5款入門級豪車對比

① 除了BBA以外，入門級豪華車選什麼最好

除了BBA以外，入門級豪華車考慮可靠性還有維修保養成本是日系品牌入門級豪車適合，考慮舒適性方面是美系品牌入門級豪車適合。

② 入門級豪車的優越感，看看這輛賓士C 260 L就懂！

BBA在中國確實賣得不錯，超過50萬輛的銷售數據，足以說明這三個品牌領先第二梯隊的優勢。在這種情況下，BBA的入門級豪車，也能有不錯的優越感。比如今天這輛賓士C260L，小傢伙有著不俗的外觀與內飾，讓很多人都鍾情於它。

對於運動版車型，最直觀的變化就是「更運動了」。新款C級在套件上做了一些強化，運動感有了很大提升，同時，這些更換的部件也是採用了賓士最新的設計元素。總體而言，新款C級看上去更有檔次了，「檔次感」應該是賓士車主最喜歡的調性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 入門豪車怎麼選對比奧迪A3、賓士A級、寶馬1系

正所謂,人靠衣裝,車靠「牌」裝!
豪華品牌對很多年輕人來說極具誘惑。對於一般消費者，一個豪華車品牌不僅能帶來心理上和面子上的滿足，在某些時候還能給人帶來一種不言而喻的自信感，豪華品牌也是個人經濟實力的體現。所以，不少人覺得只有開上ABB，才能體現自己與眾不同。
近年來，消費升級是汽車市場上的一大趨勢。豪華品牌銷量更是在經濟收入、社會背景影響下都有一定的漲幅。豪華品牌銷量增幅喜人，在這其中入門級車型所佔的比例也非常驚人。
所以，就需求而言，豪華品牌入門級車型成了市面上的「搶手貨」，而這些搶手貨的價格也是越來越低。想當年一台桑塔納要賣到二十多萬的場面，而近一些豪華品牌的入門級車型，甚至才十幾萬。雖然網上有不少人對這種「打腫臉充胖子」的行為表示不屑，但是實際情況就是他們的銷量真的很好。
至此，如若非要開上ABB，誰最值得選呢？馬拉車市今天給大家細細道來！
價格比拼誰是王者？
寶馬1系?120i：指導價19.88萬~26.38萬的寶馬120i，據調查如今最低售價15萬左右就能買到了。基於5、6萬的優惠活動，讓這款車成為寶馬最便宜的車型。
奧迪A3：指導價18.86萬~25.27萬的奧迪A3，如今在最低不到5萬的優惠下，最便宜的A3車型，已經下探到了16萬左右。
賓士A級A 180 L：相比寶馬和奧迪的大力優惠，賓士就顯得有些小氣了。指導價21.18萬起售的A級A180L，如今在2.5萬的優惠下，最低不到20萬。
如此綜合指導價、優惠之後，馬拉車市較為推薦奧迪A3。為何寶馬1系和奧迪A3優惠後價格相似，卻要推薦奧迪A3呢？在此先賣個關子，咱們繼續往下看！（以上車輛優惠價格，來自於老司機車主真實成交價統計數據）
外觀、動力、操控誰占優？
先說奧迪，每每想到奧迪，腦海中蹦出一種官車、穩重的形象。但那僅是奧迪的過去，而今奧迪一改中庸油膩，早就變的年輕化運動化了。
而入門車型，奧迪A3也採用了奧迪年輕化的家族設計風格，三廂版和兩廂版的設計也可以符合不同年輕人的胃口。更值得一提的是，在A3之上奧迪還有更加性能的S3與RS3，稍微改改就能滿足你的性能范兒。
再來看奧迪A3的動力總成，四缸1.4T高功率發動機匹配七速雙離合器變速箱已經相當成熟，拖動奧迪A3能夠在九秒之內破百。而在NVH控制方面，奧迪A3也符合一輛入門級豪華轎車的水準，足夠安靜的車內氛圍配合柔韌的懸架表現，雖然同為MQB平台，但奧迪A3明顯比高爾夫更加扎實。
作為生而對標A3的車型，寶馬1系身上肩負著寶馬在中國入門級豪車市場開拓者的重任，但1系卻忘記了根本，拋棄了寶馬長久堅持的後驅車型，而源自UKL前驅平台的寶馬1系可是被消費者吐槽了許久。
並且寶馬1系共配備的三種動力，一款1.5T的三缸發動機和分高低功率調校的2.0T發動機，其中1.5T發動機輸出136匹馬力，匹配的是6AT變速箱，2.0T發動機能輸出192馬力和231馬力，匹配的是8AT變速箱，兩款變速箱均來自愛信。在底盤上，寶馬1系採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，懸掛的整體調校也偏向運動，所以直觀感受較為硬朗。
操控感受上，說心裡話A3是略遜於這台前驅寶馬的，尤其是轉向的感覺方面，寶馬1系相對比較扎實。
賓士A級實力又如何呢？現款賓士A級最大優勢無疑是加長的車身了。無論是後排的頭部空間以及腿部空間都達到了緊湊級轎車的優秀水準。所以空間對於賓士A級是這三台中的王者。
回到外觀方面，馬拉車市認為賓士A級的外觀的確有點拖後腿，前臉相對奧迪A3較為的小氣。動力方面，賓士A級全系搭載了1.3T渦輪增壓發動機並區分為高低功率調教。雖然相比起寶馬的三缸1.5T，賓士A級的1.3T依然採用了四缸布局，但是就實際動力表現來說，相比起奧迪的1.4T還是略差一些。
如此，如果非要追求尺寸，賓士的確有較大的優勢。但ABB之間，賓士A級在綜合價格方面，它也是本次橫評的三款車中價格最貴的，也是除了尺寸、內飾之外優勢最少的，並且即使是新於奧迪、寶馬現款，更新一代的賓士A級依然採用的扭力梁後懸掛的確有點說不過去。
既然提到了賓士A級的空間在同級最大，那奧迪A3與寶馬1系有多大差別呢？看數據寶馬1系寬度比奧迪A3寬7mm，高度要比奧迪A3要高31mm，1系在軸距上有一定的優勢，軸距比奧迪A3要長41mm。但是實際感受相比，奧迪A3在前排高度、後排高度和後排坐墊高度方面相比賓士A和寶馬1系更占優勢。
總體來說，在動力總成方面，三缸機首先排除；外觀則是仁者見仁智者見智的問題，大家自行斷定。而操控方面，此階段的消費者普遍開車都比較佛系，或者說對車的行駛品質沒有太大的要求，大部分僅是上下班代步，並且牌子的意義遠大於操控感。在後期實際使用方面，三車保養維修成本都相差不大，以及油耗方面相差也不大。
因此，面對入門級豪華轎車，ABB都給出了不同解決方案。若要是非給出一個123的排名，馬拉車市建議奧迪A3最值得購買，畢竟市場給出銷量答案亦是如此。至於賓士與寶馬這兩款，一款則性價比較低，另外一款是三缸機的確讓人喜歡不起來！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 預算35萬，哪款車比較好

