特拉貝特汽車價格

A. 世界汽車標志大全

1、奧迪AUDI 奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

B. 這是什麼車的標志，第三個字是貝

特拉貝特（Trabant），前德意志民主共和國（東德）汽車品牌。

C. 求翻譯 高分追加~

PRESSURE HYDROGENATION OF PLASTICS
塑料的高壓加氫過程
Making use of the principal advantages of reaction technology in the hydrogenation of plastics, we have, as a specific objective, aimed in our work at a rection of the reaction parameters such as pressure, temperature, hydrogen consumption, and catalyst application with simultaneous quantitative breakdown of hydrocarbons, containing heteroatoms, to saturated paraffins and plastic monomers as a desired result.
在塑料氫化中充分發揮反應技術的主要特點, 我們針對某一特定的目標,在我們的工作減少等壓力、溫度、耗氫量和催化劑等參數,並同時應用包含雜原子的碳氫化合物的定量分解成飽和烷烴和塑料單體,作為我們期望看到的結果。

The following plastic wastes, i.e., polyvinylchloride (PVC) cable waste, polyethylene (PE) cable waste, used 「Trabant」 car bodies (polyester- and phenolic resins) were mixed with old motor oil, instrial waste oil, and chlorobenzene from waste oil refining processes, and subsequently subjected, in autoclaves, totemperatures up to 500oC and pressures of 20 MPa using disposable catalyst system of slurry phase hydrogenation.
下面的塑料廢物,比如聚氟乙烯線狀廢物,聚乙烯線狀廢物,使用「隨體"汽車車身(聚酯-和酚醛樹脂)與舊機油、工業廢油和氯苯從廢油精煉出來,隨後在小孔中使用泥漿階段加氫的一次性相位加氫系統加熱到500攝氏度和20M帕的壓強.

First of all, comprehensive characterization of the waste oils, as well as elementary analysis and extractive characterization of the plastic materials involved, was carried out.
廢油的綜合特徵,初步分析以及塑料材料性能的提取被最先實施。

The PVC cable waste was prominent e to filler contents of up to 40%. By comparison, therefore, investigations were also carried out with pure PVC granules. The temperature dependencies of the conversion processes of PE and PVC in the presence of tetrals are shown in Figure 2. No significant change in the plastics was observed below 450oC. In the case of polyethylene, temperatures of 500oC were necessary to obtain a complete conversion.
由於填料含量達到了40%,聚氟乙烯線狀廢棄物很顯眼。相比較,也進行了對純聚氟乙烯造粒的調查.如圖2所示,tetrals?的加入,使得在聚乙烯和聚氟乙烯轉化過程中對溫度有著依賴性。塑料沒有顯著變化在450oC下觀察。在聚乙烯這個例子中,500oC的溫度對於實現完全轉換是必要的。

D. 車名大全，越多越好

世界名車中英文對照表

H

Haven 天堂
Heuliez 厄里耶
Hi Lux 海拉克斯
Hiace 海艾斯(海獅)
Hijet 海捷特
Hilux 海拉克斯
Hino 日野
Homy 舒適
Homy 安寧
Honda 本田
Horizon 哈里遜
Hornet 荷爾勒
Hummer 蜂鳥
Hyundai 現代

I

I-Mark 艾－馬克
Ibiza 伊比扎
Ibiza Designer 伊比扎·設計師
IFA 依發
Ikarus 伊卡露斯
Impala 英帕拉
Imperial 帝國
Impreza 徽號
Impulse 脈沖
Infiniti 無限者
Integra 英特格拉(形格)
International 萬國
Isuzu 五十鈴
Iveco 依維柯
Iveco/Magirus 伊維柯/瑪吉魯斯

J

Jaguar 積架(美洲豹)
Jalpa 加爾帕
Javelin 標槍
Jazz 爵士
Jeep Cherokee 吉普·切諾基
Jeep Renegade 吉普·叛逆者
Jeep Wagoneer 吉普·瓦格耐爾
Jelcz 耶爾奇
Jetliner 噴氣班機
Jetta 捷達
Jimny 吉姆尼
Jubilant 歡樂
Jumbocruiser 巨型巡洋艦
Junior 少年
Justy 傑斯蒂

