眼中的豪車
① 你對豪車有哪些認識
1.威茲曼：當今汽車行業競爭激烈，許多車商為了新奇的造型煞費苦心，但是威茲曼背道而馳，向來以造型復古著稱。不過你千萬不要被它的外形所蒙蔽，它有一顆年輕澎湃的心臟。發動機來自寶馬賽車引擎，這與帕加尼的「心臟」是賓士給的是一個道理。威茲曼的車標是一隻蜥蜴，是不是感覺很眼熟。此外奧迪quattro也採用了壁虎標志，這倒是符合威茲曼車標的初衷，希望自己所生產的跑車具備蜥蜴一般完全的抓地力和快速奔跑時突然改變方向的靈活身手。
2.Zenvo其實真正的奢侈品都會堅持手工打磨，跑車也不例外。一輛靠大師級的工匠打磨締造的跑車，與流水線上批量生產的截然不同。Zenvo便是如此，堅持手工生產，每一輛都獨一無二，你初看可能並不能感受到它的美，但是你細細品味起來，卻覺得Zenvo真是酷到了骨子裡。與威茲曼不同的是，Zenvo的發動機是自主研發，動力達到1500匹馬力以上。這真是難為這個丹麥的小廠了，要知道前幾天日內瓦車展上發布的布加迪Chiron也是1500匹馬力的水平。如果恰巧你的朋友對Zenvo有所了解，你也不要慌，誇贊完它的自主研發水平後，只需要再用惋惜的語氣輕描淡寫地說一句，不過小廠畢竟是小廠，Zenvo能自主研製發動機，可是質量卻能和國產一較高下，他們錄節目時候Zenvo就曾自燃過。
② 形容一輛輛豪車從眼前經過的成語
形容一輛輛豪車從眼前經過可以用【車水馬龍】來形容
【成語】： 車水馬龍
【拼音】： chē shuǐ mǎ lóng
【解釋】： 車如流水，馬如游龍。形容來往車馬很多，連續不斷的熱鬧情景。
【出處】： 《後漢書·明德馬皇後紀》：「前過濯龍門上，見外家問起居者，車如流水，馬如游龍。」
【舉例造句】： 花天酒地，鬧個不休，車水馬龍，日無暇晷。 ★清·吳趼人《二十年目睹之怪現狀》第一回
【拼音代碼】： csml
【近義詞】： 門庭若市、絡繹不絕
【反義詞】： 門可羅雀、門庭冷落
【燈謎】： 最繁華的街道
【用法】： 作謂語、定語；形容繁華熱鬧的景象
【英文】： heavy traffic
【故事】： 東漢章帝劉炟即位後，封其父王明帝劉庄的皇後馬氏為太後。馬太後親自撰寫《顯宗起居注》，絲毫不提及父親馬援及兄長馬防的功勞，還要章帝不要聽信大臣的給馬家封侯的建議，說：「我回家看他們門前車水馬龍的，不能再封了。」
③ 賓士在歐美發達國家人的眼中真的不算豪車
速度來說布加迪威航最快，勞斯萊斯最豪華，蘭博基尼 法拉利 阿斯頓馬丁是同一個級別的 瑪莎拉蒂和保時捷又是一個級別的，賓利也是好車，布加迪是目前世界最快量產車速度保持者（吉尼斯承認）像柯尼塞格egera r極速是秒殺威航的，還有帕加尼zonda r也是，帕加尼的入門級超跑都有500匹馬力，相當的高了，蘭博基尼速度要快於法拉利（不是全部），因為後者下壓力太大，影響最高時速 瑪莎拉蒂基本和保時捷持平，但保時捷的918也有500匹馬力，極速325公里每小時，阿斯頓馬丁one-77 ，760匹馬力，世界最貴量產跑車
④ 為什麼寶馬賓士是國人眼中的公認豪車
賓士最早進入中國的豪車品牌之一，在1986年的3月，梅賽德斯-賓士中國有限公司成立，隨即將賓士旗下的部分車型引入到中國銷售。當時的售價非常的高，一般人根本買不起。
⑤ 寶馬和賓士是人們心中的豪車，奧迪算豪華車嗎
以前看電視劇，有句台詞說「讓女人瘋狂的只有兩樣東西，一個是迪奧，另一個是奧迪」。包括以前我對奧迪也是帶有崇拜心態。現在買了奧迪，確實沒有那種買了豪車的感覺，有的只是喜歡和滿足。我不介意別人說奧迪是偽豪車，因為對我來說它只是一種車，一個牌子而已，包括賓士寶馬也一樣，只是牌子而已，沒必要非加上豪車的標簽。在乎豪不豪的，虛榮心真的太高了。如果非要論豪不豪，那我問你賓士GLA和途銳哪個豪？所以豪不豪是個很籠統的概念，具體還要看價格。單說品牌價值的話，我覺得不該用豪這個詞，而是實力和底蘊。奧迪的實力和底蘊足夠俘虜大眾的心了，豪不豪讓噴子們去說吧。我開我的奧迪，不見得比別的車主低人一等，更別說鍵盤車神了
以前，如果聽說卡迪拉克、林肯、沃爾沃這些轎車，一般人都會認為是最高級的轎車，遠比賓士寶馬奧迪強，可誰知道，現在都是二線品牌。看來，改革開放使中國人漲了不少見識。
⑥ 在國人眼中的豪車，真的是豪車嗎
是不是豪車得看吹牛效果！！
⑦ 外國人眼中什麼樣的車才是豪車，蘭博基尼保時捷算
Flexishield，protecting what you value!
⑧ 為什麼人們對豪車的態度感覺越來越沒有那麼看重了
從汽車本身角度分析，豪車在整車的用料肯定是高於普通品牌的，包括大部分豪車的外形設計、行駛質感、內飾豪華程度、動力系統的匹配程度方面都是優於普通品牌的，至於值不值這個多出來的錢，那就是看個人怎麼去看待了，我覺得還是絕大部分是沖著品牌去的吧。
⑨ 網友眼中主流豪車檔次排名：紅旗H9基本被排在了最後
對紅旗H9的檔次，二線豪華車的定位肯定沒問題。但是紅旗H9在整個C級豪車領域的檔次應該怎麼排，這可不是媒體說了算的，而是廣大的網友說了算。畢竟，豪車走在路上被認可度高低，從來不是來自車主本人，而是來自周邊。小編調查了五位網友對賓士E、紅旗H9、寶馬5系、奧迪A6L、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6的排名，發現大家基本把賓士E級放在第一（四位），紅旗H9排在最後（四位），這五位網友的職業是：賣車老闆、汽車配件老闆、汽車媒體編輯、事業單位工作人員、在校學生。
但是紅旗H9，作為中國國產的主流豪華車，一舉打進高端轎車銷量榜前十，無疑也有不少人買單。無論是情懷還是別的什麼，一個月超2000輛的銷量意味著一種認可。而在推出第一代紅旗H9之後，改款可能馬上也回來，改掉網友批評的尾部設計，加以優化，相信改款甚至第二代的紅旗H9，產品力會更強，品牌的關鍵字也不會僅僅局限於情懷二字。
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