開瑪莎拉蒂屬於豪車嗎

⑴ 瑪莎拉蒂車子怎麼樣

瑪莎拉蒂車很不錯，屬於頂級豪車，車輛配置以及性能等方面都很不錯，但是口碑稍微差了一些。

瑪莎拉蒂也是一個超一線豪華品牌，至少從售價上來看，他們的產品定位都高高在上，比我們常見的賓士、寶馬、奧迪以及雷克薩斯都要高，但是在其固有的細分領域，瑪莎拉蒂的風評口碑遠遠不如同級別產品。

對於更多的人來說，瑪莎拉蒂的口碑是糟糕的，雖然其售價不菲，但是細節設計與質量把控遠遠沒有同級別產品來的強大，同時在品牌擴散上，與瑪莎拉蒂一同進入公眾視野的車主，都極具社會爭議性。

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旗下品牌

1、Levante

有海外媒體報道，瑪莎拉蒂品牌首款SUV車型Levante已經於2016年1月正式啟動量產，並在同月舉行的北美車展上發布，新車將在2016年上半年正式上市銷售。

2、GranCabrio

GranCabrio不是瑪莎拉蒂歷史上第一款敞篷車，實際上，瑪莎拉蒂有著濃厚的敞篷情結，自1914年成立以來，幾乎每個年代都有符合當時潮流的敞篷車款。不過，GranCabrio卻是瑪莎拉蒂有史以來第一款四座敞篷，它能讓全家成員或四個朋友在敞篷的情況下一起享受旅程。

3、GranCabrio MC

瑪莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相於2012年10月的巴黎車展。相較於標准版，其外形設計更為動感，同時還優化了空氣動力學設計。GranCabrio MC具有動感的外觀，車身比GranCabrio標准版車型長48毫米，並沿用了MC Stradale的前臉設計，這樣的輪廓設計是為了優化空氣動力效率。

⑵ 瑪莎拉蒂為什麼被稱為假豪車

1、國外銷量慘淡

被稱為偽豪車，主要是因為這個品牌在國外根本賣不出去，瑪莎拉蒂每年製造4萬輛汽車，在中國銷售超過3萬輛。在國外市場慘淡的幾經賣身的瑪莎拉蒂，幾經轉手之後到了國內市場，搖身一變豪華品牌後銷量卻是越來越好。

2、國內外差價巨大

瑪莎拉蒂和路虎一樣，國內和國外的售價相差非常多，甚至國外售價可能只是國內售價的一半。瑪莎拉蒂Ghibli國內的官方指導價是90萬元左右， 在美國市場的起售價是73550美元，約合人民幣50萬左右，也就是說要比國內便宜40萬。

瑪莎拉蒂SUV車型Levante在美國的售價為7.2萬美元，約合人民幣48萬元，而在國內的起售價為84.88萬。

3、研發能力不及對手

相比蘭博基尼和布加迪背後的大眾集團，瑪莎拉蒂背後的菲亞特相比而言實力有點弱，並且因為旗下還有法拉利，菲亞特集團對於瑪莎拉蒂品牌也不是特別重視。

這也導致瑪莎拉蒂旗下的產品，研發和換代周期非常久，作為跑車製造商，瑪莎拉蒂旗下現在幾乎沒什麼拿得出手的跑車了，這讓瑪莎拉蒂的豪華跑車定位十分尷尬。

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「瑪莎拉蒂」這個名字來源於義大利王國時期的鐵路工人魯道夫·瑪莎拉蒂、卡羅萊納·羅西和他們的七個孩子。魯道夫是個具有創新天賦與能力的人：對速度的執著與熱愛在瑪莎拉蒂兄弟之間一脈相承。

新世紀的黎明破曉時，最小的兒子埃托於1894年出生，讓這個家庭完整了。而生於1881年的大兒子卡羅已經開啟了自己的一番事業，而他們的七個孩子都參與促進日後瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發展。

在瑪莎拉蒂家族中，長子卡羅率先介入機械設計領域。17歲時，他設計了自己的第一台單汽缸發動機，並裝在自行車上，因此贏得了1900年的拉力賽。在都靈，他利用業余時間設計了一款全新的單汽缸發動機，裝在木製的汽車底盤上。

