2017年豪車銷量排行

㈠ 3月高端SUV銷量前10，賓士GLC奪冠，2款造車新勢力上榜！

受之疫情的影響，國內3月份的整體車市包括SUV領域的表現仍不盡如人意；不過好在相比2月份而言，3月份的車市已有回暖的趨勢。隨著疫情的好轉，小智相信車市也會逐漸恢復過來，就讓我們一起期待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 日系車都有哪些品牌

日系車的品牌比較多，但是具有代表性的就那幾個，最典型的就是兩田一產。

所謂的兩田就是：豐田本田，而一產就是日產。我們先說一下比較著名且具有代表性的公司豐田，豐田是一家無論是資歷還是技術都非常老的公司，豐田的創始人是豐田喜一郎，它早在1933年就創立了，到如今也有八十年了，一個歷經八十年還沒有被市場淘汰的公司，足見其實力的不同凡響。在這八十年的時間了豐田也是講汽車越做越好，在全球推出過幾款具有代表性的車型之一，每一款都可以說是銷量王。

本田代表作有本田飛度，本田CRV等一系列的車，論起性價比和省油性本田車也是非常優秀的。

本田和豐田將車子的營銷和技術做到了較好，所以留給日產的就只有市場了，因此日產車未必是最會營銷的，但是肯定是最懂群眾需求的車，比如說日產軒逸，這個幾度把朗逸從銷冠王寶座拉下來的車就是典型的日產車，性價比和群眾的需求度，它做得很好。

