中國1月豪車銷量

1. 2020年1月豪華大型轎車終端銷量：寶馬7系Li奪冠 奧迪A8L進前三

在超豪華陣營，勞斯萊斯古思特表現最佳，1月銷量26輛，幻影月銷量為9輛；老對手賓利旗下的慕尚、飛馳分別為15輛、9輛；從銷量業績和單車售價上可以看出，勞斯萊斯的品牌認可度要高於賓利。

小貓心藍觀點：

賓士S級將迎來換代車型，這是2020年豪華大型轎車市場的大事件，因為臨近退市，現款車型優惠幅度有望增加，這會對銷量提升有幫助。以目前市場優惠幅度來看，小貓認為S級想奪得年度銷量冠軍困難很大，寶馬7系Li領跑是大概率事件。雷克薩斯LS會引入3.5T車型嗎？這個也值得關注。因為國產奧迪A6L全系配備雙離合變速箱，小貓建議奧迪在乎推出A8L2.0T四驅車型，吸引那些抵觸雙離合變速箱的潛在用戶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 1月又贏了雷車！堅定低價的凱迪拉克，二線豪車老大穩嗎

?誰是二線豪車頭牌？今年1月的銷量告訴你，凱迪拉克仍然實力不俗。據廠家公布的最新數據，1月，凱迪拉克在華銷售1.96萬輛，同比下滑26.8%。而最大競爭對手雷克薩斯的銷量是1.6萬輛，同比下滑了14.7%。延續2019年的勢頭，凱迪拉克繼續在銷量上領先雷克薩斯。

而凱迪拉克用低價穩住銷量的辦法也是無奈之舉，畢竟在競爭激烈的市場，生存是最重要的，就算是變成平民品牌，也比曲高和寡最後進博物館強。目前來看，凱迪拉克雖然品牌溢價能力在下降，但是在銷量上仍然有優勢。

尤其是最大的競爭對手雷克薩斯現在有點飄，去年因壟斷被罰了8700多萬，但現在仍在加價，這也引起消費者的抵觸心理，再加上隨著保有量的擴大，也開始出現一些小毛病，「開不壞」的口碑開始打折扣。所以，如果凱迪拉克接下來不出大的質量問題，再加上低價策略，雖然增長乏力，但雷克薩斯在銷量上也並不是那麼容易追上的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 一季度豪車銷量排名出爐，BBA仍是前三，雷克薩斯力壓凱迪拉克，看看前十都有誰

一季度豪車銷量排名出爐，BBA仍是前三，雷克薩斯力壓凱迪拉克，看看前十都有誰？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 1月銷量趣聞：豪車挺進前15，帕薩特跌出銷量前10!

根據乘聯會發布的數據，1月份國內狹義乘用車市場銷量為172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6%。看完1月各車型的銷量排行榜，缸哥發現其中蘊藏著不少「有趣」現象，一起來看看吧！

部分豪車表現搶眼

印象中，肯定是主流家用車的銷量比豪華車要好對吧？畢竟一個是賣十幾萬、另一個是賣幾十萬，有錢人肯定是比較少的。但我們先來看1月份的轎車、SUV銷量榜：

帝豪車系能夠成為自主轎車領域的佼佼者，靠的是它過硬的綜合實力以及年復一年積攢起來的口碑，只有經過時間的檢驗，才能成為我們口中的「國民家轎」。

至於轎車產品，仍是自主品牌的薄弱項之一，SUV的風口我們趕上了，而在熱度逐漸消退的背景下，未來是不是要花更多時間和精力在轎車上了？

最後，對於1月銷量，你有什麼看法呢？歡迎在文章下方留言！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 1月份豪華轎車銷量出爐，BBA強勢占據榜單前五席！

根據乘聯會數據，今年1月份，國內乘用車市場銷量為172.1萬輛，同比下滑了20.4%，可見車市的整體形勢仍不容樂觀。而在豪華轎車（指導價30萬元及以上）市場，則是「幾家歡樂幾家愁」，BBA、二線豪華與非主流豪華品牌之間有著「天差地別」的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 1月豪華轎車銷量榜出爐！BBA占據前5位，賓士成最大贏家

這個春節似乎顯得異常冷清，行內專業人士推測2020年車市比2019年更艱難，果不其然，由於受新型冠狀病毒影響，大概率情況下今年車市更難以預測。而1月份各大車型銷量已經逐漸出爐，相比去年數據，部分車型都出現了「大落」現象，同樣有部分車型有明顯同比增長情況。今天，我們一起來看一看1月豪華轎車銷量榜數據，BBA占據前5位，賓士成為最大贏家！

