發動機在車價中的比例

A. 排量和 車價 的關系

嚴格說來 應該是同一品牌的情況下 車的排量越大越貴 比如說 一輛奧迪A8L4.2要160萬 而同樣是A8L 3.0這個排量的92萬就拿下了 汽車的排量大 除了費油是一個缺點以外 其他從任何方面來說 大排量的車都比小排量好 比如說排量大的車的動力強勁 加速快 而開到一定速度時車身也更穩 這就是為什麼大排量的車要比小排量的車貴的原因之所在

當然 如果比較不同品牌的話 那這個問題就很難說了 比如說 一輛4.0升的豐田霸道60萬 絕對下來了 但Q73.0T雖然只有3.0升的排量 但入門級別的車型也要80多萬 這就涉及很多去其他問題了 比如說品牌的知名度 還有就是車的豪華程度等等的問題了

B. 發動機的價格占汽車總價格的比例是多少

占生產成本的34%，占使用成本的30%，占技術含量的80%，但是各個廠商的技術成熟度不一樣，所以這個百分比不是很好說。

C. 汽車發動機的功率大約是多少kw

這個真的不好說，給你舉兩個例子吧，說拿大眾速騰來說，
「速騰 280TSI DSG旗艦型1.4T 」，它的排量只有1.4L，而它可以輸出150匹馬力，換算成功率就是110千瓦。
「速騰 1.6L 手動時尚型 」而這一款有1.6L的排量，但它只有能輸出110匹馬力，換算成功率就是80.9千瓦。
所以每一款汽車的輸出功率是不一樣的。這個汽車發動機的功率在汽車的參數表裡都是可以看到的。

D. 汽車發動機的壓縮比例

氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比，即為壓縮比。
假設一個氣缸，缸徑84mm，行程90mm，活塞面積約為55.5cm2（考慮到縫隙，實際值應更小些），排量即為499.5ml，如果已知頂部燃燒室容積約為55.5ml，則可得出其壓縮比為10：1，同理換算，如果壓縮比值為12，則頂部燃燒室容積為45.4ml。

E. 汽車的發動機馬力和汽車的重量有沒有比例關系

有個相對關系，沒有一個標準的比例關系；馬力大的發動機才能把有較重車身的車按設計要求正常帶動，要不然就是小馬拉大車---拉不動，再就是大馬拉小車---發飄，不穩。

F. 發動機占汽車成本的百分之多少

哈,你這個問題要是能回答,可以到汽車廠任職年薪50萬的成本精算師了.

每家每個車型都不一樣噢.
你一定要知道的話給你個參考值:10-15%吧

G. 汽車的發動機功率與汽車重量有沒有一個比較合理的比例區間

引擎馬力量度引擎工作效率的單位。引擎功率與汽車重量的比例，比例愈高，表示汽車性能的運動特性愈強。

H. 發動機價格占整車價格的比例是多少

c250 20 工程類發動機96667人民幣一台
EQ4163W-1409卡車裝的是C245 20售價180156
比例大概是50%

I. 在車的造價中，為什麼發動機的成本那麼高

汽車發動機雖然造價很高，但是它並不是車上價值最高的雖然汽車售價已經便宜了很多，但是它還是比其他用品貴的多，那我們辛辛苦苦掙錢買的車到底哪裡最值錢呢？一輛車最貴的地方是哪裡？物料費用，製造汽車最需要的首先是零件以及物料。一般來說物料費用會佔到一輛汽車的三分之一，一個20萬的汽車，物料費用會達到6萬左右。

發動機工作的環境是十分惡劣的，一般都會在高溫高壓狀態下，所以對發動機的要求也是十分的高，它的材質以及穩定性都必須十分好。正是因為這樣，發動機造價十分的高，但並不是車最貴的地方。

J. 車重與發動機功率到底多少比例才算合適

汽車的功率和汽車的重量配置：
是依據發動機參數匹配車型，而是根據車輛用途，最高車速，加速度，總重量等等要求以及變速器，主減速器等傳動系參數匹配發動機。也就是先確定要個什麼樣的車，再根據這個要求，配發動機變速器轉減速器等。要發揮發動機的作家效率，還需要變速器，主減速器匹配，還需要使用車輛與車輛最初的設計初衷接近。按照這個發動機參數只能說大致就是常見的小轎車用的，具體就不可能在說了，沒有其它參數