K

Kadett 土官生
Kelleners 凱倫納爾斯
Kia 起亞
Kombi 康比

L

Lada 拉達
Lada Niva 拉達·尼瓦
Lada Riva 拉達·里瓦
Lada Samara 拉達·薩瑪拉
Lag 拉格
Lag Galaxy 拉格·加拉克西
Lagonda 拉格達
Laguna 拉格娜
Lamborghini 拉伯基尼
Lancer 槍騎兵
Lancia 蘭西亞
Land Cruiser 陸地巡洋艦
Land Rover 蘭德·羅孚
Langley 蘭利
Lantra 藍雀
Laser 萊塞(激光)
Laurel 桂冠
Legacy 力獅
Le Car 萊卡
Le Mans 萊曼斯
Le Mans 利蒙斯
Le Sabre 馬刀
Le Sabre 內沙布利
LeBaron 黎巴讓(男爵)
Leeza 利扎
Legacy 萊加西
Legend 傳奇(里程)
Leone 雄獅
Leopard 豹
Lexus 凌志
Leyland 利蘭
Liaz 利亞茲
Liberta Villa 利博塔·維拉
Libertavilia 自由別墅
Lincoln 林肯
Lincoln Continental 林肯·大陸
Lincoln Mark VII 林肯 VII
Lincoln Town Car 林肯·城市
Liteace 萊特艾斯(小霸王)
Lotus 蓮花
Lotus Esprit 蓮花·精靈
Luce 光輝
Lumina 魯米娜
Lynx 林克司

M

Maestro 藝術大師
Magirus/Deutz 瑪吉魯斯/道依茨
Magna 馬格那
Magnum XE 麥加 XE
Majestic 莫扎迪斯
Malaga 瑪拉伽
Malibu 馬力布
MAN 男士
Manta 曼塔
March 前進
Mark 馬克
Marpuis 候爵
Marvie 馬維爾
Maserati 瑪薩拉蒂
Master 主人
Masterace 馬斯特艾斯
Matado 鬥牛士
Maxima 馬克西姆(千里馬)
Mazda 馬自達
Medallion 大獎章
Mehari 梅哈麗
Mercedes-Benz 賓士
Mercedes-Benz 梅塞德斯/賓士
Mercury 墨丘利(商業神,水星)
Merkur 默克
Merkur Scorpio 默克·天蠍座
Metro City 地下鐵道·城市
Metro Mayfair 地下鐵道·貴族宅區
Metroliner 地鐵班車
MG 羅孚
Micro 邁克羅
Midi 米迪
Mightyboy 好少年
Milano Verde 米拉諾·沃德
Minica 米尼卡
Minica/Econo 米尼卡/艾柯諾
Minicab 米尼卡布(小計程車)
Mira 米拉
Mirada 米拉達
Mirage 幻影
Mitsubishi 三菱
Moke 毛驢
Monaco 摩納哥
Mondial 蒙迪爾
Mondial 世界
Monte Carlo 蒙特卡洛
Montero 蒙特羅
Monza 蒙查
Morgan 摩根
MP MP
MPV MPV
MR2 MR2
Muscel 穆塞爾
Musso 牧手

N

Neoplan 尼奧普蘭
Neoplan Jettliner 尼奧普蘭·噴氣班機
New Yorker 紐約人
Newport 新港
Ninety-Eight 九十八
Nissan 日產(尼桑)
Nissan Diesel UD 日產柴油機UD
Nissan Vanette 日產·瓦內特
Nova 新星
Nova 新星
NSX NSX
NX Coupe NX庫普
Nysa 尼薩

O

Odyssey 朗程
Olds Cutlass 奧斯莫比劍
Oldsmobile 奧茲莫比
Omega 歐米加
Omni 全方位
Opel 歐寶
Orion 獵戶座
Oshkosh 奧史考士