5萬預算在車市中說高不高，說低也不低，但卻是一個很矛盾和糾結的數字。這個價位就是「比上不足，比下有餘」，是追求性價比買二線豪車，還是從品牌保值率等角度出發選擇BBA?家用車領域也有一些表現出色的產品，如何選擇?

賓士C級

要說以前35萬想買奧迪Q5L是絕對不可能的，也就只能考慮一下奧迪Q3，但是現在隨著終端優惠力度的加大，35萬買Q5L還真不是開玩笑。上市一年多的時間，跌跌不休的銷量讓Q5L意識到了問題所在，飽受爭議的變速箱和差速器等部位的改動和取消，造成了產品力明顯下滑，只能通過降價來彌補。目前Q5L降價換量顯然非常奏效，月銷重返SUV榜首就能看出，奧迪嘗到了甜頭，Q5L部分地區已經跌至28萬，35萬還能選擇不少車型版本，的確很有性價比。

⑤ 為什麼這么多人買入門級的豪車

你好，主要是花錢不多，還能買到豪車的品牌，主要就是沖著牌子去的。

⑥ 高級轎車和入門級豪華車檔次區別

主要還是牌子

皇冠不行的，就日本和國內有 ，美國和歐洲都不要的貨色...

豐田要說豪華，那必須雷克薩斯和世紀，其他是平民車

寶馬本身就是豪華品牌...