㈢ 大眾登《全球最有價值車企》榜首！有家中國車企位居第九

近日，英國獨立品牌業務評估咨詢公司品牌財務公布了《2020年全球品牌組合價值最高的十大汽車集團》排行榜。
英國的這家咨詢公司於1996年成立，這也是全球范圍內最先成立的獨立品牌評估和戰略咨詢公司之一，公司總部位於英國倫敦。每年都會有超過5000個高級品牌通過這個公司的品牌財務會評估，在品牌評估之後還會公布世界500強排名，在世界范圍內是十分有話語權的。
從榜單來看，大眾是首位、戴姆勒第二名、豐田第三名、寶馬第四名、本田第五；通用和福特分別排在第六位和第七位，雷諾維持在第十名；最有看點的是該排行榜首次出現了中國車企的影子，吉利汽車以180億美元的價值排名第九。
吉利汽車
品牌價值：180億美元
先說吉利汽車，它的品牌價值是180億美元。吉利汽車經過多年的發展已經成為中國乃至世界都有名氣的品牌。就研發投入來說就累計近1,000億元。同時，吉利汽車已經連續三年蟬聯國內自主品牌銷冠，成為市場份額為數不多能超過5%的品牌。2019年累計銷量1,361,560輛，順利完成136萬輛年度銷量目標。今年1-4月總銷量為311495輛，已完成141萬輛年度銷量目標的22%。銷量V形反彈，市佔率穩中有升，一季度吉利汽車市佔率為7.2%。
此外，2010年，吉利汽車以18億美元的價格全資收購沃爾沃汽車100%股權，這一舉動著實引起車圈的轟動，也讓吉利汽車名聲大噪。2017年和2018年，吉利汽車分別寶騰汽車49.9%股份、路特斯51%的股份和戴姆勒集團9.69%股份。這是吉利汽車的實力所在，能進排行榜也就不足為怪了。
德系車應該是大贏家，包攬第一、第二、第四名。分別是大眾、戴姆勒、寶馬集團。
大眾能拿第一其實這也是意料中的事情，不僅是今年，未來幾年的話這個排名也是很難撼動的。旗下有著奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、布加迪等眾多超跑和豪華品牌。除了這些高端品牌外，大眾還有著其他平民化的品牌。僅去年銷售收入達2526億歐元，同比增長7.1%，這樣的收入顯然就是叫上幾個億的罰款也是輕輕鬆鬆的了。
戴姆勒公司除了在世界范圍內知名度很廣的賓士汽車之外，還有著邁巴赫、AMG、SMART以及三菱都屬於戴姆勒集團。2019年全年，戴姆勒集團總營業額為1727億歐元（約合人民幣13149億元），同比增長3%。
寶馬的品牌價值是452億美元。寶馬集團近些年的發展是越來越好。寶馬旗下有著勞斯萊斯這個子品牌，勞斯萊斯這個牌子的汽車在許多人眼裡都是富豪的標配，還有mini品牌。寶馬集團2019年財報，其中，寶馬集團全年銷量超過253萬輛，全年總收入突破1,000億歐元。
日系品牌也一如既往的都入圍了，豐田、本田、日產集團，分別是第三名、第五名、第八名。
豐田雖說不及大眾品牌，但Brandz全球總監Peter Walshe曾表示，"整體來看，豐田品牌相當可靠，展現出極好的價值和質量。"因此，在全球各個地區都有著不錯的銷量支撐著。豐田集團2019財年銷售額為299299億日元，較上一財年減少2956億日元，同比減少1.0%。營業利潤為24428億日元。
豐田本田就好似雙生子，但與豐田不同的是，本田在造車理念上更注重運動。除了本田外，謳歌也是本田旗下的車型，同樣是高端品牌謳歌就不能像雷克薩斯一樣有著傲人的銷量，又是一台叫好不叫座的車型。去年合並銷售收入為149310億日元。
日產汽車公司的品牌價值是189億美元。其產品同樣遍布全球一百六十多個國家，說到日產就不得不提戰神GTR，多少男生心中的夢想之車，頭文字D中的我不要賓士我只要GTR還記憶猶新。除此之外日產旗下的英菲尼迪在北美市場也是十分受歡迎，雖然在中國賣的並不好。不過日產汽車在中國的表現還是不錯的。
美系品牌包括通用和福特，分別是第六名、第七名。
通用汽車的品牌價值是295億美元。雖然說通用汽車位列第六，但要知道在去年通用汽車是遙遙領先的。除了國內在售的主流車型，像是：別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿，還有大家熟悉卻很小眾的薩博，悍馬，歐寶，克爾維特等。去年凈收入1372億美元，凈利潤67億美元。
福特集團的品牌價值是196億美元。福特集團在美國的歷史十分長久，現在福特公司卻面臨著和通用公司一樣的問題，福特公司近些年的財政虧損已經讓福特放棄了北美汽車市場的轎車，目前為止福特公司主要致力於發展旗下的皮卡和SUV。旗下還有著林肯以及Mustang兩款車型，一個也是有著悠久歷史的美式豪華座駕，並且也是去年才開始剛剛投入國產。Mustang就更不用多說，平民跑車中顏值最高沒有之一。去年福特汽車凈利潤為4700萬美元，降幅達到了98.7%，是比較慘的一年。
第十名雷諾集團，雷諾汽車的品牌價值是141億美元，雷諾旗下還有許多子品牌比如雷諾三星拉達等，這幾個汽車品牌，根據自身定位以及消費群體的不同很好地實現了優勢劣勢互補。雷諾汽車在中國一直是不溫不火，上個月也從中國退出了（燃油車），但是在其他國家做的還是很好的。去年，雷諾集團營業利潤為26.62億歐元。
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㈣ 去年豪華車市場的亮點能否在2017年延續

眾所周知，中國汽車市場處於消費能力升級的階段，所以每年豪華產品的銷量都可謂是看點十足。剛剛過去的2016年裡，豪華品牌們再次賺的盆滿缽滿。具體來看，傳統德系三強奧迪、寶馬和賓士依然穩居第一陣營，其中，第二名寶馬集團在華銷量（包含Mini）與梅賽德斯賓士在華銷量的差距也從2015年的9萬輛縮小至4萬輛。

從上述4個最明顯的市場信號來看，2017年豪華品牌的競爭將愈發激烈，特別是第一梯隊之間的你追我趕和10萬輛銷量分水嶺的品牌「價格戰」仍將持續。但筆者認為，在整個消費能力升級和一、二線城市換車人數增多的大背景下，2017年豪華品牌們的市場蛋糕會更大，而在豪車的選擇更加多樣化的時代，最終它們的表現會如何？還需要時間給我們答案。