P

Pacer 領步人
Pair 搭檔
Pajero 帕傑羅
Palt 帕爾特
Panda 熊貓
Panorama 全景
Pantera 豹
Parati 帕拉蒂
Parisienne 巴利查爾
Park Avenue 公園大道,林蔭大道
Parkuay 小徑
Passat 帕薩特
Pathfinder 探路者(小旋風)
Patrol 偵察兵
Pegaso 畢加索
Persona 角色
Peugeot 標致
Phanton 鬼怪
Phoenix 鳳凰
Pickup 皮卡
Pinzgauer 平茲高爾
Plymouth Executive 順風·董事
Polo 馬球
Polonez 波羅乃茲
Polski Fiat 波蘭菲亞特
Pontiac 旁蒂克
Pony 小馬
Porshe 保時捷
Porter 搬運工
Power Ram 壯公羊
Prairie 大草原
Prega 布拉格
Prelude 序曲
Presea 普雷西
President 總統
Previa 子彈頭(大霸王)
Primera 普利美拉(導火線)
Prince 王子
Prisma 棱鏡
Probe 探索
Proceed 行進
Puch 普赫
Pulsar 脈沖星
Punto 蓬圖

Q

Qazz 昆特
Quantum 量子
Quattro 卡特羅
Quint Integra 昆特·英蒂格拉

R

Rabbit 兔
Raider 襲擊者
Rambler 漫步者
Ramcharger 公羊裝運者
Ranchero 牧場主
Range Rover 蘭治·羅孚
Ranger 漫遊者
Rascal 調皮鬼
Reatta 雷塔
Regal 豪華(國王)
Regata 利加塔
Renault 雷諾
Revue 里威玉
Rex 雷克斯
Rioma 利馬
Ritmo 節奏
Riviera 瑞威拉
Roadster 羅茨特
Robur 羅伯
Rocky 洛磯
Rodeo 競技
Rolls-Royce 勞斯萊斯
Roman 羅曼
Ronda 巡邏隊
Rosa 玫瑰
Rover 羅孚(路寶)
Rover Sterling 羅孚·斯特林
Rover Vitesse 羅孚 * 維特斯
Royal Monaco 皇家摩納哥
Rugger 橄欖球

S

Saab 紳寶
Sable 黑貂
Safrane 塞夫蘭
Safari 狩獵遠征
Safari 游獵
Samara 翅果
Samba 桑巴
Samber 大鹿
Samurai 武士
Sana 桑納
Santana 桑塔納
Sapporo 扎幌
Saturn 釷星
Saurer 索瑞爾
Savanna 草原
Savanna RX-7 草原RX－7
Saviem 薩維姆
Scania 斯堪尼亞
Scimitar 短彎刀
Scirocco 斯洛克
Scorploroyale 蘇柏耶魯
Scorpio 斯格皮奧
Scoupe 斯庫普
Scrum 斯克拉姆
Seat 喜悅
Seat 西特
Seddon Atkinson 塞登·阿特金森
Senator 議員
Sentra 山特拉
Sera 西拉
Serena 色蓮娜
Seville 塞維爾
Shadow 幽靈(幻影)
Sharan 莎拉
Shelby 謝爾比
Shogun 將軍
Shuttle 穿梭
Sierra 賽拉
Sierra Sapphire 塞拉·藍寶石
Sigma 西格馬
Silver Spirit 銀靈
Silvia 西爾維亞
Silvia/Gazelle 西爾維亞/羚羊
Skoda 斯柯達
Skyhawk 天鷹
Skylark 雲雀
Skyline 天際
Skyliner 航空班機
Silhouette 影子
Soarer 滑翔機(舒樂)
Solara 太陽
Sonata 奏鳴曲
Sovereign 元首
Space 空間
Spaceliner 航天班機
Space Wagon 太空車
Spanmor 詩鵬
Spectron 斯佩克特隆
Spider 蜘蛛
Spirit 幽靈
Sprint 疾跑
Sprinter 短跑家
Sprinter Carib 短跑家·加勒比人
Sprinter Carib 短跑家 卡利勃
Sprinter Trueno 短跑家 托雷托
Sportage 體育時代
St. Regi s 聖銳吉斯
Stanza 斯坦扎
Stanza 司坦桑
Star 星
Starfire 星火
Starion 司特讓
Starlet 小星
Statesman 政治家
Stellar 斯太勒
Sterling 斯特林
Stevr 斯泰爾
Stout 斯托特
Strada 道路
Stratus 雲彩
Subaru 速霸陸
Suburban 郊區居民
Sunbird 太陽鳥
Sundance 太陽舞
Sunny 小太陽
Sunny/Laurel 小太陽/榮譽精神
Sunny/Vannete 小太陽/瓦內特
Super Carry 超級運載
Super Exceed 豪華超越
Super Salon 超級沙龍
Supra 薩普拉(舒跑)
Supra 超級
Suzuki 鈴木
Swift 雨燕(迅捷)