品牌影響力是很大的，比如各國政要用車、富豪買車人家會選擇寶馬、賓士，不可能考慮豐田（考慮也要是雷克薩斯）有點小錢的人也會先考慮M3或C CLASS，誰會覺得自己買個皇冠就牛逼了？

就好比nike和安踏，再爛的nike鞋那也是nike，在再好的安踏鞋，那也是安踏（舉個例子，無意冒犯）

其實買車，自己喜歡夠用就好...

我不是說了嗎，主要是牌子，你定位放在那裡，選材、調校各方面都要上一個檔次，那肯定要好啊，要不豐田專門另設一個豪華品牌雷克薩斯是干什麼？就是這牌子的定位就不一樣...

皇冠你在牛逼你也是普通的豐田，寶馬再爛那也是寶馬

⑦ 同為入門級豪華轎車 凱迪拉克CT4對比賓士A級 誰更勝一籌

4月8日，作為ATS-L的繼任車型，凱迪拉克CT4正式上市，以全新姿態進軍豪華品牌入門級市場。而目前豪華品牌入門級市場中，以寶馬1系、奧迪A3以及賓士A級為主導，寶馬1系和奧迪A3面臨即將換代，終端優惠力度大，但產品力略顯一般。賓士A級在2018年底推出，並且去年月均6千多台的銷量成績也足以表明消費者對它的認可。

賓士A級則搭載了1.3T發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動匹配7擋雙離合變速箱。賓士A級的動力輸出與CT4相比沒有優勢，但其在燃油經濟性方面更為出色。

小結

CT4的動力輸出顯然要比賓士A級強勁得多，不過賓士A級在燃油經濟性方面更為出色。就實際駕駛體驗而言，賓士A級整體調校較為平順；而採用前置後驅的凱迪拉克CT4能夠在駕駛時給駕駛者帶來更多的樂趣。

總結

對比之後會發現，CT4性價比更高，除了乘坐空間方面，由於標准軸距的緣故遜色於賓士A級外，其它不管是在外觀、配置、動力以及前置後驅的布局來看都有更大的吸引力。當然賓士A級的市場終端優惠力度以及科技氛圍的營造上還是不錯的。

最後叨哥建議如果您喜歡CT4，並且不急需用車，可以再觀望一段時間，等後期出現優惠讓利時候再下手也不遲。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 全村人的希望，選擇這幾款入門級豪華車倍有面

年關將近，不少在外地打拚的遊子也開始收拾行囊，踏上了一年一度的春節返鄉之路，從記憶中，每年一次的春運都是一場「博弈戰」，交通工具從火車、摩托車再到私家車、高鐵，交通工具的發展才是每年春節最具看點。

隨著私家車的普及，生活水準提高的消費者，品牌溢價也放到了購車的首位。從2019年上市的豪華品牌來看，多款入門級產品拉低了品牌的入門門檻，更為適宜的價格就能購置一輛豪華車型，這筆買賣還是非常劃算的，接下來，我們就推薦幾款入門級豪華車型。

寶馬1系

指導價：19.88-26.38萬元

寶馬1系三廂版的推出，滿足了國內消費者對於三廂版車型的執念，更大的空間表現與較為合理的售價，使寶馬1系三廂整體性價比較為突出，此外，該車終端優惠幅度較大，部分地區最高可優惠5萬元左右。

動力部分，沃爾沃XC40搭載了1.5T與2.0T發動機，其中T3（1.5T）最大功率163馬力，峰值扭矩265Nm；T4最大功率為190馬力，最大扭矩300Nm；T5最大功率達到252馬力，最大扭矩350Nm。傳動系統標配8AT變速箱，T4、T5標配四驅系統。

結語：年關將至，不少豪華品牌也加大了旗下產品的優惠幅度，選擇在此期間抄底購車，還是非常劃算的，尤其是上半年上市的車型，整體優惠幅度更具吸引力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 入門級豪車VS高配普通車，怎麼選

肯定低配豪車好一點的 就比如本田的高配思域和低配雅閣 一個是緊湊型車一個是中級車 根本都不是一個層次的 望採納

⑩ 入門級豪車和中型普通車你們怎麼選擇

看你的具體需求了。如果是家用當然選後者，如果是泡妞撩妹選前者。