進口車價格對比

『壹』 進口車價格

進口車的價格每個品牌不同的配置什麼的價格都是不一樣的，而且也會根據稅率的浮動而變化，建議可以 實時關注一下進口車市來了解一下進口車市的價格行情走向，希望能幫助到您~~

『貳』 相比中規車，平行進口車便宜多少

平行進口車便宜多少，它剛出現的時候業內普遍預計，價格會比中規車價格低15%至20%。但是受實際因素影響，綜合降幅也並沒有那麼大。但是我感覺吧，已經夠便宜了，我們不能要求太高。像9月9號就要上市的99買車網，除了價格合算外，還提供各種售後服務，感覺已經夠好了。以後我如果買車，我一定要先去99買車網看看。

『叄』 請為什麼有的進口車價格國外和國內差那麼多啊

1、關稅原因（火星人都知道）。
2、車型越暢銷，價格越離譜，尤其是經典暢銷車型。
其中，大眾Q7 4.2L車型的國內售價是美國價格的330%。差價最驚人的當數BMW760Li，國內車價比美國整整高出112.81萬，奧迪A86.0L的差價也超過100萬。
3、我國加入WTO後的效果明顯，轎車關稅已下調到底，在進口車的不斷沖擊下，國產轎車的價格必然快速下調。另外，隨著大量新的外國轎車廠商的湧入，進口車市場也將競爭加劇，車價下調之勢指日可待。

『肆』 關於進口汽車的價格差距！

進口一輛車需要加的費用
最重要的海運費，一個40尺高櫃就幾千美元，平均一個櫃裝3-4輛車，你算算平均一台車運費就多少
還有為車投保的保險費，中間的單據費用等，雖然不多，但是也會被平攤到每台車上
到了港口就是關稅，還有堆場卸貨的各種雜亂費用，和清關的費用
之後就是發到各個4S店的物流費
還有經銷商賺取的差價
所以你想想，進口車為什麼這么貴了

『伍』 進口車的價格問題！

海運費只是一部分 簡單說 由於86售價12萬 科邁羅20萬 科邁羅基數比較大 簡單解釋 關稅是個乘法問題 12*2=24
而20*2就是40了 簡單的說 就是大概百分之百的關稅 也就是說 原價2元到中國就是4元 原價10元到中國就20元
2和10差8 而4和20差16 所以也是進口豪車關稅交的越多 跟4s關系不大
假如一輛車在日本10萬元人民幣、排量為1.0-2.2L的進口中級轎車為例，按照加入WTO前的關稅水準，其銷售價＝10萬×(1＋80%＋5%)×(1＋17%)＋其他費用，忽略經銷商費用，則為21.64萬元 大排量車更高
2014款路虎攬勝運動版在美國起始價格為63495美元，加上25%關稅，3.0T車型12%的消費稅，17%增值稅以及大約2000元的運費。根據進口車價格計算公式為： 到岸價×(1+關稅稅率+消費稅稅率)×(1+增值稅稅率)/(1-消費稅率)+經銷商費用=進口車基本價格。以美規車為例該車稅後成本計算如下：
到岸價63495美元X匯率6.1274＝389059元人民幣。
進口車成本=389059×(1+25%+12%)×(1+17%)/(1-12%)=708662元(人民幣)再加進口商的成本，成本不知道多少，最多不超過10萬吧。總成本大約80萬吧。3.0 V6 SC HSE國內售1,048,000 RMB，進口商的利潤在25萬元左右。

簡單說 原價越高 關稅越高 所以看到科邁羅比86貴很多

『陸』 為什麼中國的進口車價格比美國高

1）稅制
我國的稅制是銷售環節中，每個環節都要征稅。這樣就包括：進口關稅、進口商總代理銷售給一級代理的增值稅、以及代理銷售給4S店的增值稅、車輛購置稅等等。在這個過程中，車輛價格被大大提高。而很多西方國家（也包括日本）實行的是終端消費稅 -- 只有消費者購買商品時才征稅，中間環節是免稅的。
2）套用星巴克的一句話：「如果我們賣的和國外一個價，國內的咖啡店就沒有生路了。」
汽車行業也是如此，如果進口汽車賣出和美國一樣的價格、國產品牌、合資品牌就徹底沒有銷路了。所以，國家也不希望進口汽車賣的太便宜

『柒』 關於進口車的價格問題

人民幣升值從某一個方面來說意味著人民幣地位的提高，意味著中國經濟在世界經濟中地位的提升，中國老百姓手中的財富更加值錢，中國的人均GDP全球排名也可以往前挪一挪。同時，老百姓買外國貨便宜了，國家的外匯儲備縮水了。