T

T-Type T型車
Taft 塔夫特
Talbot Horizon 塔爾伯特·地平線
Tasmin 塔斯明
Tatra 太脫拉
Taunus 陶奴斯
Teamstar 郊遊隊之星
Telstar 通訊衛星
Tempo 天霸
Tercel 特色
Terrano 特蘭諾
Testarosa 特斯塔羅莎
Thema 旋律(思瑪)
Thunderbird 雷鳥
Tiara 三重冕
Tiger 虎
Tipo 夥伴
Titan 大力神
TN Acty 梯恩·阿克泰
Toledo 托萊多
Today 今日
Top Executive 最高經理
Topaz 蜂鳥
Topkick 托普基克
Toronado 托羅納多
Touring 旅行
Townace 唐艾斯
Toyoace 豐田之花
Toyopet 豐田寶貝
Toyota 豐田
Trabant 特拉貝特
Tracer 探索者
Traffic 運輸
Traneit 人造衛星
Trans AM 特蘭斯AM
Transfer 轉運
Transit 特蘭西特
Transporter 運輸者
Tredia 特雷迪亞(特德)
Tristar0 三星
Trooper 騎兵
Turbo 路華
Turbostar 渦輪之星
Turismo 圖力士姆
TVR TVR
Twingo 天高

U

Unimog 烏尼莫克
Uno 烏諾
Urban 郊外

V

Van 先鋒
Van Hool 范胡爾
Vanagon 凡拉岡
Vanra 范杜拉
Vannette 瓦內特
Vantage Volante 優勢·飛鼠
Vauxhall 沃克斯豪爾
Vectra 維克特拉
Vega 偉加
Vetter 費特爾
Vigor 活力
Viki 維基
Visa 維莎
Vist 維斯塔
Vistaa 展望
Vitara 維塔拉
Vnimog 烏尼莫克
Vivlian 平民
Volare 沃拉爾
Volkswagen 大眾
Volumaex 沃露梅克斯
Volvo 富豪(沃爾沃)
VW 大眾

W

Wagoneer 瓦格耐爾
Warszawa 華沙
Wartburg 瓦特堡
Wide 寬廣
Wrangler 牧游者

x

Xantia 仙提亞

Y

Yogo 尤格

Z

Zastava 紅旗
Zeta 澤塔

E. 世界絕版車有哪些

哈哈！正好我看到了十大消失的經典品牌，不知和不和你意。
俄羅斯某汽車雜志報道，優勝劣汰適者生存的規律非常適用於高速發展的現代汽車工業。在世界汽車市場上，一些新型汽車品牌橫空出世，迅猛發展，一些經典汽車品牌陷入窮途末路，在質量、可靠性能、服務、道路能力、售價等方面失去市場競爭力，最終慘遭淘汰。其被淘汰的原因基本上都是因為財政困境，無力回天。但也有個別，如許多汽車品牌被大公司兼並後，由於缺乏穩定的客戶需求，被迫停產。

Intrigue-奧茲莫比爾——2004年
奧茲莫爾比汽車工廠成立於1879年，2年後生產出自己的第一輛汽車CurvedDash Runabout,是美國汽車領域的老牌先驅。它以生產中高級轎車為主。擁有107年歷史，總產3500萬輛。早在二十世紀七十年代，生產的「短劍」(Cutlass)轎車曾是美國最暢銷的轎車。1966年，美國第一部四輪驅動汽車--奧茲莫比爾Toronado問世。2004年4月，在美國蘭辛市，最後一輛奧茲莫比爾汽車Alero款駛離工廠大門，標志著這個汽車品牌「壽終正寢」。

