大眾威然商務車的優缺點

㈠ 上汽大眾威然看車紀，談談自己的用車感受！

馬上寶寶出生了，這幾年我跟老婆兩個人一直開著一輛菠蘿，覺得就兩個人還可以，這不是馬上寶寶出生了，然後還想著帶父母多出去轉轉，業務上也需要一個大車，然後就開始研究，換個商務車吧，對比了一下，市面上商務車就那麼幾款車，看了別克德GL8,還有本田德奧德賽，老婆沒有看中別克德外形，覺得太老舊了，覺得奧德賽外觀可以，然後就是不太喜歡日系的品牌。所以一直也沒有定好。上個周歇班，跟老婆去4S保養車子，就轉悠，突然看到了一個大車——威然。當時我老婆就被這個車吸引住了，我一開始不知道是什麼車，一直也沒有關注，就找到了銷售顧問了解，介紹說是新上市的車型，大型的新型的MPV,我跟我老婆最鍾意德就是他的外觀了，一改以往商務給人的感覺，方方正正。威然給人感覺非常的流線，運動，像商務跟越野德結合，我先給大家來幾個在4S店拍的照片。

車子我家是看中了，不過美中不足的就是。現在是一點點優惠也沒有啊，感覺有點超出預算。只能再等等了，希望早一天擁有，努力掙錢吧[冷汗][偷笑]

㈡ 淺談愛車上汽大眾威然的試駕感受和車身配置！

作為一輛豪華商務車，威然最大的亮點還是在乘坐方面的體驗，體現在威然的空間以及禮賓式的第二排座椅。由於出色的軸距以及車身尺寸，威然的空間自然是無可挑剔的。尤其是第二排的座椅布局，採用的是公務艙式設計，中間留有一個過道，可以輕松進入第三排。座椅坐墊以及靠背十分厚實，給人的感覺是柔軟的同時也有支撐，坐得十分舒服，不愧是傳說中「老闆位」。另外，第二排座椅還提供三種模式的電動按摩、電動通風、加熱功能，對於工作忙碌的商務人士來說，是可以一定程度地緩解疲勞。後排也有獨立的空調出風口，空調出風口上方還能放置一台辦公電腦，同時，第二、第三排座椅都有USB充電介面，完全不用擔心手機電量不足。再者，威然提供了雙側的電動車門，可謂誠意十足，且第二排座椅是可以調節的，最舒服的無疑就是躺椅，把第二排的座椅放倒，直接可以睡上一覺，相當舒服，如果是在星空燦爛的晚上躺下並打開全景天窗，就更加舒服了，不過這樣的話就不得不放棄第三排座椅了。在整個的試駕過程中，本人的內心是驚喜的。雖然車很大，看起來十分沉重，但開起來卻沒有拖泥帶水的感覺，方向盤也十分輕巧，手感不錯，不會因為車身重量而難以控制。本人試駕的是威然的旗艦版車型，搭載的是2.0T的發動機，與之匹配的是7擋雙離合，最大輸出功率137kW，最大功率320N·m。這樣的動力表現，對於定位於商務MPV的威然來說，已經足夠了。上圖：

㈢ 本田奧德賽與大眾威然哪個性價比高

本田奧德賽與大眾威然相比，威然性價比高，具體分析如下：

1、外觀對比

首先在設計上面，兩款車都繼承了各自的家族式設計，可以看到奧德賽的前臉兩個大燈由一根粗的鍍鉻飾條連貫，一體感比較強烈顯得比較年輕運動，方正的造型是傳統MPV的風格，側面看更加明顯，車尾的設計也比較方正。

威然採用的是大眾家族U字形鍍鉻臉，橫向的飾條使得整個車頭有拉寬的視覺效果，同時精緻感也比較明顯，側面威然看起來更像一台旅行車，線條感更加流暢自然，而尾部也比較有設計感，尤其是有傾角的後擋玻璃，加上橫貫尾燈的鍍鉻飾條，使得整個車尾更有立體感。另外在身形尺寸上面，威然在長寬高和軸距上面全面超越了奧德賽，不管是尺寸還是空間，威然的優勢都非常明顯。

2、內飾與配置對比

首先在內飾上面，兩款車都採用了T字形的布局，在設計上面兩者平分秋色，兩者的商務氣息都很濃郁。奧德賽的設計還是比較類似傳統MPV，從它的檔把設計就可以看得出來，另外它通用大量的銀色飾條來營造一定的運動感，中控台大部分是軟性材質，但細節的地方還是硬塑料包裹。再看威然，它的豪華氛圍會更加明顯，除了銀色飾條之外它還加入了木紋飾板，時尚之餘顯得更加高級，另外在用料上面，威然基本上都用了軟性材質，質感會更加出眾。

