少年卡單賽車價格

㈠ F1 賽車的價格，還有一些具體數據

賽車最大寬度為180cm，前輪的突出懸掛系統與前輪中心距離在120cm以內，後輪的突出懸掛系統與後輪中心距離在50cm以內。引擎要求為自然吸氣、最大排氣量為3000cc的4沖程、10氣缸以內。引擎據估計應在750-800馬力之間。 最大車速應該在350左右。

法拉利F2008技術參數：
車型代號 法拉利F2008
底盤結構 碳纖維蜂窩狀復合結構
懸掛 前後主動式推桿-扭轉彈簧獨立懸掛
變速箱 7擋快速換擋變速箱＋1倒擋
換擋方式 半自動連續式
變速箱電子系統 受限
變速箱安裝方式 縱置
變速箱材質 碳纖維
制動系統 碳纖維剎車碟
車身總重 605公斤(含水、潤滑油和車手)
燃油型號 殼牌V-Power-ULG6
引擎代號 056
汽缸形式 90度V8
燃油噴射系統 Magneti-Marelli數字電子噴射
缸體材質 鋁質
氣閥數量 32氣閥
引擎排量 2398毫升
活塞直徑 98毫米
引擎質量 大於95公斤
輪胎 普利司通
輪轂尺寸 前後13英寸BBS輪轂
潤滑油型號 殼牌SL-1098

邁凱輪MP4-23技術參數
車型代號 邁凱輪MP4-23
引擎代號 梅賽德斯-賓士FO108V
底盤 邁凱輪碳/鋁蜂窩狀復合材料模具一體
成型(配備前後防沖擊機構/安全油箱)
引擎排量 2.4升
前後懸掛 碳纖維雙叉臂推桿結構
氣缸形式 90度V8
懸掛減震器 Koni
引擎最高轉速 19000轉/分(FIA自2007年限定)
變速箱 7擋半自動變速箱＋1倒擋
活塞直徑 98毫米(FIA限定)
離合器控制方式 手動
氣缸間距 106.5毫米
輪胎型號 普利司通Potenza
氣閥數量 32氣閥
電池品牌 GS-Yuasa-Corporation
燃油 美孚1號無鉛汽油(5.75%生物燃油)
方向盤 邁凱輪助力轉向
潤滑油 美孚1號
電子系統 邁凱輪
引擎質量 95公斤(FIA限定最低質量)
輪轂品牌 Enkei
無線電 Kenwood

雷諾R28技術參數：
底盤 碳鋁蜂窩狀復合結構模具成型 車身總長 4800毫米
前懸掛 碳纖維上下叉臂(零龍骨) 車身總寬 1800毫米
後懸掛 碳纖維上下叉臂/垂直扭桿/平置減震器 車身總高 950毫米
變速箱 7擋鈦質快速換檔變速箱＋1倒擋 前輪輪距 1450毫米
油箱 ATL凱夫拉強化橡膠油箱 後輪輪距 1400毫米
冷卻系統 油水分離冷卻
整車質量 605KG(含車手、攝像頭、壓艙物)
電子系統 邁凱輪-微軟標准ECU
引擎代號 雷諾RS27
剎車系統 碳纖維剎車碟/襯墊(Hitco)/卡鉗(AP)
引擎排量 2400cc
駕駛艙 碳纖維可抽取式座椅、沖壓成型 引擎結構 90度V8
引擎質量 95KG
最高轉速 19000轉/分
火花塞 冠軍牌 ECU MES-SECU
燃油 埃爾夫
潤滑油 埃爾夫

寶馬-索伯F1.08技術參數
車型代號 寶馬F1.08 車身總長 4600毫米
單體殼 碳纖維單體殼 車身總高 1000毫米
懸掛 碳纖維雙叉臂(帶碳纖維推桿和轉向拉桿) 車身總寬 1800毫米
前輪輪距 1470毫米 後輪輪距 1410毫米
車身軸距 3130毫米
車身總重 605KG(含車手/空油箱)
輪轂 OZ 引擎代號 寶馬P86/8
輪胎 普利司通Potenza
引擎形式 90度V8
氣閥數量 24
閥門控制 氣動
氣缸蓋 鋁制
引擎缸體 鋁質
活塞 鋁質 連桿 鈦
曲軸 鋼質 潤滑系統 乾式機油底
引擎管理系統 標准ECU
火化塞 NGK
節氣門控制 液壓
最高轉速 19000轉/分
底盤電子系統 邁凱輪電子系統公司產品
變速箱 7擋快速換擋變速箱(碳纖維離合器)