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㈤ 最高加價125萬元，7款熱門車型加價情況匯總！

以上便是7款熱門車型的市場加價情況。其中，豐田RAV4榮放、本田皓影兩款熱門新車，雖然有加價的情況，但是小智猜測等到疫情過去之後，經銷商應該會採取一定的降價措施也補足銷量。而像漢蘭達、邁巴赫S級、賓士G級等加價「常青樹」，那隻能說不差錢且喜歡，買就對了。雷克薩斯LM預計於2月24日上市，目前廠商指導價為116.6萬-146.6萬，不出意外市場終端還是會繼續加價銷售，但是最終的加價程度是否超過埃爾法呢？值得期待。

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㈥ 八萬左右的車有哪些推薦排行榜是什麼

1、傳祺GS3，屬於小型號的SUV，長度達到4350mm，寬度也有1825mm，空間還是足夠的。外觀上，保持了傳祺一向的設計風格，曲線大方洋氣。內部裝飾較為簡單，細節處人性化和親和感更多，中控台使用皮質來設計，質感度高。具備兩種型號的發動機，最大功率達到130左右，動力十足。

㈦ 疫情之下豪車強勢逆襲，賓士寶馬批發量挺進前十

乘聯會數據顯示，一季度全國乘用車市場累計零售301.4萬輛，同比下滑40.8%，累計銷量損失約209萬台，其中豪華車表現相對較好，尤其是3月，豪華車零售同比僅下降20%，消費升級的高端換購需求迅速回暖。

對此，汽車分析師王科向我們表示，「豪華車的抗風險能力主要從兩個維度看，一是企業自身，除技術資本底蘊外，車型有降價空間本就是極大的抗風險能力；二是消費群體，豪華車消費者反脆弱能力強，受大環境影響較小。」

豪華車普遍表現出較強的抗壓能力，取得了領先大盤的優勢，而其背後，則是市場向頭部企業聚集，合資品牌淘汰賽已經拉響的信號。而在中國豪華車頭部品牌的競爭中，寶馬卻被賓士拉開了距離。

與在中國市場不同，在全球范圍內，賓士卻是增收不增利的一家（營收增加8億歐元，凈利減少45億歐元至27億歐元），而寶馬則是BBA中盈利最高的豪華品牌，凈利潤為50.22億歐元。

不過，新能源或能成為寶馬翻盤的機會。

在電動化的轉型升級上，寶馬力壓賓士一頭。早在2007年，就發布了豪華品牌i系列電動車，隨後推出了i3和i8車型，以及後來的iX3。

在中國市場上，寶馬更是率先布局，尤其是混合動力車型，去年下半年，寶馬5系的插電混動版，長期霸佔著中國插混市場龍頭寶座。2020年，BMW將推出6款車型系列，組成新能源汽車產品陣容。

反觀賓士，盡管早早與比亞迪合資成立騰勢新能源，卻遲遲打不開市場，自身新能源車型直到去年，才將旗下純電動車型EQC引入中國。盡管如今賓士已將中國新能源市場拔高到前所未有的高度，但與寶馬相比，已輸在了起跑線上。

如今全球疫情處於高峰期，除中國市場外，歐美日韓汽車產業均處於癱瘓狀態，各豪華品牌今年在中國市場的表現，將發揮更為關鍵的作用。

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㈧ 4月高端SUV銷量，賓士GLC再奪冠，奧迪Q5L同比大漲71.4%

