十代思域昂克賽拉二手車價格及圖片

A. 大神們，給個建議，十代思域跟昂克賽拉哪個性

肯定昂克賽拉性價比更高，思域太貴了還要加價，馬自達第二代創馳藍天技術油耗更低。

B. 1.5t十代思域和2.0昂克賽拉，你們會選擇

2.0昂克賽拉

C. 馬自達昂克賽拉和十代思域區別是什麼

昂克塞拉2.0和思域十代1.5T旗鼓相當，我建議你兩車都試駕一下，昂克塞拉說白了就是開著玩順便家用，思域十代是家用順便開著玩，哪個更合適主要看你的駕駛風格。就駕駛而言，一般控制流選昂克塞拉的多一些，暴走流選思域十代的多一些。

昂克塞拉在駕駛上更純粹，全系有GVC加持（所有排量全系標配，這一點實在是非常厚道），彎道平順性、濕滑路面邊線相比思域十代好太多了，雖然會降低一定的車速但轉向G值控制的很好，思域十代做不到這些，關了GVC後彎道又比思域十代犀利很多，可以在彎道玩一整天，思域十代不行，剎車會更早過熱。

最好的啟停裝置（只有賓士的啟停能達到馬自達這套啟停的水準）、同級最好的自吸發動機（奧托&阿特金森雙循環發動機，兼顧高低負荷）、同級最好的AT、MT變速箱及調教（6AT完全不遜於寶馬的8AT）、大師級的底盤及調教（彎道里前驅開著像後驅）。不過為了使整車重心盡量向後以提升操控性，A柱和駕駛位置向後移了一些，加上思域十代車身本來就比昂克塞拉長10cm，結果就是雖然軸距相同但車內空間比思域十代前後長度小了3cm左右，這是馬自達固執的地方，一切以操控為先。

思域十代整體更均衡，渦輪機的動力強到沒朋友（本田的看家本領），同級最好的CVT變速箱（承受扭矩大、反應快，雖然CVT油門遲滯的問題並沒有完全解決），底盤調教更柔韌，相比昂克塞拉乘坐感更舒適，同樣是獨立後懸掛，但思域十代的座艙是正常布局，車體本身就長一些，加上後排坐墊更薄更短、上翹角度更大，後排靠背更短，實際空間感受比昂克賽拉更好，另外整車靜音確實好不少，這方面馬自達全車系歷代車型做的都一般，不過也有用戶就喜歡聽引擎的聲音。

D. 想買車，昂克賽拉1.5手動，和十代思域手動。

既然要手動，那當然選思域啦！
1.5L的昂克塞拉弱爆了，我看你連思域的尾燈都見不到。2.0L的還行。
思域的1.5T的動力水平可以說這個級別無敵了。
希望能幫到你。

E. 2017款昂克賽拉三廂2.0和十代思域1.5T怎麼選

首先需要肯定的是兩款車的外觀顏值都很高，動力方面無疑是思域更加出色，但是論底盤操控性還是昂克賽拉更有優勢，如果你想要一款動力澎湃和豐富的配置各方面均衡的車子，那麼思域就是最好的選擇。如果你更鍾情於駕駛樂趣，對空間需求不高，昂克賽拉是更佳的選擇。
希望能幫到你。

F. 馬自達昂克賽拉和十代思域到底哪個更好點

• 按照綜合性能來說，思域比較不錯的！（但是本人還是更喜歡馬自達，無關性能之類，只是喜歡它的車型線條！）

• 思域的綜合能力更好一點，畢竟晚上市那麼多年，針對性的調校更均衡一些。得益於老道的偷空間設計，後排空間更好一些，整體懸掛設定偏軟，有近似B級車的行駛品質；

• 昂克塞拉的懸掛設定也是同級的佼佼者，但相比思域硬了一點。底盤做工、被動安全防護（尤其是車門內鋼梁和後防撞鋼梁部分）、轉向手感和整個動力系統的匹配，思域不及昂克塞拉，這幾點昂克塞拉是同級最強。

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G. 應該怎麼選，本田十代思域VS馬自達3昂克賽拉

本田十代思域VS馬自達3昂克賽拉相比，考慮車子的做工還有品牌知名度方面思域好一些，性價比還有發動機可靠性方面昂克賽拉好一些。

H. 本田思域和馬自達昂克賽拉哪個好

我之前也在考慮本田思域和馬自達昂克賽拉，但是後來思域的發動機出現了機油增多的問題，然後就不敢考慮本田思域了，這兩款車對比起來的話，我感覺還是昂克賽拉好一點，而且昂克賽拉比思域更加耐看。

（上圖為本田思域方向盤）

其實昂克塞拉對比思域來說，最大的優勢還是在操控方面，馬自達一直都有著「東瀛寶馬」之稱，昂克塞拉的操控真的要比本田思域好很多，只要開過這兩款車，真的會感覺有很大的差別，昂克塞拉可以開得很爽，整個車的操控極限也很高，轉向比較精準，過彎的側傾也比較小，這款車的整體調教很明顯是偏運動的，但是思域的調教就有點跟車型定位南轅北轍了，思域的外觀和動力都比較運動，但是操控方面的調教又是偏舒適的，思域的轉向比較模糊，底盤的支撐性也不如昂克賽拉好。

I. 昂克賽拉和思域哪個好

我覺得馬自達還真的沒辦法跟本田比，而且昂克賽拉也不配做思域的競爭對手，因為昂克賽拉對比思域來說，基本上是一點優勢都沒有的，思域無論是外觀還是動力方面都要比昂克賽拉強太多了，思域的銷量和知名度也是要遠高於昂克賽拉的。

（上圖為本田思域後座）

思域不僅運動感更強，而且實用性也要比昂克賽拉好很多，昂克賽拉的軸距雖然跟思域一樣都是2米7，但是馬自達的車內空間利用率要比本田低很多，所以思域的乘坐空間和儲物空間都要比昂克賽拉大很多。