帝豪ev17款提車
㈠ 車主公開吐槽吉利帝豪EV，一年四季沒消停過
最近在微博上，新浪體育頻道的主持人胡健，公開吐槽了吉利帝豪EV。吸引來了很大的關注，截至發稿的時候，已經有230多次的轉發，有253個評論了。之所以廣受關注，有兩個原因。一是胡健是新浪體育頻道的主持人，也是一個新聞媒體，並且是以車主的身份，用自己的親身經歷，對帝豪EV的使用感受以及遭遇進行了描述。二是他的吐槽，是以「感謝信」的口吻寫的，表面感謝，實則是吐槽。下面，給大家看看胡健的遭遇。
而帝豪EV是吉利汽車早期的純電動汽車產品，如今吉利已經成立了幾何品牌，單獨發展新能源汽車了。但是通過這件事，我們還是能發現吉利汽車暴露的一些問題。比如說在空調系統上，車主購車之後無論冬夏，就沒有怎麼正常過。質保方面，也要包含減速器這樣的零部件。在售後上，當車主撥打官方電話的時候，對車主的訴求有及時的反饋。當然歸根到底，最重要的，還是把控好汽車的質量。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 提車一個月，分享真實用車感受，漢EV
不知不覺我的老漢已經陪我走過一個多月了，在這一個多月中，讓我越來越喜歡我的老漢，在這一個多月中老漢給我掙了不少的面子，提車的時候回了一趟老家，老家有一種習俗就是剛提車要算好時間開進大門，然後放鞭炮?，這是老一輩傳下來的，應該就是圖個吉利，回到老家親朋好友都在問這是什麼車啊，看樣子挺貴的，掙錢了，都買這么好的車了……反正好多人說這款車好看。
後面這個中控屏也可以調節空調，坐後排也非常方便，不用擔心後排會熱了。
總的來說在這一個多月的日子裡，對老漢還是非常滿意的，希望以後和老漢的日子裡越來越開心??也祝你們早日提車，讓我們早點能成為車友[嘻嘻][嘻嘻]
㈢ 【車主點評:城市通勤好幫手，吉利帝豪EV】
#最滿意 最滿意的就是這個車的售價還是比較優惠的，因為有政府補貼提速非常強，而且不需要加油，後期使用成本很低。#最不滿意 睡不滿意的就是這些車的一些細節設計不是很好，而且後排減震稍微有點硬，急加速的時候會有眩暈感，很容易暈車。#選車理由 因為大多數時間都是在城市裡面上下班通勤使用，所以考慮買一台十五六萬左右的純電動汽車，非常信賴吉利這個品牌，因為她賣了很多年口碑還是非常不錯的。而且這個車的外觀設計我個人是非常喜歡的性價比也是很高的#空間 空間表現跟普通版的帝豪是差不多的日常家用完全沒有問題內部空間很大前排調整到我的標准駕駛座是之後後排依舊能坐下一個成年人後備箱空間也是非常的實用#外觀 這個車的外觀設計還是比較特殊因為他的前鋒網是封閉式的一開始看的話還是需要時間去適應一下的看習慣之後會感覺這個車還是挺好看的#內飾 內飾設計很有特色，用的是吉利家族式的設計，非常的實用，做工用料也很不錯，液晶儀表盤很炫酷，有科技感。#動力 動力表現十分給力因為畢竟是一台純電動的汽車油門才多少有多少非常的直接加速感很強產生的話會有眩暈感#操控 因為底盤重，所以這個車的td性能非常強，開起來還是很扎實的，方向盤手感比較輕，在市區開很舒適。#舒適性 前排的懸掛還是稍微有點軟但是後排懸掛就偏硬了過減速帶的時候後排盯著可難受而且急加速的時候很容易暈車#續航 正常天氣不開空調使用的話大概在300多公里左右，如果是夏天開著空調或者是冬天的時候續航里程會打一定的折扣，不過日常性需通行是完全沒有問題的，正常續航有300多公里，但是當你開嘞空調或者是登記的時候續航里程會大打折扣。不過也能滿足日常的通勤只不過是充電需要勤快一點
㈣ 帝豪EV300有什麼特點
續航里程提升至300公里；加入低溫預熱功能；並提升了慢充速度。帝豪EV300的續航里程將增加至300公里。同時，新車將全新匹配的ITCS電池控制系統，具備「動力電池低溫預熱功能」，實現在-20℃快速充電，-30℃車輛仍可正常使用。在充電方面，新車的慢充模式將提高充電功率，將慢充時間由現在的14小時縮短為7小時。
相比現款車型，帝豪EV300使用的家族式回紋漣漪效果更加突出，並採用了鍍鉻裝飾，提升了辨識度和精緻感，同時，前保險杠的也經過了重新的設計，並且LED日間行車燈的尺寸也得到了增加，視覺效果更佳動感。