根據乘聯會的數據顯示，4月份車市的情況環比3月有了明顯的好轉。4月國內狹義乘用車市場銷量為142.9萬輛，同比下降5.6%，環比增長迅猛，達到36.6%。在這其中，4月份SUV銷量為66.1萬輛，同比增長2.2%，環比增長37.6%；累計銷量205.0萬輛，同比下降28.3%。
從高端SUV銷量排名來看，BBA再次奪得前三甲，銷量均突破萬台大關。賓士GLC憑借12868輛再次奪得高端SUV銷冠，並保持8.8%的同比增長；寶馬X3和奧迪Q5L銷量緊隨其後，分別獲得11921輛和10897輛，特別是後者達到71.4%的同比增長。另外，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5在4月份均有不錯的銷量表現，後者同比漲幅達到100.4%；蔚來ES6和理想ONE排名穩定，銷量環比3月有了大幅提升。下面具體看一看4月份高端SUV銷量情況。
賓士GLC在4月份銷量達到了12868輛，再次拿下高端SUV銷冠，同比保持8.8%的增長，環比3月銷量也有較大幅度的提升。賓士GLC在2019年8月份經歷了一次中期改款，外觀更加豪華、更有氣勢，同時還新增12.3英寸全液晶儀表盤，搭載了升級後的MBUX NTG6.0人機交互系統。再加上賓士品牌在國內的影響力，賓士GLC在高端SUV市場非常受歡迎。
另外，賓士GLC在中保研碰撞測試中，除了耐撞性與維修經濟指數的表現為「P」（較差）外，其餘項均獲得「G」（優秀）的評分，可見其安全性值得信賴。目前，小智了解到賓士GLC在上海地區保持5萬左右的優惠。
緊隨賓士GLC之後的是寶馬X3，在4月份共賣出11921輛新車，同比增長達到36.9%，銷量環比3月提升明顯。寶馬X3在2018年完成了國產換代，它沒有因為「本土化」加長，而是保留了海外版車型相同的軸距尺寸，整體更加原汁原味，因此它在操控方面相比同級競爭對手的表現會更加出色。
除此之外，寶馬X3的造型設計更加精緻和運動，內飾中加入了10.25英寸懸浮式觸控顯示屏，並內置第七代iDrive人機交互系統。而「BMW智能駕駛」等高級駕駛輔助系統的加入，使得寶馬X3的安全性大幅度提升。目前，寶馬X3在上海地區的優惠高達6萬元左右。
奧迪Q5L在4月份收獲銷量10897輛，同比增幅達到71.4%，成為BBA車型中增幅最大的一位。奧迪Q5L在國內可謂是一款家喻戶曉的豪華SUV，憑借大氣穩重的形象、優秀的品質以及寬敞的乘坐空間深得國內消費者的喜愛。目前，據小智了解，奧迪Q5L的主銷車型在上海地區達到8萬左右的讓利。
另外，中期改款的奧迪Q5L或將在今年下半年發布，新車在外觀設計方面進行了優化，內飾部分也得到一定的升級。
作為沃爾沃的銷量擔當，沃爾沃XC60在4月份也有著出色的表現，共計賣出新車6381台，同比增幅為21.9%，環比3月的銷量增幅迅猛，同時該車也創下了沃爾沃單車單月銷量最高記錄。目前在售的沃爾沃XC60於2017年年底完成換代，它在外觀設計方面有著很高辨識度，「雷神之錘」LED日間行車燈、「維京之斧」尾燈很有視覺沖擊力。
值得一說的是，沃爾沃XC60還獲得「中國汽車健康指數（C-AHI）推薦車型」殊榮，可見其內部的用料和空氣質量都非常讓人放心。目前，上海地區沃爾沃XC60的優惠力度在6萬元左右。
大眾途昂4月份的銷量為5595輛，雖然同比小幅下降，但環比3月則保持較高的增長。大眾途昂定位為中大型SUV，整體造型魁梧、壯實，非常硬派。值得一提的是，它是同級車型中為數不多的「真7座」中大型SUV，第三排空間表現較為出色。目前，大眾途昂的主銷車型在上海地區的優惠達到6萬元左右。
凱迪拉克XT5在4月份的表現較為出色，銷量迎來大爆發，共售出新車5582輛，相比同期保持100.4%的增長。2019年6月份，凱迪拉克XT5迎來了中期改款，在外觀設計方面進行了一定的調整。而在今年4月初，凱迪拉克XT5在動力方面換裝了代號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，匹配的是9AT變速箱，油耗表現有所下降。在現金優惠方面，目前凱迪拉克XT5在上海地區讓利5萬元左右。
作為賓士旗下的全新緊湊型SUV，賓士GLB在4月份的銷量達到了3912輛，環比3月接近2倍的增長。賓士GLB是基於賓士A級相同的MFA2平台打造，其定位介於賓士GLA和GLC之間，並且該車還提供了5座和7座車型，進一步豐富了消費者的選擇。在動力方面，賓士GLB搭載的是與賓士A級相同的1.3T直列四缸發動機，而結合其較高的售價，其動力系統方面被不少人吐槽。目前，賓士GLB在上海地區可以優惠6萬元左右。
豐田普拉多在4月的表現也值得稱贊，其銷量達到了3636輛。作為豐田旗下的一款硬派越野車，豐田普拉多在越野圈一直是「神奇」一般的存在，其品質、保值率和越野性能在同級中都處於領先水平，因此能夠獲得眾多越野愛好者的喜愛。不過可惜的是，受國六排放法規影響，一汽豐田普拉多3.5L車型將於2020年6月停產，而在未來普拉多停產後或將以進口形式引入。目前，國產豐田普拉多在上海地區沒有任何優惠，保持平價銷售。
蔚來ES6 4月的銷量表現環比3月也有了大幅提升，銷量接近3千台。蔚來ES6是蔚來汽車的第二款量產車型，定位為中型純電動SUV，補貼後的售價為33.80萬-42.30萬元，其NEDC工況續航里程為420/430/490/510公里，在同級別中有一定的優勢。
理想ONE 4月份的銷量也延續了3月份的好勢頭，達到2622輛。理想ONE是理想汽車旗下首款車型，是一款中大型增程式SUV，其補貼後的全國統一零售價為32.8萬元，並有6座和7座車型可選。
從4月高端SUV銷量表現來看，除了大眾途昂小幅下降之外，有不少車型保持2位數的同比增長，其中凱迪拉克XT5同比增長達到100.4%。並且榜單中的10款車型環比3月銷量都有不同程度的增長，可見整個車市正在往好的方向發展。而在5月份，相信這些車型的銷量還會帶給我們驚喜。
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㈨ 車越貴銷量越好25萬以上高端車份額持續增長，8萬以下賣不動

