gl8商務車跑高端旅遊

A. 新疆跑旅遊別克商務GL8掙錢嗎

在新疆跑旅遊的話，別克商務街28還算是掙錢的車也不錯而且很多人

B. 想買輛商務車跑旅遊，幾座的合適

想買輛商務車跑旅遊，幾座的合適主要還是取決於您合作的旅行社一般在當地接待的規模大小了，折中考慮的話個人認為19座左右的商務車相對最適合。

C. 邁特威/別克GL8等 中高端商務車推薦

?「小年」到了，春節長假也不遠了。不管是走親訪友還是一家旅行，如果有一款面子上過得去、空間又舒適的MPV，一定會帶來很多便利。今天我們來推薦幾款中高端商務車——別克GL8、進口大眾邁特威以及奧德賽，它們擁有大氣外觀、豪華內飾，但卻沒有埃爾法和雷克薩斯LM那樣高昂的售價，值得推薦！

推薦車型：別克GL8

官方指導價：23.29-44.99萬元

推薦指數：★★★★★

空間上，加入混動系統的奧德賽銳?混動不僅並沒有因電池以及電機的布局影響其空間表現，還繼承了奧德賽寬享舒適、靈活多變的車內空間，將IPU電池組放到了第一排座椅下方，之後是中置油箱。這樣保證了奧德賽最神奇的魔術收納空間得以保留，使得空間的利用率得到保證。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 有跑旅遊的嗎想買輛別克GL8跑旅遊，給點建議。

不錯，安全舒適，空間大，一家大小都能去，畢竟號稱陸地公務艙

E. 別克gl8和本田crv跑旅遊哪個好

如果是商用，推薦gl8，畢竟是商務mpv的大佬，乘坐舒適，空間大，安全性好，這些都是商用必備的條件；
如果是家用，可以考慮奧德賽，車型漂亮，視野好，省油，家用很不錯。

F. 【車主點評:別克GL8 商務車中的高端存在】

#選車理由 選擇這款車最重要的原因呢，還是為了商務差旅，也就是工作用途，平時接送老闆以及領導都需要一款比較商務的用車。最終在朋友的推薦一下，也請教了很多領導吧，我選擇的還是這款艾維亞。個人也覺得各方面的性能以及舒適性都非常的不錯。
#最滿意 我個人對這款車呢，最滿意的還是它的舒適性方面的表現，因為我平時需要經常接待一些客戶領導，所以對於舒適性的要求我還是覺得比較高的。
#最不滿意 這款車我對油耗方面還並不是太滿意，油耗對於我來說還是比較高的，雖然已經做好了心理准備，當時也沒想到這么高，我想可能是因為磨合期的緣故吧。
#空間 空間我覺得十分滿意，平時接送領導客戶的時候都不會出現因為空間不夠而發生的尷尬情況。
#外觀 外觀看起來就非常的沉穩大氣，給人帶來一種很孔武有力的威懾感。是我非常喜歡的設計風格。
#內飾 那次我也是不太喜歡，看起來就是那種滿滿的商業風格，但並不會老氣。配置也非常的齊全。
#動力 畢竟是商務用車，所以對動力方面的需求就並不是很高，但是這款車的通過性以及平順性非常的不錯，無論在面臨什麼樣的路段的情況下都能很良好的通過。
#操控 操控性能我也覺得很不錯，畢竟車身這么大，但是我實際操控下來也不會感覺到特別的吃力。
#舒適性 舒適性我十分的滿意，尤其是第三排的座椅功能非常的齊全，可以這么說，坐這輛車第三排是最舒服的，有獨立的加熱通風，還有可以調節的角度。
#油耗 我個人認為這款車12個左右的油耗還是比較高的，平時的工作耗油都太高了，有時候都有些接受不了。

G. 想在新疆買GL8跑旅遊怎麼樣

這也是可以的，只要你有錢你願意買那就行，而且這款車性價比還是蠻可以的，也是非常值得推薦。

H. 買個商務車 跑商務接待可以嗎

這個可以有，前提是你要有或者能夠接觸得到比較良好的客戶群體，中低端推薦傳祺GM8 奧德賽等；中端商務接待的話中端GL8還是不錯的，保有量大，檔次也有；高端的話賓士V級，頂級的話那就加錢上阿爾法紅紅火火恍恍惚惚或或或或或。

I. 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。

其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。

更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。

有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）

話說回來吧，畢竟，GL8根太深

J. 我自己有一輛別克GL8商務車我想把車放到網上接個商務活或者旅遊團~這個要怎麼弄放到那個網站好

多跑幾家公司，把名片留上，有業務就會給你打電話了。58或趕集都發布一下，現在類似的網站很多，都是免費的，你發布就行了