地盤很低商務車

1. 商務車改床車底盤低,怎麼提高通過性

底盤低！奧德賽還是五菱，換輪轂和減震可以高那麼點點，最多幾公分，價格不菲，換輪轂油耗會增加，換減震減震過硬的話顛簸會比較厲害。路不好就開慢點底盤太矮是設計成那樣了，適合城市道路使用的車。要改高很多提高通過率不是很現實或者換個車，商務車瑞風菱智底盤高一點，有些型號的麵包車會更高點

2. 很多車主認為車身底盤已經很低了，在安裝包圍後不是更低

廣州領業產品研發部答：
小包圍的安裝方式是在原車的保險桿基礎上加裝的，所以並不會對底盤的高度造成任何的影響。當然大包圍會對底盤有一定的影響，因為大包圍是需把原車的保險桿取出，再換上大包圍。因此，換裝大包圍要充分考慮汽車經常經過的街道環境，某些城市交警部門是不允許汽車改裝大包圍的。

3. 底盤低的車有什麼優點

1、降低汽車底盤，可以增加車體向下的壓力，從而提高抓地性能。當底盤更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大於下表面。
2、空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車的抓地性能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。
3、如果說從氣動學來講，低底盤是增加抓地性能，那麼從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地性能的影響。
4、重心低，車身穩定性好，在高速轉彎的時候不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心的作用在於使重量轉移的效果降到最低，這樣可以將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。

4. 豐田商務車的底盤算低得么

呵 底盤可以調校的 修車廠現在都可以做 費用不高 只要適合你那邊的地形 不久可以了么！！

5. 總感覺汽車的底盤很低，應該怎麼加高呢

建議可考慮具有跨界潮流感的轎跑SUV，SUV的離地間隙以及轎車的溜背造型均可滿足你的要求；且此次2018廣州國際車展眾多車企已經開始大規模布局這一細分市場，相信以後的可選性會大大增加。你可以試著喜歡SUV，但別嫌棄費油。你也可以繼續喜歡轎車，但要接受底盤低的現實。或者，你開個工廠，生產一種車，有轎車的舒適度和油耗，底盤又高高地，

大眾朗境，蔚領可以考慮下，轎車的舒適性，SUV的離地間隙可以選擇跨界SUV！操控和轎車比不多的！馬自達CX4嫌棄底盤低？沒關系，只要預算夠，勞斯萊斯人家還能越野呢。裝個可升降底盤，完美解決。尼桑騏達離地168，智行版性價比最高。跨界車、瓦罐都可以啊，180mm的離地間隙，就夠用了旅行車啊，介於轎車和越野車之間吧。如大眾的蔚領，本田的傑德

6. 那種有尾翼的，底盤很低的車子是什麼車

中國市場上有銷售的國產帶尾翼的都是一些小尾翼,或者屁股上有個邊兒.但是底盤都不低. 國內有銷售的進口車子斯巴魯的翼豹帶尾翼,很大,但是底盤也不低...既然樓主說看到馬自達323有這種車子,那麼應該是改裝車.

國內路上常見的改裝車 菱帥最多 ,本來就是三菱藍瑟的中國版,再加上跟evo粘邊兒,就改裝成鳳了.

平常你看他改完之後,就是大尾翼,但是底盤並不低,不過一般都會加裝大包圍.這樣從外邊看,車子的車身框架離低很近,可能樓主以為這是底盤低.

額外說一點,馬自達323車子不貴,但是改裝潛力不大...車型太老了...路上沒多少改的.

7. 【車主點評:底盤是真的很低，但是外觀我還是很動心的。】

#選車理由 本來剛開始看的是大眾的高爾夫，的價格也不會很貴，但是我實在覺得那個外形和內飾都太老實，真的不適合我這種年輕人開，我還是比較喜歡個性的東西。後面看到思域的時候就覺得外形很不錯，試駕的時候感受到了動力的強勁，覺得年輕人還是開這樣的車比較合適。#最滿意 動力還是很滿意的，畢竟是買發動機送車，但畢竟是新車還不捨得太用力開車。#最不滿意 底盤夠低，好看是好看但很容易刮到底盤，都不太敢開到鄉下去。#空間 小年輕都不太在意這個空間了，因為我現在還是單身，而且爸媽也沒有和我住在一起，所以空間大小無所謂。#外觀 這車的外觀絕對是很個性很酷的，不管是大燈或者是尾燈的設計都很奇特，走在路上真的超級帥的。#內飾 內飾的設計相對外觀來說沒有那麼時尚了，但起碼看著是舒服的，而且在用料上面也不小氣，都是真皮材質。#動力 變速箱和油門的反應都是挺快的，提速的感覺也是特別快，踩踩油門馬上就上來了。#操控 底盤太低了，買車第二天我就開回鄉下老家了，剛開始不知道底盤還颳了好幾次，心疼啊？#舒適性 舒適性還可以，但是底盤的感覺還是挺硬的，遇到那種坑坑窪窪路的時候顛簸感非常嚴重。#油耗 油耗不高，現在都還沒有過首保，也不知道後面的油耗怎麼樣，但是現在都挺低的。

8. 汽車底盤低的好處與壞處有什麼

汽車底盤低的好處
1、降低汽車底盤，可以增加車體向下的壓力，從而提高抓地性能（根據摩擦力公式可知，壓力越大，摩擦力越大）。當底盤更低時，在高速下可以為車身提供向下的氣動壓力。因為根據伯努利原理，窄的通道會使空氣流通速度增加，而空氣流速增加，氣壓變小，在車身的上下會形成壓力差，車身上表面的壓強會大於下表面。因此，空氣會將車體向下壓，導致輪胎的對地面的壓力增加，從而提高了輪胎的摩擦力，也就增加了跑車的抓地性能。這樣，在高速下跑車的操控性就能夠得到提高了。
2、如果說從氣動學來講，低底盤是增加抓地性能，那麼從動力學來看，低底盤還減少了速度變化時對抓地性能的影響。重心低，車身穩定性好，在高速轉彎的時候不容易發生側翻。在轉彎、加速、減速時降低重心的作用在於使重量轉移的效果降到最低，這樣可以將慣性對於輪胎抓地力的影響降到最低。
汽車底盤低的壞處
1、開車上下坡度落差比較大的地方時，直行會出現刮底的情況，需要注意：首先盡量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以一定程度上升高離地間隙。
2、較深的水時，排氣管容易進水，造成發動機進水的嚴重後果。需要首先估計一下水深，把握判斷水的實際深度，才可以考慮通過。否則，千萬不要擅自闖入。

9. 誰知道有款mpv商務車。是那種車子很低底盤很低輪子很扁

賓士R級商務車 我見過的，輪子很扁，地盤也很低。看著也很爽。

10. 這是什麼車求科普底盤特別低

這款是最貴的商務車，豐田埃爾法，明星人手一輛座駕。說到國內的MPV市場，大家可能會想到別克的GL8、五菱榮光、或者賓士的威霆，但一談到高端上檔次的MPV，那大家肯定會聯想到豐田的埃爾法。雖說是進口豪華車，但進口的豐田埃爾法實際價格也就70來萬，可在國內通常需要加價30多萬次，甚至加完價格後還需要排隊等車。