六代雅閣新車價格

『壹』 第六代雅閣價格

本人現在開的就是第六代雅閣 2.3排量 是2001年購買的，目前4S店給的折舊價格為8萬左右，二手車市的價格估計還得低。這款車已經停產了。根據現在路面上跑的舊車根據車況價格應該不等。

『貳』 雅閣第六代怎麼樣

雅閣第六代還是挺不錯的，值得購買。長期以來，本田雅閣都是家庭購買汽車的重要選擇之一，如今已逐漸被一些多樣化的車型占據部分市場份額，但在家庭用車領域，雅閣依然有著舉足輕重的地位。

外觀上，粗狂的鍍鉻裝飾條直接延伸到大燈所以說在整個時間效果上就會顯得比較寬，顯得本田
雅閣非常大氣，在車身側面這一塊其實大家能夠看到非常的舒展優雅。

車輛信息

雅閣（Accord）作為本田「創新」精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過150萬中國車主的信賴。

2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現「科技全武裝」座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標准。

廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎之上，進一步強化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位於「全價值進化科技旗艦」，完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許。

『叄』 第六代雅閣2.3二手可以賣多少

廣州本田雅閣系列車型是2000年上市的，當年只有2.3排量的一款車，售價29.98萬元。2001年，第六代雅閣系列更為豐富，增加了2.0和3.0排量發動機的車型。車系中包括2.0L排量的2.0EXI，當年的售價為26.5萬元。2.3排量的VTI-E，以及VTI-L，前者為豪華型，售價為28.8萬元，後者為普通型，售價為29.8萬元，比普通型多了電加熱座椅等配置。還有隨後上市的3.0排量車型，採用V6汽缸24氣門發動機，當年的售價高達35.8萬元。在當時來看，雅閣系列車型和上海別克、帕薩特B5、奧迪A6等成為國產業務或行政用車的代表。

第六代雅閣轎車的發動機具有VTEC可變氣門升程技術，這在當時來講是一個全新的技術，通過改變發動機氣門的升程，來控制發動機的進氣量，使發動機高轉速時能有極佳的燃油效率，保持良好的動力輸出，相對於其他車型，優異的動力性和燃油經濟性是其最顯著特點。懸掛系統為四輪獨立懸架，其後懸架為5連桿式獨立懸架，這在當時國產中高級轎車中還未曾出現過，這使其在行駛平順性、操控穩定性方面，有很大的優勢。而且乘坐的舒適度也非常好。可以說，國產第六代雅閣確實是一款名副其實的好車。雖然早在2003年就已被國產第七代雅閣取代，但其各方面性能上的優勢，使其在二手車市場也很搶手。

二手車價格行情：

舊車市場中，上述幾款車型最多，年份集中在2000-2002年，其中2.3排量的銷量最好，所以，舊車商家一般都是以2.3排量的雅閣為基礎確定收購行情價， 2.0L和3.0L排量的車型，是在2.3車型收購行情的基礎上有所增減。一般情況下，2.0的要比2.3的低1萬元。3.0的比2.3的高1.5-2萬元。

下表是第六代雅閣的在近期的收購行情匯總

車型
2003年登記
2002年登記
2001年登記
2000年登記

2.0 EXI AT
11.2
10.1
9.3

2.3 VTI-L AT
12.3
11.2
10.3
9.4

2.3 VTI-E AT
12.7
11.6
10.7
9.8

3.0 V6 AT
14.2
13
11.9

從舊車交易行情來看，六代雅閣的收購行情和上海大眾帕薩特B5非常接近，舊車商家一般把他們看作同類車，所謂的「同類」，主要是因為二者所面向的消費群體基本一樣，在性能上也沒有明顯的差別。商家在確定收購行情時，一般是2.0的雅閣對1.8和2.0的帕薩特B5；雅閣2.3的對帕薩特B51.8T；兩款3.0車型相互對應。總體來看，還是帕薩特B5的收購行情略高3%-5%，畢竟其保有量大，而且業務及行政用車市場保有量更大，市場口碑更好。

