美國5月豪車銷量排行

① 2020年5月份汽車銷量排行榜！（完整版）

隨著疫情逐漸穩定，國內車市開始恢復正常交易，各大車企也逐漸恢復往日的風采。在剛剛過去的5月份，許多熱門車型的銷量成績，都已經接近於正常水平，月銷破萬的車型，更是數不勝數，整個車市可謂是一片火熱。接下來，我就給大家盤點一下，5月份轎車、SUV、MPV車型領域的銷量排行榜。（以下數據來源乘聯會）
在5月份的轎車銷量排行榜中，日產軒逸憑借45790輛的優異成績，再次超越大眾朗逸，獲得月銷量冠軍。吉利帝豪不愧是國產轎車一哥，此次不僅月銷量達到23398輛，銷量排名也是躍升至第六名，真心給咱們國產車掙面子。沉寂幾個月以後，本田雅閣再次回歸前列，成為銷量最好的中型轎車。咱們的自主車企還要多努力，造出更多優質的國產轎車，以供消費者們選擇。
在5月份的SUV銷量排行榜中，哈弗H6憑借22439輛的月銷量成績，穩坐銷量排行榜第一名，繼續它的銷量神話。長安CS75、吉利博越緊隨其後，分別占據排行榜第二名、第三名的位置。本田CR-V憑借18189輛的成績，成功甩掉大眾途觀等車型，成為最暢銷的合資SUV。豐田RAV4全新換代以後，銷量成績突飛猛進，排名也是躍升至第六名，這次終於翻身了。
在5月份的MPV銷量排行榜中，五菱宏光憑借月銷23637輛的優異成績，甩開一大群選手，再次獲得月銷量冠軍，不愧是中國神車，打遍天下無敵手。別克GL8憑借月銷10984輛的成績，穩居排行榜第二名，成為最暢銷的合資MPV車型。除了五菱宏光、別克GL8兩款車型，其它MPV車型的銷量成績都不是特別突出，還有很大的進步空間。
總結：大眾朗逸占據冠軍寶座一年多以後，最終只能拱手讓人，穩居第二名的位置，看來日系車在國內還是更受歡迎一點。國內SUV市場依舊是一片寒潮，許多熱門車型的銷量成績都不是特別理想，特別是同期相比，呈現大幅度的下滑趨勢。哈弗H6如果不盡快更新換代，冠軍位置很有可能會被長安CS75取代。雖然MPV車型的實用性被越來越多的消費者認可，但是從目前的銷量成績來看，家用轎車、家用SUV依舊是主流車型，選擇MPV車型的人數並不多。
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② 2019美國汽車銷量排行榜：前十品牌跟中國僅兩家重疊，都是日系

如果說2019年中國車市非常慘淡，那麼大洋對面的另一個大市場美國則相對好那麼一點。

根據Edmunds的數據，美國2019年度汽車銷量為1710萬輛，同比下滑1.2%，同時，這也是美國連續5年銷量突破1700萬輛。雖然體量上跟中國市場的2069萬輛相比有明顯差距，但跌幅可比中國車市的7.4%低了不少。

總體來講，2019的美國車市，除開本土品牌，頭部的依舊是日韓品牌。不過據國外媒體報道，雖然大眾、賓士、寶馬、奧迪這些德系品牌沒有進入TOP10，但卻銷量增長明顯。反觀前十名中的豐田、日產不增反降，而本田也只有0.3%的微增長。

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③ 2020年5月汽車品牌綜合銷量排名快報

據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，5月份國內狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%；1-5月累計銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。
其中：
5月份轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環比增長11.1%；累計銷量290.6萬輛，同比下降28.7%。
5月份MPV銷量8.4萬輛，同比下降21.8%，環比增長12.3%；累計銷量34.4萬輛，同比下降41.0%。
5月份SUV銷量75.5萬輛，同比增長13.1%，環比增長14.2%；累計銷量280.1萬輛，同比下降20.5%。
5月份新能源狹義乘用車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環比增長22.2%；累計銷量23.0萬輛，同比下降45.6%。
進入5月，國內車市企穩回升，這是時隔23個月後的同比增速首次恢復正增長的月份（2019年6月的國五甩貨因素除外）。
5月單月銷量站上10萬輛台階的有5家企業，它們依次是：一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產。主流合資品牌與頭部自主品牌企業推動整體市場走強，車市馬太效應日趨明顯。
註：本文數據是基於乘用車市場信息聯席會月報表-初稿。綜合銷量為乘聯會統計的零售銷量。
廠商榜單
轎車榜單
MPV榜單
SUV榜單
高端轎車榜單
註：起步市場指導價30萬元以上。
高端SUV榜單
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新能源乘用車榜單
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④ 5月銷量超預期，美國車市復甦路漫漫

