2019埃爾法商務車報價

❶ 2020款豐田埃爾法來啦！外觀更大氣內飾更豪華，車商：加價30萬起

說到目前大家都很關注的家用MPV車型，可以說無論是新款本田奧德賽還是新款別克GL8以及全新的豐田塞納和豐田埃爾法都有著不錯的市場表現，而作為高端豪華MPV車型代表的豐田埃爾法最近也推出了全新的2020款車型，可以說同樣實力滿滿，該車不僅採用了全新的外觀看起來更加高端大氣，而且全新的內飾也進行了完美的升級，給人一種更加豪華的感覺，對於這台全新的2020款豐田埃爾法，有車商表示，這車目前處在供不應求的狀態，如果新車到港，至少要加價30萬起，對此，你又是怎麼看的呢？歡迎說一下你對此事的看法！

對於這台剛剛亮相的全新一代豐田埃爾法的實車表現，你感覺是不是更加豪華和大氣了呢？說說你對這台全新豐田埃爾法的看法吧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 埃爾法汽車多少錢

埃爾法是豐田旗下一款純進口的商務MPV，發動機為3.5L的動力總成，官方指導價是，77.20-86.4萬元，目前在售的車型有，2018款3.5L，275馬力的豪華版，官方指導價是，80.90萬元，2018款3.5L的尊貴版，官方指導價是，86.40萬元，再就是2018改款3.5L的301馬力，豪華版的官方指導價是77.20萬元， 2018改款3.5L的301馬力，尊貴版的官方指導價是82.30萬元，以上是豐田進口埃爾法的市場售價，僅供參考

❸ 豐田阿爾法商務車價格

豐田埃爾法
指導價
全國經銷商報價
11款
2.4L
豪華版
56.88萬
52.32-63.88萬
2.4升
167馬力
變速箱：4擋手自一體
11款
3.5L
豪華版
68.88萬
63.40-75.88萬
3.5升
275馬力
變速箱：6擋手自一體

❹ 豐田2020款埃爾法上市 售價上漲1.4萬元

我方從豐田官方得知，旗下2020款埃爾法雙擎正式上市。相比2019款車型，新款埃爾法雙擎的配置略有提升，售價則上漲1.40萬元，售價區間為81.90-87.00萬元。這也是繼雷克薩斯去年漲價之後，豐田再一次對旗下車型進行漲價，這份魄力讓人「肅然起敬」。

在動力方面，新款車型繼續搭載2.5升混動系統，其由2AR-FXE型2.5升阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成，綜合最大功率163馬力，相比2019款車型小幅增加，工信部綜合油耗仍為7.1L/100km。

點評：埃爾法在國內已經不單單是一輛車了，而是很多人對於身份地位的象徵，所以動輒加價20萬、30萬的情況屢有發生。不過就銷量而言，它也並不是走量的車，和同為MPV的GL8等車型不可相提並論。不過對於明星土豪來說，漲價1.4萬那都不叫事兒。

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❺ 豐田埃爾法，多少錢一輛

本月初才幫客戶提的2020雙擎尊貴，原指導價87萬，加價24萬5，說實話，這車一路從浙江開回安徽的400多公里路程，乘坐感受確實很好，但是開著很一般，也別指望有什麼駕駛體驗日本本土這款保姆車也就30萬左右，進入國內即便有高額關稅落地上百萬的價格更談不上什麼性價比，基本都要加25-30萬左右，至於為何賣這么貴，或許我們得看看市場，一開始看到最多的就是很多公眾明星之類的乘這車，慢慢的就進入大眾視野，隨之而來的銷量也讓豐田嗅到了商機，一路瘋狂漲價購買力卻絡繹不絕，誰讓咱國內人多呢

這車值不值得買普通人說了也不算，對我而言，多數豐田車值得買，但普遍不值那個價錢！最重要的一點，這車的安全性沒比常規MPV好到哪裡去！有點說不過去，以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