威廉姆斯FW30技術參數：
底盤 碳鋁蜂窩狀復合結構模具成型 車身總長 4500毫米
前懸掛 碳纖維上下叉臂(零龍骨) 車身總寬 1800毫米
後懸掛 碳纖維上下叉臂 車身總高 950毫米
變速箱 7擋快速換檔變速箱＋1倒擋(鋁質外殼) 整車質量 605KG
油箱 ATL凱夫拉強化橡膠油箱 引擎代號 豐田RVX-08
冷卻系統 油水分離冷卻+變速箱散熱器 引擎結構 90度V8
電子系統 邁凱輪-微軟標准ECU 引擎排量 2400CC
剎車系統 AP碳纖維剎車系統 引擎質量 95KG
駕駛艙 碳纖維可抽取式座椅、6點式安全帶 最高轉速 19000轉/分
燃油品牌 巴西石油 輪胎 普利司通(前350mm後375mm

豐田全新TF108技術參數
車型代號 豐田TF108 車身總長 4636毫米
單體殼 碳纖維蜂窩狀復合結構模具一體成型 車身總高 950毫米
懸掛 碳纖維雙叉臂(帶碳纖維推桿和轉向拉桿) 車身總寬 1800毫米
減震器 Penske 車身總重 605KG(含車手和攝像頭)
輪轂 BBS鎂合金鑄造輪轂 引擎代號 豐田RVX-08
輪胎 普利司通Potenza 引擎形式 90度V8
剎車 Brembo剎車卡鉗 氣閥數量 24
轉向系統 豐田助力轉向、豐田碳纖維方向盤
(配備豐田Magneti-Marelli顯示器)
最大功率 接近740匹
駕駛座椅 碳纖維 最高轉速 19000轉/分
電子系統 豐田/Magneti-Marelli加SECU 閥門控制 氣動
變速箱 7擋+1倒擋 節氣門控制 液壓
油箱 ATL安全油箱 火花塞 電裝公司
燃油品牌 埃索 潤滑油 埃索

本田RA108技術參數 底盤 碳纖維蜂窩狀復合結構模具成型 車身總長 4700毫米
懸掛 碳纖維雙叉臂/主動推桿/扭轉彈簧 車身總高 950毫米
減震器 Showa 車身總寬 1800毫米
輪轂 BBS鎂合金鑄造輪轂 引擎代號 本田RA808E
輪胎 普利司通Potenza 引擎排量 2.4升
制動卡鉗 Alcon 引擎形式 V8自然吸氣式
制動碟/制動襯墊 碳/碳 引擎夾角 90度
轉向系統 本田助力轉向 最大輸出功率 大於700PS
方向盤 本田碳纖維方向盤 最高轉速 19000轉/分
電子系統 FIASECU/FIA凍結電子電氣系統 氣閥結構 每缸四氣閥/氣動
變速箱 7擋碳纖維外殼變速箱 節氣門控制 電子液壓控制
檔位選擇 連續式/半自動/液壓換檔 火花塞 NGK
離合器 碳纖維壓盤 燃油 日本石油

紅牛RB4技術參數： 車型代號 RB4 底盤 碳/鋁復合結構
前後懸掛 碳纖維雙叉臂 推桿 扭桿彈簧 機械防傾桿 制動卡鉗 Brembo
制動碟片 Hitco 制動襯墊 Hitco
變速箱 7擋連續式半自動變速箱 離合器品牌 AP
輪轂品牌 OZ 輪胎 普利司通
前輪轂尺寸 12.7x13英寸 後輪轂尺寸 13.4英寸x13英寸
引擎電子系統 (FIA)MESL 整備質量 605KG
引擎代號 雷諾RS27－2008 氣缸數量 8
氣閥數量 32 氣缸夾角 90度
動力輸出 未公布 扭矩輸出 未公布
引擎管理 FIA標准控制單元TAG310B 潤滑油 埃爾夫
重量 95公斤 燃油 埃爾夫

紅牛二隊STR02技術參數： 車型代號 紅牛STR02B 引擎代號 056
底盤結構 碳纖維蜂窩狀復合結構 汽缸形式 90度V8
懸掛 前後上下雙叉臂/扭轉彈簧/防傾桿 燃油噴射系統 Magneti-Marelli數字電子噴射
變速箱 7擋快速換擋變速箱＋1倒擋 缸體材質 鋁質
換擋方式 半自動連續式 氣閥數量 32氣閥
變速箱電子系統 受限 引擎排量 2398毫升
變速箱安裝方式 縱置 活塞直徑 98毫米
離合器 AP離合器 引擎質量 大於95公斤
制動系統 碳纖維剎車碟(Brembo卡鉗、hitco剎車碟) 輪胎 普利司通
車身總重 605公斤(含水、潤滑油和車手) 輪轂尺寸 前後13英寸AVUS輪轂
燃油 殼牌 潤滑油 殼牌