配置上面，兩者還是有所區別的，簡單對比會發現，威然在科技以及舒適性配置上面更加出色，比如多出有10.3寸全液晶儀表、車機互聯系統、手勢操作、電動尾門以及氛圍燈和品牌音響等等，另外安全配置多出疲勞駕駛提醒以及並線輔助等。

3、空間座椅對比

從尺寸來看，大眾威然要比本田奧德賽大一圈，首先車長就長了500mm，車寬要多出150mm，軸距也長出280mm，艙內空間要遠大於奧德賽，第二排座椅有更大的腿部空間，此外，由於高度高出70mm，威然的頭部空間也更寬闊，整體乘坐氛圍要更加愜意，沒有擠壓感。奧德賽憑借帶有腿托的座椅可以說紅極一時，但由於空間不夠大，座椅只有在第三排不坐人的情況下才能發揮其功能。

作為後來者，同樣大眾威然也在第二排裝了帶有電動腿托的座椅，座椅有前後滑動調節、電動靠背調節、杯托、手機支架、氣動腰托、帶側翼支撐的頭枕等功能。按下老闆鍵後，副駕座椅將移動到最前端，為第二排留出足夠空間，在第三排可以坐人的情況下，放下腿托後，座椅70度放倒，乘客可以以半躺的姿勢乘坐，更加符合人體工程學的設計可以減少乘坐疲勞感。總體來看，大眾在吸收了奧德賽優勢的基礎上，由於擁有更大的空間，其乘坐感受要更加出色。

4、懸掛設計對比，扭力梁對比多連桿

對於乘坐的舒適性來說，連接底盤和輪胎的懸掛部分要比座椅更加重要。大眾和本田的兩款車都採用了前麥弗遜式懸掛，雖然不是特別高級，但對於MPV來說，發動機艙空間本身就不大，只有下控制臂的麥弗遜可以減少對發動機艙和座艙空間的擠壓，對於不注重操控的車型來說，麥弗遜也是最佳的選擇。

在後懸掛的設計上，本田採用了扭力梁式非獨立懸掛，這種懸掛很難在30萬級的車型上看到，扭力梁將兩邊懸掛硬性連接，在壓到障礙物或者過彎側傾時，一邊的輪胎會影響到另一邊的狀態，車輛需要處理更多的震動，舒適度也沒辦法保證，同時扭力梁懸掛也沒有上控制臂，在車輛高速過彎輪胎無法很好地應對載荷轉移。

大眾威然使用了兩邊獨立的多連桿懸掛，輪胎可以更好地接觸地面，有效過濾震動，這兩類懸掛在體積上也有所不同，本田顯然是考慮到了整體尺寸小，艙內空間小，如果安裝多連桿會佔用更多空間，加上本田對隔音材料的節省，奧德賽的車內靜謐性和乘坐舒適度都不如大眾威然。

5、動力對比

動力系統層面，奧德賽提供兩種動力組合，分別為2.0L油電混動+E-CVT和2.4L+CVT，而威然也提供兩種動力，分別為2.0T發動力分高低功率版本，匹配的均是7擋雙離合變速箱，在動力參數上面，威然都表現出過人的優勢。而在底盤懸架上面，奧德賽採用的是板懸，而威然採用的是獨立後懸，在舒適性上面，威然的表現更加高級，此外兩者均採用的是前輪驅動方式。

㈣ 大眾威然怎麼樣

對於一款全新車型而言，不少消費者即便是感興趣，也大多處於觀望的階段，因此一款車型的實力如何，聽聽這些車主如何評價，才算是比較中肯的建議。如果你對於大眾威然這款車型相當好奇，那麼藉助下面這位威然車主的提車分享，或許能夠打消心中的顧慮。

綜合對比之後，最後這位車主選擇了大眾威然，本身實力和技術都比別克GL8 ES更加出色，而且從顏值到誠意也更加到位，還真是找不到拒絕大眾威然的理由。如今提車已經有段時間，事實證明當初選擇大眾威然確實明智，不少客戶入座第二排時，都對於它的按摩功能與舒適性贊不絕口，水杯、手機等小物件也可以收納至扶手的隱藏式杯架中，車內設置的小驚喜也令人滿意，至於還在觀望大眾威然的消費者們，就不妨自行前往店內感受一下，相信威然肯定是非常有競爭力的。

㈤ 本田奧德賽和大眾威然哪個車型好一點

一、空間座椅對比，誰的座椅更舒適

從尺寸來看，大眾威然要比本田奧德賽大一圈，首先車長就長了500mm，車寬要多出150mm，軸距也長出280mm，艙內空間要遠大於奧德賽，第二排座椅有更大的腿部空間，此外，由於高度高出70mm，威然的頭部空間也更寬闊，整體乘坐氛圍要更加愜意，沒有擠壓感。

