歐洲汽車價格比國內便宜嗎
❶ 為什麼國內汽車賣得比國外貴得多
國內汽車價格普遍比國外(主要指歐美)貴的原因主要有市場競爭、技術轉讓費用、稅收成本
1、中國的車價大部分是由競爭關系決定。歐洲和美國的汽車銷售史時間更早更長,中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後,企業利潤也遠遠高於歐美。
2、技術轉讓費用進一步抬高中國車價。外資公司對引進到國內的車型徵收技術轉讓費,該項費用大部分佔到整車成本的10%以上
3、稅收成本:中國的汽車之所以比國外的價格高出許多,主要是來自海關的稅收及政策因素。國外汽車從進口到被中國消費者購買,中間有三道稅,分別為進口關稅,消費稅,購置稅。
其中,關稅和消費稅為包含在車價內的稅費,購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為進口關稅+消費稅+購置稅
國產車雖然沒有進口關稅,但也要繳納其他相關稅費例如增值稅和消費稅。車輛上市銷售後,購買者也須支付購置稅。由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅,消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。
在美國,大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費,終端環節也沒有購置稅。而在日本,轎車的平均稅率大概是11%,德國則為7%。
所以外國車在中國的價格會比在本國高。
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整體進口關稅的調整:
為支持「一帶一路」和自由貿易區建設,加快推進我國與相關國家的經濟貿易合作,營造有利於經濟長期健康穩定發展的外部條件,2019年我國對原產於23個國家或地區的部分商品實施協定稅率,其中進一步降稅的有中國與紐西蘭、秘魯、哥斯大黎加、瑞士、冰島、澳大利亞、韓國、喬治亞自貿協定以及亞太貿易協定。
根據內地與香港、澳門簽署的貨物貿易協議,對原產於香港、澳門的進口貨物將全面實施零關稅。隨著最惠國稅率的降低,相應調整亞太貿易協定項下的孟加拉和寮國兩國特惠稅率。
2019年7月1日起,我國還將對298項信息技術產品的最惠國稅率實施第四步降稅,同時對部分信息技術產品的暫定稅率作相應調整。
參考資料來源:中華人民共和國財務部-進出口關稅的部分調整
❷ 為什麼國外的汽車要比中國的汽車賣得便宜
首先是增值稅徵收方式不同:
在我們國家,實行生產型增值稅。也就是說,廠家購入的原材料作為機器生產資料的機器設備不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家,實行消費型增值稅,廠家購買的生產資料已經在上一環節徵收過的就不必再次徵收,例如鋼板、輪胎、玻璃、車內座椅、電子設備等。由於我國實行生產型增值稅,因此不能將這部分生產成本免稅,所以僅從這一項上中國百姓就要承擔相當多一部分成本。
其次是汽車消費稅徵收配置不同:
消費稅是我們國家針對特定的高檔奢侈品徵收的專門稅收,包括酒水、煙草、汽車、化妝品等。但是在國外,汽車並不屬於高檔奢侈品范疇,因此沒有這項增加百姓的購車負擔。結合國內實際,依據汽車排量的大小徵收不同比例的稅收,排量低的繳納少,排量高的繳納多,平均稅率為5%。
再次是車輛購置稅的徵收:
我們國家的汽車進入銷售環節需交納10%的車輛購置稅,但是在國外許多國家是沒有這一項內容的。那麼我們的消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。
最後是經銷商利潤和運輸成本及保險費用上牌費用等。
接下來就來算算中美同為10萬元成本的汽車銷售價格差異:
美國因為各個地區存在地方立法上一些差異,一般徵收7%—10%,因此一輛汽車的最後售價加上保險上牌等摺合人民幣13萬。
國內10萬元成本的汽車價格為:增值稅17%,也就是增加17000元;1.6排量消費稅5%,也就是徵收5000元;車輛購置稅,這是以汽車的廠商指導銷售價格上計算的。一般情況下廠家加上運輸成本及經銷商利潤指導價格為15.8萬元(包括今後降價銷售空間)。那麼要徵收 158000/(1+0.17)*0.1=一3504元。按照新車全部保險計算,根據我國目前的保險行業費用來說,指導價15.8萬的汽車全保一年大約 6000元人民幣(包含交強險、三大主險、車輛盜搶險、自燃損失險、不計免賠、車上人員責任險、玻璃單獨破碎險),上牌費只需200,車船使用稅一般為 450元。
最後,得出結果,中國的百姓購買美國摺合人民幣12萬元的車實際要付出約20萬人民幣,也就是說高出國外近35%。若是高檔汽車付出將更多,例如一兩寶馬7系列的豪華轎車,國內消費者要多支付近100%。
以上就是為什麼我國賣的汽車為什麼要比國外貴很多的原因了。
❸ 為什麼北美歐洲等國家買車普遍都比亞洲國家便宜啊
進口環節的計稅方法:
進口關稅=到岸價×25%
進口消費稅=(到岸價+進口關稅)÷(1-進口消費稅稅率)×進口消費稅稅率
進口增值稅=(到岸價+進口關稅)÷(1-進口消費稅稅率)×17%
銷售環節的計稅方法:
增值稅
=最終購車價÷(1+17%)×17%-進口增值稅
=(最終購車價-出關價)÷(1+17%)×17%
=(最終購車價-到岸價-進口關稅-進口消費稅)×17%
上牌環節的計稅方法:
購置稅
=最終購車價÷(1+17%)×10%
所以就翻了好幾倍了,
其次,進入中國的豪車都要經過測試的,就是免費提供測試,這輛車的錢夜要平均計算到每一輛車上。
❹ 歐洲的產品在歐洲價格是否比中國更低
總的來說,摺合成人民幣來比較(只看油價,不比收入),歐洲油價比中國高,中國比美國高,美國是發達國家及世界上油價最低的國家之一.