❻ 2020款豐田埃爾法雙擎版上市 起售價81.9萬元

據悉，豐田旗下的豪華MPV——豐田埃爾法雙擎版2020款現已上市。新車此次共有豪華版和尊貴版兩款車型，售價區間為81.90-87.00萬元。新車相比2019款車型，在外觀上基本延續了其家族式設計，在細節處進行了改動，動力和配置方面進行了一定的升級。

動力方面，新車採用搭載了一台2AR-FXE歧管噴射直列四缸2.5L自吸發動機搭配電動機的混動系統，其使用了阿特金森循環技術，最大功率為211馬力，峰值扭矩為409牛·米，與之匹配的是一台E-CVT電子變速箱，全系車型標配E-Four電控四驅。

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❼ 全新GL8 Avenir艾維亞，埃爾法的加價終結者

問：埃爾法的加價神話是被誰終結的？
答：自家的雷克薩斯LM。
雖說是個段子，但核心思想倒確實源於實際生活。遙想當初，埃爾法動輒得加一台凱美瑞、還得是頂配版本的價；沒曾想LM一上市，加價幅度直接約等於一台埃爾法的指導價。
「加價光環」拱手讓給了老大哥確實不假，畢竟LM的定位更高，且高的還不是一點半點，因此倆車之間倒也不存在過多的直接競爭關系。
而真正讓埃爾法眉頭一緊的，還得是剛剛上市的全新一代別克GL8 Avenir艾維亞。
當選項不再唯一
在25-40萬元區間，也就是GL8的傳統舒適圈裡，這款車幾乎是MPV中無敵的存在。
主觀認知，GL8的形象有多麼深入國內消費者人心，實在無須贅述；客觀層面，一直被認為是GL8最直接的競品，本田的奧德賽和艾力紳，2019年各自的總銷量均還不及GL8的零頭。當然了，升級後的GL8，只需要用陸上公務艙，就足以應付本田兩兄弟了。
既然GL8早已超額完成了別克的既定目標，為何還要加推定位更高的Avenir艾維亞呢？
問題的答案，同時也是GL8 Avenir艾維亞會讓埃爾法皺眉的原因。
隨著經濟水平的穩步提升，部分預算更為充裕的客戶對出行品質提出了更高的要求。其中家庭用戶或許更在意內在的用車體驗，而商務用戶往往還會考量車型的附加價值。
即他們的需求，是一台比普通版GL8具備更舒適的乘坐享受、更尊貴的用車體驗的車型。
在過去，唯有把目光投向77.2-87萬元的豐田埃爾法。姑且不論後者的真實產品力究竟如何，客觀事實是人家價格的確更高；而按照消費者的常規認知，售價和品質掛鉤在大多數情況下又都是成立的。
且彼時埃爾法的瘋狂加價，雖然大幅降低了性價比，但卻憑著畸形且罕見的終端行情提升了產品形象；或者更准確的說，成功塑造出埃爾法「很貴」的設定；再換言之，車主不差錢。
而45.99-52.99萬元的全新一代GL8 Avenir艾維亞，恰恰填補了普通版GL8和埃爾法之間的市場空缺，帶給那些追求更高品質、且保持理性的消費者以新選擇。
所以當選項不再唯一，即便全新一代別克GL8 Avenir艾維亞和埃爾法之間看似還存在著一定的差價，但仍會讓不在少數的消費者徘徊躊躇於二者之間。
科技服務儀式感
前臉和車尾的變化，是全新一代別克GL8 Avenir艾維亞在外觀部分最顯著的升級。
只是用文字來解析設計倒不如直接上圖，所以造型部分概括如下：強調了家族風格翼展式鍍鉻條的存在感、通過增加進氣格柵的面積和融入鎖子甲元素提升了整車氣場、尾部橫向貫穿的鍍鉻件迎合當下設計潮流。
而新車在外觀部分真正的高光產品點，在於用科技塑造出的儀式感。
全新一代別克GL8 Avenir艾維亞標配了Matrix矩陣式全LED晶鑽大燈，光源採用高性能小模組單元系統，單顆ADM的尺寸僅為傳統透鏡的1/5。