在某種意義上，這可以視為第一輛瑪莎拉蒂的誕生，從那時，它就是時代的領跑者。

⑶ 為什麼有些人說瑪莎拉蒂是偽豪車品牌

首先我們需要搞清楚豪華品牌的定義是什麼，賓士寶馬和奧迪都算是豪華品牌，那麼瑪莎拉蒂當然也是實打實的豪華品牌了，畢竟入門級的車型售價都那麼貴了。

但如果還以義大利超跑「兩王一後」來說，瑪莎拉蒂現在跟法拉利和蘭博基尼也的確有不小的差距了，瑪莎拉蒂當年也是非常有名的超級跑車製造商，只是後來的日子過的實在是不怎麼樣，比方說自己旗下的豪華gt跑車這么多年都沒有換代，原因也很簡單，這種車研發成本又高，受眾群體又小，搞不好就把自己弄破產了。

以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。

⑷ 開瑪莎拉蒂的是富二代嗎

不一定，可能是土豪，大老闆啥的，反正瑪莎拉蒂是豪車，駕馭它的人也是很有錢的人

⑸ 網紅最愛的瑪莎拉蒂算的上是豪華品牌嗎

瑪莎拉蒂算上是豪車，一般人可買不起

⑹ 瑪莎拉蒂是不是高端豪車的品牌啊

品牌整體的話，應該是法拉利略高一些，瑪莎拉蒂和保時捷差不多。
畢竟法拉利的價格是300多萬起步。瑪莎和破鞋的涉及的價格區間更大，七八十萬的車子也有。
還是要看具體車型，你不能說458
比
918、mc12
檔次要高是吧？

⑺ 為什麼說瑪莎拉蒂是偽豪車品牌

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想

第一偽豪車

的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪

⑻ 瑪莎拉蒂怎麼算豪華車

瑪莎拉蒂是義大利跑車品牌，被譽為跑車皇後，跑車皇帝肯定是法拉利了，能和法拉利站在一起，品牌逼格還是毋庸置疑的。瑪莎拉蒂的主要優點其實是操控性和騷氣的聲浪，開起來凌厲，駕控快意十足，再聽著渾厚動聽的排氣聲

總是能激發到人的腎上腺素。除了以上優點之外，如果要拿一台豪華車的標准去看待它，它還真是差的不少，比如說內飾，做工真不咋地，視覺上也讓人提不起興趣，說難聽點還不如20多萬的國產車。

瑪莎拉蒂現在跟法拉利和蘭博基尼也的確有不小的差距了，瑪莎拉蒂當年也是非常有名的超級跑車製造商，只是後來的日子過得實在是不怎麼樣，比方說自己旗下的豪華gt跑車這么多年都沒有換代，原因也很簡單，這種車研發成本又高，受眾群體又小，搞不好就把自己弄破產了。

⑼ 瑪莎拉蒂算不算豪車

看地方。。。有些地方這種車多了就自然而然的變大眾車了

⑽ 瑪莎拉蒂總裁到底是跑車還是轎車啊

瑪莎拉蒂總裁是轎車。

瑪莎拉蒂總裁是義大利汽車製造商瑪莎拉蒂推出的高性能豪華轎車。它是法拉利瑪莎拉蒂集團內唯一的轎車品種，依循瑪莎拉蒂的傳統，以藍色塗裝缸蓋的4.2升 V8自然進氣引擎，在進行括缸後更是達到了4.7升。隨動力提升換上代表火熱性能的紅色塗裝汽缸蓋，象徵性地展現總裁 S所擁有更高一級扭矩與動力輸出。

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相關配置

瑪莎拉蒂新總裁是第六代車型，相比上代產品，新車採用了全新的設計，車頭設計顯得更加運動，側面整體線條則顯示了一種優雅。同時，新車還採用了輕量化打造，整備質量相比上代輕了50kg。

動力方面，瑪莎拉蒂新一代總裁有兩款動力可選，低配車型匹配3.0L雙渦輪增壓V6發動機，最大功率輸出410馬力，高配車型搭載3.8L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率輸出538馬力，峰值扭矩為651N·m（超增壓模式可達710N·m），百公里加速時間為4.7秒。