2020年伊始，美國汽車製造商比分析師要樂觀，期待收獲一個差強人意的2020。然而上半年即將結束，美國車市持續低迷，不過上月較此前有所反彈。
根據Autonews的數據，以季節性調整年化銷售速率SAAR來衡量，2020年5月下滑到1217萬輛，即按該月銷售速率，美國車市全年銷量為1217萬輛。不過這已經高於Edmunds、ALG和Cox Automotive給出的預測（1140萬-1180萬輛），但遠低於2019年5月的1740萬輛。相比之下，2020年4月的SAAR值為860萬，而3月份則為1133萬。
折扣方面，ALG給出數據，上個月平均新車折扣上升到4526美元，比2019年5月的3732美元增長了21%。由下表可見，除現代之外，所有製造商都將折扣力度提高了至少10%。J.D. Power則預估，5月平均每輛車的折扣為4782美元，比2019年5月高出904美元。
和2019年5月一樣，上個月有26個銷售日。總體看來，5月相對樂觀的參數可能當屬新車成交價，ALG預計5月新車成交價較去年同期上漲4.6%至36,511美元，但較2020年4月下跌1.7%。
多數車企銷量超預期
具體到銷量，豐田汽車5月在美銷量達到16.5萬輛，較去年同期水平下跌了25.7%，但好於公司內部預期。豐田汽車北美銷售副總裁Bob Carter稱，在隔離禁令放寬後，消費者已經重返市場購買新車。但包括汽車租賃公司在內的大宗買家需求依然低迷，而這部分銷售大約占市場總需求的20%。
上個月，本田汽車銷量出現16.9%的跌幅，其中本田品牌銷量下跌16.2%，謳歌品牌下滑23.7%。而在4月份，這兩個品牌的銷量分別出現了至少54%的跌幅。
現代汽車的業績較4月有所改善，這是小宗銷售復甦的又一跡象。現代汽車稱，盡管疫情蔓延，但小宗銷量仍增長5%，大宗銷量下降79%。
現代汽車美國公司銷售副總裁Randy Parker將小宗銷售的顯著反彈歸功於經銷商的應對舉措，比如新的數字零售工具和折扣力度。「我們也為經銷商配備了資源，以保證必要的防疫措施。」此外，他補充稱，自5月4日以來，現代阿拉巴馬州工廠的庫存一直處於良好狀態，其對未來幾個月持樂觀態度。
盡管疫情帶來了挑戰，但沃爾沃認為，包括線上銷售在內的應對措施使其在某種程度上適應了這一狀態。「銷售尚未完全恢復正常」，沃爾沃美國CEO Anders Gustafsson表示。他補充稱，強勁的小宗銷量支撐了5月整體銷量。
Edmunds、ALG和Cox Automotive的分析師估計，整體而言，5月美國輕型車銷量下滑33%，這一結果比4月預估的要好。
根據J.D. Power的預測，美國3月和4月的銷量分別下降了39%和45%。分析人士稱，上個月主要汽車製造商的銷量都出現了下滑。從年初開始，除了底特律三巨頭和特斯拉以外，其他主流汽車製造商也開始不再公布月度數據，只公布季度數據。
據Autonews獲得的內部文件，5月FCA小宗銷售下降15%至128,673輛，這一結果比預測的要好。其中，作為Jeep銷量擔當的車型之一，牧馬人銷量增長了1%。
FCA美國銷售主管Jeff Kommor稱，相較於4月，FCA 5月銷量增加了4萬輛。第一季度，該公司在美銷量下滑10%至446,768輛，所有品牌中只有Ram實現銷量增長。FCA全國經銷商委員會主席Phil Bivens表示，許多經銷商不得不迅速採用更先進的數字零售方式，以應對社交隔離指令。
車市復甦路漫漫
隨著失業率上升、消費者信心指數大幅下滑，美國車市即使實現反彈也將呈現緩慢和斷斷續續的態勢。Cox Automotive資深分析師Charlie Chesbrough表示，未來市場的關鍵問題是，銷售增長能否持續到6月。
J.D. Power則指出，銷售復甦在陣亡將士紀念日前幾周基本停滯，停滯的原因主要包括:
許多承租人已經延長了現有的租賃合同，暫時不考慮購買新車；
部分消費者繼續遵守社交隔離規則，不願進入展廳；
更多的潛在消費者考慮入手二手車而不是新車；
汽車工廠停工數月後，汽車庫存日益短缺，尤其是輕卡。
J.D. Power分析師Tyson Jominy表示，陣亡將士紀念日假期前後經銷商沒有給出更高的折扣，錯過了行業銷售的關鍵時期。
另一方面，由於商務旅行和休閑旅遊市場低迷，租車公司的訂單減少，汽車大宗銷量下降，這也將在未來幾個月拖累整個行業的銷量。
巴克萊分析師Brian Johnson分析，庫存短缺將持續至8月，僅6月就有約60萬輛轎車和輕卡庫存短缺。Johnson在周一的一份報告中表示:「我們看到供應鏈方面的重大風險，同時重啟北美汽車工廠不可避免地會出現效率低下。」值得提及的是，底特律三巨頭的「利潤奶牛」，即大型皮卡面臨供應短缺的嚴重風險，庫存從去年5月底的88天降至今年5月底的44天。
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ALG分析師Eric Lyman也提出類似的觀點，即主要車型庫存下降，尤其是輕卡，這將使汽車製造商減少交易。由此，通用汽車稱，將繼續在其美國大部分工廠建造汽車，以應對不斷上升的汽車需求。福特汽車方面則表示，該公司在美國的8家裝配廠中，有一半的工廠已經將停產時間縮短到一周。其他一些工廠則將休息時間改到今年下半年。
此外，最近蔓延美國全境的騷亂事件正對汽車銷售造成一定的影響。在騷亂地區，汽車經銷商店不可避免地會遭到破壞。綜上，車市復甦還有很長的路要走，但是5月銷量確實呈現向好趨勢，這主要得益於經銷商給出的折扣力度，以及隔離禁令逐漸放寬。
文/孫莉莉
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⑤ 寶馬奪得2019年美國豪華車銷量冠軍，賓士和雷克薩斯緊隨其後

