奇士達悍馬遙控車價格

Ⅰ 1000匹馬力！全新悍馬EV實車，3秒破百、還能「橫著走」！

悍馬汽車一直以其強壯、結實的車身造型為特色，並在全球市場上贏得了廣泛贊譽。然而隨著BBA等豪華品牌推出SUV車型，油耗奇高、技術老舊、操控奇差的悍馬逐漸被邊緣化，因此終於在數年前無奈宣布停產。但是在環保大趨勢的影響下，這個離開了多年的品牌通過電動化的形式回歸，並推出了全新車型-悍馬EV。據悉，悍馬EV將於2021年海外上市。

動力部分，悍馬EV提供了單電機、雙電機、三電機3套動力系統，並搭載「螃蟹」模式四輪轉向系統，也就是使車輛可以向側前方橫移。雖然這個功能聽起來很厲害，但是我暫時想不到它的實際使用場景。其中三電機版車型，綜合最大輸出功率745kW(1000馬力)，最大扭矩可達15592牛·米（輪上扭矩），0-100公里/小時加速時間為3秒，加速性能比肩超跑。而獨立前懸架和後懸架則為其提供了出色的非正常路面的操縱性能和高速公路舒適性。此外，為了提高其通過性，悍馬EV也配備了空氣懸掛，它擁有四段高度調節，最大懸掛高度可以提升到149mm，提升了整車的通過性。

總的來說，悍馬EV雖然採用了純電驅動，但從外觀來看它依舊是那個霸氣的「壯漢」，並且沒有了的油耗重擔，進一步拉近了它與用戶的距離。此外，強悍的性能也讓其有著不可小覷的實力，內飾的設計也比之前出色了許多。不知道新車未來量產後，國內消費者是否有機會買到這一款強大的電動越野皮卡呢？對此你有什麼看法呢？我們評論去見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 求各國名車標志及對應價格