收購價格已經了解，那麼其銷售價呢？舊車商家的利潤率在8%-10%之間，所以可以判斷二手六代雅閣的銷售價在10-16萬元之間。

二、第七代雅閣車型

第七代雅閣系列車型於2003年1月上市，其中，2.0、2.4、3.0的各一款，售價分別為22.98、25.98、30.98萬元，較前一代車型相比，軸距加長了23厘米。新款的2.4L發動機較以往的2.3L發動機提高了9千瓦功率，採用了本田最為出名的I-VTEC技術，和上一代的VTEC相比，增加了連續可變氣門正式技術，由ECU控制，而且智能化程度更高了，發動機低速階段的進氣效率得到進一步優化，低速扭力得到提高，排放污染更小，發動機不同負荷下的動力性能更好。而且外型的改進也非常徹底，在莊重大氣的外表下，融入了運動風格。由於市場表現極為搶眼，上市之處的一、兩內，只有加價購買，據了解，2003年時，曾有加價7萬元的情況發生。

值得一提的是，在2003年，國內轎車市場開始「井噴」，新車型如雨後春筍般誕生，在20-30萬元價位中，與七代雅閣形成競爭的，包括別克君威、日產天籟、大眾領馭、馬自達6、蒙迪歐等也在同一年和隨後的一、兩年內相繼問世，而此時的雅閣，由於占據了先入為主的優勢，已經擁有了相當大的市場份額，而且市場口碑非常好，成為業務用車市場上的主力車型。所以其市場認可程度非常高。

幾年來，雅閣車型也是逐漸豐富，2003年剛上市時，只有3款車型，而隨後幾年，產品逐漸豐富，相繼推出了2.4電加熱座椅版、2.0標准型、2.4豪華型等。從保值率角度來看，雅閣車系整體上屬於保值率較高的車型，但其中各款車型保值率卻有很大差別。例如，3.0排量車型的市場保有量不多，而且在車型及配置上，較同系其他款型也沒有明顯優勢，所以其保值率相對較低。2.0手動檔的保值率也不高，主要是作為業務用車，自動檔車型更有市場。

下表是七代雅閣系列車型收購行情匯總：

車型
新車價格
2006年登記
2005年登記
2004年登記
2003年登記

2.0 MT 普通型
19.98
14.5
13.2

2.0 AT 標准型
20.98
15.2
13.9
12.6

2.0 AT 舒適型
21.98
15.8
14.5
13.2
11.9

2.4 AT 標准型
23.98
16.8
15.4
14

2.4 AT 豪華型
25.68
17.8
16.4
15
13.6

3.0 AT 豪華型
29.98
20.5
18.9
17.3
15.8

剛才提到了七代雅閣的主要競爭對手，而同樣作為業務、商務用車的他們，在舊車市場也按「同類」車型對待，所以收購行情仍然十分接近，可以互為參考對象。從銷售價格來看，其整體利潤率在5%-8%之間。相比第六代車型要低一些。

近一、兩年，中級車市場車型更加豐富了，雅閣的競爭對手又增多了，像豐田凱美瑞、大眾邁騰、新蒙迪歐、一汽奔騰、上汽榮威750、別克君越等等。而2003年款的雅閣在經歷了4年多的打拚，已經失去了往日風采，是該到了改型的時候了。不過此前廣州本田小改款的2007款雅閣，只是在外觀上稍加修飾，但並沒有引起消費者的廣泛好評。不過，第八代（2008款）雅閣將在廣州本田下線，並與北美版、歐洲版同步推出的消息早已在網上流傳開來，那麼試想，新一代的問世，前一代車型會是否會出現更大幅度的降價呢？目前，2.4自動檔豪華版的新車優惠幅度已達3-4萬元，而這已經對七代雅閣的保值率產生了很大的影響。而推陳出新，只會加快其貶值的速率。