據國外媒體報道，寶馬擊敗梅賽德斯賓士和雷克薩斯成為美國最暢銷的豪華汽車品牌，在2019年以324,826輛的銷量摘得美國豪華車銷售冠軍。寶馬汽車在美國的銷量較2018年增長了4.4%，寶馬將增長歸功於X3、X5和X7等SUV型。該公司還指出，全新寶馬3系是「高檔轎車領域的佼佼者」。
雖然寶馬3系車型很受歡迎，但寶馬SUV車型的銷量比2018年增長了35.5％，達到159,277輛。而轎車銷量卻下降了-14.4％，至165,549輛。如果這種趨勢持續下去，不久的將來寶馬的大部分銷量將來自SUV車型。
賓士銷量緊隨其後，他們在2019年售出了316,094輛汽車-不包括Sprinter和Metris商務。與2018年相比，銷量基本持平，只增加了135輛。
和寶馬一樣，轎車銷量直線下降，例如CLA（-45.0％），C級（-18.6％），E- / CLS級（-13.6％），S級（-16.4％），SLC（ -7.7％）和SL（-20.5％）均大幅下降。唯一的亮點是全新的A級轎車，其銷量達到17,641輛，而賓士AMG GT 4門轎跑車則銷量增長了175.9％，達到4,208輛。
在跨界車和SUV方面，除賓士GLA下降了8.3％外，所有車型的銷量均增長。賓士G級的銷量增長了85.1％，達到7,348輛，而GLE和GLC的銷量分別增長了8.6％和5.6％。
雷克薩斯（Lexus）排名第三，該公司在2019年共售出298,114輛汽車。比2018年略微下降了0.1％，該下降也是因為轎車業務，包括雷克薩斯IS（-34.9％），GS（-48.8％）和LS（- 40.6％）。不過雷克薩斯ES銷量增長5.9％，RC銷量增長36.7％。
除UX之外，所有跨界車和SUV車型也有所下降。UX車型在2018年底進入市場，因此從數字上講，其2019年的銷量躍升了3592.1％，至16,725輛。
排名第四的是奧迪，其2019年銷量增長了0.4％，達到224,111輛。凱迪拉克（Cadillac）上漲1.0％至156,246輛，而林肯銷量增加了8.3％至112,204輛。
日本豪華車品牌經歷了艱難的一年，謳歌銷量下降了1.0％，至157,385輛。但是，這並沒有英菲尼迪的表現那麼糟糕，英菲尼迪的銷量下降了21.1％，至117,708輛。每一款英菲尼迪車型均出現下跌，其中最大的跌幅來自QX30（-60.1％），Q60（-44.4％）和Q70（-43.0％）。
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⑥ 2019美國車市銷量前十，日系成為大贏家、銷量第一還是它