接著，沃爾沃S90以2470輛的銷量位居第六名，而凱迪拉克CT6以1964輛銷量排第七位，總成來說，國民眼中的二線豪華品牌，能夠爭取到前十的銷量排名，都是非常可喜的表現，雖然和BBA有較大的差距，但在自己的領域上耕織好自己的市場，未來潛力還是非常強大的。

寫到最後，受疫情影響，豪華轎車能夠獲得這樣的銷量成績，總體銷量表現還是非常不錯的，特別是賓士和寶馬兩個品牌，實力強悍，產品優勢明顯。而奧迪A6L增長最明顯，在此情況之下，同樣值得稱贊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 2020年1月汽車銷量出爐 受春節影響同比下滑21.5%

2020年1月全國乘用車銷量出爐，據乘聯會剛公布的數據，1月份全國乘用車市場銷量169.9萬台，同比19年1月下降21.5%；下滑幅度為近年來之最，汽車銷量形勢不容樂觀。

1月SUV銷量78萬輛同比下滑17.1%，為下滑幅度最小的車型，說明SUV依舊深受消費者的喜愛?，其中B級SUV同比去年1月提升6%，A級SUV同比去年1月下降17%，說明消費者對SUV空間的要求增加，而SUV銷量中大眾等合資SUV銷量較大，說明消費者受品牌的影響在加大，汽車銷售以換購為主。

今年1月中下旬開始，武漢新冠病毒肺炎在全面蔓延，受疫情的影響大家都減少出行在家隔離，對汽車銷量的影響最終會體現在2月份的銷量中。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 1月車市BBA銷量喜人 預示在華市場新走向

不得不說，在2020開年車市中豪車的表現令人刮目相看。根據乘聯會發布的數據顯示，在1月份高端SUV銷量排行榜中，賓士GLC銷量19046台同比增長54.2%，奧迪Q5銷量13233台同比增長21.9%，寶馬X3銷量12000台同比增長19.8%，凱迪拉克XT5銷量6003台同比增加27.7%，英菲尼迪銷量1723台同比增長16.4%。

在小編看來：蔚來汽車的危機不止眼前，更取決於未來兩年的走勢。首先，隨著國產特斯拉Model?3的交付，定位中高端純電車型的ES6乃至蔚來都要面臨著極大挑戰。

對於年輕人來說，特斯拉的品牌吸引力無疑是對蔚來汽車品牌認知是一大威脅。而同時，特斯拉也能取長補短，傾力在中國建廠就是看到發展潛力巨大的中國市場。隨著國產化後的特斯拉Model?3推出，售價也隨之下降，如今中國消費者陷入「有30萬元是特斯拉Model?3，還是買蔚來ES6」的選擇。

對蔚來汽車來說更致命的還有，特斯拉仍在想盡一切辦法降低成本。據2月18日路透社報道，特斯拉正在與寧德時代進行深入談判，希望在中國生產的車輛中使用無鈷電池。如果該計劃順利實施，這將是特斯拉首次在其產品線中使用磷酸鐵鋰（LFP）電池，此舉將進一步實現特斯拉節省成本的目標。

隨著國產化特斯拉的加入，未來新能源汽車市場高端車爭奪戰將更有看頭了。且不論勝負結果怎樣，對於蔚來汽車自身來說：高端純電車型的定位能夠被消費者認可，這本身就是一種勝利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 1月份豪華車銷量排名，一線豪車跟二線豪車果然有區別

（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 1月轎車銷量榜|兩款豪華C級車表現搶眼

作為日系B級車傳統三強之一的凱美瑞，1月份17357輛的銷量表現還算令人滿意，和19年同期相比也沒有明顯變化。但是，結合凱美瑞以往的銷量來看，凱美瑞每月銷量均在17000輛左右，能夠保持基本盤說明了人們對其產品力的認可，但是無明顯變化也說明了其目標用戶群體相對局限，如何吸引更多不同年齡段的用戶，廣汽豐田需要打出新招數。

汽車渝評

從榜單排名來看，消費者選車購車仍然比較傾向於車輛價格、車主口碑為導向，上榜車型也大多是熟面孔。不過，從整個市場來看，僅有22天左右的工作時間對於一月份的銷量確實有著一些影響，而且更大的挑戰還在後面。當前我國正處於疫情防控時期，車企復工、經銷商開業、消費者試駕購車等均受到不同程度影響，2020第一季度甚至全年，車企該通過怎樣的銷售服務創新，來刺激消費者購車是當前不得不考慮的一大課題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。