奢侈品牌（常見車型及報價）
阿斯頓馬丁DBS 449.90-489.90 萬元
阿斯頓馬丁V12 Vantage 329.00 萬元
奧迪R8 239.80 萬元左右
布加迪威航 2500.00-4300.00 萬元
寶馬M6 229.80 萬元左右
寶馬Z4 58.90-83.80 萬元
保時捷Cayman 73.81-108.20 萬元
保時捷911 140.96-330.00 萬元
賓利陸歐 338.00-418.00 萬元
賓利雅緻 498.00-598.00 萬元
法拉利F430 360.80-445.80 萬元
法拉利612 569.80-569.80 萬元
法拉利599 492.80 萬元左右
法拉利California 348.80 萬元左右
捷豹XK 203.00-213.00 萬元
柯尼塞格CCX 2300.00 萬元左右
柯尼塞格CCXR 2600.00-4700.00 萬元
世爵C8 508.00 萬元左右
凱迪拉克XLR 152.00 萬元左右
蘭博基尼雷文頓 1500.00 萬元左右（限量）
蘭博基尼蝙蝠系列 438.00-598.00 萬元
蘭博基尼蓋拉多 338.00-428.00 萬元
勞斯萊斯幻影 618.00-1888.00 萬元
勞斯萊斯古斯特 399.00 萬元左右
邁巴赫62 538.00-1298.00 萬元
瑪莎拉蒂 總裁 213.80-253.80 萬元
瑪莎拉蒂GranTurismo 219.80-255.80 萬元
尼桑GT-R 148.00 萬元左右
以上這些是常見的名車車型以及大該報價！
大眾品牌（常見的車型及報價）
奧迪Q7 81.50-165.00 萬元
奧迪A6L 35.50-69.60 萬元
本田鋒范 9.68-14.98 萬元
本田飛度 8.68-12.98 萬元
本田雅閣 18.18-34.28 萬元
本田思鉑睿 23.78-27.18 萬元
本田CR-V 18.98-26.28 萬元
賓士S級 93.00-329.80 萬元
賓士SL級 119.80-256.80 萬元
賓士E級 48.80-148.80 萬元
賓士SLK 59.80-129.90 萬元
賓士R級 68.80-121.20 萬元
賓士ML級 77.80-209.80 萬元
賓士G級 169.80-225.80 萬元
賓士GL級 147.80-159.80 萬元
賓士GLK級 52.80-70.80 萬元
賓士C級 39.80-99.80 萬元
賓士CL級 249.80 萬元左右
賓士CLS 79.80-168.00 萬元
賓士CLK 66.10-91.80 萬元
賓士B級 28.80-35.80 萬元
寶馬X6 102.40-216.80 萬元
寶馬X5 86.10-199.80 萬元
寶馬7系 91.80-288.80 萬元
寶馬6系 108.20-193.80 萬元
寶馬5系 87.60-169.30 萬元
別克君威 20.39-26.99 萬元
別克昂科雷 52.90-59.90 萬元
大眾CC 39.39-53.68 萬元
大眾速騰 13.28-18.48 萬元
大眾邁騰 19.38-26.38 萬元
大眾輝騰 79.25-225.00 萬元（很低調的車型，本人很喜歡）
大眾途銳 71.85-134.30 萬元
大眾途觀 19.98-30.98 萬元
大眾途安 14.98-19.78 萬元
大眾帕薩特 51.80-53.00 萬元
大眾朗逸 11.28-16.48 萬元
福特蒙迪歐 16.98-22.98 萬元
福特福克斯 10.48-14.88 萬元
豐田凱美瑞 18.28-36.48 萬元
豐田皇冠 32.68-89.95 萬元
豐田漢蘭達 24.88-42.98 萬元
豐田卡羅拉 12.78-17.28 萬元
豐田普銳斯 25.98-27.98 萬元
豐田普拉多 53.80-69.80 萬元
豐田RAV4 18.98-26.43 萬元
豐田蘭德酷路澤 74.10-112.78 萬元
豐田FJ酷路澤 53.00 萬元左右
悍馬H2 118.00-128.00 萬元
悍馬H3 78.00-85.00 萬元
jeep大切諾基 59.69-59.69 萬元
jeep牧馬人 41.89-51.69 萬元
凱迪拉克SRX 49.80-57.80 萬元
凱迪拉克CTX 36.98-58.80 萬元
克萊斯勒300C 34.90 萬元左右
雷克薩斯SC系列 132.10 萬元左右
雷克薩斯RX系列 72.50-95.40 萬元
雷克薩斯LX系列 164.50 萬元左右
雷克薩斯LS系列 139.80-207.30 萬元
雷克薩斯IS系列 39.98-67.30 萬元
雷克薩斯GX系列 116.00 萬元左右
雷克薩斯GS系列 66.20-103.40 萬元
雷克薩斯ES系列 39.00-65.10 萬元
雷諾拉古娜 27.28 萬元左右
雷諾梅甘娜 19.50-37.00 萬元
路虎發現者4 69.80-118.80 萬元
路虎神行者2 49.80-64.80 萬元
路虎覽勝 149.80-268.80 萬元
路虎覽勝運動版 88.80-161.80 萬元
馬自達RX-5 29.98-29.98 萬元
馬自達6 17.08-24.68 萬元
馬自達3 11.28-14.98 萬元
歐寶 賽飛利 19.98-26.90 萬元
歐寶 安德拉 32.49-32.50 萬元
謳歌TL 58.00-64.50 萬元
謳歌RL 86.00 萬元左右
謳歌MDX 81.00-91.00 萬元
奇瑞A3 7.48-10.28 萬元
奇瑞QQ6 3.98-5.48 萬元
奇瑞QQ3 3.08-5.08 萬元
奇瑞東方之子 8.18-10.88 萬元
起亞福瑞迪 9.88-13.98 萬元
起亞獅跑 15.98-23.88 萬元
起亞歐菲萊斯 23.90-30.80 萬元
榮威550 12.68-18.98 萬元
榮威750 17.28-25.88 萬元
榮威350 8.97-12.47 萬元
尼桑奇駿 20.78-26.98 萬元
尼桑騏達 10.68-14.98 萬元
尼桑驪威 8.58-12.98 萬元
尼桑逍客 16.78-21.98 萬元
尼桑天籟 19.08-36.58 萬元
尼桑軒逸 12.48-16.78 萬元
尼桑350z 58.20 萬元左右
斯柯達晶銳 8.19-11.79 萬元
斯柯達明銳 12.34-18.55 萬元
斯柯達昊銳 17.19-27.13 萬元
斯巴魯傲虎 29.98-44.98 萬元
斯巴魯翼豹 20.48-48.80 萬元
斯巴魯森林人 22.98-35.98 萬元
斯巴魯力獅 25.48-37.98 萬元
三菱 藍瑟翼神 10.98-16.98 萬元
三菱 藍瑟 8.58-10.48 萬元
三菱帕傑羅 39.80-59.00 萬元
沃爾沃XC90 73.80-147.80 萬元
沃爾沃S80 123.98 萬元左右
沃爾沃C70 59.80-64.80 萬元
雪佛蘭科帕奇 22.48-27.58 萬元
雪佛蘭科魯茲 10.89-14.89 萬元
雪佛蘭景程 10.88-16.19 萬元
雪佛蘭新賽歐 5.68-7.58 萬元
雪佛蘭樂馳 3.98-4.98 萬元
雪鐵龍畢加索 12.58-15.78 萬元
雪鐵龍C6系列 58.88-64.88 萬元
雪鐵龍愛麗舍 58.88-64.88 萬元
雪鐵龍世嘉 10.88-16.18 萬元
現代新勝達 24.98-28.38 萬元
現代勞恩斯 39.80-52.00 萬元
現代伊蘭特 8.98-12.98 萬元
現代索納塔 15.58-22.88 萬元
英菲尼迪F 60.80-60.80 萬元
英菲尼迪G系列 38.80-75.41 萬元
英菲尼迪FX 78.30-120.20 萬元
英菲尼迪EX 49.80-64.70 萬元
中華駿捷FSV 6.98-8.98 萬元
中華駿捷 9.28-16.28 萬元
中華尊馳 12.78-24.98 萬元
這些是市面上可見度極大的一些車型，幾乎都在上面了！
想知道更多的跑車請加QQ：1084430197 相冊里有很多跑車包括不常見的一些車型
以上車型沒有圖片信息，因本人時間有限，盡請諒解！！！