奧德賽憑借帶有腿托的座椅可以說紅極一時，但由於空間不夠大，座椅只有在第三排不坐人誰的情況下才能發揮其功能。

作為後來者，同樣大眾也在第二排裝了帶有電動腿托的座椅，座椅有前後滑動調節、電動靠背調節、杯托、手機支架、氣動腰托、帶側翼支撐的頭枕、加熱通風、氣動按摩等功能。

按下老闆鍵後，副駕座椅將移動到最前端，為第二排留出足夠空間，在第三排可以坐人的情況下，放下腿托後，座椅70度放倒，乘客可以以半躺的姿勢乘坐，更加符合人體工程學的設計可以減少乘坐疲勞感。總體來看，大眾在吸收了奧德賽優勢的基礎上，由於擁有更大的空間，其乘坐感受要更加出色。

二、懸掛設計對比，扭力梁對比多連桿

對於乘坐的舒適性來說，連接底盤和輪胎的懸掛部分要比座椅更加重要，就像近期上市的五菱凱捷，雖然擁有可以躺著睡覺的座椅，但底盤素質決定了這款車並不能稱得上豪華MPV，因此底盤的設計和調校決定了一台MPV的乘坐感受。

大眾和本田的兩款車都採用了前麥弗遜式懸掛，雖然不是特別高級，但對於MPV來說，發動機艙空間本身就不大，只有下控制臂的麥弗遜可以減少對發動機艙和座艙空間的擠壓，對於不注重操控的車型來說，麥弗遜也是最佳的選擇。

在後懸掛的設計上，本田採用了扭力梁式非獨立懸掛，也就是五菱凱捷同款的設計，這種懸掛很難在30萬級的車型上看到，扭力梁將兩邊懸掛硬性連接，在壓到障礙物或者過彎側傾時，一邊的輪胎會影響到另一邊的狀態，車輛需要處理更多的震動，

舒適度也沒辦法保證，同時扭力梁懸掛也沒有上控制臂，在車輛高速過彎輪胎無法很好地應對載荷轉移；

而大眾威然使用了兩邊獨立的多連桿懸掛，輪胎可以更好地接觸地面，有效過濾震動，這兩類懸掛在體積上也有所不同，本田顯然是考慮到了整體尺寸小，艙內空間小，如果安裝多連桿會佔用更多空間，加上本田對隔音材料的節省，奧德賽的車內靜謐性和乘坐舒適度都不如大眾威然。

在一些配置上，大眾可以說彌補了本田的缺點，比如全車只有四個USB充電口，而大眾為第三排成為多加了兩個充電口，行李箱還增加了12V電源介面，如果全家出遊，使用要更加便捷。而本田唯一的優勢是在同樣價格28萬的情況下，新一代奧德賽不僅是電動側滑門，還增加了手勢控制，而大眾是手動側滑門。

(5)大眾威然商務車的優缺點擴展閱讀

車型價格

一、2.4L（舒適版）官方指導價229,800元

HSA斜坡起動輔助系統

ESS緊急剎車警示系統

光纖LED尾燈

第三排座椅魔術收納（完全放平）

ECON智能綠色節能輔助系統

二、2.4L（豪華版）官方指導價249,800元

高靈敏泊車雷達

高級真皮座椅

遙控開啟豪華電動防夾天窗

雙側電動滑門

智能無匙一鍵式啟動

三、2.4L（智享版）官方指導價266,800元

LED前大燈

側安全氣簾

豪華後視攝像顯示系統

第二排高級航空座椅

豪華7英寸彩色智能屏互聯系統

四、2.4L（尊享版）官方指導價286,800元

EPB電子駐車制動系統

ABH自動駐車系統

DWS胎壓監測系統

BSI盲區監測系統（雙側）

CTM後視動態提醒系統

五、2.4L（至尊版）官方指導價299,800元

MVC360°全景影像系統

PA自動泊車輔助系統

遙控開閉天窗及全車車窗

豪華7英寸彩色觸摸屏DVD音響導航系統

RES後排娛樂系統

㈥ 上汽大眾威然試駕評測，威然開起來怎麼樣空間表現如何

上汽大眾威然動力方面，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，型號是我們熟悉的EA888系列，並且還分為了高低功率380TSI和330TSI兩種版本，型號是DKX和DPL，變速箱方面，全系車型都是使用了7速雙離合變速箱，帶有手動模式，底盤方面，為前麥弗遜加後多連桿懸架。此次是小編之前試駕的威然是高功率380TSI版本，參數方面有220馬力和350牛米。

今天小編就介紹到這，您對威然有什麼看法歡迎評論發表你的觀點！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 大眾威然和別克gl8車好一點