德國、法國、英國、瑞典、比利時、葡萄牙、羅馬尼亞、波蘭、保加利亞、西班牙、匈牙利、瑞士、奧地利、義大利等14個歐洲國家汽油價格在每升7.6元至10.6元之間.其中,德法兩國汽油單價均超過10元.
稅費較高是這些國家油價高的主要原因.德國增值稅和能源稅約為零售價的70%.義大利羅馬汽油稅費占汽油零售價的60%,稅費主要包括消費者增值稅、汽油生產稅.法國95號無鉛汽油每升10.5元,其中,石油產品國內稅為5.5元,增值稅0.73元.保加利亞汽油零售單價為7.7元,其中,消費稅為3.25元,增值稅為1.25元.
美國的油價比較低.美國得克薩斯州和洛杉磯的汽油單價約為每升2.87元和3.3元,芝加哥的油價為每升3.79元-4.15元.
歐洲國家燃油稅負一般較高,主要是由於這些國家比較重視環境問題,同時他們的公共交通也比較發達,人們乘坐公共交通工具出行方便.這些都使得許多歐洲國家通過高成品油稅、高油價的辦法來鼓勵人們節能減排.
美國對環境問題並沒有歐洲國家那麼重視,而且由於其地域遼闊,公交系統不發達,私家車是人們生活的必需品,所以在燃油方面一直偏好低稅負、低油價的政策.
❺ 全球購車最貴的國家和最便宜的國家是哪裡
首先要說明的是,豪車並非在國外都是白菜價,國內也並非最貴。歐洲車價與國內相當。
說到車價高,中國在亞洲真不算高,東南亞汽車阿拉伯地區,車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡,因為新加坡沒有自己的汽車工業,為了控制汽車保有量進口關稅就要41%,此外還有額外的注冊費,最後導致整車售價翻了1倍。這還不算完,上路還需要 「擁車證」COE,,COE是有等級的,通常來說有5種, A小型車,B中級車和豪華車,C貨車公共汽車,D摩托車,E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了(換算人民幣28萬),此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統,不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元,也就是要1百萬人民幣了。
❻ 為什麼國內外汽車價格差那麼大
我國的汽車工業仍然處在發展階段,要保護民族工業,所以要增加關稅,像歐洲,美國等對反傾銷。
市場經濟法律法規的不完善影響了汽車消費。在我國,很長一段時間里,汽車沒有被當成消費品,而是生產資料,消費者協會也不受理有關汽車方面的投訴。
現在雖然承認了汽車是消費品的性質,並出台了缺陷汽車召回制度,但是仍然存在著配套法規不完善、保障機制不健全、認定標准不明確,以及處罰力度不足等方面問題,難以有效地約束企業的行為,保護汽車消費者的合法權益。
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宏觀經濟環境。宏觀經濟環境因素包括國家宏觀經濟政策、區域經濟環境和業內競爭等方面。
國家宏觀經濟政策主要包括國家制定的政策、措施、法律、法規,其內容可能會促進或限制汽車消費。如當前對汽車消費稅的徵收,不分車型統一標准,對購買力較低的消費者有很大影響。如果能夠根據車型的不同,對於豪華型汽車徵收較高的消費稅。
而對於經濟適用型汽車徵收低消費稅或是免稅,將會大大促進汽車的消費。區域經濟環境對汽車消費的影響也很大。2004年我國人均收入達到1000美元,而北京、上海、廣州等大城市的人均收入已達到4000美元左右,人均收入的巨大差距直接影響了對汽車的消費。
❼ 歐洲國家的汽車這么便宜,中國的這么貴
這個含有的費用比較多,首先合資品牌在國內生產車企要繳納給國外投資方的技術費、還有人家也投資了也要分一杯羹,再就是各種稅,這些稅明面上你是看不到的,屬於車企提前繳納等購買者購買時都含在裸車價內的,再就是新車的購置稅比較高昂,林林總總算在一起費用就比國外高很多了,進口車型費用高就是運輸成本和高昂的稅。