Ⅲ 我想買個越野車，20萬左右的麻煩高手給詳細介紹下

其實 20萬元 買不到真正意義上的越野車。

現在20萬左右的所謂的越野就是那種轎車的性能，只是比轎車高一些，沒有越野的性能 你看一下 這些車的輪胎就知道了
本田CRV 就我知道 這幾天就出現了兩起 掉輪胎的事件

真的不怎麼推薦

我推薦 1、尼桑的逍客 2、現代的途勝!
建議你買途勝，因為20萬 買尼桑的逍客只能買個低配的 但是買現代的 途勝可以買個高配的；這款車不錯，外形大氣，性能也很好，性價比很高；

20萬可以買途勝的 四驅手動豪華版的帶電動天窗；

廠商指導價 19.58萬
經銷商報價 17.21-19.58萬
生產廠家 北京現代
汽車級別 SUV
推出年份 2005年
整備質量 1625公斤
等速油耗 8.9升/百公里
發 動 機 2.0L 142馬力 L4
變 速 箱 5擋手動
車體結構 5門5座SUV
長x寬x高 4325×1830×1730
查看詳細參數配置>>

官方的油耗8.9 但是實際上能多一點；
詳細的資料你可以看一下這個網站

http://car.autohome.com.cn/

Ⅳ 世界上最貴的車多少錢

沒有最貴，只有更貴。
暫時排名第一位：勞斯萊斯 銀魅，13-15.5億RMB，不賣的。
其次：布加迪衛航 愛馬仕特別版，4300萬RMB
跟著：布加迪衛航16.4，2500萬RMB
再者：勞斯萊斯 幻影，防阻擊、巡航導彈、C4、火燒，1888萬RMB
還有：帕加尼Zonda R， 1241萬
蘭博基尼-Reventon， 1500萬
梅賽德斯 賓士slr722，1300萬

Ⅳ 越野車什麼價位才算入門

1，北京吉普212，2020，長城哈弗，這些是便宜的。
2，豐田陸巡，FJ（普拉多，四信使，海拉克斯），尼桑途樂，鈴木吉姆尼，悍馬H2,H3,吉普大切，牧馬人撒哈拉，指揮官，帕傑羅，這些都是越野車。
3，價格從幾萬元到100多萬。

Ⅵ 悍馬以純電動身份復活，正面硬剛特斯拉Cybertruck

而對於悍馬來說，也許曾經的「生」，是順應了軍用時代，「死」，亦是順應了高油價時代，成為當時通用重生和樹立環保形象所必須要放棄的品牌。

那麼現在悍馬以純電動的身份復活，同樣是順應新能源時代的一次變革，這讓其有望成為通用汽車乃至整個行業在電動化浪潮下的又一個閃光時刻。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 悍馬汽車大概都有哪些價位

標准H3的直列五缸發動機可能技術獨特，而且它的易駕馭性比較適合越野路線，但它絕望地被H3的重量打敗了，尤其是在平路上。所以，我們很肯定，悍馬的工程師們採納了已經在通用汽車工廠存在了半個世紀的想法—V8動力。