(4)帝豪ev17款提車擴展閱讀：
內飾設計保持年輕、時尚風格。帝豪EV300的內飾與現款保持一致，內飾採用吉利家族式設計語言，整體視覺效果年輕、時尚，也更符合時下的審美。同時，新車還將繼續使用藍色和黑色的內飾顏色搭配。
帝豪ev300的續航、配置、顏值在升級過程中保持原有的高品質水準，將產品優勢進一步呈現。在消費者普遍關注的配置方面，帝豪ev300配備7英寸觸屏、gps、藍牙、3g車載通訊、wifi熱點、24小時智能後台服務以及g-link互聯功能。
此外帝豪ev300全系還標配電動天窗、一鍵啟動、esp、abs+ebd、可視倒車等等。相較競品車型，帝豪ev300售價與比亞迪e5基本持平，但配置及續航方面的優勢尤為突出。
㈤ 想換新能源汽車，大家覺得吉利帝豪EV怎麼樣
如果消費者朋友想換一輛新能源汽車，那麼吉利帝豪EV是一個很不錯的選擇。
吉利帝豪EV確實不錯，無論消費者朋友是想買來作為私家車還是網約車，吉利帝豪EV都是不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 我為什麼選擇吉利帝豪——我的第一輛車，提車居家實用的帝豪
我買車的時候，糾結了也比較長的時間，總想買一輛各方面都完美的車子，但手裡的預算有限，最後提車了帝豪，雖不是最貴的車子，但也是目前比較適合我的一款。所謂熟能生巧，不會再像剛開始的時候那樣手忙腳亂了，方向盤轉向靈活，回饋力度也不錯，我感覺是打方向是挺輕松的也沒有虛位，停車入庫的時候還有倒車影像和倒車雷達的幫助，是必須要有的功能，可以實時的看到車後的情況，倒車更放心，然後就是超級方便的無鑰匙進入系統，只要鑰匙在旁邊，直接手指按上去就可以開車門，鎖車門，加上無鑰匙一鍵啟動，同樣的方便，省去掏鑰匙的麻煩，而且平時鑰匙一直放在口袋裡就行。現在不論是去那兒都習慣了導航的存在，在線導航方便好用，設定好目的地它能幫你規劃好最佳線路，也能規避擁堵的路段，無聊的時候聽聽音樂或者相聲，或者是接聽電話用語音控制，方便又智能，動力上也有著不俗的表現，1.5L的動力起步穩提速也快，以及行車中穩重的質感都讓我欣喜，充沛的動力速度的極致，也讓我如同年輕小夥子般對生活充滿激情，所幸的是油耗不高，百公里7.2L的的支出也讓我能夠負擔的起。
最美的風景在路上，最妙的緣分也在途中
㈦ 帝豪EV靠譜否
吉利帝豪ev300作為一款吉利全新新能源車型，上市後就受到眾多消費者的好評，看看它究竟有哪些亮點。
1、價格：帝豪ev300一共有3款車型，指導價區間為19.48-21.58萬元，以杭州為列，補貼後售價區間為12.88-14.98萬元。總結：低配進取型計程車版廠家直接供給曹操專車。我們去經銷商提車基本就是中配精英型和高配至尊型。精英型對比進取型多了哪些配置：多花1.1萬，我們能在精英型上獲得7英寸觸控中控屏、倒車雷達、倒車影像、導航、真皮多功能方向盤、USB/12V電源介面等實用性配置，同時還可以得到G-link手機交互系統與3G互聯，並且增加了操控、駕駛體驗更好的運動模式，安全配置上也能獲得副駕駛安全氣囊，因此這1.1萬還是花的比較值，我個人覺得精英版性價比最高，所以推薦大家購買這款。
我們來看看至尊型比精英型多了哪些配置：尊貴型作為帝豪EV300的頂配車型，主要是在安全配置、科技配置方面進行了功能增加，雖然要比精英型貴出了1萬，但是從配置表現來看，這1萬元花的也並不冤枉。通過配置表可以看到，尊貴型在安全配置上的表現更加搶眼，胎壓監測、側氣囊、頭部氣簾能夠充分保障車內乘客安全，而G-Netlink 3.0智能車載系統的加入則提升了車輛的科技感，尤其是該系統支持的3G通訊功能、語音控制，大大增強了日常用車時的移動互聯體驗。另外，購買尊貴型還能獲得軟性搪塑材質的中控面板，這可以提升車內質感，也算是加分項目。綜上，如果對於車輛的被動安全比較在意，而且喜歡享受車載互聯系統帶來的便利、科技體驗，那麼多花1萬元購買尊貴型還是有必要。如需了解更多詳情請波打達左下角店話.