更加先進的硬體，歸根結底還是為了功能服務。整套大燈組共可以實現8種智能照明模式，ADB防眩目遠光功能可以打出18個遠光照明分區，從而達成鋪路效果更好、同時還不會晃到對向駕駛員的小目標。
相比於大燈功能第一、好看第二的重要性排序，尾燈的設計需求更為簡潔明了，好看就完事了。
帶羽紋光幕展翼型尾燈由11顆懸浮式「晶石」LED組成，並採用PAS像素式面光源技術，發光單元不但與菱形設計主題相呼應，且光線經過折射和反射後可實現3D立體的面發光，視覺效果更晶瑩剔透。
而前後燈組都自帶的矩陣結構，也為營造儀式感創造了先決條件。
全新一代別克GL8 Avenir艾維亞配備的智能動態禮賓燈，提供兩種模式，在解鎖、鎖車、啟動、關閉引擎時，預設了多達19種燈光秀模式組合，用燈光交互的形式創造出專屬於Avenir艾維亞的儀式感。
除了點亮過程優雅至極的前後主燈外，新車還增加了動態流水轉向燈。而得益於密集排布的LED燈珠和優化的控製程序，轉向燈開啟時會呈現出精緻的高幀率動態效果。
智能防夾雙側電動滑移門同樣全系標配，真正的驚喜實則藏在右側門檻條之下。當右側車門開啟時，長度達2.5米的Avenir字樣銀翼迎賓光毯向外鋪展開來。而這類配置，以往只會出現在豪華品牌的D級車上。
所以盡管全新一代別克GL8 Avenir艾維亞在外觀上非常低調的與普通版車型保持了大致相似，但在功能性、科技感，以及由此附加的儀式感上，還是彰顯出了自己的旗艦定位。
至於埃爾法，誠然，前臉足夠霸氣且富有爭議性，前後大燈也給人以不怒自威的既視感，只是功能性方面，帶自動開啟和自適應遠近光的全LED大燈，僅此而已。
車機系統智能化
相較於外觀造型的升級，全新一代別克GL8 Avenir艾維亞內飾的革新，大概率會讓人瞪大了雙眼。
太帥了，是身旁幾位同事首次拉開車門，看到新車內飾時發出的相同感嘆。
最核心的變化，雙12.3寸的全液晶儀表加中控的雙聯屏首次出現在別克車型上。且隨著這套多媒體系統的引入，新車中控台的造型也隨之發生巨變，以懸浮式的大聯屏代替了以往儀表加內置中控屏的傳統設計。
至於單屏解析度1920×720、一體式康寧玻璃蓋板、AG防眩光/AR防反射/AF防指紋表面處理工藝、多點觸控等科技界的術語聽起來也許有些晦澀；但從用戶角度出發，只需了解兩塊屏幕的反光抑制相當到位，顯示效果也足夠清晰。
硬體水準到位之後，下一個問題就是如何將其價值最大化。而別克給出的方案，是eConnect 3.0互聯技術。
交互層面，這套最新的系統採用了迎合潮流的扁平化UI界面設計，一次性可以展示多個卡片任務，且所有的車輛控制及設置，均實現了可視化及全動效。更炫酷是一回事，關鍵實時顯示並擬真車輛狀態，也使得操作更加直觀便捷。
至於「藏得挺深」、但與用戶體驗直接相關的「第三屏」，HUD抬頭顯示系統，在新車上也迎來了重大升級。整套系統的顯示面積達到了14.6寸，整整7倍於上代產品。且和之前的兩塊屏幕一樣，HUD也增加了動態圖像調節效果，同時提供經典模式、指南針模式及極簡模式。
舉個例子，在使用Apple CarPlay導航時，系統也可以將指示信息投射到HUD的界面，甚至能在每個路口顯示每條車道的通行方向。
除了車機交互的本職工作以外，eConnect 3.0互聯技術還具備更多的可拓展性。包括對車載娛樂、安吉星模塊、智能駕駛控制模塊、車身控制模塊、博世iBooster電控制動助力器等在內的9大核心控制模塊進行OTA遠程升級。
之前曾有車評人雲，新能源車就是能讓你越開越新的車。但傳統內燃機車配上整車OTA，又何嘗不是如此呢？
至於埃爾法的科技配置，眾所周知，豐田的生產研發能力毋庸置疑；所以靠譜的推測，豐田是真的並不太在乎車機系統，以至於旗下車型的車機日常淪為競品的把柄。