對於08款悍馬H3 Alpha，通用汽車希望H3車型陣容的這個新丁能在核心攀岩群體之外拓寬大家對這種SUV的興趣。這是合乎邏輯的行動，遲來得太久了。

並非「即插即用」的命題

當我們對悍馬的工程師們嚴加盤問為何H3早不採用V8動力時，他們提供了很多解釋。

一個原因是，H3的結構與雪佛蘭Colorado（科羅拉多）/GMC Canyon（峽谷）皮卡車相同，這個結構的設計從未打算要容納V8發動機。因為車架大梁之間的空間尺寸只能容得下狹窄的直列五缸發動機，加大到V8發動機已經不是簡單的即插即用的選擇。

工程師們還表示，悍馬已經處理了五缸發動機的輸出功率，把它的排量從3.5升提高到3.7升。現在，H3的標配五缸發動機可以輸出最大242馬力的功率和242磅-英尺的扭矩。

但我們必須說明，工程師也好多次聳肩表示無奈，所以很顯然，對於I5發動機的不足還是有很多共識的。

添加了一些鋁合金和鑄鐵部件

為H3 Alpha弄到一台V8發動機並不是問題，因為悍馬確定了與我們在最新的雪佛蘭Silverado/GMC Sierra皮卡車上看到的發動機相同的鋁合金架5.3升 V8發動機。在H3 Alpha里，這台V8發動機的額定輸出功率為300馬力，扭矩為320磅-英尺。這些數字稍低於安放在皮卡車里的發動機產生的數字，因為H3使用了更大的排氣硬體。是的，悍馬H3 Alpha比它的卡車對應車型排放的污染物更少，因此它達到了自己力所能及的環保性能。

『3.7升的新款發動機』

要把更加寬大的V8發動機放入H3里需要進行幾個小小的調整。防火牆和車架大梁都要重新成形並增加新的發動機固定裝置。改裝後的油盤維持著在極端地形上越野行駛期間的油壓。與此同時，每一輛08款H3，無論它的發動機結構如何，都配置了修正後的齒條和小齒輪轉向系統來改進在公路上行駛時的路感。

一旦H3被選擇安裝V8發動機，有幾個其他的技術規格都要為Alpha車型而改變。在其他的事情中間，輕量的鋁合金差速器被一種更年長但更強壯的鑄鐵差速器所取代。H3的傳動系工程師達里爾·埃力克說：「我們所做的這些改變是為了應付V8發動機增大的扭矩，使用鑄鐵會增加一點重量，但它會非常頑強，所以對真正的越野行車很有好處。」

而越野性能對於H3 Alpha來說很要緊。悍馬人告訴我們，超過三分之一的H3車主們會帶上他們的裝備去越野，這很可能就是為什麼易駕馭的直列五缸發動機沒有引起過多的抱怨，盡管它在公路上的性能缺乏活力。

『即使這樣悍馬也能輕松應對』

一套4.10:1的軸齒輪是H3 Alpha的標配，取代了標准車型的4.56:1環狀齒輪與小齒輪，然而配合更大的齒輪後，Alpha的最大額定牽引能力上升為1,500磅到6,000磅。通用公司為Alpha V8引擎車型估計的燃料英里數為市區13哩/加侖、公路18哩/加侖，與標準直列五缸發動機08款車型的市區14哩/加侖、公路18哩/加侖的數字相差不是很遠。

沒有明顯發生變化

雖然通用公司的5.3升發動機動力充沛，但我們是在科羅拉多州的杜蘭哥（Durango）駕駛它，在6,500英尺高度的地方空氣有點稀薄。因為海拔每升高1,000英尺，馬力就會下降約3%，我們希望H3 Alpha能給人稍微溫順的感覺。氧氣的減少並沒有讓它的聲音有什麼改進，因為從V8的排氣管里發出的低沉有力的嗡嗡聲對於H3這樣大老粗的SUV來說正合適。與標準的直列五缸發動機的刺耳聲相比，Alpha的聲音好像魔獸（Bigfoot）。

我們駕車穿行於市鎮時，V8發動機給我們的印象不是很深。節流響應略有好轉，一檔對它有了一些真正的推動力，但還不是轉變。畢竟，H3 Alpha還有4,854磅的體重——多出的100磅來自V8發動機，另外的60磅來自鑄鐵差速器。

直到我們並入公路，V8發動機輸出的那更多的58馬力和78磅-英尺的扭矩才變得有些更加明顯了。雖然直列五缸發動機在每分4,000轉的轉速之後就會失去勢頭，而V8則在每次換檔時都有力的牽引。不是因為它的牽引力太大了，而是4檔自動變速器是Alpha唯一的變速選擇。

這款Alpha實際上有能力超過較慢的車輛，但你還是需要發動機運轉良好才能安全的完成這一動作。優雅的感覺也有增強，因為V8發動機的聲音聽起來永遠不會和它的五缸對手那麼不自然。