印度力量VJM01技術參數 車型代號 印度力量VJM01 引擎代號 法拉利056
底盤結構 碳纖維蜂窩狀復合結構 汽缸形式 90度V8
懸掛 前後上下雙叉臂/扭轉彈簧/防傾桿 燃油噴射系統 Magneti-Marelli數字電子噴射
變速箱 7擋連續式變速箱＋1倒擋 缸體材質 鋁質
換擋方式 半自動 氣閥數量 32氣閥
變速箱電子系統 受限 引擎排量 2398毫升
變速箱安裝方式 縱置 活塞直徑 98毫米
輪胎 普利司通 引擎質量 大於95公斤
車身總重 605公斤(含水、潤滑油和車手) 輪轂尺寸 前後13英寸
燃油 殼牌 潤滑油 殼牌

㈡ qq飛車賽車覺醒卡多少錢

240元150張，紫鑽216，沒錢建議不覺醒，看人品，我了一口氣買150張，+7到+10就耗了5張，覺醒完剩下46張，點券話費1W4。望採納！

㈢ 聯通4g青少年卡的套餐有哪些

您登錄網上營業廳首頁的資費大全，即可了解聯通的套餐資費及具體內容，趕緊選擇一種與您合適的套餐吧。
給您一個例子，湖北聯通16元4G校園套餐資費為：
1.月租16元，贈送來電顯示；
2.含本地流量200MB，超出後流量0.3元/MB；
3.含本地撥打國內電話100分鍾，本地接聽免費，超出後本地撥打國內電話0.15元/分鍾，漫遊撥打/接聽0.25元/分鍾；
4.每年1、2、7、8四個月套餐內包含的流量、語音自動升級為國內流量、國內語音，其他月份套餐內流量和語音為本地流量和本地語音；
5.發送國內點對點簡訊0.1元/條、彩信為0.3元/條。

更多情況可以訪問頁面了解。【流量半年包流量跨月不清零，半年有效期，點擊http://u.10010.cn/sAAGm享受8折優惠吧！】

㈣ 聯通卡青少年套餐介紹

聯通的資費套餐比較多，可分為2G、3G、4G套餐：2G套餐：每個省份及地市的套餐不同，詳情可向當地客服或營業廳了解。3G套餐：有 3G A/B/C套餐，iPhone套餐，沃3G預付費20元套餐、省份特色3G套餐。4G套餐：有4G全國套餐、4G組合套餐（全國組合、本地組合、共享組合）、4G校園套餐、4G本地套餐。由於資費套餐較多，詳情您可以打開聯通網上營業廳 http://www.10010.com/02oec，在首頁—資費大全，即可查看到資費詳情。您也可以撥打當地客服或到營業廳咨詢。

㈤ 我16歲，我對賽車很著迷，我看到青少年也能加入賽車行業，但費用很貴，我們家是普通家庭，

要先考普通駕照，再到某個賽車俱樂部經過學習，最後考得賽車駕照。
註：成為賽手的第一步就是要考取賽手執照。我是在北京雅灣賽車學校學習的 建議去學
其次 要參加初級比賽 獲得過名次 最好是年度冠軍
再次 找機會和車隊談談 加入車

㈥ 一輛F1賽車大概要多少人民幣

一款不到3秒鍾就能從0加速到100公里時速、6擋變速裝置、電子換擋、訂做座椅的車肯定是車迷的最愛，但這卻是一部F1賽車，它是有價無市，全年只做33部。
F1是世界開銷最大的體育運動，相信很多人早已經聽說過。賽車的設計和製作是一件非常復雜的工作，而且保密性極強，賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。但是，從財政的角度要求（這一點非常重要），每一個部件必須有一個基本價格。
據粗略統計，一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，但如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。
如果讓一部價值989370歐元的F1賽車跑一年賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是，請你調整好呼吸—— 8848770歐元。沒錯，相當於885萬美元。
這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損，比如今年首站澳大利亞大獎賽小舒馬赫「飛越巴里切羅」的精彩撞車鏡頭，每次這樣的事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗量。
此外，如果真將F1賽車放在賽道上，還得別忘了先在國際汽聯交3680萬歐元押金……

F1賽車部件價格表
（單位：歐元）
剎車盤(僅用一次比賽)5400
輪胎保險 770
剎車片(僅用一次比賽) 3100
避震器 5100
數據傳輸系統 122700
方向盤(估計) 76700
座椅(為車手定做) 3800
全車廣告膠紙 1500
車輪(僅用5次比賽) 4600
消音器(僅用一次比賽) 9200
尾翼 23000
引擎(僅用一次比賽) 276000
懸掛系統(僅用3次比賽) 11500
輪胎(每次比賽使用8套輪胎) 73600
輪圈:一套（五次比賽換一套）4600
離合齒輪(僅用一次比賽) 15300
油箱 15300
車艙 138000
車身 30700
變速箱(僅用一次比賽) 99700
踏板(整套) 1500
轉向裝置 9200
滅火裝置(分布在發動機和車身內部) 6100
制動器 30700
前鼻總成 7700
底板(包括所有固定裝置) 1300
全車線路 16900

