大眾帕薩特豪車

㈠ 大眾最貴的車排行榜有哪些推薦

大眾最貴的車就是輝騰了,新車在70~100萬之間,不過輝騰進口車現在已經停了，要買買二手吧，二手車價格在30-50萬之間，不過不推薦下手，停產車，而且保有量很小，維修保養都麻煩，而且不好脫手。沒什麼信仰的話就別買的了。

其實輝騰一直是貴的，是大眾旗下頂級的豪華轎車。2002年上市了，對標的是賓士S，寶馬7系，奧迪A8這樣的豪車。只不過這個車還是大眾味道太濃，所以看起來跟大眾帕薩特或者邁騰什麼的差別不是那麼大，但是這個車的尺寸可是要大帕薩特邁騰一圈的，5米多的車身，3米多的軸距，看到車子你就會感覺得出這個是一輛豪車，只不過買的人少，會覺得奇怪大眾什麼時候有個這么豪華的車子。

奢侈品的價格跟品質和做工，有很大關系，就比如仿皮和真皮的區別，可能看上去差別不大，但是裡面蘊含的極致體驗，用過之後就知道差距在哪裡了。

㈡ 大眾帕薩特的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎

優點：大空間，還有的就是油耗還算合理啦。

缺點：方向盤我感覺是有點中的，輕點就更好啦另外隔音效果也是有待加強的，提升空間還是有的。

外觀：前臉真的是有點令人不太滿意不過其他的地方就可以

內飾：這車不能提內飾塑料感有點強。

空間：全家沒有大塊頭基本也就是我開得多，空間沒多大要求

配置：配置不是很多，安全配置很到位，連胎壓監測都有了

動力：加速表現良，穩定的動力平順性。

操控：操控方向指向比較准轉彎側傾比較小，不過就是方向盤有點重

油耗：目前還沒有出磨合期顯示是9.3，意料不到的省油

舒適：懸掛較硬，不是很舒適噪音控制上還是一般般，希望以後可以更好。

優點：外觀大氣時尚，適合商務用車兼顧家用，內飾溫馨，布局合理

缺點：沒什麼不太滿意的

外觀：外觀大氣而厚重，除了沒有太年輕張揚范之外，其他都很不錯的，我個人尤其是喜歡這車的尾燈，整體設計還是盡顯霸氣范兒的。

內飾：這款車的內飾風格，感覺還是比較喜歡的，作為它這樣的內飾，對於我們這個年齡段的人，感覺還是可以的接受的

空間：空間大而且有很溫馨的感覺，很大氣的座椅設計很是合理，後排和後備箱也很大氣，真的很方便，家用車這樣的空間就足夠了。

配置：配置沒什麼好說的，基本上就是花錢了配置上就多

內飾：內飾的做工和設計幾乎完美，每天都想早點進車內欣賞眼前的一切。

空間：我身高179，坐在裡面完全沒問題，空間夠用。

配置：剎車輔助，牽引力控制，胎壓監測裝置等等。

動力：動力隨叫隨到，頓挫感基本上是感受不到的。

操控：這車說不上什麼操控，反正方向盤很靈活，指向准確，方向不模糊，也不跑方向.

油耗：每百公里也就是7.3升油，算是很低的了。。

舒適：座椅柔軟適中，包裹性很好，坐在上面很舒服。

㈢ 聽說開個邁騰就是開豪車，聽說當領導就是很厲害其實啥也不是，這句話什麼意思

聽說看看邁騰就是開豪車，聽說他領導是很厲害，其實啥也不是這話什麼意思，領導說什麼領導什麼也不是，那都是胡說八道，那你為什麼什麼東西都還當不上領導呢？

㈣ 大眾旗下都有什麼豪車

Moia、大眾、奧迪、西雅特、斯柯達、蘭博基尼、賓利、布加迪、保時捷、杜卡迪、大眾商用車、斯堪尼亞、曼13個系列車。

㈤ 帕薩特是高端車嗎

帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛。

藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。

1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品， 將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6。[1] 2018年10月31日，全新一代帕薩特All New Passat正式上市，新車基於MQB平台打造。

㈥ 跟帕薩特很像的大眾系列，是什麼車呢，很貴。

你好，是大眾輝騰，大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）是德國大眾汽車公司生產的頂級豪華轎車，於2002年正式量產上市。競爭對手有賓士S級，寶馬7系，奧迪A8等，國內報價75.88萬~253.18萬。