人民幣升值為美系進口汽車提供了可觀條件

人民幣的升值，小汽車照相機等進口商品價格會大大下降。為進口汽車進入家庭提供了可觀條件。當然這對於普通老百姓來說應該不會有太明顯的影響，畢竟大多數中國人還是以買國貨為主，不會因為進口汽車便宜了2%而一下子大量購買.只不過出國旅遊能比過去少花2%的錢。但這樣也會刺激進口的增加，可能會對我國實現外匯收支的平衡或順差帶來一定的壓力。

美系進口汽車的降價趨勢越來越明朗。即使在關稅、運費、保費等其他進口環節的費率視為不變的情況下，僅僅由於實行這個最新的匯率，從美國等以美元結算的國家和地區向中國進口汽車的價格已經立刻下降了2.1%。

如果如國外經濟學家們的預測，未來幾年人民幣對美元升值累計達到15%以上，那美系進口汽車的價格也將隨之下降15%。

顯然，這個政策首先對美國的三大汽車公司：通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒是最大的利好。以一輛在國內售價50萬人民幣的進口凱迪拉克來說，僅在匯率變化上，未來幾年中其降價幅度就將在1-8.5萬元人民幣。

如果再考慮06年後進口關稅再下降25%等因素，美系進口汽車的降價空間將有望在30-40%范圍內。這將極大地促進美國三大對中國向中國出口汽車。

人民幣升值促使國產寶馬、賓士等汽車降價

人民幣升值後企業將可以用更便宜的價格購買到所需要的國外商品及技術，他們這部分的生產成本將降低。人民幣的持續升值對中國的汽車產業和消費者的購車行為將首當其沖地產生巨大沖擊。同時也可以反映出老百姓可以用同等的錢買到更高質量的產品。

就拿國產寶馬、賓士、佳美來舉例吧！

從中國人民銀行宣布浮動匯率後銀行間外匯市場的立刻反應來看，人民幣對歐元和日元

也有不同程度升值。7月21日，央行公布利率變動之後的30分鍾內，人民幣對日圓上升了1.2%，而人民幣對歐元則出現大幅波動。曾經一度出現升值3%，也出現了貶值0.5%。

如果未來幾個月的銀行間外匯市場人民幣對歐元和日圓能表現持續的升值趨勢，那對剛剛投產的國產寶馬、即將投產的國產賓士和豐田佳美也將是個利好。由於它們仍然是進口散件的SKD或CKD組裝生產方式，人民幣的升值使海外采購零部件更便宜，因此，國產寶馬、國產賓士、國產佳美的國產成本也會得到大幅降低。這對於中國普通老百姓來說也可算是一件極好地事情，隨著國產寶馬、國產賓士、國產佳美的生產成本的大幅降低，這些車也會大量的生產，從而出現一種薄利多銷的現象，這樣更多的老百姓將可以擁有一部高檔汽車。

編後語：國內汽車發展速度越來越快，人民幣升值，百姓對進口車需求可能更多一些。但是如果隨著這種風或者潮流走的話，給老百姓帶來的選擇或者問號也可能會越來越大，無論如何，還是應該從理性的角度客觀、冷靜地來看待這個問題。如果確實非常需要的話，我想個人也不會花那麼多錢來等待這個時刻。消費者只是等待更好的價位或者更好的時機，使個人的財富組合包括個人資產方面得到最大的利用。

『捌』 平行進口車的價格很便宜，這種車與普通進口車有啥區別

平行進口車又稱「平貿易車」，簡單地說，平行進口車是指未經品牌製造商許可，貿易商直接從海外市場購買，引入中國市場銷售的汽車。根據進口車的不同，維度可分為歐洲車、美國車、加板、中東版等。通常在港口城市或平行進口車專賣店銷售。如果車輛來源是正規的，可以放心，中規和平行進口車除了細節和構成略有不同外，三者都是一樣的。但是中規車的組成和售價更明確。因為有官方網站可以查詢。並行進口車的組成取決於各並行進口車的實際情況。

我們來談談普通進口車。這些車型簡單地說就是車型在國外生產製造，然後得到國內經銷商的許可，在國內4s賣場銷售。當然，進口車的價格應該更貴。因為有許可理由，稅金可能會很高。但是售後保證等水平會有一定的保障，國內4S店負責這項服務。但是進口車型的維修可能比較麻煩。因為國內可能沒有配件，如果修理的話，要從國外進口配件回到中國。這樣，即使能計算中間時間的費用，其零部件的費用也很高。但是這種車型最大的優點是其質量更有保障。售後體驗感會好很多。因為最終經銷商能得到這么多的認可費用並提供服務。

『玖』 進口車裸車價格與實際價格差別大嗎

基本差不多的,就是很多銷售商會把最便宜的那款裸車不賣給你.或是沒有貨,那的是配置較高的版本來賣給你們,所以價格會高一些!

『拾』 國外進口車價格比國內具體高多少倍

國外的法拉利F430的售價是20多萬美金左右，如果摺合人民幣再加關稅跟國內的也就差不多了，國外和國內車價差距大主要問題是關稅啊...