同樣的情況也出現在了埃爾法上。根據配置的不同分為8寸屏和10.5寸屏，後者比前者增加了道路救援和網路CarLife手機互聯；但時下流行的車聯網、實時路況、OTA等等一並告缺，甚至語音識別也只能用於控制電話。
每張座椅都是VIP
埃爾法之所以有底氣獨步江湖，與其第二排那兩張航空座椅密不可分。
除了造型寬大、一體式的扶手提供了更好的側向支撐外，這兩張座椅還具備前後位置調節、靠背角度調節、腿托調節，並根據不同的版本配備了座椅加熱、座椅通風和後排小桌板。
簡而言之，設計師力圖在一台MPV車型中塞入兩張商務艙的座椅。不得不說，這一理念倒是和當初的GL8陸上公務艙高度重合。
而另一邊的全新一代別克GL8 Avenir艾維亞，此次也在原先七座車型的基礎上，加推了六座賢禮版和四座尊禮版，以滿足不同消費群體的細分需求。
其中四座尊禮版的表現太過越級，後排的兩張座椅幾乎是頭等艙的水準；相比之下，平衡了實用性和豪華感的六座賢禮版預計會成為最主流的選項。
全車的六張座椅使用了2+2+2的排布方式，且每張座椅的材質均選用進口上等牛皮，經過復雜的制皮工藝成型打造「全粒面」品質，並通過打孔與絎縫的配合形成Avenir標志性的菱格紋理。
重中之重的第二排座椅，全新一代別克GL8 Avenir艾維亞也換裝了類似航空座椅的包覆式側圍設計，從而增加了近30%的扶手寬度。
至於座椅調節，提供了座椅前後手動滑動增加電動解鎖、椅背角度兩向電動、腰托四向電動、腿托兩向等共計10向可調。以及標配了加熱、通風、按摩、扶手調節，外加側翼六向可調航空頭枕、手機放置槽、彈出式雙杯托、雙USB充電口。
所以經過升級的第二排座椅，大幅提升了乘坐舒適性，也進一步縮小了與埃爾法之間的差距。
另外兩張座椅之間保留了170mm的中央通道，以保證第三排乘客的進出便利性。加之第三排也首次換裝兩張獨立座椅，並可實現前後距離調節、椅背角度調節、獨立扶手調節，甚至標配了加熱和通風功能，確保每位乘員都能擁有舒適體面的出行體驗。
AL頻道小結
其實除了外在直觀呈現的科技感、智能化、豪華感以外，全新一代GL8 Avenir艾維亞還有更多隱性的進化。
包括第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機加9速HYDRA-MATIC智能變速箱的王牌組合、多達20項並支持OTA遠程升級的高級智能駕駛輔助功能、採用別克Quiet-tuning專利靜音科技以及ANC主動降噪來提升車內靜謐性等等。
而在擁有產品力優勢之後，來勢洶洶的全新一代GL8 Avenir艾維亞能否向上挖掘一部分埃爾法的潛在客戶，答案還是相當讓人期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 豐田阿爾法商務車V6最低多少錢一輛

北京租車市場豐田阿爾法剛剛推出，一般都是帶司機包車性質，由於車輛自身價格很高，租金不便宜，一天的租賃價格在2000左右。接送機價格1000左右。給您推薦一家靠譜的租車公司吧，http://www.cctvzuche.com。這款車作為高端商務用車接待客戶有面子。會議租車用的最多。

❾ 豐田埃爾法商務車價格

豐田阿爾法是現在很流行的一款商務車車型，他的官方售價現在在77萬左右，加上其他的費用和保險啥的，落地價在90萬以上。

❿ 2020款豐田埃爾法雙擎上市，配置略有提升，售價上漲1.40萬元，售價區間為81.90-87.00萬元。

2020款豐田埃爾法雙擎上市，配置略有提升，售價上漲1.40萬元，售價區間為81.90-87.00萬元。

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