『肆』 目前本田雅閣的售價是多少

至少十多萬以上。

廣汽本田第十代雅閣於2018年4月16日正式上市，價格為16.98-22.98萬，國產全新雅閣照搬海外版車型設計，共有6款配置車型可選。

在2018款雅閣與老對手新凱美瑞一樣都不約而同地朝著更年輕的方向進化。

在外觀配置方面，新車提供全LED大燈組、LED前霧燈、大燈高度調節、外後視鏡電動調節/加熱/折疊、鍍鉻雙邊共兩出排氣等。

為了營造運動化氣質，新雅閣車尾為跟思域類似的溜背設計。

橫置引擎前驅中級車設計溜背車尾的話，因為車身平檯布局的天生缺陷註定無法做到縱置引擎後驅車長車頭短車尾的運動好身材。

比例控制不好就會變得博瑞那般不倫不類，設計得好就是大眾CC。新雅閣算是在二者之間。

『伍』 本田雅閣六代全車翻新 要多少錢

關於股票入門基礎知識有很多，我們可以從最基本的「什麼是股票」開始，到了解一些經常使用的看盤和分析工具。簡單地說，
1、弄懂什麼是股票以及股票交易的場所和方法。這些基礎知識又包括，股票的發行、交易場所、股票賬戶的開戶，以及如何在網上交易買賣股票等。
2、關注 縱橫實戰操盤團隊 從簡單的看盤。比如什麼是K線？什麼是移動平均線？什麼是成交量？什麼是趨勢到開始盈力。有很大的幫助。
3、簡單的技術分析方法。股票的技術分析方法有許多，其中最基本的有三種，
A、股價相關的K線分析。K線分析主要是以K線形態為基礎，K線形態有很多，分為頂部反轉形態、底部反轉形態，上升趨勢持續形態、下降趨勢持續形態，再就是整理形態，比如楔形整理、箱型整理、三角整理等等。
B、與交易量相關的成交量，成交量分析主要有三樣，按籌碼為單位的成交量、以金額（元）為單位的成交金額，還有是以換手率作為描述的成交情況。成交量也有形態，比如堆量、地量和天量、縮量、增量等等。
C、趨勢分析方法。趨勢分析是股票分析的重要部分，關於趨勢分析的技術工具有均線系統、布林線、趨勢線等等。
D、常用技術指標的簡單分析。這部分內容主要是MACD指標，DIM、KDJ指標等。
4、另外，基本的財務分析指數應該也是必不可少的，要了解一些基本的財務知識，學會看懂財務報表，知道一些關鍵的財務指標的意義。比如最基本的市盈率、市凈率、每股收益等等。
以上應該是股票入門基礎知識的主要內容了，當然這些內容包括的知識和方法都很多，如果想進一步提高，則可以對以上知識進一步深入學習和研究。為了提升自身炒股經驗，新手前期可以用個牛股寶模擬炒股去學習一下股票知識、操作技巧，對在今後股市中的贏利有一定的幫助。希望可以幫助到您，祝投資愉快

『陸』 第六代本田雅閣

我的雅閣是第六代的3.0 AT。當初選擇買車的時候，看中了雅閣比較舒適，特別是座椅前後左右上下都可以調。動力方面也覺得這輛車的性能相當不錯，而且噪音小，畢竟是3.0的發動機。這輛車的反光鏡設計也很人性化，電動反光鏡上下左右都可以調，而且視野也比較寬敞，倒車的時候很方便。平時出去聚會的時候，朋友對我的車也很贊賞，這時候自己心裡真是很高興。 en 只啊