大眾威然好。

威然作為全新車型，採用大眾家族式設計。大面積T型階梯式前格柵與全新前大燈造型融為一體，延展了前臉的寬度，完美詮釋現代商務車的尊貴氣質，擁有極高的辨識度，大氣穩重，有種給人談判中一出場就壓場的氣場。

側面流線型的車身線條勾勒出修長流暢的側面，呈現出蓄勢待發的魅力。車尾橫向擴展鍍鉻尾管裝飾精緻氣派，環繞式鍍鉻飾條延展了尾部的視覺寬度，與前臉下格柵相呼應，提升了整體檔次感。整體造型營造出一股大氣高端穩重的氣息。

(7)大眾威然商務車的優缺點擴展閱讀

內飾方面，Viloran採用2－2－3的座艙布局形式，擁有雙側自動滑門、二排配備電動腿托和雙層頭枕的行政座椅及丹拿音響等功能。

配置方面，Viloran旗艦車型配備了前後雷達、自適應巡航、防碰撞預警、車道保持、並線輔助、全景影像、無鑰匙進入、鑰匙直接開啟電滑門、後視鏡電加熱／電動調節等多項高級配置。

Viloran內飾採用大眾最新的家族設計語言。T型布局呈現出簡約大氣的現代美學，極具科技感的全液晶儀表盤讓視野一目瞭然；儀表台層次豐富，三種材質的裝飾營造出精緻、豪華與活力相結合的效果。

㈧ 別克g18商務車和大眾威然，你覺得哪一款更好

很多人說起MPV，首先就會想到別克GL8，這款車在很多場合都頻頻出現，有著極好的口碑和市場，使它成為了MPV市場的標桿。但是一款車的到來，讓它也面臨前所未有的壓力，那就是大眾威然，所以就導致很多朋友在購買時，因為不知該如何選擇而感到苦惱，那麼我們今天就來聊聊這兩款車型，看看哪一款具有更高的性價比。

㈨ 大眾威然和別克gl8哪個好

大眾威然更好。大眾威然算是MPV界的新人，對比別克GL8，威然的定價明顯有著奔著別克GL8而來。

1、車身尺寸方面，上汽大眾威然長寬高為5346/19761781mm，軸距為3180mm。內部座椅採用了2+2+3的布局方式，且僅提供7座版選擇。

別克GL8售價為23.29-52.99萬元，其長寬高為5238/1878/1776mm，軸距長為3088mm。座椅數提供4/6/7座選擇，內部採用了2+2、2+2+、2+2+3布局設計。

2、從軸距來看，上汽大眾威然軸距比別克GL8幾乎長了10mm，軸距賬面數據有1厘米的差距，但是並不會造成碾壓式優勢，因為內部空間的優化設計，相比軸距相差10mm更重要。而在行業內空間優化最出色的品牌，當屬本田，且還有它的魔術座椅設計。

3、動力方面，大眾威然搭載了2.0T+7擋雙離合變速箱，分為高低功率版本，動力分別為186/220匹馬力。而別克GL8搭載了2.0T發動機+9擋手自一體變速箱，最大輸出237匹馬力。動力方面，如果作為消費者一方面，更喜歡別克GL8的做法，而且動力性能表現更出色。

㈩ 【車主點評:威然初用車 說說優缺點】

#選車理由 當時在同價位里對比了gl8，覺得這車的性價比要更高些，舒適度和外觀造型更好些，主要是家用要多些，家裡人多，老爸也年紀大了，逢年過節的開兩輛車不方便。帶孩子累了，能聽首小曲，做個按摩，休息放鬆下，對家庭和諧有很大幫助。所以就更偏向於這款車。
#最滿意 最滿意的肯定是空間，准確來說是乘坐空間，特別是第三排的乘坐空間，不是市面上那種偽7座，第三排根本沒法坐人，這車的第三排雖說不是特別寬敞，但是坐進去絕對不憋屈。
#最不滿意 動力有點弱啊，特別是起步的時候肉的不行。
#空間 空間是最滿意的地方，布局挺合理的，沒有浪費空間，乘坐空間，門板上的小儲物格都不錯，還蠻滿意的。
#外觀 外觀屬於那種新造型，打破了商務車方方正正的外觀模式，挺有設計感的，反正我是很喜歡的。
#內飾 內飾還行，做工還蠻好的，用料也不差，該有的配置也都有。
#動力 動力還是不錯的，畢竟是採用渦輪增壓。市區行駛輕松無壓力，高速跑著也還行。
#操控 操控簡單，容易上手，各種行車輔助功能很給力，倒車入庫也不擔心了。
#舒適性 舒適性是最滿意的，最喜歡的是第二排的按摩功能，太解壓了，舒服。車子的靜音效果也是蠻驚艷的。
#油耗 現在還在磨合期，油耗有點偏高，但還能接受，而且聽說後期會降的。