Plymouth-普利茅斯也稱順風——2002年
1927年克萊斯勒公司創造普利茅斯商標，1959年世界上第一輛普利茅斯車Valiant問世。此款車曾是蔣介石宋美齡的座駕老爺車。上世紀80年代，低質量、個性缺乏、設計保守等缺點使其銷售大幅下降。為拯救經典品牌，1995年，克萊斯勒公司投入大量資金，改變標志，重新設計系列款型，特別推出了Prowler。不久，虧損嚴重的順風品牌已沒有任何發展前景，在2002年夏，順風隨風而逝……

AMC-美國汽車公司——1987年
American Motors Corporation(簡稱AMC)是美國的一家老牌汽車公司，1897年由托馬斯·傑弗瑞創建。AMC成立於1954年，是由納什克爾維耐特公司和哈得遜公司合並而成，總部設在芝加哥，以生產中檔轎車為主。1970年兼並了著名越野車廠商Kaiser Jeep公司，1980年生產出的AMC Eagle，成為全球首款民用全驅豪華車。同年AMC公司被法國雷諾公司收購。不久後，雷諾又把AMC轉賣給了克萊斯勒公司，然而此公司認為AMC品牌及其生產項目已經落伍，決定使其退役。

Delage-德拉奇——1954年
法國德拉奇公司1905年成立，專門生產高級轎車，1954年停產。現存轎車多為收藏珍品。如：1910年的德拉奇轎車 DELAGE；1930年的德拉奇-DR70高級轎車；1937年的德拉奇-D8120高級運動轎車；1938年的德拉奇-D6/75高級運動轎車；1938年的德拉奇-D6/75高級轎車。其中1927年由阿貝爾·洛里設計的德拉奇賽車(Delage 15-S-8 Grand Prix Racer)，曾在法國大獎車賽中獲勝。

Moskvich-莫斯科人汽車——2001年
莫斯科人汽車廠成立於1930年。1947年生產首批「莫斯科人」汽車。上世紀七八十年代占據著俄羅斯汽車業的龍頭地位。4年前標志著「莫斯科人」正式退出汽車舞台的最後一款汽車在當年生產了4.3萬輛，相比1997年的2萬輛，增加了1倍多。但是，由於莫斯科人汽車服務保障不盡如人意，品牌聲望不可逆轉地直線下降一，2001年僅生產區區810輛汽車。最終莫斯科人汽車廠在2003年全面停產，企業破產，品牌消失。

Talbot、Simca-塔爾伯特、西姆卡——1986年
原英國克里蒙特·塔爾伯特公司，1904年步入汽車生產行業。西姆卡汽車公司由義大利人H·T·皮戈澤在法國建立的，最初生產菲亞特汽車。1978年，PSA雪鐵龍-標致集團收購了克萊斯勒歐洲分公司，得到了西姆卡品牌。當時決定復興1956年消失的塔爾伯特品牌，與西姆卡一起，推向市場。此後將推向英國市場的Simca/Talbot復合型命名為Sunbeam品牌。但是，這些汽車在法國市場上的份額不斷下降。1986年，西姆卡、塔爾博特、辛賓三款汽車正式停產，退出汽車市場。

Geo-吉優——1997年
吉優品牌作為雪佛蘭分公司的產品確立於1989年，通用汽車與鈴木公司合作，在加拿大建立CAMI廠，生產雪佛蘭Metro(原型為鈴木Swift)和Tracker(原型為鈴木Vitara)。與豐田公司合作，在美國加利福尼亞建立NUMMI廠，生產雪佛蘭Prizm(原型為豐田Corolla)。鈴木公司還提供了Impulse款，聯合生產吉優Storm。吉優汽車通過雪佛蘭經銷網銷售，最初獲得了可觀的銷售數據，年銷30多萬輛。然而好景不長，到了90年代中期，吉優開始迅速衰落，最終消失在世人的眼中。

Vector-韋格特——1997年
美國汽車製造商傑拉德-韋格特製造的韋格特W2汽車參加了1976年的洛杉磯車展。不久在1988年，他創建了韋格特汽車公司，該公司在1990年到1992間，共生產了17輛韋格特W8豪華汽車。但市場需求較小。1994年，公司被馬來西亞MegaTech集團收購，1996年8月，開始組裝韋格特M12新款，但實際上新款車只是採用義大利V12發動機而已。由於設計缺陷、性能不佳，售價相對較高，新款車根本無法生存，加上原型車在內，總產量不超過40輛……