悍馬對H3 Alpha從靜止到60英里/小時的加速時間8.0秒評價為平淡無奇。因為四年前我們測試過V8引擎版的豐田4Runner，時間是7.6秒，所以H3 Alpha在這個方面確實沒有開辟新天地。

越野表現更佳

一旦我們來到悍馬的自然氣息地——鵝卵石和沖積沙灘上，H3 Alpha終於感覺自在了。在這樣的地方行駛，巨大的V8發動機並沒有速度優勢，因為直列五缸發動機以2-3英里/小時的速度拖動這個大車廂一點沒有麻煩。

有了V8的扭矩還是很有好處的，不用單純依賴於調整檔位來做這些工作。悍馬已經把V8的節流響應專門為越野行駛的易駕馭而調諧，因此即使在變速器的低水平傳動情況下，也很容易讓車輪向前轉動而不會空轉。對08款車型的牽引力控制系統的修正讓我們可以用左腳制動而不會阻礙該系統的正常運行，所以我們在巨大鵝卵石上的小心行車比以前更輕鬆了。

『比拼越野能力，無車能出其右』

一旦你為悍馬添加了越野裝備：鎖止差速器、較大型的輪胎和4:1分動箱撥桿，這款H3 Alpha就變成了除吉普牧馬人之外你能買到的能力最強的SUV之一。

在新的價格範疇內競爭

08款悍馬H3 Alpha自然擁有自己獨一無二的內飾和選配裝備清單，底價合計達到38,645美元（約合人民幣29.25萬元），大概比有著同樣選擇的基本款高出了4,000美元。

針對發動機的升級，這個價位看上去似乎很高，但不會比你購買V8引擎的豐田4Runner或吉普大切諾基貴。而且遠遠低於大眾途銳或路虎LR3。

V8發動機依然沒能讓08款悍馬H3 Alpha強勁到在平路上釋放和轎車一樣的性能，但它的確為仍然是核心越野車的悍馬增添了有用的公路實用能力。如果你會很認真地對待泥土，那麼H3 Alpha正是你的需要。V8發動機正好使得漫步時光成為可能，直到你再次把它弄臟。（文/笑語）

Ⅷ 悍馬是世界上最貴的車嗎

當然不是
頂多是比較貴的吉普/suv而已

Ⅸ 國產車那種最皮實、耐用、小毛病少些

1、吉利

吉利汽車起步比較晚，在1997年進入汽車領域，在轎車和SUV界綜合實力都很強，旗下的博瑞、博越、帝豪、遠景等十多款整車產品已經涵蓋了A級、B級、SUV等乘用車范疇。而收購豪華品牌沃爾沃後更是風生水起，以簡單粗暴、行之有效的方式深受海內外一直好評。

2、一汽

很多人說到一汽，都會聯想到紅旗，但是一汽集團卻有著高達12個子品牌，像是一個「汽車帝國」，當然其中包括一些合資品牌，存在度都是非常高的，可以說一汽占據著國內的半壁江山，還真不是說著玩的。

3、奇瑞

作為良心企業的奇瑞，擁有國內最成熟的發動機技術，也是唯一一家做出10萬公里沒有任何保修問題的汽車廠家。能進入國產十大汽車品牌排行前三名，與晚輩們一起競爭進步已經非常不錯了，但是多品牌策略並不適合當前自主品牌的發展，多層定位不但分散了競爭力。

4、長安

擁有100多年軍工背景的長安，在做車質量上大可放心，但是品牌影響力不夠，使其排在國產十大汽車品牌排行榜第四名也是可以理解的。長安涵蓋了微車、轎車、客車、卡車、SUV等乘用車領域，是一直用心開發自主汽車品牌的企業。

5、眾泰

眾泰成立於2003年，是一家神奇的車企。雖然一直背負著罵名，但在罵聲中成長，品牌的影響力還是不錯的，在三四線城市找到了立足點。由於旗下產品存在很高的模仿度一直被人職責，甚至公司對外坦言：我們實力不夠，只能先抄。難怪網友戲稱：這輩子能不能開上想要的豪車，就指望眾泰了。

Ⅹ 蘭博基尼豪華越野車LM002多少錢

1977年蘭博基尼為美軍設計的軍用越野車，這是一款備受指責，非常廢物的越野。因為它後置的克萊斯勒V8發動機，不過後來它被改造成蘭博基尼V12的發動機，1986年同時推出了它的軍用和民用兩個版本。銷量也只有幾百台。即使，有錢都很難買的到，相信不論是它那個版本的價格都會有可能遠遠的超過一輛展新的蓋拉多的市場售價吧。我對它的估價 約30~75萬美元左右