作為全球最大的車市之一，美國不僅汽車保有量高、銷量也高居不下；2019年，全美共售出了1,710萬輛新車，盡管與2018年的1,730萬輛相比有所下降，但這樣的下降幅度並不算大。日前，美國2019年具體銷量排名已經出爐，今天我們就和大家一起去看看在2019年美國市場最受歡迎的十款車型，以及老美們的消費習慣和我們有哪些差別？

寫在最後：看完2019美國汽車銷量榜不難發現，這個全球最成熟的汽車市場消費已經非常集中：1-3名為最受歡迎的皮卡車型，三者相加銷量超過210萬輛，4-7名為SUV車型、而8-10名便是清一色轎車。由此可見，美國人的消費者熱度排名應該是皮卡>SUV>轎車，這與國內市場還是有著較大差別。而從品牌來看，日系依然是最大贏家，除開前三的皮卡，剩下七款車型有六款均為日系，這和國內情況相同，日系車在國內市場中口碑與銷量也都不錯。

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⑦ 5月豪華轎車銷量排行榜出爐！奧迪A6L奪冠，捷豹XFL墊底

隨著國內疫情防控形勢向好，汽車行業也迎來了久違的增長！日前，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會CPCA）發布了5月國內市場最新零售銷量數據，總銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%。高端豪華轎車方面（起步官方指導價30萬元以上）8款車型上榜，奧迪A6L奪冠，捷豹XFL墊底。那麼，買上榜的這8款車不會錯？
買前4名銷量過萬的BBA不會錯
這個問題其實並沒有絕對，我們先來分析下榜單，排名前4名車型銷量均破萬，具體車型分別為：奧迪A6L、賓士C級與E級、寶馬5系Li。這幾款國產的一線豪華品牌是絕對的熱點車型，多年來交替上榜，在國內擁有廣泛的知名度與驚人的保有量，整車的綜合表現與二手車保值率均比較出色。買這幾款車型，當然不會錯！
奧迪A6L 售價40.98-65.38萬元
賓士C級 售價30.78-47.48萬元
賓士E級 售價42.98-62.38萬元
寶馬5系 售價42.69-54.99萬元
後4名銷量不高的車型 保值率需要考慮
在來看看排行榜後4名的車型，分別為：沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、大眾輝昂、捷豹XFL。這4款車型銷量與前4名相比就差距比較大了，銷量最高的沃爾沃S90銷量為3630輛，而捷豹XFL僅有508輛……。這幾款車型相比BBA，屬於二線豪華品牌，而且進入中國市場比較晚，知名度無法與BBA抗衡，而在保有量方面自然也是無法相比的，二手車保值率相比之下較低。這4款車型在設計、配置、性能方面其實有比較高的性價比，但叫好不叫座，也是無奈，關鍵對手太強大了！
沃爾沃S90 售價：37.29-49.59萬元
凱迪拉克CT6 售價：37.97-52.77萬元
大眾輝昂 售價：34.00-63.90萬元
捷豹XFL 售價：37.58-57.88萬元
結 語：上榜的8款車型目前均有不同程度的優惠。
目前，國內的消費者普遍存在一種"跟風買"的情況，看路上什麼車型跑的多，親朋好友開的是什麼車，可能就會跟著買。跟風買其實並沒有錯，中國汽車市場環境比較獨特，雖然經過十餘年快速的發展，但汽車還不完全是交通工具，依然是家裡的"大件"被賦予了更多的期待。如果想買排名前4名的車型，是沒有問題的。如果是買後4名的車型，需要綜合考慮下。
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⑧ 5月合資轎車銷量排行榜，特斯拉 Model 3銷量又突破萬輛

