方便。
#空間 這款車平時都不會滿載，所以乘坐空間這方面肯定是夠用的，後備箱的儲物空間也很大。
#外觀 外觀比較適合家用，整體的車型非常時尚，優美的線條， C字形對稱LED大燈真的是太棒了。
#內飾 內飾設計的真的很普通，並沒有什麼亮點，車內的硬塑料還是蠻多的，而且意味也很大。
#動力 雖然這是一款純電的車，但是動力真的很不錯，沒有任何的頓挫，紅綠燈的時候起步比大多數車都快。
#操控 操控感我覺得還不錯，剎車比較靈敏，方向盤的指向也很精準，指哪打哪，虛位很少。
#舒適性 座椅的包裹性挺好的，而且也很柔軟。最主要的是車內基本上沒有噪音，在車內聽著音樂真的是很享受。
#續航 續航這方面還是馬馬虎虎吧，我平時就是送孩子上下學還有自己上下班代步，一般都是一個星期充一次電，大概充一次電可以跑個兩百三十多公里。

G. 換輛朗逸純電車開開，足夠用了，真的劃算

賣了之前的polo，換了台朗逸純電，經過我深入的用車需求分析，覺得這車最合適了。polo開了6年，公里數2萬，每天家裡停著，上班公交車，因為公司離家太近，開車反而還要花時間停車，不方便。平時回鄉下老家，大概20公里的路程，兩個星期來回一次，油嘛兩個月用不掉一箱，其實也挺省。考慮換車，第一時間想到的就是電動，充電樁市裡裝不了，只能裝鄉下，兩個星期充回電，足夠用了，真是劃算。

上路溜一圈，感覺特別好，棒棒噠。續航公里數大概在300左右吧，我兩個星期跑個40公里，平時算他跑20公里，充電什麼都不是事兒的感覺

H. 朗逸純電看車整理，感謝性價比非常高

I. 朗逸純電提車，對我來說是性價比很高的家用車感受

自己平時都是開著一輛電動三輪車出行，平時主要接送兩個孩子。一個上小學三年級，一個幼兒園大班，每天接送來回，電動三輪車續航不夠，冬天來了又挺冷的，所以想買一輛代步車，提上日程。到了選車的環節，燃油版的汽車，還能開幾年，畢竟以前在部隊里開過幾年的車，但是現在物價上漲，油價也不便宜，自主的又看不上，於是挑來挑去看中了卡羅拉雙擎和朗逸純電。看了卡羅拉雙擎，甚是心動，據說一邊開一邊能充電，啟動用油，跑起來就開始充電了，百公里4個油，但是一分錢不優惠，還不送東西。果斷，開車到大眾店，去看朗逸純電。經銷售員介紹，朗逸純電優惠總的加起來將近2萬左右，而且純電的不用擔心限行什麼，接送孩子很方便，此外據了解，充幾十分鍾電能跑100多公里，晚上充上5個小時，能跑200多公里，感覺挺好的。試駕了一下很滿意，於是果斷訂車了。

後備箱面積還不錯，銷售員說460多？忘了~

總之，朗逸純電作為家庭代步很不錯，綠色、環保、安全、省心，尤其是對於市區代步。

J. 純電新選擇，記錄綠牌朗逸純電買車全過程

一直想要有一台新能源的車，混動的價格相對較高，基本沒有20萬以下的，後來看了通用的蔚藍，續航標稱的是310和410兩個版本，到店裡看了看，空間實在太小，基本上跟polo差不多，問到續航，銷售的底氣也不太足，估計有虛標；就去試了試朗逸純電，跑了十幾分鍾，基本上沒有掉電，感覺上標稱的續航比較足，銷售也很有底氣的說，標的是278，實際可以跑300公里 ，朗逸燃油版的車內空間，十分充足，外觀也做了細節性的優化，比較喜歡，也就入手了。 能耗特別低，正常市區上班班通勤，最低電耗可以跑到8kwh/百公里,上下班往返20公里，基本上半個月充一次電。 個人感覺整體舒適性蠻好的，十萬級的新能源車，燃油車的空間和造型，蠻好了！很滿意！配置方面沒有定速巡航，略有小遺憾！ 車內噪音：行駛噪音極其少，關掉聲浪模擬，基本沒有聲音；中速略有胎噪，感覺上是不是輪胎氣壓太高，回頭去檢查檢查。 懸架減震舒適性：選擇朗逸電動的另一個理由，就是獨立懸架，燃油版的後懸架是半獨立的，電動版直接改成獨立懸架了，這一點兒要給上汽大眾點個贊！ 朗逸純電的外觀還是蠻漂亮的，遠處看有點兒像帕薩特，這也是選擇的一個理由車燈設計：全車LED燈組，還是很對得起十多萬的車價的。 車身及車輪：貌似是205的輪胎，對於具體的參數什麼的，我倒不是特別介意，只要設計工程師認為合適，那應該就沒有問題 內飾方面沒有什麼特別吸引人的，大眾車嘛，比較傳統中庸，要說亮點應該8.5寸的中控大屏算一個，集成了導航、音響、藍牙、車輛信息、還有在線的各種功能 ，支持手機映射，我沒有試過，一般都是連是藍牙聽個歌。比較好的是連上手機熱點導航地圖就可以在線升級。十來萬的車，本來就沒有奢望軟皮質包裹內飾，看到實車後，還是蠻驚喜的，內門扶手位置是軟皮的，還有打孔皮質座椅，估計是仿皮，也還好了！唯一讓我不爽的，還是沒有配備定速巡航功能 燃油車的價格，買了一台新能源車，三電質保8年，買車時還送了六次保養，我做了分期，沒有手續費，三年0息，省下來的油錢差不多也夠月供了，個人感覺性價比很高！4S店售後服務：提車後就遇到了這次的新冠疫情，車輛一直沒有動，4S通知我可以到店免費的進行車內消毒，這個蠻好的，給個贊！