文/宋雙輝

隨著6月車市銷量數據公布，2020年上半年就基本定調了。怎麼說呢，雖然開局很慘，不過在老百姓強大的購買力面前，後半程還是hold住了。

所以下一步，自主品牌想要突圍，可能就要像蔚來、理想那樣，從電動車領域下手了，不然份額只會不斷被豪華品牌和合資品牌蠶食。

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㈩ 最新合資轎車質量排行榜出爐，僅17款車型合格，思域、英朗上榜！

導讀：根據乘聯會方面獲悉，合資轎車是目前銷量佔比最高的車系，它們的質量口碑比較高，產品品質也相對領先。那麼在合資轎車市場當中，哪些車型的質量表現更好呢？近期國內權威機構通過近半年（2020年05月03日至2020年10月30日）的努力，以封閉邀請的形式收集了大量的用車評價，並發布了最新合資轎車質量榜單。其中，質量表現比較領先的（緊湊型）合資轎車共有17款，其中上榜車型最多的是日系車，共有6款車型上榜，而德系車、美系車以及韓系車分別有5款、4款和2款車型上榜。最新合資轎車質量排行榜出爐，僅17款車型合格，思域、英朗上榜！（數據來源汽車之家）

總的來說，最新出爐的合資轎車質量排行榜，還是比較貼合實際的，日系轎車和德系轎車最受歡迎，而美系轎車和韓系轎車次之。而上榜車型當中，豐田卡羅拉和本田思域排名靠前，別克英朗、雪佛蘭科沃茲以及大眾寶來排名靠後，也是比較合理的。不過，日產軒逸、大眾朗逸以及大眾速騰全部落榜，還是挺讓人意外的！

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