『柒』 本田雅閣總共出了幾代，都叫什麼名字價錢都是多少

「雅閣」歷史第一代雅閣1976年，第一代雅閣在日本上市，是一款兩門的掀背車，搭載63hp的1.6L發動機，軸距為2380mm，車長4114.8mm，是經濟型車。由於適逢石油危機，嬌小省油的Accord一下子就取得了不錯的銷售業績。1978年，本田趁熱打鐵推出Coupe車型——LX。大家熟悉的四門房車誕生於1979年，搭載72hp的1.8升發動機。最令人稱奇的是使用了CVCC發動機排放限制技術的首代雅閣，即便沒有催化器，也能達到上世紀70年代的排放標准。1981年，第二代雅閣在日本和歐洲發布，1982年登陸美國。進口當年，本田就完成在美國建廠並投產Accord，同一年就成為美國市場銷量最好的日本品牌，這個寶座一坐就是15年！與此同時，日本本土的Accord車型新命名為Honda Vigor，日規和美規的差異正起源於此。這代Accord最初使用75hp的1.8升發動機，並已經比第一代省油15％。1985年，第三代雅閣則正式走上世界經典車型之路。與上一代一樣，還是先在日本和歐洲發布新車，次年就陸續發到全球市場。這代Accord的車型覆蓋了兩門Coupe、三門掀背、四門房車和三門旅行車。早期車型的顯著特點是使用了上掀式頭燈，1987年在日本和歐洲市場推出了使用了固定頭燈和新款尾燈新車。1990年，第四代雅閣正式升任中級豪華車，本田啟用了全新的CB底盤，從這一代起Accord不再提供三門車型。在日本本土，Accord車系發生較大的變化，原先的姐妹車型Honda Vigor變成搭載直列五缸發動機的性能車，另外推出一個苗條點的Honda Ascot作為姐妹車型。這代Accord在美國市場改個標志成了第一代的Acura Legend；再有就是為紀念Accord在美國生產10周年推出了特別版。1994年，第五代雅閣用上了更大一號的CD底盤，軸距長達2715mm，但奇怪的是卻只有4673mm的車長，在美國居然歸到緊湊級車。1996 年Accord終於有了一個V6引擎，這是Acura Legend給他的2.7升V6。後來推出的2.2升的EX車型，搭載的直列四缸引擎將VTEC技術帶入Accord系列。在原文裡面看到一個很驚訝的地方：從這一代開始所有Accord有標配了OBD II發動機診斷系統。第六代雅閣1998年，第六代雅閣在日本上市。原先的姐妹車Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美國市場上只有房車和Coupe提供，車身尺寸是有史以來最大的。歐洲的雅閣在英國生產，體形比日本和美國的雅閣都短小。這一代開始雅閣的車型空前豐富，僅在北美市場就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等數款房車，在不同的市場，發動機排量從2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年廣本就下線了第一輛第六代雅閣車，基本上算是與世界同步了。2002年，第七代雅閣在日本發布了，2003年登陸美國、中國市場。這代雅閣最大的變化就是歐/日系的車型與美規車型有了明顯的外觀不同，因此所有歐/日市場的雅閣都是日本生產的。從這代起雅閣的生產基地遍布全球，從亞洲到歐洲、從北美洲到南美洲，都有雅閣的生產線。具體型號與上一代相同，不過直列四缸的發動機都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先進技術，而V6還是老款的J系列。2007年1月，全新一代雅閣的概念車COUPE CONCEPT在北美車展上亮相。下半年，北美版的四門轎車和三門COUPE量產車都已正式推出，第八代雅閣轎車的代號為CP#系，2007年10月，日本車展展出了日本版的INSPIRE四門轎車，這個INSPIRE於北美版的轎車外觀十分接近。新一代雅閣採用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全車身設計，碰撞時吸能的效果大幅提升，北美版更是裝備了3.5L汽油引擎，最大輸出268匹馬力，它採用了VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有經濟性排放水平更為出色。2007年9月，第8代雅閣開始投放北美市場。知道08年出的第八代雅閣詳細資料： http://ke..com/view/471967.html?wtp=tt

『捌』 第六代雅閣什麼時候上市的

第六代雅閣上市的時間根據國家的不同而不同，第六代雅閣在日本上市的時間為1998年，在中國上市的時間為1999年。第六代本田雅閣作為四門轎車或雙門轎跑車提供，由本田於1997年至2002年生產。

第六代雅閣1999~2002年正式開啟中國市場，起步就與世界同步；發展至此，雅閣已經成為一部世界車型，因此「開發符合世界各地不同需求的通用型柔性平台」成為第六代雅閣的主題，務求提供行駛、安全、環保等各方面更加先進的性能。1999年，廣汽本田開始國產此車型，是當時中國市場車型先進、技術卓越的中高級轎車。

(8)六代雅閣新車價格擴展閱讀：

對於第六代，本田將雅閣分為三個獨立型號，專為日本，北美和歐洲市場設計。然而，這輛旅行車在北美停產，而日本的轎跑車已經停產。這一代產品還為歐洲和日本國內市場推出了兩款獨具品牌的性能版本，分別名為Type R和Euro R.

關於這些車型的起源，有傳聞稱[1]隨著第六代雅閣的問世，「本田英格蘭公司開始製造一款可與斯巴魯和三菱的Evo競爭的車型。他們想出了雅閣R型，減輕（約1200公斤）軌道版本，沒有聲音消音或奢侈「。本田日本於2000年效仿，「採用Accord Type R並開發了Accord Euro R（因此是'Euro'pean標簽）」，它具有類似的底盤，懸架可與歐洲車型互換，相同的發動機（歐洲略微失調） R）型，內飾幾乎相同。

『玖』 本田雅閣車6代2.3排量的缸蓋什麼價

你好！大概300塊錢左右