㈦ 一般的專業賽車一台需要多少錢

一款不到3秒鍾就能從0加速到100公里時速、6擋變速裝置、電子換擋、訂做座椅的車肯定是車迷的最愛，但這卻是一部F1賽車，它是有價無市，全年只做33部。
F1是世界開銷最大的體育運動，相信很多人早已經聽說過。賽車的設計和製作是一件非常復雜的工作，而且保密性極強，賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。但是，從財政的角度要求（這一點非常重要），每一個部件必須有一個基本價格。
據粗略統計，一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，但如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。
如果讓一部價值989370歐元的F1賽車跑一年賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是，請你調整好呼吸—— 8848770歐元。沒錯，相當於885萬美元。
這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損，比如今年首站澳大利亞大獎賽小舒馬赫「飛越巴里切羅」的精彩撞車鏡頭，每次這樣的事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗量。
此外，如果真將F1賽車放在賽道上，還得別忘了先在國際汽聯交3680萬歐元押金

F1賽車部件價格表
（單位：歐元）
剎車盤(僅用一次比賽)5400
輪胎保險 770
剎車片(僅用一次比賽) 3100
避震器 5100
數據傳輸系統 122700
方向盤(估計) 76700
座椅(為車手定做) 3800
全車廣告膠紙 1500
車輪(僅用5次比賽) 4600
消音器(僅用一次比賽) 9200
尾翼 23000
引擎(僅用一次比賽) 276000
懸掛系統(僅用3次比賽) 11500
輪胎(每次比賽使用8套輪胎) 73600
輪圈:一套（五次比賽換一套）4600
離合齒輪(僅用一次比賽) 15300
油箱 15300
車艙 138000
車身 30700
變速箱(僅用一次比賽) 99700
踏板(整套) 1500
轉向裝置 9200
滅火裝置(分布在發動機和車身內部) 6100
制動器 30700
前鼻總成 7700
底板(包括所有固定裝置) 1300
全車線路 16900
中國的場地賽就是1600CC和2000CC組中，最便宜的改裝費100多萬人民幣，國外的像阿斯頓·馬丁或保時捷卡雷拉杯一輛車賽車就二三十萬美金。
如果你自己改會便宜些

㈧ 現實中的卡丁車多少錢一輛，幫幫忙謝謝了

卡丁車的英文名稱ARTING是指「有車箱或無車箱的微型汽車，車輪獨立持久地接觸地面，後兩輪驅動前兩輪導向」。

卡丁車是諸多賽車種類中的微型賽車，外型小巧，結構簡單，是賽車運動中最低的起步運動，是進入F-1方程式賽車的「搖籃」。在歐洲也稱「迷你方程式」。在最早的時候，卡丁是一些父母設計出來供子女在後花園或大型停車場玩耍的玩具，最初是用剪草機改裝而成，設備及發動機均非常簡單。漸漸地卡丁車在性能及場地安全方面不斷地改良及轉型，再加上可供標准比賽用的場地紛紛落成，基於其入門技術及費用要求不是很高，所以迅速速發展為一項老幼均宜的運動項目，世界各地大大小小國際性賽事更應運而生。其中最具代表性的賽事是全歐洲卡丁車錦標賽和日本世界盃錦標賽。安全性方面，由於卡丁車的重心非常低，易於操控；所以，卡丁車可算是於賽車運動中最安全的一種車型。

成立於1940年的國際汽車聯合會（FIA）在1962年成立了世界卡丁車聯合會。中國汽車運動聯合會「FASC」於1995年加入國際汽車聯合會世界卡丁車聯合會，完成了我國卡丁車運動與國際的接軌工作。為了推廣、普及卡丁車運動，加強青少年的素質教育和培養我國賽車運動的後備人才，1998年全國少工委和國家體育總局聯合成立了「全國青少年卡丁車運動委員會」，作為在我國廣大青少年中組織開展卡丁車運動的專門機構。1999年，全國青少年卡丁車運動委員會將與中國汽車運動聯合會聯合舉行「'99全國少年卡丁車錦標賽」，該錦標賽是在我國首次舉辦。

國產的小馬力電動卡丁車5000左右就有，在游樂場里常見，速度不高，通常不超過30公里每小時，往高檔了說呢，呵呵，和任何高檔玩具一樣，幾乎沒有上限，比真車貴的，十幾萬的都有.
也可以到賽車店裡問問。

㈨ 游戲王ZZ少年館 這個卡片是做什麼用的多少錢一張，要交錢嗎 向高手請教

這個是日本一個動漫企業，主要發行一些關於動漫的產品。游戲王ZZ少年館，是游戲王產品外面的標識。