5月合資轎車銷量排行榜，這個榜單有點意思，日系轎車，德系轎車和美系轎車在前五名里較力，美系車顯然已經處於下風

日產軒逸銷量突破4萬輛獲得第一名，大眾朗逸和豐田卡羅拉銷量均突破3萬輛分獲第二三名

別克英朗依靠四缸機的發揮，銷量突破2萬輛位列第四名

整個榜單前十名中大眾車型佔了四款，成為最大贏家

特斯拉?Model?3銷量又突破了1萬輛，成為了B級車的強勢競爭對手

捷達在換標之後一蹶不振了，銷量慘淡

一起看榜單

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⑨ 北美豪車銷量排行榜公布，雷克薩斯進前三

作為汽車市場最為成熟的地方之一，美國汽車市場一直在全球市場中佔有舉足輕重的地位，也正是因為如此，北美的豪華汽車品牌銷量排行榜也十分引人關注。

事實上，同在中國一樣，賓士、寶馬、奧迪也是美國人最愛的品牌，不過隨著2019年銷量的公布，這個數據也有所微調。根據外媒報道的北美2019年豪華品牌銷量TOP15來看，寶馬自2015年後首次超過賓士，取得了2019年北美豪車銷量冠軍，而賓士則僅隨其後，位居第二。

此外，值得關注的是，謳歌在北美市場仍能排到第五的位置，然而在國內其銷量卻不值一提。凱迪拉克在國內能排到前五之列，在北美也能排到前六，表現相當。至於英菲尼迪、路虎、沃爾沃之流同樣屬於二線豪華品牌，看來北美消費者對他們也不是特別感冒。

寫在最後：

總的來看，除了雷克薩斯的表現有些出人意料外，北美的一線豪華品牌排名和中國市場的排名並沒有大的初入。至於雷克薩斯後期如果能夠國產，銷量激進BBA三強之列，也並非不可能。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

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⑩ 官宣！5月份豪華車銷量排名出爐：奧迪A6再奪冠，寶馬X3穩居前三

導讀：根據乘聯會近日發布的5月份汽車銷量數據獲悉，豪華車銷量排名已經出爐。其中，5月份銷量表現最好的豪華轎車是奧迪A6，而賓士C級和賓士E級穩居前三，寶馬5系屈居第四位。而5月份銷量表現最好的豪華SUV是賓士GLC，單月大賣1.6萬輛，同比增長45.3%，而奧迪Q5和寶馬X3也都是銷量破萬，大眾途昂大賣7000多輛，同比增長41.7%。下面根據乘聯會公布的榜單，來具體看下各大豪華車型的5月份銷量表現吧。官宣！5月份豪華車銷量排名出爐：奧迪A6再奪冠，寶馬X3穩居前三！
一、5月份豪華轎車類銷量排名
首先來看下5月份豪華轎車類的銷量排名，奧迪A6繼續發揮亮眼，5月份再次奪得銷量冠軍，單月售出16301輛，它在暴增192.4%，而賓士C級、賓士E級和寶馬5系也是表現不錯，5月份銷量都突破了萬輛大關。另外，沃爾沃S90僅售出3630輛，同比下滑1.4%，凱迪拉克CT6表現不錯，單月售出2114輛，同比增長49.3%，而大眾輝昂和捷豹XFL在5月份，均未能突破1000輛。
二、5月份豪華SUV類銷量排名
其次來看下5月份豪華SUV類銷量排名，乘聯會榜單顯示，5月份奪得冠軍的是賓士GLC，賓士GLC單月售出16067輛，同比增長45.3%。而緊隨其後的是奧迪Q5和寶馬X3，奧迪Q5近幾個月的表現，也是非常亮眼，5月份再次售出1.4萬多輛，同比增長63.2%，寶馬X3也是再次破萬，實現了8%的同比增長。
最後，排名前十五的豪華SUV車型還有，大眾輝昂、凱迪拉克XT5、賓士GLB、沃爾沃XC60、蔚來ES6、豐田普拉多和理想ONE。大眾輝昂售出7406輛，同比增長41.7%，而凱迪拉克XT5再次突破5000大關，但同比下滑9.2%。而沃爾沃XC60和豐田普拉多也是出現同比下滑，蔚來ES6和理想ONE都是新車型，5月份銷量都在2000以上。
小結：而根據乘聯會公布的5月份豪華車銷量排名來看，大多數車型都實現了同比增長，而像奧迪A6、奧迪Q5、賓士GLC和賓士E級等，同比增幅超過了30%。最後，對於剛剛出爐的5月份豪華車銷量排名，大家怎麼看？
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