拓展資料：

大眾汽車一直以生產適合大眾消費的車型而著稱，甲殼蟲、高爾夫乃至帕薩特等車型，都已成為大眾品牌旗下不朽的經典名作。然而，大眾的領導者們顯然不甘寂寞，決心涉足豪華轎車領域，欲與賓士、寶馬等傳統的豪華轎車品牌一爭高下。於是，在大眾汽車的德累斯頓玻璃工廠內，一款以古希臘神話中太陽神兒子的名字命名的豪華轎車誕生了，那就是輝騰！輝騰的問世，為大眾汽車帶來新的內涵，同時以特有的方式，詮釋著大眾的豪華藝術。

一向低調嚴謹的大眾在新車保密工作上頗有建樹，至今有關新輝騰的諜照甚至都沒有被捕獲。據了解，新輝騰在外觀方面將沿襲Walter de Silva的設計理念，前臉採用上下分層的橫條形進氣格柵，照明燈組大量使用LED照明。發動機方面除了加入混合動力之外，不符合潮流的6.0升W12發動機有可能被取消。

輝騰完美融合了經典手工工藝與現代尖端科技，有其與眾不同的品位與魅力。2006款輝騰，全面超越的大家風范，W12發動機功率提高到450馬力，0-100公里/小時加速僅需6.1秒；同時增加無鑰匙進入和啟動系統、車載電話藍牙接收裝置等眾多高新技術設備，讓駕乘者更專注於享受駕乘的樂趣。

點評：輝騰傾向於傳統豪華，但又不沿襲高檔豪華轎車的套路。輝騰全車近乎純手工製作，是與大眾集團旗下另一豪華品牌賓利共線生產的。自2004年4月進入中國，輝騰以獨特的魅力征服了一批商界精英。

大眾輝騰汽車最大優點是外形低調沉穩；內飾布局清晰，做工精緻，用料高檔，配置豐富；底盤扎實，過彎穩定。最大缺點是外形與帕薩特相似，尾部則極似20多萬的邁騰，備受爭議；手動遮陽簾不夠檔次，且沒有配備電子手剎。

㈦ 邁騰、帕薩特和凱美瑞，該如何選擇

德國和日本是汽車圈粉絲和車主最多的兩個部門。從10萬左右的入門級平價車，到幾十萬的豪車，德日品牌都有自己的大批粉絲。既然是粉絲，總有好惡。很多偏愛德系車的人會覺得日系車沒意思，而日系車的忠實粉絲則認為德系車太貴，一個讀者隨便拋出的話題，最終可能會引發大規模的爭論甚至討伐。所以德日粉絲不需要別人推薦就知道自己最需要什麼。但是對於一般消費者來說，很容易迷失在不同部門粉絲的吹噓和攻擊言論中，無法看清各個部門的優劣，從而找到合適的車輛。

至於中等身高的小夥伴，也可以體驗一下邁騰/帕薩特，因為普通中型車雖然空間綽綽有餘，但邁騰/帕薩特更大的內部空間會給人一種開朗開放的感覺，這是同檔次其他車型所沒有的。相比之下，凱美瑞、雅閣、天籟的後排空間明顯不如邁騰/帕薩特，但畢竟都是中級車，空間性能絕對夠大部分用戶使用。唯一需要一些空間的是阿特茲。空間是馬自達品牌一直不好的方向，阿特茲也不例外。雖然有中型車的尺寸，但後部空間接近一些比較大的緊湊型車，明顯感覺比凱美瑞、雅閣等競爭對手局促。動力總成是汽車的核心特徵，汽車的品質取決於採用什麼樣的動力總成。六款德日中型車中，發動機有自然吸氣、渦輪增壓、混合動力三種。

㈧ 預算20萬買帕薩特，不如看看這款進口豪車，造型犀利配9安全氣囊

俗話說的好，物以稀為貴，在汽車市場，部分消費者對進口車有著迷之熱愛。先不說進口車相對於國產車有多好，但從某一個角度來看，進口車確實比國產車多了幾分「神秘」的味道。

比如前不久，上汽大眾帕薩特在中保研C-IASI正面25%偏執碰撞中成績墊底一事鬧的沸沸揚揚。誰曾想，不久一則大眾進口汽車投放的廣告又讓上汽大眾再次「火」了起來。只見上面寫著「大眾進口汽車Tiguan，安全無減配」。大眾汽車瘋狂暗示，似乎想要說明一些什麼問題。對此有網友表示：「反過來理解國產有減配」、「這是不打自招？」。