Willys-威利斯——1963
1940年，威利斯·奧夫蘭多汽車公司研製了一種多用途越野用車。美國士兵把這種越野車稱作「吉普」。1953年被亨利凱瑟公司購買，新的公司被命名為威利斯汽車公司(WILLYS)。早期主要生產普通轎車的越野轎車，二戰期間，從1940年開始共為軍方製造了60多萬輛四輪驅動越野車。而在Jeep J系列投產六個月之後，「威利斯」這個名字永遠地成為了歷史，並載入了Jeep的史冊。威利斯汽車公司改名為凱瑟吉普汽車公司(KAISE)。

Trabant、Wartburg-特拉貝特和瓦特堡——1991年
民主德國特拉貝特和瓦特堡汽車曾經被視為發達社會主義時代的里程碑。瓦特堡汽車最早出現在1896年，8年後由Dixi公司接管後遭到滅頂之災，1956年在東德重生。1957年，首輛特拉貝特問世。1964、1966年開始批量生產特拉貝特P601和瓦特堡353，未能得到預期的發展效果，後來雖使用德國大眾發動機，但仍無濟於事，最終被雙雙淘汰。不過，特拉貝特成為許多汽車愛好者的收藏品，如今全世界有10多家特拉貝特車主俱樂部。

F. 德意志民主共和國的經濟

像其他東歐的社會主義國家一樣，東德實行計劃經濟（CPE），跟蘇聯相似，與實行市場經濟或混合經濟的多數西方國家形成鮮明對比。國家建立全面的生產計劃、生產目標、價格，並根據計劃調撥資源。生產方式幾乎完全由國家所擁有。如在1985年，國營企業或集體生產所得產值占國民凈收入的96.7%。居民按照固定的價格購買產品，由國家提供80%的基本供應費用，從食品到住房價格均固定。
德國統一社會黨管理和控制國家的經濟以及社會的各方面，擁有最高的領導地位。在採納總書記的報告並制定了未來的第一個五年計劃（草稿）後，德國統一社會黨開始在國會正式行使它的領導角色。
東德也存在極少量私營部門，但並非毫無意義。1985年，約2.8%的國民生產總值來自私人企業。私營部門包括私有農夫和花匠、獨立工匠、批發商和販商等。個體經濟受「自由職業者」（如藝術家、作家等）的管理，雖然是個體經營，但被政府嚴格調控。1985年在私營經濟中，個體經濟所佔比例第一次有了少量增加。根據原東德統計，私有企業主的數目從1984年的大約500人增加到1985年的大約176,800人。某些私營部門的運作對德國統一社會黨和整個社會體系有相當重要的影響。例如，鼓勵私有經濟，提高私有經濟的主動性成為國家用來改善人民生活水平、促進經濟發展的努力方向。
著名的東德出口產品有柏卡牌相機，特拉貝特、瓦爾特堡、IFA工廠出產的汽車，獵槍，六分儀以及腕錶。
直到20世紀60年代，東德仍遭受著糖、咖啡之類的基本食物的短缺。一些在西方有親戚或朋友並且在國家銀行有外匯賬戶的東德人，可以在外匯商店（英語：Intershop）購買西方及出口級別的東德物品。 民主德國工業發達，在國民經濟中佔主導地位。1983年國民生產凈產值中,工業佔70.2%,工業就業人口占總就業人口的37.8%。長期以來，把工業作為整個國民經濟發展重點，工業的投資占國民經濟總投資的一半以上。工業生產發展迅速，1949～1983年工業生產提高12.3倍。1981～1984年工業生產年平均增長率為5.3%。
工業技術裝備比較先進，實行集中的計劃經濟，工業生產不斷集中。大型聯合企業廣泛發展，形成的133個大型聯合企業，其職工約占工業就業人數的70%，產值占工業生產總值的74%。工業結構上，生產資料生產在工業總產值中約佔2/3，大大超過消費品生產。
