豪沃熱車機油壓力0
⑴ 熱車機油壓力低的原因
熱車機油壓力低的原因是：
1、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差。
2、渦輪增壓器漏油。
3、氣門油封存在滲漏。
⑵ 熱車機油壓力低的原因
熱車機油壓力低的原因是：
1、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差。
2、渦輪增壓器漏油。
3、氣門油封存在滲漏。
預防燒機油的方法:
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規范。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為准。
4、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。
⑶ 重汽豪沃熱車機油壓力在1個 是怎麼回事
選型是否有問題
⑷ 豪沃336熱車機油壓力慢慢降下來了
你好：機油壓力低有以下原因：一是機油質量引起的，二是水溫過高引起的，三是水進曲軸箱引起的，三是限壓閥調整不當引起的，五是車輛老舊，連桿機構和配氣機構磨損嚴重所致。
⑸ 冷車機油壓力高，熱車機油壓力低於0.1是怎麼回事
一般出現這種情況有幾種可能，有可能長時間未更換機油引起機油粘度變化。也有可能機油不正宗，表現為冷車機油壓力高，熱車基本無壓力。還有可能調壓閥壓力稍低，應調高些。
⑹ 豪沃車機油壓力低是怎麼回事
機油壓力低的原因不是一種，要想想知道哪一種，我建議：
1、看看機油缺不缺
2、檢查機油感應塞是否有問題
3、用機油壓力表直接測機油壓力，看看實際的機油壓力到底如何（用來判斷機油泵及軸瓦間隙的情況）
4、機油使用粘度的問題（非機油質量問題），桑塔納遇到的多一些，新車使用的機油粘度和老車應該有區別，老車使用粘度應該稍大一些，比方說老人吃東西就應該挑軟一些的吃，搞機械的人都知道，機油壓力不要刻意追求有多高，並非越高越好!機油壓力只要在廠家規定的范圍內即可，而且在保證潤滑的前提下，機油希細越好！這樣才能保證它的流動性，減少機油本身的阻力！
試一下吧！祝你好運！
⑺ 康明斯發動機熱車機油壓力怠速為零是啥問題
應該是表的問題，用直感表檢查下實際壓力再看
⑻ 熱車後機油壓力偏低
你好！熱車機油比冷車稀點壓力是會低的 不過是在正常范圍之內的 如果過低了 首先檢查下機油牌號是否符合 若是沒問題就要檢查機油濾是否臟堵 .機油泵是否磨損.軸瓦是否過度磨損造成壓力。如果我的回答幫助到了你，請點擊採納，非常感謝哦！
⑼ 重汽豪沃自卸車熱車怠速機油壓力不到1個壓怎麼解決
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。