㈧ 提車吉利帝豪，奉上提車作業，展示它的魅力
今年我也加入到吉利的家庭中了，身邊很多人都是開的吉利車子，口碑也挺好的，加上帝豪也是多年的老款車型了，買起來也比較放心，我就入手了吉利帝豪一輛，這是我人生第一輛車，買過之後我也很滿意。首先吉利帝豪的性價比在同等價位中是最高的，另外，它的配置也符合大部分人的購車需求。智能語音功能非常符合當代年輕人的需求，非常值得擁有。另外就是在10萬左右的國產車輛裡面帝豪可以說是做的非常認真了，不管是材質還是用料都是很不錯的，買的也放心，總之，有了愛車帝豪，我很滿意~
家轎，日常使用，一家人出行，很合適。
方向盤很輕，用倆手指頭就能打一圈，而且有虛位，不太大。
不論是外觀、空間、配置等各方面都是相當給力的。
小溜背的轎跑造型一下深深吸引了我的關注.
內飾做工沒得說，這個價位絕對是NO.1。
空間相對來說在同級別里算大的，前端空間很寬敞。
性價比那是肯定的，最起碼我是這么認為的。
修長的車身，溜背的設計，還有鴨尾的屁股，整體看上去非常的漂亮，開在路上回頭率一定很高。
平時手能碰到的地方都是軟的，真的是很了解中國消費者的心理。
後備箱的空間也充足，足可以躺下兩個我。
整體的舒適性還是不錯的，乘坐在後排也很舒服，就是懸架這一塊有點偏硬了，過高一點的減速帶或者坑窪路會有很明顯的跳動，但是如果慢慢通過的話還是很平順的。
外觀設計真心不錯，我很喜歡這車的外觀，流線型車身，很耐看。
內飾很好看，整體看起來很大氣，駕駛座門上按鍵手感不錯，新車味道很小。
後排的空間更是讓人吃驚，蹺二郎腿絕對沒有問題，那寬度，即便坐下四個成年人也不覺得擁簇。
十萬左右價格級別的車，毫無疑問，性價比最高的還是帝豪
外觀時尚，當時一眼就看中了，前大燈很犀利，尾燈造型好看，溜背造型感覺很運動！
㈨ 續航擔憂帝豪EV實車評測直面電池衰減
這次的新能源試駕活動選擇在海南是有深意的，根據海南省發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中提出：「2030年開始禁售燃油車」。作為中國第一批現行示範點，新能源汽車的發展及技術突破與之息息相關。
此次吉利帶來了幾何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源車型供媒體測評，幾何A在上個月杭州試駕活動中已經詳細測評，而GSe和EV253確實讓我糾結了一會兒，最終還是選定了帝豪EV253這台車型進行體驗，原因可就不一般了。
這台帝豪EV253可是一台跑了3年16萬公里的老車型，可謂功勛卓越。平時媒體測試舊車的機會可著實不多，因此我也算是經過一番「思想斗爭」，才拿到了這次測試的機會。
目前帝豪EV系列已經進化了4代，從2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不僅是續航里程不斷突破爬升，更領先的新能源技術也同樣運用在了新款車型里。
作為開荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝煙彌漫的新能源汽車圈裡，95kW的總功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的電池容量等等數據參數確實稍顯不夠看。但是換一個維度，已經擁有10萬市場保有量的帝豪EV，若不是憑借著初代車型使用成本低、品質優異等優勢建立的消費者信任，估計早已面臨市場淘汰。
EV253的實車狀況
試駕的這台帝豪EV253出發前肯定做了次「大保健」，主機廠也不可能拿台破破爛爛的舊車便給媒體試駕。整車的漆面完整，但有少許的剮蹭痕跡，符合3年的使用車況。整體造型迎合了當年的審美，被時下稱為「吉利帝豪EV之經典款」。上下進氣格柵為格紋連接設計，用藍色飾條點綴，8顆燈珠LED日行燈及其他燈組造型輪廓線條不復雜不張揚，不負經典名頭。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈩ 帝豪EV怎麼樣值得買嗎
吉利EV450純電動買了4個月跑滳滴的經歷，電充滿顯示里程跟實際開車里程達不到相差快到一半里程了，到了4S店檢查之後也拿不出電池續航里程的數據是多少是正常的，想買車的人要問問現在開車的人好與不好！