機械製造業是工業的核心部門，產值占工業總產值的29.5%，職工占工業職工總數的2/5以上，1982年產品出口值佔全國出口總值的48.5%。電機、電子和儀器製造業是機械工業中發展特別迅速的、起主導作用的部門，其產值占機械工業產值的30%。
電子工業是戰後的新興部門，微電子工業發展特別迅速，20世紀70年代後半期開始生產微電子元件，1984年微電子工業產值已達25億馬克，愛爾福特為生產中心。儀器製造業以生產精密機械、測量儀器、光學儀器等著稱，耶拿和德累斯頓為中心，前者有譽滿世界的「卡爾·蔡司」光學聯合企業,生產種類齊全的儀器；後者有「彭塔孔」聯合企業，以生產攝影機和電影放映機聞名。
汽車製造業中心主要是茨維考、愛森納赫、路德維希斯費爾德等。造船工業主要分布在波羅的海沿岸，最大的中心是瓦爾訥明德，占造船工業產值的30%以上,生產貨輪、集裝箱船、破冰船；其次是羅斯托克和維斯馬。
化學工業是最發達的工業部門之一，產值占工業生產總值的11%，職工占工業職工總數的10.6%，1981年化學產品出口值佔全國出口總值的12.8%，在國民經濟中佔有重要的地位。戰後發展很快，1949～1983年化學工業生產提高15倍多。生產分布在以下幾個地區：哈雷－萊比錫區，以開采當地的褐煤為基礎，發展褐煤化學工業；東部地區，利用進口的石油進行加工，發展石油化工，生產化纖、合成樹脂、氮肥等，柏林、科特布斯、法蘭克福為生產中心；德累斯頓區，具有有利的經濟地理位置，運進原料和燃料，生產化纖、葯品、照機紙、橡膠製品；哈茨山前地帶，利用附近山區的化學原料及有色冶金工業的廢料，生產鉀肥、硫酸、焙燒蘇打等；羅斯托克是新的中心，從蘇聯溫次匹爾斯運進半成品氨，生產氮肥。
電力工業是在採煤工業基礎上發展起來的重要部門。1981年電力生產首次超過1000億度，1983年達1049億度，人均生產電力約6000多度，居世界前列。電力的86%由火電站生產（褐煤發電量佔90%以上），核電站生產的電力佔12%。火電站主要集中分布在褐煤帶，佔全國電力生產的4/5，其中科特布斯區占首位，其次是哈雷區和萊比錫區。
鋼鐵工業是戰後新建的重工業部門。本國鐵礦石開采很少，原料不足，生產設備缺乏，進口鐵礦石、焦炭或焦煤有限，基礎薄弱。鋼鐵工業主要集中在柏林周圍的波茨坦區和法蘭克福區，生產全國生鐵的3/4、鋼的3/5和鋼材的一半以上，這里有勃蘭登堡、亨尼希斯多夫、艾森胡滕施塔特等大型鋼鐵聯合企業。德累斯頓區的里薩、格勒迪茨等鋼鐵企業生產全國1/4的鋼和4/5的鋼管。格拉區的馬克斯許特聯合企業生產的鋼，佔全國的11%。
紡織工業是最大的輕工業部門，以棉、毛紡織業為主，所需原料棉花的全部和羊毛的大部都依賴進口，卡爾·馬克思城是全國最大的紡織工業中心。 民主德國農業生產穩步發展，1950～1984年的年平均增長率為2.7%。1982年農、林業占國民生產凈產值的7.8%，就業人數佔全國就業人數的10%，仍是國民經濟的重要部門。農業生產已實現機械化、電氣化和化學化，生產技術水平和集約化程度較高。農業土地利用程度較高,1983年農、林、牧用地共921.3萬公頃，佔全國土地面積的85%（耕地佔43.7%，森林和林地佔27.3%，草地佔11.5%），尚未利用的土地、荒地、城市和礦區用地以及水域等佔15%。
農業結構中，畜牧業佔主導地位，畜牧業占農業總值的62.5%，種植業佔37.5%。畜牧業發展較種植業快，1950～1984年畜牧業生產年平均增長3.7%，而種植業年平均增長僅1.7%。農作物單位面積產量提高較快，1960～1983年穀物每公頃產量從2750千克提高到3970千克，小麥每公頃產量從3480千克增加到4710千克。農產品的商品化程度較高，如穀物為33%，馬鈴薯54%，甜菜90%。肉類、牛奶、黃油、雞蛋、馬鈴薯已自給有餘，穀物、新鮮蔬菜和水果的自給率分別為75%、80%和50%。