在豪華品牌緊湊級SUV的市場中，BBA一直處於你追我趕的狀態。奧迪Q3憑借較大優惠幅度後的較低入門價格吸引客戶，賓士GLA憑借其高顏值的外觀，新寶馬X1憑借加長處理後的超大空間表現，各有所長。作為以進口車身份而來的英菲尼迪QX30，在三者的各自優勢中尋找了一個相對的平衡點。以出挑的外觀、火力十足的動力、豐富的配置以及較低的售價滿足了目前中國年輕消費者的購買需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 輝騰和帕薩特的區別怎麼區分輝騰和帕薩特

外觀細節不同

輝騰的「臉型」更為寬、扁，在進氣格柵、前大燈、後視鏡等細節處的處理上都更為精緻，視覺凝聚力更為集中，整體也更為大氣恢弘。輝騰在車身長度上也更長，更為舒適、豪華。

品質不同

輝騰是大眾全線系列的旗艦，它和大眾集團旗下另一豪華品牌賓利共線生產，全車近乎純手工製作。內飾方面，輝騰布局清晰，做工精緻，用料非常高檔，水平儀錶板中央、中控台和車門上採用了70年加州桃木木質飾面，高貴品質盡顯。

帕薩特的內飾就更為親民，比起純手工工藝所帶來的震撼要小的多。從品質上看輝騰和帕薩特的區別，看做工，看用料，輝騰不愧是豪車，內飾非常講究。

(9)大眾帕薩特豪車擴展閱讀：

帕薩特優缺點：

優點：

1.外形設計穩重端莊，符合大部分人審美觀；

2.1.8T和2.0T兩款動力系統均有出色的加速能力；

3.DSG變速箱科技含量高，對動力和省油幫助巨大；

4.變速箱換擋平順，加速反應靈敏；

5.底盤行車風格厚實穩重，給人安定感；

缺點：

1.主力車型清一色「帶T」的發動機可能讓一些保守買家卻步；

2.1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平順性不如自然吸氣車型；

3.靜止起步時，DSG變速箱的反應會慢半拍，斜坡起步有輕微溜車；

4.底盤濾震偏直接，尤其是選裝18寸輪胎的款式；

5.後排頭頂空間略微緊湊；

㈩ 新帕薩特和新邁騰哪個好

帕薩特和邁騰這兩款車作為國內B級車市場主力車型之一，同為大眾旗下的邁騰相比帕薩特有著更純正的歐洲血統，銷量上也一直長居前列。

薩特車主的分享：

帕薩特的空間，空間乘坐空間感受還不錯，全家坐著不顯擁擠。儲物方面沒太多要求，基本滿足日常需求。

動力和操控，動力不錯，特意在鄉道加速試了，推背感很強，動力足。操控方面基本還算精準，車子在路上也不飄，可以做到指哪走哪。

舒適性方面，乘坐方面坐著還比較舒服，車子減震方面做得也不錯，駛過凸窪地方，車內人員感覺不明顯。在靜音方面做得不錯，不管外面多熱鬧，窗戶關上後基本上安靜了。

總體來說帕薩特外觀大氣，流線型腰線，沉穩中添加了運動風范，越來越適合年輕人。乘坐空間也很大，至少全家人坐車里不顯擁擠。尾部的車標也放在中間，盡顯豪車氣質。但是呢，也許是受「中研碰撞測試」事件影響，總感覺車子不安全，也許是心理作用，但買車不就是圖高興嗎，所以心裡很不舒服。

新邁車主的分享：

邁騰的空間方面巨大，後排無敵，越級般的存在，但使用幾率並不大。駕駛位儲物盒太小，後備箱空間夠用。

動力和操控，330TSI動力充沛，不管起步加速還是高速超車都毫無壓力，160km/h以上的動力表現還沒好好體驗過。變檔較為平順，在20km/h偶爾有卡頓。方向盤轉向精準，指哪打哪。底盤較硬，路過坑窪必須減速。

油耗方面，70%省道及以上，佛系開車綜合油耗7.0，限速100高速油耗5.5左右，限速120油耗6.0左右，山路省道最高到過6.5個油，對我我這種城市路段較少的邁騰油耗表現給力，城市路段油耗比日系車高那是肯定的。

舒適性方面，懸架偏硬，座椅偏硬，駕駛時間長了腰酸，高速噪音可以接受，聽音樂無壓力。

外觀方面，這—代邁騰相對於以往明顯年輕化，宜商宜居，大氣又不失動感，45度角顏值大愛。

內飾方面，不喜歡懸浮式中控，喜歡渾然—體的感覺，邁騰的排布是我中意的，貫穿式出風口及鍾表錦上添花。雖然不夠豪華但簡潔大氣。邁騰異味較重，得需要幾個月才能散去。

總體來說同級車空間表現數一數二，外觀比較耐看，動力表現比較充沛，不過據說邁騰後期小毛病較多。