主要農作物有小麥、黑麥、大麥、燕麥、馬鈴薯和甜菜。1983年穀物播種面積253.8萬公頃，總產量1006.7萬噸。小麥播種面積75.4萬公頃，產量355萬噸，主要分布在平原南部土壤肥沃地區，以萊比錫、哈雷、愛爾福特等區較為集中。黑麥播種面積71.3萬公頃，產量209.2萬噸，分布在中部平原。大麥和燕麥的播種面積分別為88.9萬公頃和16.3萬公頃，產量相應為388.2萬噸和49.8萬噸，前者主要分布在南部，後者以北部為主。馬鈴薯種植普遍，播種面積有所減少，1983年僅48.3萬公頃，產量706.3萬噸，除食用外,主要用作飼料和化工原料。甜菜年產量波動較大，1983年產570萬噸，集中分布在哈雷和馬格德堡等區。 北部區包括羅斯托克、什未林、新勃蘭登堡區，瀕臨海洋的位置，有利於通過海港發展貿易。本區缺乏能源和礦物資源，人口稀少，歷史上經濟開發較差，工業基礎薄弱。農業生產地位突出，提供的商品性肉類和牛奶佔全國的1/4。利用當地農產品和魚類進行食品加工，其產值佔全國食品工業產值的1/5。以造船、電機為主的機械製造業占重要地位。坐落在盧布明附近的諾爾德核電站，提供全國核電生產的大部分。利用進口的原料發展起以氮肥為主的化學工業。羅斯托克是全國最大的海港和本區經濟中心。
中部奧得河西岸區位於北部平原的中部，包括首都柏林及其周圍的波茨坦區和法蘭克福區。地處與東、西歐經濟聯系的通路上,運輸地理位置有利,為成長中的工業基地，鋼鐵、電機、電子、儀器製造和化學工業發達，合計產值占本區工業產值的一半以上。農業發展水平超過鄰近的東南區，土地利用規模、大部分作物和畜產品產量、機械化裝備水平則居其他區之後。城郊農業集約化程度較高。全國高度城市化地區，城市人口佔84%。首都柏林是全國和本區的經濟中心，與周圍的工業城鎮結合組成柏林城市集聚區。
中部易北河沿岸區包括馬格德堡、哈雷和萊比錫3個區。富多種礦產,土壤肥沃,人口稠密,為重工業區。工業產值集中全國的1/3，占優勢的部門有化學、燃料動力、有色冶金、機械製造等。食品工業發達。以哈雷和萊比錫為中心，與其周圍的工業城鎮構成全國最大的哈雷－萊比錫城市集聚區。易北河沿岸是農業基地，機械化和集約化程度高，是全國的糧倉，糧食產量佔全國的1/3。肉乳用畜牧業發達。
南部區包括卡爾·馬克思城、格拉、愛爾福特和蘇爾4個區。歷來是工業高度發達的地域，是全國最工業化和城市化地區，工業部門齊全，工廠企業廣布。絕大部分原料、能源、燃料運進，生產供出口的優質工業製成品。歷史上形成的輕紡工業區，其紡織工業產值佔全國的70%，電機、電子和儀器製造業產值佔全國的40%。農業居各區第3位，乳、肉用畜牧業和種植業發達。以卡爾·馬克思城和茨維考為中心包括鄰近的工業城鎮組成卡爾·馬克思城-茨維考城市集聚區。
東南部區包括德累斯頓和科特布斯兩個區。自然資源中褐煤具有全歐洲性重要意義，石英砂、陶土原料、各種建築材料、有色金屬、木材具有全國意義。工業發展水平居全國第3位，重工業為主導部門，是主要能源基地，採煤、電力工業居全國之首。以電機、電子、儀器製造為主的機械工業發展較快。農業生產規模居全國末位，但農業技術、拖拉機裝備和化肥化水平較高。種植業以黑麥、馬鈴薯為主。草地和牧場比重高，乳用畜牧業發達。以德累斯頓為中心結合附近的工業城鎮組成德累斯頓城市集聚區。

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